Бразильские ВВС - Brazilian Air Force

Бразильские ВВС
Força Aérea Brasileira
Герб Бразильских ВВС .svg
Эмблема ВВС Бразилии
Основан20 января 1941 г.; 79 лет назад (1941-01-20)
Страна Бразилия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер80937 человек персонала (2018)
715 самолетов
ЧастьБразильские вооруженные силы
Штаб-квартираБразилиа
ПокровительАльберто Сантос-Дюмон [1]
Эдуардо Гомеш [1]
Девиз (ы)португальский: Asas que protegem o País
«Крылья, защищающие страну»
маршХино дос Авиадорес
Юбилеи22 мая (годовщина)
22 апреля (день истребительной авиации)
Помолвки
Интернет сайтwww.fab.mil.br Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
ГлавнокомандующийПрезидент Жаир Болсонару
Министр обороныФернандо Азеведо и Силва
Командующий ВВСБригадный лейтенант Антонио Карлос Моретти Бермудес
Знаки отличия
RoundelRoundel of Brazil.svg Рундел из Бразилии - Low Visibility.svg
ПлавникПлавник ВВС Бразилии flash.svg
Самолет летал
АтакаА-1М, А-29, AH-2
Электронный
военное дело		R-99, E-99
ИстребительФ-5ЭМ, F-39E / F Gripen
ПатрульП-3АМ, П-95, RQ-1150
РазведкаR-95, РА-1М, R-35, RQ-450, RQ-900, RQ-1150
ТренерФ-5ФМ, AMX-T, AT-27, AT-29B, Т-25, H-50
ТранспортС-130, С-767, KC-390, С-98, С-105, ВК-1, ВК-2, U-100, VC-99B, С-95, С-97 С-99, H-34, VH-35, H-1, H-60, H-36

В Бразильские ВВС (португальский: Força Aérea Brasileira, FAB) - воздушная ветвь Бразильские вооруженные силы и одна из трех национальных силовых структур. FAB был сформирован, когда армия и военно-морской флот были объединены в единую военную силу, первоначально называвшуюся «Национальные воздушные силы» в 1941 году. Оба авиационных подразделения передали в состав новых сил свое оборудование, установки и персонал.

Согласно Международный рейс (Flightglobal.com ) и Международный институт стратегических исследований Бразильские ВВС насчитывают 80 937 военнослужащих и около 715 самолетов.[2] Бразильские ВВС - крупнейшие военно-воздушные силы Южное полушарие и второй по величине в Северная и Южная Америка после ВВС США.[3]

История

Список исторических самолетов, которые служили в вооруженных силах Бразилии, см. Список бразильских военных самолетов.

Кампания Contestado

В Contestado Война был первым конфликтом, в котором была задействована военная авиация Бразилии. 19 сентября 1914 года, воспользовавшись преимуществами специального поезда, управляющего войсками, было поднято на борт три самолета: биплан Моран-Солье, моно-самолет Морана-Солье и биплан Блитцера SIT. Поезд продолжал свой путь из Рио-де-Жанейро, проходя через Сан-Паулу, где он должен был добраться до железной дороги Сан-Паулу - Риу-Гранди до станции União da Vitória.

По пути искры пронеслись по локомотиву, попав в галлон бензина в одном из вагонов с демонтированным самолетом. Огонь распространился, как и самолеты. После крушения в летном состоянии оставался только «Моран-Солнье».

В зоне конфликта он координировал строительство взлетно-посадочных полос и ангаров, которые будут использоваться в Униан-да-Витория, Каноиньяс и Рио-Негро. Затем из Рио-де-Жанейро были привезены два Morane-Saulnier и специальный боеприпас, а также механик.

Первая воздушная активность произошла только 4 января 1915 года, когда тренировочный полет следовал по течению реки Игуасу к реке Тимбо. Первая официальная миссия состоялась 19 января, продолжительность полета составила чуть более часа.

На следующей неделе, 25 февраля 1915 года, самолет Моран-Солнье попал в аварию. Во время испытательного полета в окрестностях поля остановился двигатель и самолет потерпел крушение с полной потерей, пилот выжил.

1 марта 1915 года было запланированной датой для мощного нападения на повстанцев. Задача заключалась в том, чтобы пролететь над долиной Санта-Мария, нанести бомбовый удар по оплоту повстанцев, а также наблюдать и направлять выстрелы артиллерии и продвижение пехоты. Два самолета Morane-Saulnier взлетели, но атака была отменена из-за неблагоприятных погодных условий, самолет пилотировал тогдашний лейтенант-летчик. Рикардо Кирк потерпел крушение и стал жертвой смертельного исхода.

Рикардо Кирк был первым бразильским военным авиатором. В 1891 г. он поступил в Военную академию, где в ноябре 1893 г. получил звание прапорщика, в марте 1898 г. - до старшего лейтенанта, а в 1915 г. - посмертно - до капитана.

Паулистская война

Авиация сыграла важную роль в войне, хотя у обеих сторон было мало самолетов. Федеральное правительство имело около 58 самолетов, разделенных между ВМФ и Армией.

С другой стороны, у Paulistas было всего два самолета Potez и два самолета Waco, в дополнение к небольшому количеству туристических самолетов. В конце июля правительство повстанцев получило еще одно устройство, принесенное лейтенантом Артуром Мота Лима, который бежал из Кампо-душ-Афонсос в Рио-де-Жанейро. «Красные», как назывались самолеты федерального правительства, не только действовали на линиях боевых действий, но также использовались для бомбардировки нескольких городов Сан-Паулу, в том числе Кампинаса, где они нанесли большой ущерб. Они также служили орудием пропаганды, сбрасывая листовки во вражеские города и в концентрационные лагеря повстанцев.

В отношении использования воздушных средств генерал Гуа Монтейро имел в своем штабе двух советников, капитанов Васко Алвес Секко и Карлоса Пфальцграффа Бразилия.

