Dassault Mirage G - Dassault Mirage G

Мираж G
Dassault Mirage G8.jpg
Опытные образцы Dassault Mirage G8-01 и G-8-02 в полете. Крылья G8-01 стреловидны.
РольКачели многоцелевой истребитель
ПроизводительDassault Aviation
Первый полет18 ноября 1967 г.
Положение делОтменено в 1970-х гг.
Основной пользовательВВС Франции
Количество построенных3
Разработано изDassault Mirage F2

В Dassault Mirage G был французским двухместным твинджет переменная геометрия прототип истребителя, построенный Dassault Aviation в конце 1960-х гг. Этот тип получил дальнейшее развитие в двухмоторный. Мираж G4 и G8 варианты как многоцелевой реактивный истребитель способны выполнять задачи как по перехвату, так и по ядерным ударам. Хотя Dassault строила и эксплуатировала прототипы, вся программа была прекращена в 1970-х годах, и производство самолетов не началось.[1]

Разработка

В 1964 году министерство обороны Франции запросило программу разработки самолета с крылом изменяемой стреловидности для двойного наземного и авианосец использовать. Франция участвовала с англо-французским самолетом переменной геометрии (AFVG ) перед тем, как отказаться от своего интереса; позже Dassault получила заказ на прототип, работающий от одного Pratt & Whitney / SNECMA TF-306 турбовентилятор в октябре 1965 г.[2]

Первый самолет с изменяемой стреловидностью от Dassault появился как одномоторный, двухместный Мираж G истребитель 1967 года, по сути, версия с поворотным крылом Мираж F2. Крылья имели стреловидность 22 градуса при полном движении вперед и 70 градусов при полностью заднем положении и имели полнопроходные двухщелевые проемы. закрылки задней кромки и двухпозиционные закрылки передней кромки.[3]

Летные испытания прошли относительно успешно, но производственного заказа не последовало, программа Mirage G была отменена в 1968 году.[2] Однако полеты на Mirage G продолжались до 13 января 1971 года, когда единственный прототип был потерян в результате аварии.

Варианты

Мираж G

Одномоторная начальная версия, первый полет 18 ноября 1967 года. Разбился 13 января 1971 года.

Мираж G4

G8-01 выставлен на всеобщее обозрение в Musée de l'Air et de l'Espace.

Базовый Mirage G был разработан в двухмоторный двухместный истребитель с ядерным оружием Mirage G4 после того, как в 1968 году был подписан отдельный контракт на строительство двух самолетов. Эти самолеты предназначались для установки на Snecma M53 турбовентиляторы в производстве.[2] Пока самолет строился, требования изменились, и французские военные потребовали преобразовать его конструкцию в специальный перехватчик Mirage G8.[2]

Мираж G8

Mirage G4-01 был переименован в G8-01 и оставался двухместным самолетом (первый полет 8 мая 1971 года), а второй самолет G4-02 стал одноместной версией G8-02 (первый полет 13 июля 1972 года).[2] Варианты G8 были оснащены Томсон-CSF радар и маловысотная навигационно-ударная система на основе той, что используется в СЕПЕКАТ Ягуар и Дассо Милан.[1][2] Поскольку в оборонный бюджет Франции на 1971–1976 годы финансирование Mirage G8 не предусматривалось, самолет не был запущен в производство.[1]

Сотрудничество по LTV V-507

Основная статья: Модель Vought 507

В конце 1960-х годов американский производитель Линг-Темко-Воут (LTV) искала технические данные о крыльях с изменяемой геометрией в рамках тендера на приобретение ВМС США VFX контракт на истребитель авианосца.[4] В результате популярности Mirage G LTV обратилась за помощью к Dassault, а также к Общая динамика, который заключил контракт с ВВС США на истребитель-бомбардировщик / штурмовик с изменяемой геометрией, F-111A. В 1968 году Dassault и LTV подписали два соглашения: одно об общем сотрудничестве, а другое - конкретно о крыльях с изменяемой геометрией. Это привело к созданию двух конструкций LTV, Vought V-505 и V-507,[5] а также построение натурного нелетающего макета второй конструкции. Были представлены две конкурирующие заявки, обе с изменяемой геометрией: McDonnell F-4 (FVS), который был вариантом Фантом II, и Grumman 303. Последний был успешным и был разработан в F-14. Однако во время разработки Grumman обратился к LTV за деталями V-507, включая некоторые из тех же технических решений, разработанных для Mirage G.[нужна цитата ]

Некоторые из этих данных также способствовали Модель Vought V-1100, которые боролись за Легкий истребитель программа в 1970-е годы. Однако этот дизайн LTV не включал изменяемую геометрию (и был более тесно связан с LTV A-7 Corsair II ). Это конкретное предложение также было отклонено, и F-16 и F / A-18 были выбраны для производства.

Самолет на дисплее

Технические характеристики (Mirage G8-02)

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 18,8 м (61 фут 8 дюймов)
  • Размах крыльев: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 8,7 м (28 футов 7 дюймов) стреловидность
  • Высота: 5,35 м (17 футов 7 дюймов)
  • Пустой вес: 14740 кг (32496 фунтов)
  • Электростанция: 2 × SNECMA Atar 9K50 турбореактивные двигатели с дожиганием, тяга 49,03 кН (11 020 фунтов силы) каждый сухой, 70,1 кН (15 800 фунтов силы) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2.2 Маха
  • Классифицировать: 3850 км (2390 миль, 2080 миль)
  • Практический потолок: 18 500 м (60 700 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Грин 1972, стр. 84.
  2. ^ а б c d е ж Dassault Aviation - история Mirage G www.dassault-aviation.com Дата обращения: 10 апреля 2010 г.
  3. ^ Грин 1968, стр. 78.
  4. ^ Клод Карлье, Une formule aérodynamique gagnante. La grande aventure des «Mirage» à géométrie variable, 2, Le Fana de l’aviation, n ° 537, август 2014 г.
  5. ^ Vought V-507. Отправлено 2 июля 2014 г. Ианом Д'Коста - [1] ; Взрыв из прошлого .... Ling-Temco-Vought (LVT) V-507 [2] ; Воут проектирует 1960-1970-е годы «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-09-03. Получено 2016-08-28.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ Musée de l'Air et de l'Espace - Коллекции (на французском языке) В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine www.mae.org Дата обращения: 13 апреля 2010 г.
  7. ^ Mirage G8-02 - European de l'aviation de chasse (французский язык) www.meacmtl.com Дата обращения: 7 ноября 2017 г.

Библиография

  • Грин, Уильям. Книга самолетов наблюдателя. Лондон. Фредерик Варн и Ко. Лтд., 1968 год.
  • Грин, Уильям. Книга самолетов наблюдателя. Лондон. Фредерик Варн и Ко. Лтд., 1972 год. ISBN  0-7232-1507-3

внешняя ссылка