Dassault-Breguet Super Étendard - Dassault-Breguet Super Étendard

Супер Этендар
Super Etendard - RIAT 2005 (с изменениями) .jpg
Супер Étendard закончился РИАТ в 2005 году.
РольУдарный истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительDassault-Breguet
Первый полет28 октября 1974 г.
ВступлениеИюнь 1978 г.
На пенсииИюль 2016 (ВМС Франции)
Положение делВ настоящее время не используется
Основные пользователиФранцузский флот (исторический)
Аргентинский флот (Ограниченное обслуживание)
ВВС Ирака (исторический)
Произведено1974–1983
Количество построенных85
Разработано изDassault Étendard IV

В Dassault-Breguet Super Étendard (Étendard по-французски означает "боевой флаг ", родственный английскому" стандарт ") является французским носитель ударный истребитель самолет спроектирован Dassault-Breguet для службы с Французский флот.

Самолет является передовой разработкой Étendard IVM, который он заменил. Super Étendard впервые поднялся в воздух в октябре 1974 г. и поступил на вооружение Франции в июне 1978 г. Французские Super Étendard участвовали в нескольких конфликтах, таких как Косовская война, то война в Афганистане и военное вмешательство в Ливию.

Super Étendard также эксплуатировался Ираком (на временной аренде) и Аргентиной, которые развернули самолет во время войны. Использование Аргентиной Super Étendard и Exocet ракета в 1982 г. Фолклендская война привел к тому, что самолет получил широкое признание. Ирак использовал Super Étendard для атаки нефтяные танкеры и торговое судоходство в Персидский залив вовремя Иракско-Иранская война. На французской службе Super Étendard был заменен на Dassault Rafale в 2016 году.[1]

Разработка

Super Étendard - это развитие более ранней Étendard IVM который был разработан в 1950-х годах. Первоначально Étendard IVM должен был быть заменен на военно-морскую версию СЕПЕКАТ Ягуар, обозначенный как Jaguar M; однако проект Jaguar M застопорился из-за сочетания политических проблем и проблем, возникших во время пробной эксплуатации на борту авианосцев. В частности, у Jaguar M были проблемы с управлением при использовании одного двигателя и плохое время отклика дроссельной заслонки, что затрудняло посадку обратно на авианосец после отказа двигателя.[2] В 1973 году все разработки Jaguar M были официально отменены французским правительством.[3]

Было предложено несколько самолетов для замены Jaguar M, в том числе LTV A-7 Corsair II и Дуглас А-4 Скайхок. Dassault потянула за ниточки с французским правительством и представила собственное предложение по выполнению этого требования.[4] В соответствии с Билл Ганстон и Питер Гилкрист, Dassault сыграл значительную роль в отмене Jaguar M с целью создания вакансии для своего собственного предложения - Super Étendard.[5] Super Étendard был по существу улучшенной версией существующего Étendard IVM, оснащенный более мощным двигателем, новым крылом и улучшенной авионикой. Dassault продала свой самолет как единственный кандидат, на 100% французский и дешевле, чем другие варианты, поскольку использовала современные технологии, уже используемые в существующих самолетах Dassault. Предложение Dassault Super Étendard было принято французским флотом в 1973 году, что привело к быстрой сборке серии прототипов.[6]

Первый из трех прототипов, которые будут построены, Étendard IVM, который был модифицирован новым двигателем и частью новой авионики.[6] совершил первый полет 28 октября 1974 года.[7][8][9] Первоначальное намерение ВМС Франции состояло в том, чтобы заказать в общей сложности 100 Super Étendard, однако заказ был размещен на 60 экземпляров новой модели с опциями еще на 20; Дальнейшее сокращение бюджета и рост цены за единицу самолета в конечном итоге привели к покупке только 71 Super Étendard.[9] Компания Dassault начала поставки этого типа для ВМС Франции в июне 1978 года.[7][10]

В первый год производства для французского флота было произведено 15 самолетов Super Étendard, что позволило сформировать первую эскадрилью в 1979 году. Dassault производила самолеты из расчета два самолета в месяц.[11]

В Аргентинский флот был единственным экспортным заказчиком. Аргентина разместила заказ на 14 самолетов, чтобы удовлетворить свои потребности в способном новом истребителе, который мог бы работать с их единственного авианосца.[7] В 1983 году все производственные операции были завершены, последняя поставка для ВМС Франции состоялась в том же году.[9][12]

Дизайн

Нижняя сторона Super Étendard в полете. Выступающий хвостовой крюк направлен к задней части фюзеляжа.