5-й авиационный полк в Куритибе, Парана, Бразилия, 1932 год.

Майор Эдуардо Гомес, командир Объединенной авиационной группы, который с момента начала боевых действий координировал использование своего подразделения и подкреплений Военного авиационного училища, 16 сентября был назначен командующим авиационными частями армейского отряда Восток.

6 сентября майор Ажальмар Виейра Маскаренхас был назначен командующим авиационными частями отряда Южной армии.

Самолеты ВМС находились под непосредственным оперативным контролем военно-морских властей, поддерживая надводные корабли, дислоцированные возле порта Сантос, для осуществления морской блокады, а также для поддержки военно-морской флотилии Мату-Гросу, базирующейся в Ладарио. Они также участвовали в операциях военной авиации в долине Параиба и на южном фронте в миссиях по сопровождению и наблюдению.

Военно-воздушные силы Сан-Паулу были переданы в руки майору Иво Боргешу, командующему авиационными подразделениями авиации конституционалистов, и майору Лисиасу А. Родригешу, командиру авиагруппы конституционалистов.

Учреждение

Создание объединенное Королевство с королевские воздушные силы в апреле 1918 г. и создание ВВС Италии (Regia Aeronautica ) и ВВС Франции В 20-е годы возникла идея объединения бразильских ВВС в рамках одной организации. Наряду с этими событиями на бразильских стратегов оказали влияние теории Джулио Дуэ, Билли Митчелл и Хью Монтегю Тренчард.[нужна цитата ]

Бразильская военная авиация в 1939 году.

Первый публичный манифест[4] Идея создания единой военно-воздушной службы возникла в 1928 году, когда майор армии по имени Лисиас Родригес написал статью под названием «Срочная необходимость: Министерство авиации» ("Uma premente needidade: o Ministério do Ar"). Два года спустя французская военная миссия, работающая на бразильскую армию, сделала первые шаги по организации национальной авиации. Идея получила большую поддержку, когда группа бразильских летчиков прибыла из Италии в 1934 году и объяснила преимущества объединения военной авиации. Так же Испанская революция и первые движения Второй мировой войны в конце тридцатых годов показали важность Воздушная мощь для военных стратегий.

Одним из главных сторонников плана создания независимой авиации был тогдашний президент. Гетулио Варгас. Он организовал учебную группу в начале 1940 и вся структура Министерства воздухоплавания (Ministério da Aeronáutica) была создана в конце того же года. Это новое правительственное агентство отвечало за все аспекты гражданской и военной авиации, включая инфраструктуру, регулирование и организацию.[5]

Формально Министерство воздухоплавания было основано 20 января 1941 года, поэтому его военное подразделение под названием «Национальные воздушные силы» было изменено на «Бразильские ВВС» (Força Aérea Brasileira – FAB) 22 мая. Армия ("Aviação Militar") и ВМФ ("Aviação Naval") авиаотводы были погашены, а весь персонал, самолеты, установки и другое сопутствующее оборудование были переданы FAB.[5]

Вторая Мировая Война

Основные статьи: Бразильский экспедиционный корпус, Итальянская кампания (Вторая мировая война), и Битва за Атлантику

Бразильские ВВС внесли важный вклад в военные усилия союзников в Вторая Мировая Война, особенно в рамках Бразильский экспедиционный корпус на Итальянский фронт.[6][7][8]

Немецкая подводная лодка U-199 под атакой бразильских ВВС PBY Каталина вовремя Битва за Атлантику, 1943.

С середины 1942 года до конца войны FAB также патрулировали Атлантический океан. 31 июля 1943 г. Немецкая подводная лодка U-199, который находился на поверхности, выключен Рио де Жанейро, в 23 ° 54' ю.ш. 42 ° 54'з.д. / 23,900 ° ю.ш. 42,900 ° з.д. / -23.900; -42.900Координаты: 23 ° 54' ю.ш. 42 ° 54'з.д. / 23,900 ° ю.ш. 42,900 ° з.д. / -23.900; -42.900. Два бразильских самолета, PBY Каталина и Локхид Хадсон, и американец PBM Mariner атаковал подводную лодку.[9] Каталина, названная Арара, был капитаном 2º Ten.-Av. (2-й лейтенант) Альберто М. Торрес,[10] и ударил U-199 с глубинные бомбы, топив ее. Сорок девять членов экипажа погибли, хотя 12 немцам удалось спастись, включая капитана. Это стало возможным благодаря команде Каталины, которая бросила спасательную шлюпку выжившим.

Бразильская истребительная эскадрилья сопровождает американский бомбардировщик времен Второй мировой войны, Италия - 1944 год.

1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAVCA; "1-я истребительная группа"), участвовавшая в боях в Италии, была сформирована 18 декабря 1943 года. Ее командиром был Ten.-Cel.-Av. (Подполковник авиации) Неро Моура.

В группе было 350 человек, в том числе 43 пилота. Группа была разделена на четыре звена: красный («А»), желтый («В»), синий («С») и зеленый («D»). Командир группы и некоторые офицеры не были прикреплены к какому-либо конкретному рейсу. В отличие от армейского компонента BEF, 1º GAVCA состоял из опытных пилотов ВВС Бразилии. Одним из них был Альберто М. Торрес, который пилотировал затонувший PBY Catalina. U-199, работающий у побережья Бразилии.

Знак 1º Grupo de Aviação de Caça (1-я истребительная группа).

Группа тренировалась к бою в Панама, где 2º Тен.-Ав. (Второй лейтенант авиации) Данте Исидоро Гастальдони погиб в результате несчастного случая на тренировке. 11 мая 1944 года группа была объявлена ​​действующей и стала активно участвовать в противовоздушной обороне зоны Панамского канала. 22 июня 1º GAVCA отправился в США, чтобы преобразовать Республика P-47D Thunderbolt.

19 сентября 1944 г. 1º GAVCA отправился в Италию и 6 октября прибыл в Ливорно. 350-я истребительная группа из USAAF, который, в свою очередь, был частью 62-е истребительное крыло, XXII Тактическое авиационное командование, из 12-я воздушная армия.

1º GAC P-47 несли "Senta a Pua!" эмблема как носовое искусство наряду с национальными знаками отличия Бразилия.

Первоначально бразильские пилоты летали с 31 октября 1944 года в составе отдельных звеньев 350-й эскадрильи FG, сначала в составе вспомогательных полетов и постепенно участвуя в более опасных задачах. Менее чем через две недели, 11 ноября, группа начала свои операции, вылетев со своей базы в Тарквиния, используя свои тактические позывной Джамбок. Звезды ВВС Бразилии заменили белую звезду США в медальоне на FAB Thunderbolts. 1оГАВКА начинала свою боевую карьеру в качестве истребителя-бомбардировщика, его миссии были вооружены. разведка и запрет, в поддержку 5-й армии США, к которой был придан FEB. 16 апреля 1945 г. Пятая армия США начал наступление вдоль По долине. К тому времени численность группы сократилась до 25 пилотов, некоторые из которых были убиты, а другие сбиты и взяты в плен. Некоторые другие были освобождены от операций по состоянию здоровья в связи с боевая усталость. Группа распустила «желтый» полет и распределила выживших пилотов между другими рейсами. Каждый пилот выполнял в среднем по две миссии в день.[нужна цитата ]

22 апреля 1945 года три оставшихся рейса вылетели с 5-минутными интервалами, начиная с 8:30 утра, для уничтожения мостов, барж и моторизованных транспортных средств в районе Сан-Бенедетто. В 10:00 вылетел рейс на боевую разведку к югу от г. Мантуя. Они уничтожили более 80 танков, грузовиков и транспортных средств. К концу дня группа выполнила 44 отдельных вылета и уничтожила сотни машин и барж. В этот день группа совершила наибольшее количество боевых вылетов за всю войну; соответственно, Бразилия отмечает 22 апреля День бразильского истребителя.

Всего 1оС 11 ноября 1944 года по 6 мая 1945 года ГАВКА выполнило 445 вылетов, 2550 индивидуальных боевых вылетов и 5465 часов боевого налета. XXII тактическое авиационное командование признало эффективность Группы, отметив, что, хотя она налетела только 5% от общего количества миссий, выполненных всеми эскадрильями под его контролем, он выполнил гораздо более высокий процент от общего количества нанесенных разрушений:

Б-17 Летающая крепость бразильские ВВС в морской патрульной миссии во время Война с лобстерами, 1963.
  • 85% складов боеприпасов
  • 36% топливных складов
  • 28% мостов (19% повреждены)
  • 15% автотранспортных средств (13% повреждены)
  • 10% конных повозок (10% повреждены)[11]

После Второй мировой войны

После войны на FAB начали летать англичане. Глостер Метеор истребитель. Самолеты закуплены у англичан за 15000 тонн нефти. хлопок, поскольку в Бразилии не было иностранных валюта резервы в запасе. Самолет эксплуатировался FAB до середины 1960-х годов, когда его заменили на F-80C и TF-33A, которые позже были заменены МБ-326, Мираж III и Нортроп F-5 струи.

Получив полномочия над всеми национальными военными самолетами с 1941 года, с момента ввода в строй в 1961-1999 годах бразильские военно-воздушные силы управляли самолетами. Трекеры S-2 авианосца Минас-Жерайс а с 1965 г. морская авиация летал на собственных вертолетах. Теперь морская авиация также имеет право управлять собственными самолетами-носителями с неподвижным крылом.

Холодная война

Embraer AT-26 Xavante, выведен из эксплуатации в 2010 году.

В течение Холодная война тогда Бразильское военное правительство был согласован с Соединенные Штаты и НАТО. Это означало, что Нортроп F-5 можно было дешево купить в Соединенных Штатах, которые назвали это струя «Борец за свободу». Многие другие страны, такие как Мексика, также воспользовались этой политикой. Но Бразилия не купила F-5A Freedom Fighter, а купила F-5 Tiger II годы спустя.

В 1977 году ВВС Бразилии провели Operação Prato относительно предполагаемых наблюдений НЛО в городе Colares.

В Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica, Brazilian Aeronautic Co.) возникла как предприятие, которое напрямую управляется и спонсируется FAB. Работать с Итальянский корпораций, он разработал новые Штурмовик AMX (известный как A-1), который составляет основу атакующей силы FAB. Успешный Тукано Т-27 тренер и новый А-29 Легкие штурмовики также относятся к типам Embraer, широко используемым FAB.

В течение Операция Traira, в феврале 1991 года шесть Tucano использовались для непосредственная авиационная поддержка против группы из 40 повстанцев из Революционных вооруженных сил Колумбии (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC ), захватившего бразильский военный отряд.

Инвентарь

Самолет

Основная статья: Список действующих бразильских военных самолетов

Оружие

Основная статья: Список современного оружия ВВС Бразилии

События

Mirage IIIEBR (F-103) ВВС Бразилии в Анаполисе, Бразилия, 1995 год.

В начале 2000-х годов, когда восстановилась экономическая стабильность, FAB претерпела масштабное обновление своего инвентаря в рамках нескольких программ приобретения, самой амбициозной из которых было приобретение 36 новых самолетов-перехватчиков для замены устаревших самолетов. Мираж III. Эта программа, известная в конце 1990-х как проект F-X, была отложена на время президентского срока. Фернандо Энрике Кардосо, который в конце 2002 года оставил решение своему преемнику Луис Инасио Лула да Силва, который снова отложил его в 2003 и 2004 годах.[12] В 2005 году его отложили на неопределенный срок.