Super Étendard - это небольшой однодвигательный среднеплан с цельнометаллической конструкцией. И крылья, и хвостовой оперение стреловидность, при этом складывающиеся крылья имеют стреловидность около 45 градусов, в то время как самолет приводится в движение без дожигания SNECMA Атар 8К-50 турбореактивный с номиналом 49 кН (11025 фунтов силы). Его характеристики были не намного лучше, чем у Etendard IV, но его авионика была значительно улучшена.

Основным новым оружием Super Étendard стала французская противокорабельная ракета. Aérospatiale AM 39 Exocet.[6] Самолет имел Томсон-CSF Радар Agave, который, помимо прочего, имел важное значение для запуска ракеты Exocet.[6] Одним из главных технических достижений Super Étendard стал его бортовой центральный компьютер UAT-40; это управляло большинством критически важных систем, объединяя навигационные данные и функции, информацию и отображение радара, а также наведение на цель и средства управления.[13]

В 1990-х годах в этот тип были внесены существенные изменения и обновления, включая обновленный компьютер UAT-90 и новый радар Thomson-CSF Anemone, который обеспечивал почти вдвое большую дальность действия по сравнению с предыдущим радаром Agave.[14] Другие обновления в это время включали в себя полностью переработанную кабину с HOTAS проведены работы по управлению и продлению срока службы планера; в общей сложности 48 самолетов получили эти обновления по 15 самолетов в год.[14] В 2000-х годах дальнейшие улучшения включали значительно улучшенную самозащиту. ECM способность лучше уклоняться от обнаружения и атак противника,[15] совместимость кабины с очки ночного видения, новый инерционный система данных, частично интегрирующая GPS, и совместимость с дамоклом Лазерный указатель стручок[14]

Super Étendard также мог развертывать тактическое ядерное оружие;[16] изначально это были неуправляемые гравитационные бомбы только, однако, в течение 1990-х годов Super Étendard был значительно модернизирован, что позволило развернуть Air-Sol Moyenne Portée, а прямоточный воздушно-реактивный двигатель -мощный авиационный ядерная ракета.[6] Самолет также был переоборудован с возможностью управления целым рядом бомб с лазерным наведением, а для того, чтобы этот тип мог заменить уходящий в отставку Étendard IV в разведывательной миссии, Super Étendard также был оснащен специальной разведывательной капсулой.[15] Однако самолет не может совершить посадку на море без сброса неизрасходованных боеприпасов.[14]

История эксплуатации

Аргентина

Во время Фолклендской войны 1982 года аргентинские Super Étendards использовались в качестве стартовой платформы для Exocet противокорабельные ракеты

В Аргентинская военно-морская авиация решили купить 14 Super Étendards в 1979 году после того, как Соединенные Штаты ввели эмбарго на поставки оружия из-за Грязная война и отказался поставить запасные части для флота Аргентины A-4Q Skyhawks. В период с августа по ноябрь 1981 года в Аргентину были отправлены пять ракет Super Étendards и пять противокорабельных ракет Exocet, плавающих в море.[17] Super Étendards, вооруженные противокорабельными ракетами Exocet, сыграли ключевую роль в Фолклендская война между Аргентиной и Соединенным Королевством в 1982 году. 2-я военно-морская эскадра был размещен в Рио-Гранде, Огненная Земля военно-морская авиабаза; во время конфликта. Угроза, которую представляли британские военно-морские силы, привела к планированию Операция Микадо и другие предлагаемые миссии по проникновению на авиабазу с целью уничтожить Супер Этендарды, чтобы предотвратить их использование.[18][19] Всего во время конфликта работали четыре Super Étendard.[9]