15 июля 2005 г. было подписано одно соглашение с правительством Франции о передаче двенадцати Dassault Mirage 2000-х (десять версий "C" и две версии "B") бывшие в употребленииArmée de L'Air. Первые два самолета, известные в Бразилии как F-2000, прибыли на авиабазу Анаполис 4 сентября 2006 года.

В 2007 году ВВС Бразилии Институт перспективных исследований начал 14-Х разработка, гиперзвуковой ГПВРД Демонстратор планировал летать на высоте 30 км со скоростью 3 км / с, что соответствует числу Маха 10. В марте 2012 года был предложен вариант со скоростью 7 Маха, названный 14-X S.[13]

Бразильский мираж-2000

4 ноября 2007 года проект F-X был перезапущен.[14] Известный как Project F-X2 с начала 2008 года, с большим бюджетом конкурентами на приобретение были Еврофайтер Тайфун, Сухой Су-35, Грипен Н.Г., Dassault Rafale, Боинг F / A-18E / F Супер Хорнет и, хотя информация о Локхид Мартин с F-35 Lightning II был запрошен, Lockheed Martin представил F-16 Боевой сокол вариант (обозначенный F-16BR).[15] В октябре 2008 года FAB опубликовала шорт-лист из 3-х самолетов: Saab Gripen NG, Dassault Rafale и Боинг F / A-18E / F Супер Хорнет. В феврале 2009 года три компании представили свои окончательные предложения.[16] В сентябре 2009 г. после неожиданного визита Франции в Бразилию президент Бразилии Луис Инасио Лула да Силва и Николя Саркози из Франции заключили новое соглашение о военном сотрудничестве. Лула, на интервью в TV5 Monde, сказал французский Рафаль был шагом вперед, поскольку передача технологий была бы эффективной.[17]

AMX ВВС Бразилии проводит дозаправку в воздухе

7 сентября 2009 г. День независимости Бразилии, было объявлено, что Бразилия будет вести переговоры о 36 Dassault Rafale.[18] Но окончательное решение министр обороны не подтвердил.

An Embraer E-99 AEW & C самолет в полете

5 января 2010 г. после лоббирования со стороны офицеров и командующих ВВС было сообщено, что в окончательном отчете об оценке ВВС Бразилии указано, что Saab Gripen NG впереди других претендентов. Решающим фактором, по-видимому, была общая стоимость новых истребителей, как с точки зрения удельной стоимости, так и затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание, а также личные предпочтения летчиков-испытателей. Сообщается, что Рафале даже не был вторым кандидатом.[19] В феврале 2011 года было объявлено, что решение будет отложено в связи с сокращением бюджета.[20] В июле этого года решение было отложено еще на шесть месяцев.[21]

Однако в 2013 году была объявлена ​​еще одна шестимесячная отсрочка.[22] В начале июня 2013 года после визита вице-президента США Джо Байдена с президентом Бразилии Дилмой Роузефф; Байден заверил президента Роузеффа, что Конгресс США одобрит передачу технологий для самолетов Boeing F-18.[23][24] Сделав шаг, очевидно, после шпионского скандала АНБ,[25][26] Россия также предложила Бразилии долю в разработке Сухой ПАК-ФА Реактивный истребитель 5-го поколения[27] с полной передачей скрытых технологий.[28]

Выкатывайтесь из Embraer КС-390.

Saab выиграл конкурс 18 декабря 2013 года.[29][30] Отказ от американского реактивного самолета был обусловлен Раскрытие информации о глобальном наблюдении за 2013, согласно сообщению Reuters;[31] другие источники согласны с официальным обоснованием того, что решение было принято из-за затрат и передачи технологий.[32] По состоянию на январь 2014 года Бразилия ведет переговоры с Saab об аренде нынешней модели Gripens, пока они ждут четыре года, пока не будут разработаны и построены самолеты следующего поколения.[33]

Первый бразильский грипен E

28 июля 2015 года бразильское правительство встретилось со шведской торговой комиссией, чтобы пересмотреть контракт и запросить минимальную процентную ставку от 2,58% до 1,98% годовых, что позволило сэкономить 1 миллиард долларов за 25 лет. Швеция отклонила заявку и подписанию контракта серьезно грозит лимит до октября 2015 года.[34] 29 июля 2015 года правительство Бразилии подтвердило, что оно достигло соглашения со Швецией о финансировании покупки партии 36 Gripen NG.[35]

В сентябре 2015 года Бразилия завершила закупку 36 истребителей Saab Gripen E на сумму 4,68 миллиарда долларов США, которые будут доставлены в период с 2019 по 2024 годы. В Бразилии создается сборочная линия для сборки 15 самолетов. Инженеры и техники из Бразилии едут в Швецию для начала обучения. .[36] Представители Saab заявили, что, по их мнению, это всего лишь первоначальный заказ с возможностью дополнительных продаж в другие страны Латинской Америки.[37]

Структура команды

Взлетный истребитель-бомбардировщик AMX A-1

Бразильские военно-воздушные силы - аэрокосмическое подразделение вооруженных сил Бразилии, находящееся в ведении «Воздушного командования» (Comando da Aeronáutica - COMAer). COMAer был создан в 1999 году.[38] и заменил министерство воздухоплавания. Теперь COMAer является одним из трех вооруженных сил, закрепленных за Министерством обороны (Ministério da Defesa).

Комаэра возглавляет "Командир аэронавтики " (Comandante da Aeronáutica). Командир "Тененте-Бригадейру-ду-Ар" (высшее звание военно-воздушных сил), назначается президентом и подчиняется непосредственно министру обороны.

COMAer состоит из шести основных компонентов, четырех «общих командований» (Командос-Жерайс) и два «Отъезда» (Departamentos). «Главное командование воздушных операций» (Comando-Geral de Operações Aéreas - COMGAR) со штаб-квартирой в Бразилиа контролирует большинство полетов. В качестве основного летного элемента COMGAR управляет несколькими подразделениями в виде четырех «Воздушных сил» (Forças Aéreas) и семь «региональных авиационных командований» (Comandos Aéreos Regionais - КОМАР).

Помимо COMGAR, другими крупными параллельными организациями, которые также подчиняются непосредственно COMAer, являются «Главное командование поддержки» (Командо-Жераль де Апойо - COMGAP), «Главное управление личным составом» (Командо-Жераль де Пессоаль - COMGEP) »,Главное командование аэрокосмических технологий " (Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial - CTA), "Отделение обучения воздухоплаванию" (Departamento de Ensino da Aeronáutica - DEPENS), «Департамент гражданской авиации» (Departamento de Aviação Civil - DAC) и «Управление воздушного пространства» (Departamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA ).

Операции

Бразильский Нортроп F-5 в CRUZEX.

Недавняя операция FAB заключалась в бомбардировке незаконных посадочных площадок в Лес Амазонки, использован наркодилеры для перевозки наркотиков в Бразилию и из Бразилии (см. СИВАМ ). Операция также была поддержана Бразильская армия и Федеральная полиция Бразилии со многими препарат, средство, медикамент дилеры арестованы в результате. В качестве основного самолета использовался бомбардировщик / истребитель AMX.[нужна цитата ]

FAB в настоящее время работает над Миссия Организации Объединенных Наций по стабилизации в Гаити (МООНСГ) в поддержку Объединенные Нации сила (совместный бразильский, Уругвайский, Чилийский и Аргентинский силы) развернуты там.

В 2010 году ФАБ работала над Поиск и спасение миссия Рейс 447 авиакомпании Air France Бразильские ВВС начали поисково-спасательные операции с бразильского архипелага Фернанду-де-Норонья, отправив восемь самолетов на поиски участка, ограниченного прибрежными городами Ресифи, Натал и архипелаг Фернандо де Норонья.

F-5EM Tiger II на тренировке Олимпийские игры 2016.

В 2011–2013 годах операция «Агата» знаменует начало нового десятилетия двадцать первого века с консолидацией системы наблюдения Амазонки (SIVAM), сложной сети радаров, метеорологических датчиков, цифровой спутниковой связи и усовершенствованного воздушного движения. -управление программным обеспечением, среди других технологических достижений, доступных бразильским военным. Бразильские ВВС (FAB), которые развернули новую тактику и методы борьбы с использованием Дистанционно управляемый самолет RQ-450. Работа в сочетании со сложными Самолеты E-99 Guardian, они будут определять цели для А-29 Супер Тукано истребители, летящие в темноте. Истребители Northrop F-5EM, обеспечивающие превосходство в воздухе. В июле 2016 года бразильское командование Defense Aerospace демонстрирует участие ВВС Бразилии в Олимпийские игры Рио 2016, в Олимпийских играх будет задействовано более 15 000 военных и 80 самолетов. Для оборонных задач и воздушного патрулирования 32 истребителя (Нортроп Ф-5М и А-29 Супер Тукано ), для целей предупреждения с воздуха 2 самолета РЛС (Эмбраер Р-99 ), разведывательные миссии 3 Беспилотных самолета (Гермес 450 и Гермес 900 ), для морского патрулирования 1 (P-3 Орион ), для миссий материально-технического обеспечения (Боинг C-767, С-130 и С-295 ), 15 вертолетов (Ми-35, UH-60 Черный Ястреб и EC-725 ).[39]

Упражнения

В Cruzex учения ВВС являются самыми важными в Южной Америке. Они проводятся каждые 2 года в ВВС Бразилии. Вопросы и участники:

Организация авиационных подразделений

Основная статья: Список подразделений бразильских ВВС
Основная статья: Список бразильских военных баз
Оперативная структура ВВС Бразилии

На уровне единиц "Группы " (Grupos) обычно состоят от одного до шестнадцати, пронумерованных последовательно "Эскадрильи " (Esquadrões), каждый с различным количеством самолетов, обычно от шести до 12. Меньшие группы известны как "Рейсы " (Esquadrilhas). По своему назначению группа имеет одно из следующих обозначений:

  • Группа ПВО: Grupo de Defesa Aérea (GDA): Истребители ПВО. (Истребители)
  • Транспортная группа: Grupo de Transporte (GT): Транспорт, Дозаправка в самолете
  • Авиационная группа: Grupo de Aviação (GAv): Истребитель, атака, разведка, SAR, винтокрыло
  • Истребительная авиационная группа: Grupo de Aviação de Caça (GAvCa); Истребитель, штурмовики
  • Военно-транспортная группа: Grupo de Transporte de Tropas (GTT): транспорты, переноска войск, парашютист
  • Специальная группа летного контроля: Grupo Especial de Inspeção em Vôo (GEIV): Калибровка
  • Группа специальных тестовых полетов: Grupo Especial de Ensaios de Vôo (GEEV): Тестовые полеты
  • Специальная транспортная группа: Grupo de Transporte Especial (GTE): VIP транспорт

Обычно используемые обозначения для эскадрилий:

  • Эскадрилья воздушного транспорта: Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA)
  • Авиационная тренировочная эскадрилья: Esquadrão de Instrução Aérea (ОВОС)
  • Демонстрационная летная команда: Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA) (также называемый "Esquadrilha da Fumaça")
Авиационные части ВВС Бразилии:
Синий pog.svg F-39E Черный pog.svg Ф-5ЭМ и ФМ Коричневый pog.svg A1-A и B Голубой pog.svg А-29А и В Фиолетовый pog.svg AT-27
DeepPink pog.svg KC-390 Золотой pog.svg С-130М Зеленый pog.svg С-105 Апельсин pog.svg П-3АМ Розовый pog.svg Р-99М и Э-99М
Красный пог.svg AH-2 Стальной пог.свг UH-60L Желтый pog.svg EC725 SpringGreen pog.svg UH-1H
Белый pog.svg VIP Транспорт