Первая попытка атаковать британский флот была предпринята 2 мая 1982 года, но от нее отказались из-за проблем с дозаправкой в ​​полете.[20] 4 мая два Super Étendards под руководством Локхид P-2H Нептун, каждый запустил по одному Exocet на британский эсминец HMSШеффилд, с одной ракетой, поражающей Шеффилд.[20][21] 25 мая в результате еще одной атаки двух Super Étendard две ракеты попали в Торговый корабль Атлантический конвейер, который перевозил на линию фронта несколько вертолетов и другое снаряжение.[21][22][23] Экзосеты, поразившие Атлантический конвейер был случайно перенаправлен приманкой мякина развернуты в качестве оборонительной меры другими кораблями;[24] Обе Шеффилд и Атлантический конвейер затонул, находясь на буксире через несколько дней после ударов Exocet.[25]

30 мая два Super Étendard, один из которых нес Аргентины, последний оставшийся Exocet, в сопровождении четырех A-4C Skyhawks каждая с двумя 500-фунтовыми бомбами взлетела, чтобы атаковать авианосец HMS Invincible. Ракета была сбита Морской дротик уволен HMS Exeter.

После окончания конфликта к 1984 году Аргентина получила все 14 заказанных Super Étendard и Exocets для их вооружения.[26] Super Étendards прошли квалификацию на авианосце ARA 25 мая до окончательного вывода корабля на пенсию.[27] С 1993 года аргентинские пилоты проходят практику на борту авианосца ВМС соседней Бразилии. Сан-Паулу. Упражнения по приземлению с касанием и уходом также были распространены на ВМС США перевозчики во время Гринго-Гаучо маневры и совместные упражнения.[28]

В 2009 году между Аргентиной и Францией было подписано соглашение о модернизации оставшегося в Аргентине парка самолетов Super Étendards.[29] Предыдущее предложение о приобретении бывшего французского военно-морского Super Étendards было отклонено из-за большого количества налетов; вместо этого оборудование и аппаратные средства будут удалены из списанных французских планеров и установлены на аргентинские самолеты, что фактически повысит их уровень до стандарта Super Étendard Modernisé (SEM).[30] К марту 2014 года, в то время как ВМС Аргентины продолжали поиск комплектов модернизации для 10 из 11 оставшихся Super Étendards; эта амбиция, по-видимому, осложнялась несколькими факторами: Франция не взяла на себя обязательств в отношении желаемой продажи; критически важно, что политические события между Францией и Великобританией могут потенциально позволить Великобритании воспрепятствовать поставкам военного оборудования в Аргентину, такого как комплекты для модернизации и ракеты Exocet.[31]

В 2017 году пять Super Étendard Modernisé были приобретены во Франции для пополнения автопарка стоимостью 12,5 миллионов евро, а также симулятор, восемь запасных двигателей и большая партия запчастей и инструментов.[32][33][34][35] Однако, хотя эти самолеты были поставлены в 2019 году, по состоянию на 2020 год они все еще ожидают поставки основных запчастей и могут не находиться в эксплуатации еще два года.[36]

Франция

Группа Super Étendard в полете, один из которых заправляет другой Super Étendard в процессе дозаправки «друг-другу».

Поставки Super Étendard для ВМС Франции начались в 1978 году с первой эскадрильи, Flottille 11F вступили в строй в феврале 1979 года. Поскольку они не предлагали возможности воздушного боя, Франции пришлось продлить срок службы своих истребителей Crusaders, поскольку не было найдено вариантов замены.

Всего Super Étendard были оснащены тремя боевыми эскадрильями и учебным подразделением.[6] В то время Super Étendards работали с обоих французских авианосцев, Клемансо и Фош; авиакрыло любого авианосца обычно состояло из 16 Super Étendard, 10 F-8 крестоносцы, 3 Этендарские IVP, 7 Breguet Alizé противолодочная авиация, а также многочисленные вертолеты.[37]

Первые боевые боевые задачи прошли в г. Ливан во время операции «Олифант». 22 сентября 1983 года французский военно-морской флот Super Étendards действовал из Фош бомбил и разрушал позиции сирийских сил после нескольких выстрелов из артиллерии по французским миротворцам.[38] 10 ноября Super Étendard сбежал от удара сирийца. SA-7 управляемая ракета возле Бурдж эль-Бараджне во время полета над Друзы позиции.[39] 17 ноября 1983 г. эти же самолеты атаковали и уничтожили Исламский Амаль тренировочный лагерь в Баальбек после теракт на французских десантников в Бейрут.[40]