Авиабазы ​​ВВС Бразилии:

РасположениеСостояниеИКАОИАТААвиабаза
АнаполисГоясSBANБаза ВВС Анаполис
БеленПараSBBEBELБаза ВВС Белен
Боа ВистаРораймаSBBVBVBБаза ВВС Боа Виста
БразилиаФедеральный районSBBRBRSБаза ВВС Бразилиа
Кампо ГрандеМату-Гросу-ду-СулSBCGCGRБаза ВВС Кампо Гранде
КаноаРиу-Гранди-ду-СулSBCOБаза ВВС Каноас
ФлорианополисСанта-КатаринаSBFLFLNБаза ВВС Флорианополис
ФорталезаСеараSBFZДЛЯБаза ВВС Форталеза
ГуарульюсСан-ПаулуSBGRГРУБаза ВВС Сан-Паулу
МанаусAmazonasSBMNФАПЧБаза ВВС Манаус
НаталРиу-Гранди-ду-НортиSBNTNATБаза ВВС США Натал
Порту-ВельюРондонияSBPVПВХБаза ВВС Порту-Велью
РесифиПернамбукуSBRFRECБаза ВВС Ресифи
Рио де ЖанейроРио де ЖанейроSBGLGIGБаза ВВС Галеан
Рио де ЖанейроРио де ЖанейроSBSCSNZБаза ВВС Санта-Крус
Рио де ЖанейроРио де ЖанейроSBAFБаза ВВС Афонсос
СальвадорBahiaSBSVSSAБаза ВВС Сальвадора
Санта МарияРиу-Гранди-ду-СулSBSMRIAБаза ВВС Санта-Мария
СантосСан-ПаулуSBSTССЗБаза ВВС Сантос
Ново ПрогрессоПараSBCCАвиабаза испытательного полигона Бригадейру Веллозу
ПирасунунгаСан-ПаулуSBYSQPSБразильская академия ВВС
Сан-Габриэль да КашуэйраAmazonasSBUASJLБаза ВВС Сан-Габриэль да Кашуэйра

Фотогалерея с текущим основным самолетом

  • Нортроп Ф-5ЭМ (ФАБ).

  • AMX International A-1A (FAB).

  • А-29 Супер Тукано (FAB).

  • УХ-60Л (ФАБ).

  • EC-725 Каракал (FAB).

  • Ми-35М (ФАБ).

  • П-3АМ (ФАБ).

  • EMB145 E-99 (FAB).

  • UH-1H (FAB)

  • ЭМБ145 Р-99 (ФАБ).

  • Боинг 767 (FAB).

  • Airbus A-319CJ (FAB).

  • ЭМБ-195 (ФАБ).

  • С-390 (ФАБ).

  • Casa C-295 (FAB).

  • Локхид С-130М (FAB).

  • Cessna 208 Caravan (FAB).

  • EMB 110 (FAB).

  • EMB 111A (FAB).

  • БПЛА IAI Hermes 450 (FAB).

Бразильская пехота ВВС

Пехотные батальоны состоят из рот полицейской авиации, пехотных рот ВВС, пожарных рот и рот быстрого реагирования, кроме того, они организованы в:

  • Штаб батальона
  • Батальонный оркестр
  • Церемониальные юниты
  • Поставка и логистика
  • Зачисленная секция обучения
  • Мобилизация и национальная служба
  • Пехотная подготовка и построение

Он также считается подразделением, связанным с деятельностью пехоты ВВС, Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento, известной как PARAR-SAR. Хотя оперативно подчиняется ИИ ФАЭ.

Предназначенные для защиты баз ВВС и других наземных объектов, силы ПВО также укомплектованы пехотой ВВС. В FAB есть три группы, каждая из которых размещена на авиабазах в Каноасе, Манаусе и Анаполисе.

Служба пожаротушения, будь то в составе командования ВВС или на авиабазах, отвечает за поддержание безопасности различных военных аэродромов, общих или нет, а также зданий, представляющих интерес для этого командования. Соответствует международным стандартам защиты полета, имея, как и Центральный орган управления, Управление авиационной техники. Военнослужащие и гражданские лица, принадлежащие к этому сектору, являются должным образом квалифицированными специалистами и должны постоянно быть начеку для своевременного прибытия в авиационные чрезвычайные ситуации, у которых, согласно правилам ИКАО, есть только 3 минуты для посещения авиационной чрезвычайной ситуации, которая происходит в районе аэродрома. .[40]

Сформированная в 1941 году с формированием ВВС, пехота ВВС организована на региональной основе с частями, размещенными на авиабазах по всей Бразилии.

Воздушно-спасательная эскадрилья (PARA-SAR)

Подразделение Para-SAR по борьбе с терроризмом.

Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS) (англ .: Airborne Rescue Squadron), известная под своим прозвищем Para-SAR, - это поисково-спасательная эскадрилья бразильских ВВС, базирующаяся в городе Рио-де-Жанейро.

У подразделения нет собственного самолета, и его воздушно-десантный персонал проводит операции, сбрасываясь с самолетов других частей. В подразделении работают семь групп SAR, расположенных в семи штатах.

Каждый отряд Para-SAR состоит из квалифицированных военных парашютистов SAR. Членов отряда можно отличить по бордовым беретам и оранжевым бейсболкам.

Бразильские ВВС имеют долгую историю парашютной подготовки. В 1943 году в бывшей полевой школе аэронавтики Альфонсос при поддержке ВВС инструктор по гимнастике Ачиле Гарсиа Чарльз Астор впервые ввел в Бразилии гражданские парашютные тренировки.