С 1991 года оригинальные боевые машины Étendard IVM были сняты с вооружения Франции;[41] хотя разведывательная версия Étendard IV, IVP, оставалась на вооружении до июля 2000 года.[42] В ответ на это в течение 1990-х годов Super Étendards претерпели серию обновлений, чтобы добавить новые возможности и обновить существующие системы для использования на современном поле боя. Назначен Супер Étendard Modernisé (SEM), первые боевые вылеты этого типа были выполнены во время НАТО Союзная сила операции над Сербия в 1999 году; Сообщалось, что было выполнено более 400 боевых вылетов, при этом уничтожено 73% поставленных целей, что является лучшим показателем среди всех военно-воздушных сил, участвовавших в вылетах над Сербией.[нужна цитата ]

Запуск из Шарль де Голль

SEM также выполнял ударные миссии в Операция "Несокрушимая свобода". Миссия Эраклес с 21 ноября 2001 г. развернут авианосец Шарль де Голль и его Super Étendards в Афганистане. Операция Анаконда, начиная со 2 марта 2002 года, Super Étendard широко использовался для поддержки французских и союзных наземных войск. Super Étendards вернулась к операциям над Афганистаном в 2004, 2006, 2007, 2008 и 2010–2011 годах. Одна из их главных ролей заключалась в том, чтобы нести обозначение лазера стручки освещать цели для Dassault Rafales.[43]

В марте 2011 года Étendards были развернуты в составе оперативной группы 473 во время французской Операция Харматтан в поддержку резолюции 1973 ООН во время ливийского конфликта.[44] Они снова были в паре с Dassault Rafales для выполнения миссий по перехвату.[45] Последние Super Étendards во французской военно-морской авиации находились в одной «флотилии» (эскадрилье) под названием флотиль 17F. Все Super Étendard были выведены из эксплуатации во Франции 12 июля 2016 года и заменены на Dassault Rafale M, через 42 года после того, как дозвуковой штурмовик совершил свой первый полет.[1] Последнее оперативное развертывание Super Étendard с Шарль де Голль был в поддержку Опера Шаммаль против Боевики ИГИЛ в Ираке и Сирии, которое началось в конце 2015 года.[46] 16 марта 2016 г. самолет совершил последний пуск из г. Шарль де Голль перед окончательным выводом из эксплуатации в июле.

Ирак

Смотрите также: Танкер войны
Dassault Super Étendard, ВВС Ирака, 1983 г.

В общей сложности пять Super Étendard были переданы Ираку в аренду в 1983 году, пока страна ждала поставок оборудования для агавы. Dassault Mirage F1s способные запускать заказанные ракеты Exocet; Первый из этих самолетов прибыл в Ирак 8 октября 1983 года.[47] Предоставление Super Étendards Ираку было политически спорным, Соединенные Штаты и сосед Ирака Иран высказывались в своей оппозиции, пока Саудовская Аравия поддержали ссуду; самолеты рассматривались как влиятельный фактор в 1980-88 гг. Иракско-Иранская война поскольку они могли нанести удары Exocet по иранским торговое судоходство пересекая Персидский залив.[48][49] Super Étendards начали морские операции над Персидским заливом в марте 1984 года; Всего до конца 1984 г. было совершено 34 нападения на иранское судоходство.[50] Танкеры любой национальности, перевозившие иранскую сырую нефть, также подвергались нападениям со стороны Ирака.[51]

Ирак обычно развертывал Super Étendards парами в сопровождении истребителей Mirage F1 с баз в Южном Ираке; Оказавшись в зоне миссии, Super Étendards будет искать цели с помощью бортового радара и поражать подозреваемых танкеров на большом расстоянии без визуальной идентификации.[52] Хотя танкеры обычно поражались спущенным на воду Exocet, часто они получали лишь незначительные повреждения.[53] 2 апреля 1984 г. иракский Super Étendard был сбит AIM-7E-2 ракета, выпущенная Иранский F-4 Фантом II пилотировал Хосров Адиби над Остров Харг.[54] Отдельно 26 июля и 7 августа 1984 г. претензии "Супер Этендард" к иранской Грумман F-14 Tomcats сообщалось.[55] Иран заявил, что в общей сложности три Super Étendard были сбиты иранскими войсками. перехватчики; Франция заявила, что четыре из пяти арендованных самолетов были возвращены Франции в 1985 году.[55]

Операторы

Super Étendard ВМС Аргентины
 Аргентина
  • Аргентинский флот первоначально поступило 14 самолетов, из которых в настоящее время находятся в эксплуатации немногие. Еще 5 самолетов бывшего французского военно-морского флота (модель Modernisé) были приобретены для эксплуатационного обслуживания и обучения / запасных частей в 2017 году.[56]
 Франция
 Ирак
  • ВВС Ирака в период с 1983 по 1985 год было арендовано пять французских самолетов; один был потерян во время Иранско-иракская война, остальные вернулись во Францию ​​в 1985 году.[57]

Несчастные случаи и происшествия

Аргентина

  • 1 августа 1989 г., 0760 3-А-210, пилот погиб.
  • 11 декабря 1989 г., 0762 3-А-212, двигатель остановился, но пилот благополучно катапультировался.
  • 29 мая 1993 г., 0754 3-А-203, пилот погиб.

Франция

  • 27 мая 1982 года у берегов острова Этендард потерпел крушение. Тулон; пилот погиб.
  • В сентябре 1986 года Super Étendard врезался в Средиземное море; пилот катапультировался.
  • Ночью 2 апреля 1987 года Super Étendard исчез во время тренировочного полета к северу от маяка Île Vierge у северо-западного побережья Бретань. Ни самолет, ни пилот не обнаружены.[58]
  • В июле 1987 года Super Étendard разбился в лесу в Иль-и-Вилен; пилот катапультировался.
  • Ночью 17 июля 1988 года при посадке на французский авианосец разбился Super Étendard. Клемансо; пилот погиб.
  • 31 мая 1990 года пилот Super Étendard катапультировался. 110 км от побережья Йер. Его спас Дофин вертолет из эскадрильи ВМС Франции 23С[59]
  • 27 марта 1994 года Super Étendard 5 из флотилии 11F ВМС Франции потерпел крушение. Адриатическое море; пилот был спасен с воды вертолетом эскадрильи 23С.[59]
  • 26 января 1996 года Super Étendard разбился у побережья La Ciotat; пилот катапультировался.
  • 14 апреля 2004 г. Super Étendard Modernisé 35 флотилии 17F ВМС Франции не приземлился на Французский авианосец Шарль де Голль, падение на взлетно-посадочную полосу; пилот не пострадал.[60]
  • 7 декабря 2005 г. Super Étendard Modernisé 45 флотилии 11F ВМС Франции был потерян в море Залив Аяччо после того, как его двигатель проглотил птицу. Пилот катапультировался и получил легкие травмы.[61][62]
  • 21 марта 2006 года птица разбила фонарь Super Étendard Modernisé 3 с флотилии 11F ВМС Франции над Понторсон. Пилот совершил вынужденную посадку в поле в г. Динар.[63]
  • 24 августа 2006 г., около 18:30 (по местному времени), Super Étendard Modernisé 43 из флотилии 11F ВМС Франции совершил вынужденную посадку в Военно-морская авиабаза Ландивизиау (На французском) и был поврежден; травм не было.[64]
  • 21 марта 2008 г. Super Étendard Modernisé флотилии 17F ВМС Франции был потерян в море к югу от Кавалер-сюр-Мер во время тренировочного полета. Пилот благополучно катапультировался.[65]
  • 1 октября 2008 г. в 17:10 (по местному времени) два самолета Super Étendards Modernisés (номера 38 и 49) из флотилии 11F ВМС Франции столкнулись над заливом Ланнион, о 27 км к северу от Морле. Они выполняли тренировочный полет из BAN Landivisiau. Оба пилота катапультировались, но только одного спасли живым.[66] Тральщик Лира (M648) не смог найти обломки в более 60 м воды, и попытки спасения второго сбитого пилота были отменены на следующий день в полдень.[67] 17 октября были обнаружены обломки и тело пропавшего пилота. 20 км к северу от Иль-де-Бац с помощью роботизированных подводных аппаратов.[68][69]

Характеристики

Ортографическая диаграмма Dassault-Breguet Super Étendard
На выставке представлены пушки DEFA 552
Внешние изображения
значок изображения Многочисленные Super Étendards на Фош
значок изображения Готовятся два Super Étendard
значок изображения Super Étendard перед взлетом
значок изображения Моменты до выстрела катапульты
значок изображения Посадка Super Étendard
значок изображения Super Étendard запускает Exocet
значок изображения AM39 под Super Étendard
значок изображения Super Étendard перед взлетом
значок изображения Super Étendard с Exocet
значок изображения Иракские ВВС Super Étendard