Sikorsky UH-60L и PARA-SAR

Увидев полезность парашютного подразделения, Управление по электронике и защите полетов провело исследования, чтобы выяснить, как такое подразделение может быть создано под эгидой ВВС. Результаты этого исследования привели к появлению Para-SAR.

В 1946 году бразильская армия сформировала свою школу парашютистов, которая теперь называется «Центр обучения парашютистов генерала Пенья Бразилия». В 1959 году он окончил свой первый класс студентов ВВС Бразилии.

Первоначально группа состояла из подразделения из трех офицеров и пяти сержантов, в обязанности которых входило обучение курсантов Школы воздухоплавания и поисково-спасательные работы с помощью DEPV. В состав подразделения также входила группа добровольцев, прошедших обучение в старой военной авиационной школе, которые затем оказывали помощь при авариях и при особых обстоятельствах.

В конце концов, 2 сентября 1963 года был сформирован десантно-спасательный отряд. Para-SAR - это традиционное название поисково-спасательной службы военно-воздушных сил, расположенное в старой школе аэронавтики.

К 20 ноября 1973 года флотилия больше не существовала, превратившись в Воздушно-спасательную эскадрилью или EAS. Его задача заключалась в продолжении обучения парашютистов BAF, инструктажа и управления спасательными командами и вертолетными эскадрильями, среди других задач.[40]


Галерея снятых с эксплуатации исторических самолетов

  • Бразильский Vultee V-11-GB2, эксплуатировался с 26 самолетами.

  • Бразилец PBY Каталина, эксплуатировался с 22 самолетами.

  • Бразильский Vultee BT-15, эксплуатируется 120 единицами.

  • Бразилец П-47Д, ФАБ эксплуатировала 85 единиц.

  • Бразильский Летающий крытый вагон Fairchild C-119, ФАБ эксплуатировала 11 самолетов.

  • Бразилец Sikorsky H-19 Chickasaw, ФАБ эксплуатировала 11 единиц.

  • Бразилец Глостер Метеор T7, FAB эксплуатировались с 62 самолетами F8 и T7.

  • Бразилец DHC-5 Буффало обозначенный C-115 Buffalo, FAB эксплуатировал 24 единицы.

  • Бразилец Dassault Mirage III, ФАБ эксплуатировала 27 единиц.

  • Бразильский F-5B, FAB эксплуатировал 4 самолета.

  • Бразилец EMB-326 Xavante получил обозначение АТ-26, ФАБ эксплуатировала 186 единиц.

  • Бразилец Боинг 707 спроектирован КС-137, ФАБ эксплуатируется 4 единицами.

  • Бразилец Dassault Mirage 2000, ФАБ эксплуатируется с 12 единицами.