Данные из Самолеты всего мира 1982–83;[16]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,31 м (46 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
  • Высота: 3,86 м (12 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 28,4 м2 (306 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6500 кг (14330 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 12000 кг (26455 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Snecma Atar 8K-50 турбореактивный, Тяга 49 кН (11000 фунтов силы)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1205 км / ч (749 миль / ч, 651 кН) [70]
  • Классифицировать: 1820 км (1130 миль, 980 миль) [71]
  • Боевой диапазон: 850 км (530 миль, 460 морских миль) с одной ракетой AM39 Exocet на одном пилоне крыла и одним десантным баком на противоположном пилоне, профиль Hi-lo-Hi
  • Практический потолок: 13,700 м (44,900 футов)
  • Скороподъемность: 100 м / с (20000 футов / мин) [72]
  • Нагрузка на крыло: 423 кг / м2 (87 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.42

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Текущие эскадрильи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c "Les Super Etendard français retirés du service" [Французский Super Etendard уходит со службы] (на французском). Mer et Marine. 13 июля 2016 г.
  2. ^ Джексон 1992, стр. 77.
  3. ^ Боумен 2007, стр. 26.
  4. ^ Информация, Reed Business (14 декабря 1972 г.), "Смущение самолетов", Новый ученый, 56 (824), стр. 660–61.
  5. ^ Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 169.
  6. ^ а б c d е ж Гролло 2003, стр. 40.
  7. ^ а б c Тейлор 1982, стр. 65.
  8. ^ Polmar 2006, стр. 330.
  9. ^ а б c d Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 170.
  10. ^ Фридман 2006, стр. 159.
  11. ^ «Аэрокосмическая промышленность Франции - программа за программой». Международный рейс, 4 ноября 1978 г. с. 1647.
  12. ^ Мичелл 1994, стр. 65.
  13. ^ Фридман 2006, стр. 159–60.
  14. ^ а б c d Фридман 2006, стр. 160.
  15. ^ а б Гролло 2003, стр. 40–41.
  16. ^ а б Тейлор, 1982, стр. 65–66.
  17. ^ Burden et al. 1986, стр. 34.
  18. ^ Смит, Майкл (8 марта 2002 г.), «Самоубийственная миссия САС по уничтожению экзосетов», Дейли Телеграф, Лондон, ENG, Великобритания.
  19. ^ "Тэтчер в темноте при затоплении Бельграно", Времена, Лондон, Англия, Великобритания, 27 июня 2005 г..
  20. ^ а б Бремя 1986, стр. 35.
  21. ^ а б Huertas 1997, стр. 22–29.
  22. ^ Бремя 1986, стр. 36
  23. ^ Бэрден 1986, стр. 434, 438.
  24. ^ Фридман 2005, стр. 482.
  25. ^ Фридман 2005, стр. 438, 482, 778.
  26. ^ Фридман 2005, стр. 701.
  27. ^ Квалификационные операции на YouTube
  28. ^ Polmar 2006, стр. 329–30.
  29. ^ Cooperación argentino-francesa en defensa [-Аргентино-французское оборонное сотрудничество] (новости) (на испанском языке), Министерство обороны Аргентины, 2 ноября 2011 г., архивировано с оригинал на 2011-07-18
  30. ^ «ВМС Аргентины планируют модернизацию Super Étendard: обновление». Обзор международной защиты Джейн, 5 мая 2009 г.
  31. ^ Гонсалес, Диего (10 марта 2014 г.). «Модернизация аргентинского Super Etendard натолкнулась на серьезные препятствия». Еженедельник IHS Jane's Defense.
  32. ^ Краак, янв (июль 2017 г.). "Французская распродажа: Рафалес, Мираж F1 и Ягуары". Air International. Vol. 93 нет. 1. С. 14–15. ISSN  0306-5634.
  33. ^ "Новые аргентинские супер-Étendards". Air International. Vol. 93 нет. 6. Декабрь 2017. с. 15. ISSN  0306-5634.