  • Бразилец Боинг 737, ФАБ эксплуатируется с 2 единицами.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Personalidades [Личности] (на португальском языке), Força aérea brasileira, заархивировано с оригинал на 2008-05-21
  2. ^ «ВВС мира 2019». Flightglobal Insight. 2019 г.. Получено 4 мая 2019.
  3. ^ "Лучшая маленькая авиация, о которой вы почти не подозреваете". Война скучна. 24 января 2014 г. Архивировано с оригинал 17 августа 2016 г.. Получено 11 августа 2016.
  4. ^ "1", História Geral da Aeronáutica [Всеобщая история воздухоплавания] (на португальском), 3, Инкаер, 1991.
  5. ^ а б Ad luna [На Луну], BR: Universo онлайн, в архиве из оригинала от 09.09.2011, получено 2009-11-07.
  6. ^ FAB, Guerra Mundial [Бразильские ВВС, Мировая война] (PDF) (opuscule) (на португальском), Força aérea brasileira, в архиве (PDF) из оригинала 2011-07-06, получено 2009-11-07.
  7. ^ II герра [Мировая война] (на португальском языке), BR, заархивировано из оригинал на 2011-07-06.
  8. ^ P Brasil [P Бразилия] (на португальском языке), Word Press, 2009-08-23, в архиве из оригинала от 07.12.2009, получено 2009-11-07.
  9. ^ «Катер Тип IXD2 U-199». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны. UBoat. В архиве из оригинала 3 марта 2010 г.. Получено 9 марта 2010.
  10. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот (Март 2001 г.). История военно-морских операций США во Второй мировой войне. 10: Победа в Атлантической битве. Замковые книги. п. 219. ISBN  0-7858-1311-X.
  11. ^ Покупатели, Джон В., Хистория дос 350-я истребительная группа да Força Aérea Americana [История 350-й истребительной группы ВВС США] (на португальском).
  12. ^ «F ‐ X BR 2001–4», Глобальная безопасность, в архиве из оригинала от 16.01.2014, получено 2014-01-16.
  13. ^ Каринхана Джуниор, Дермеваль; Дакал, Луис Карлос Огандо; де Карвальо, Тьяго Мендес (2015). "Atividades de Pesquisa e Desenvolvimento" (PDF). Семинар Anual de Pesquisa e Desenvolvimento do IEAv. Instituto de Estudos Avançados (Институт перспективных исследований ВВС Бразилии). 8: 73. ISSN  1983-1544. В архиве (PDF) из оригинала 6 февраля 2017 г.. Получено 17 августа 2016.
  14. ^ «F ‐ X BR», Глобальная безопасность, в архиве из оригинала от 16.12.2013, получено 2014-01-16.
  15. ^ "Бразилия предложила F-16, а не F-35", Авиационная неделя, в архиве из оригинала от 07.03.2012, получено 2019-03-16.
  16. ^ «Программа бразильского истребителя готова к полету», Международный рейс, Flight global, 3 апреля 2009 г., в архиве из оригинала от 8 апреля 2009 г., получено 6 апреля 2009.
  17. ^ "Negociações para compra de caça francês estão 'muito avançadas', diz Lula" [Переговоры о приобретении истребителей «очень развиты», - говорит «Лула»], G1 (на португальском языке), Globo, 06.09.2009, в архиве из оригинала от 16.01.2014, получено 2014-01-16.
  18. ^ Геррейро, Габриэла (07.09.2009), "Brasil confirmma accordo para compra aviões militares da França" [Бразилия подтверждает согласие на приобретение военных самолетов у Франции], Folha de S.Paulo (на португальском языке), Бразилиа, DF, BR: Universo online, в архиве из оригинала от 10.09.2009, получено 2009-09-07.
  19. ^ Gripen Favorit i Brasilien [Грипен любимец бразильцев] (на шведском языке), DNS, в архиве из оригинала 07.01.2010, получено 2010-02-07.
  20. ^ «Президент Бразилии подтверждает новую ошибку в решении по истребителю F-X2». Flight global. 2011-02-23. В архиве из оригинала 27.02.2011. Получено 2011-03-08.
  21. ^ «Бразильская заявка на самолет продлена на 6 месяцев», Космос ежедневно, AFP, 7 июля 2012 г., в архиве из оригинала 12 апреля 2013 г., получено 8 июля 2012.
  22. ^ «У Бразилии, скорее всего, не будет новых самолетов к чемпионату мира», Рейтер, 2013-03-08, в архиве из оригинала от 24.09.2015, получено 2017-06-30.
  23. ^ Зима, Брайан (4 июня 2013 г.). "Бразилия приблизилась к Boeing по сделке по самолетам после визита Байдена". Thomson Reuters. В архиве из оригинала 19 декабря 2013 г.. Получено 18 декабря 2013.
  24. ^ «Бразилия намерена строить с Россией современные истребители». Обсуждение защиты. 16 октября 2013 г. В архиве с оригинала от 20 октября 2013 г.. Получено 20 октября, 2013.
  25. ^ «Бразилия может отклонить сделку с США по поводу истребителей из-за шпионского скандала АНБ», RT, 2013-08-13, в архиве из оригинала 13.12.2013, получено 2013-12-08.
  26. ^ Маллен, Патрисия Рей (12 сентября 2013 г.), «Boeing может потерять 4 миллиарда долларов на сделке Бразилии по покупке самолетов F-18 из-за скандала, связанного с наблюдением АНБ; аналитики говорят, что политика не сможет превзойти бизнес», International Business Times, в архиве с оригинала 18 декабря 2013 г., получено 8 декабря, 2013.
  27. ^ «Россия предложит Бразилии долю в будущем проекте перспективного истребителя», РИА Новости, 2013-10-14, в архиве из оригинала 19.12.2013, получено 2013-12-08.
  28. ^ «Россия предлагает Бразилии ПАК ‐ ФА Т ‐ 50», Оборонная авиация, Октябрь 2013 г., в архиве из оригинала от 11.12.2013, получено 2013-12-08.
  29. ^ «Бразилия закажет сделку с истребителем Saab», Рейтер, 2013-12-18, в архиве из оригинала от 24.09.2015, получено 2017-06-30.
  30. ^ «Saab Gripen NG побеждает в соревновании бразильских истребителей F-X2 и превосходит Dassault Rafale и Boeing F-18». Распознавание воздуха. 18 декабря 2013 г. В архиве с оригинала 19 декабря 2013 г.. Получено 19 декабря, 2013.
  31. ^ Зима, Брайан (20 декабря 2013 г.). «Понимание: во сколько США шпионаж стоил многомиллиардный контракт Boeing на самолет». Рейтер. Thomson Reuters. В архиве из оригинала 20 декабря 2013 г.. Получено 20 декабря 2013.
  32. ^ Абулафия, Ричард (19 декабря 2013 г.), «Покупка истребителей Бразилии: вероятно, рассказ АНБ неверен», Forbes, в архиве из оригинала на 2018-01-26, получено 2017-08-25, Есть шанс, что скандал с АНБ сыграл свою роль в решении Бразилии. Но столь же вероятно, что это решение было честным отражением требований ВВС Бразилии (BAF) и реалистичной оценкой предлагаемых вариантов. […] Короче говоря, скандал с АНБ, вероятно, был совершенно второстепенным фактором в решении бразильского истребителя. Но для политиков Бразилии и некоторых ее СМИ решение FX-2 является удобным поводом для критики США.
  33. ^ Хейнс, Брэд; Оатис, Джонатан (21 декабря 2013 г.). «Бразилия может ждать новых истребителей более четырех лет, - говорит Сааб».. Рейтер. Thomson Reuters. В архиве из оригинала 24 декабря 2013 г.. Получено 21 декабря 2013.
  34. ^ "Suécia rejeita rever juros de contrato de compra dos caças Gripen NG do Brasil". Poder Aéreo. Александр Галанте. 28 июля 2015 г. В архиве из оригинала 29 июля 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  35. ^ "Brasil fecha acordo com Suécia para Financiamento de Caças da Saab". Рейтер. Энтони Боадл. 29 июля 2015. В архиве с оригинала 19 августа 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  36. ^ Бразилия завершила сделку по Gripen NG на 4,68 млрд долларов, Flight Global, 10 сентября 2015 г. В архиве 13 ноября 2017 года в Wayback Machine Проверено 14 февраля 2017 г.
  37. ^ Истребители нового поколения Saab Gripen будут готовы в мае, Defense News, 18 февраля 2016 г. Проверено 14 февраля 2017 г.
  38. ^ Дополнительный лей [Дополнительный закон] (на португальском), BR: Президентство, 9 июня 1999 г., архивировано из оригинал на 2007-02-23, получено 2007-01-07.
  39. ^ "Força Aérea Brasileira". fab.mil.br. В архиве из оригинала 14 июля 2016 г.. Получено 11 августа 2016.
  40. ^ а б EAS (нет данных). «EAS (на португальском)». Архивировано из оригинал на 2009-02-03. Получено 2008-12-27.

Библиография

внешняя ссылка