  34. ^ Ривас, Сантьяго (14 мая 2018 г.). «Аргентина наконец-то купила пять французских Super Etendards». Janes.com. Получено 26 сентября 2018.
  35. ^ Шарпентро, Клеман (17 мая 2018 г.). «Президент Аргентины одобряет отложенное приобретение Super Etendard». Центр новостей Aerotime. Получено 26 сентября 2018.
  36. ^ https://www.infodefensa.com/latam/2020/06/10/noticia-super-etendard-argentinos-estarian-operativos.html
  37. ^ Джексон 2010, стр. 76.
  38. ^ Джексон 1986, стр.66.
  39. ^ Acig, заархивировано из оригинал на 2013-10-07.
  40. ^ Ковен, Рональд. «Франция: шииты запланировали новые удары». Бостон Глобус, 18 ноября 1983 г.
  41. ^ Гролло 2003, стр.39.
  42. ^ Гролло 2003, стр. 39–40.
  43. ^ Уолл, Роберт (9 июня 2008 г.). "Super Étendards в Афганистане". Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 15 июня 2013 г.. Получено 20 ноября 2012.
  44. ^ "Либье: премьера воздушной миссии TF 473" [Ливия: первый воздушный полет TF 473]. Операция Харматтан (На французском). Министерство обороны Франции. Получено 2011-03-27.
  45. ^ "Libye: point de ситуационная операция Harmattan № 6" [Ливия: статус операции Harmattan № 6] (на французском языке). Министерство обороны Франции. Архивировано из оригинал на 2011-05-05. Получено 2011-03-27.
  46. ^ Французская ударная группа авианосцев развернется в Восточном Средиземноморье с крупнейшей в истории Airwing - Navyrecognition.com, 16 ноября 2015 г.
  47. ^ Джексон 1986, с.69.
  48. ^ «Этендардс в Ираке с 8 октября». Международный рейс, 19 ноября 1983 г. с. 1342.
  49. ^ Радж, Кристофер С. «Тень супер-Étendards над заливом». Стратегический анализ, 7 (10). 1984. С. 799–808.
  50. ^ Куперсмит 1993, стр. 29.
  51. ^ Ганстон и Гилкрист 1993, стр. 171.
  52. ^ Куперсмит 1993, стр. 30.
  53. ^ Куперсмит 1993, стр. 43.
  54. ^ Купер и Бишоп 2003, стр. 88.
  55. ^ а б Купер 2004, стр. 48.
  56. ^ [1] Argentina compró cinco aviones militares a Francia, Infobae, 7 ноября 2017 г.
  57. ^ Гверцман, Бернар (28 июня 1983 г.). «ФРАНЦУЗСКИЙ СОГЛАШАЕТСЯ ПРЕДОСТАВИТЬ САМОЛЕТЫ ИРАКА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ СТРЕЛЬБА СВОИХ РАКЕТОВ EXOCET». Нью-Йорк Таймс. Получено 2018-04-27.
  58. ^ "Disparition d'un Pilote Aero en 1987" [Исчезновение летчика самолета в 1987 году] (на французском языке). ПВО. 2007-03-30. Архивировано из оригинал 23 февраля 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  59. ^ а б История [История] (на французском языке), Net Marine.
  60. ^ Публичный отчет технического запроса (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, декабрь 2004 г..
  61. ^ Несчастный случай - наблюдение за Super Étendard Modernisé de la Marine Nationale, 7 декабря 2005 г., в гольф-поле Аяччо. [Авиакатастрофа модернизированного Super Étendard ВМФ 7 декабря 2007 года в заливе Аяччо.] (На французском), FR: Защита.
  62. ^ Публичный отчет технического запроса (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 22 июня 2006 г..
  63. ^ Публичный отчет технического запроса (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 28 июня 2006 г..
  64. ^ Публичный отчет технического запроса (PDF) (на французском языке), Bureau d'enquêtes et d'analyses de la Défense, 25 апреля 2007 г.[постоянная мертвая ссылка ].
  65. ^ Un Super Étendard perdu en mer [Super Étendard, затерянный в море] (на французском языке), Opex 360, 2008-03-25.
  66. ^ Авария на аэродроме 2 Super-Étendard de la Marine nationale [Авиакатастрофа с двумя суперэтапами ВМФ] (на французском языке), Ministère de la Défense français, 2008-10-01, архивировано с оригинал на 2017-10-19, получено 2008-10-01
  67. ^ Мерше, Жан-Доминик (2008-10-02), "Crash d'un Super-Étendard: plus d'espoir de retrouver le pilote vivant" [Катастрофа Super Étendard: больше нет надежды найти пилота живым], Освобождение (На французском), ISSN  0335-1793, получено 2008-10-02
  68. ^ "La Marine, локализующая обломки Super-Étendard au nord de l'île de Batz" [Военно-морской флот находит остатки Super Étendard к северу от острова Батц], Западная Франция (на французском языке), 2008-10-15, OCLC  405970499, заархивировано из оригинал на 2008-10-18, получено 2008-10-16
  69. ^ Recherche du pilote et des Super Étendards disparus en mer [Поиски пропавшего в море пилота и Super Étendards] (на французском языке), Ministère de la Défense français, 2008-10-17, архивировано с оригинал на 2017-10-19, получено 2008-10-18
  70. ^ "Ударный истребитель ВМС Dassault Super Etendard Carrier - Франция". ВоенныйЗавод. Получено 24 октября 2016.
  71. ^ Международный рейс 25–31 мая 2004 г., с. 53.
  72. ^ Дональд и Лейк 1996, стр. 142.
  73. ^ Джексон 1986, стр. 62.
Библиография
  • Бёрден, Родни А., Майкл А. Дрейпер, Дуглас А. Раф, Колин А. Смит и Дэвид Уилтон. Фолкленды: воздушная война. Твикенхем, Великобритания: British Air Review Group, 1986. ISBN  0-906339-05-7.
  • Купер, Том. Иранские подразделения F-14 Tomcat в бою. Оспри Паблишинг, 2004. ISBN  1-841767-87-5.
  • Дональд, Дэвид и Джон Лейк. Энциклопедия мировой военной авиации. Лондон, Aerospace Publishing, одно томное издание, 1996. ISBN  1-874023-95-6.
  • Фридман, Лоуренс. Официальная история Фолклендской кампании: Фолклендская война 1982 года и ее последствия. Рутледж, 2005. ISBN  0-714652-07-5.
  • Фридман, Норман. Руководство военно-морского института по мировым военно-морским системам вооружения, 5-е изд. Издательство Военно-морского института, 2006. ISBN  1-557502-62-5.
  • Гролло, Анри-Поль. "Острие Аэронавала". Air International, Январь 2008 г., том 64 № 1. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0306-5634, стр. 38–43.
  • Ганстон, Билл и Питер Гилкристы. Реактивные бомбардировщики: от Messerschmitt Me 262 до Stealth B-2. Оспри, 1993. ISBN  1-85532-258-7.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс, 13–19 декабря 2011 г., стр. 26–52.
  • Уэртас, Сальвадор Мафе. «Супер Этендард на Фолклендах: 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque». Крылья славы. Том 8, 1997. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN  1-86184-008-X.
  • Джексон, Пол (февраль 1986 г.), "Высший стандарт Франции", Air International, Бромли, Великобритания: Fine Scroll, 30 (2), стр. 49–69, ISSN  0306-5634.
  • ——— (Зима 1992 г.), «SEPECAT Jaguar», Журнал World Air Power, Лондон: Aerospace Publishing, 11, стр. 52–111, ISBN  978-1-874023-96-8, ISSN  0959-7050.
  • Джексон, Роберт (2010), 101 Великий боевой корабль, Розен, ISBN  978-1-4358-3596-2.
  • Куперсмит, Дуглас А (июнь 1993 г.), Крах авиации третьего мира (PDF), Издательство Air University Press.
  • Мичелл, Саймон (1994), Модернизация гражданских и военных самолетов 1994–95, Колсдон, Великобритания: Jane's, ISBN  978-0-7106-1208-3.
  • Полмар, Норман (2006), Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события, I: 1909–1945, Потомак, ISBN  978-1-574886-63-4.
  • Рипли, Тим. "Справочник: Военные самолеты ". Международный рейс, 25–31 мая 2004 г. Саттон, Великобритания: Reed Business Press, стр. 38–73.
  • Тейлор, Джон В. (ред). Самолеты всего мира Джейн 1982–83. Лондон: Ежегодники Джейн, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка