Боинг KC-767 - Boeing KC-767

KC-767
JASDF KC-767 (обрезанный) .jpg
Японские силы самообороны ПВО KC-767J
РольТанкер класса "воздух-воздух"
ПроизводительКомплексные системы защиты Boeing
Первый полет21 мая 2005 г.
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС Италии
Японские силы самообороны ПВО
Колумбийские ВВС
Бразильские ВВС
Произведено2003 – настоящее время
Количество построенных11
Себестоимость единицы продукции
~ 145 миллионов долларов США
Разработано изБоинг 767
Разработан вБоинг KC-46 Pegasus

В Боинг KC-767 военный дозаправка в воздухе и стратегический транспортный самолет разработан на основе Боинг 767-200ER. Танкер получил обозначение KC-767A, после того, как был выбран ВВС США (USAF) первоначально для замены более старых KC-135Es. В декабре 2003 года контракт был заморожен, а затем аннулирован из-за обвинений в коррупции.

Танкер разрабатывался для Итальянский и Японский ВВС, заказавшие по четыре танкера. Финансирование разработки самолета в значительной степени взяло на себя Boeing в надежде получить крупные заказы от ВВС США. Пересмотренное предложение Boeing KC-767 для ВВС США было выбрано в феврале 2011 года для программы KC-X под обозначением KC-46.

Развитие

Коммерческий производный самолет-заправщик

В начале 2000-х значительное и внезапное увеличение затрат на техническое обслуживание привело к тому, что ВВС США запустили программу закупок для замены около 100 своих самых старых Stratotankers KC-135E. Большинство ВВС США KC-135 относятся к обновленному варианту KC-135R.

В начале 2002 года ВВС США начали переговоры с Boeing об аренде танкеров на базе Boeing 767 после того, как они сочли Airbus A330 танкер на базе КС-330 будет более дорогостоящим и более опасным.[1] ВВС США заявили, что оценка двух типов "показывает, что EADS предложение представляет собой технический подход с повышенным риском и менее предпочтительную финансовую схему ». В нем также говорится, что более крупный KC-330« не несет с собой соразмерного увеличения имеющейся разгрузки дозаправки в воздухе ».[1]

Кроме того, KC-767 имеет ручное управление полетом с неограниченным конверт для полета.[2] Танкер Boeing официально получил KC-767A обозначение от Министерство обороны США в 2002 году, и это появилось в 2004 году в отчете DoD Model Designation.[3]

Аренда, отмена и повторное предоставление USAF

В рамках своей программы коммерческих деривативов самолетов-заправщиков ВВС США решили арендовать у Boeing около 100 танкеров KC-767 после того, как тот был выбран.[4] Несмотря на то, что другие страны занимаются лизингом военных самолетов, некоторые критические замечания были. Сенатор США Джон Маккейн под сомнение, действительно ли для ВВС США экономически выгодно сдавать в аренду самолетов вообще, тем более что у самолетов, вероятно, не будет много покупателей, если таковые будут, когда их военная служба в США закончится. В Бюджетное управление Конгресса также раскритиковал проект лизингового соглашения как финансово безответственный. В ноябре 2003 года был достигнут компромисс, согласно которому ВВС закупили 80 самолетов KC-767 и арендовали еще 20 самолетов.[5][6]

В декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект должен быть заморожен на время расследования обвинений в коррупции одного из его бывших сотрудников отдела закупок, Дарлин Дрююн (перешедший в Боинг в январе). Репортер Джозеф Л. Гэллоуэй написал, что некоторые документы, найденные в ходе расследования Конгресса, указывают на то, что танкер на базе А330 отвечал большему количеству требований USAF, чем танкер Boeing, и имел более низкую предлагаемую стоимость.[7][8] Друюн признала себя виновной и была приговорена к девяти месяцам тюремного заключения за «переговоры о работе с Boeing в то же время, когда она была вовлечена в контракты с компанией».[9] Дополнительные последствия включали прекращение деятельности Boeing. Финансовый директор Майкл М. Сирс, который был приговорен к четырем месяцам тюремного заключения в 2005 году, и отставка Boeing Исполнительный директор Филип М. Кондит.[10][11] Контракт ВВС на KC-767A был официально расторгнут Министерством обороны в январе 2006 года.[12]

Международные программы

ВВС Италии

KC-767 для ВВС Италии заправляет самолет ВВС США B-52H, 2007 г.

Компания Boeing продолжила разработку самолета. Италия выбрала KC-767A и подписала контракт в 2002 году, став стартовым заказчиком, поставка которого намечена на 2005 год. ВВС Италии (Aeronautica Militare) заказал четыре самолета. Эта версия основана на 767-200ER и называется KC-767 Автоцистерна, и оснащен бум и шланг Системы заправки топливом на центральной линии с системами крыла-парашюта.[13]

Самолет Италии стал первым собранным KC-767. Первоначально самолеты были построены как коммерческие самолеты 767-200ER, а затем переброшены на отдельный объект для переоборудования в танкеры. Первый самолет Италии совершил первый полет 21 мая 2005 года.[14] Второй самолет Италии прибыл на доработку в Неаполь, Италия объект партнера Boeing, Аэронавали 6 мая 2005 г.[15]

Поставка танкеров ВВС Италии была отложена из-за проблем с флаттером подкрылков и других технических проблем. За это время Boeing предоставил для обучения Боинг 767.[16][17] После решения проблем компания Boeing поставила первый KC-767 в январе,[18] и второй в марте 2011 года.[19] Эти самолеты официально поступили в эксплуатацию 17 мая 2011 года вместе с 14º Stormo.[20][21] После ввода в эксплуатацию два KC-767 поддерживали операции НАТО в Афганистане и Ливии.[22][23] Последние два танкера были сданы в конце 2011 года.[24]

Силы самообороны Японии

Боинг KC-767 из Японские силы самообороны ПВО, 2017

В 2001 году Япония выбрала KC-767 вместо Airbus A310 MRTT и подписали контракт в 2003 году.[25][26] В Японские силы самообороны ПВО (JASDF) заказал четыре самолета и обозначил танкер KC-767J. В июне 2005 года первый самолет Японии прибыл на борт Boeing. Уичито, Канзас центр модификаций доукомплектовать автоцистерной[27]

Поставка первого KC-767J для JASDF была отложена примерно на два года из-за проблем с разработкой и добавления самолета, получающего FAA сертификация. Японская версия танкера оснащена только системой дозаправки стрелы. Боинг и его японский представитель Иточу согласовал с Министерством обороны Японии (МО) уплату пени за задержку доставки, согласно заявлению МО.[28][29] Первый действующий KC-767J был доставлен JASDF 19 февраля 2008 г.[30] со вторым KC-767J, следующим 5 марта.[31] Третий KC-767 был доставлен JASDF в марте 2009 года. Три самолета KC-767J достигли статуса начальной боевой готовности (IOC) в JASDF в мае 2009 года.[32] Четвертый танкер сдан в январе 2010 года.[33] Самолеты эксплуатируются вне Авиабаза Комаки от 404-я эскадрилья тактических танкеров.

Другие

Австралия выбрала Airbus A330 MRTT в апреле 2004 г. после соревнования с KC-767 из-за большей вместимости топлива и груза A330.[34]

Boeing совместно с BAE Systems и British Airways предложила KC-767 британским РАФ для своего Будущий стратегический самолет-заправщик. Компании сформировали Консорциум по предоставлению услуг по транспортировке танкеров (TTSC). British Airways предоставит самолет 767, Boeing предоставит технологию переоборудования на основе своего проекта танкера KC-767, а BAE Systems выполнит большинство модификаций самолетов. Marshall Aerospace, Serco, Spectrum и Capital также входили в TTSC. В Министерство обороны в январе 2004 г. объявила, что выбрала Airbus A330 MRTT для выполнения этого требования.[35]

KC-767 должен был конкурировать с A330 MRTT за Республика Корея ВВС закупка четырех самолетов-заправщиков.[36] В июне 2015 года Южная Корея выбрала для закупки A330 MRTT вместо KC-46.[37]

Программа USAF KC-X

Основные статьи: KC-X и Боинг KC-46 Pegasus

24 февраля 2011 года предложение Boeing KC-767 было выбрано ВВС США в качестве выигравшего предложения по замене части парка KC-135.[38][39] Самолет получит обозначение KC-46A.[40] Компания Boeing также получила контракт на разработку и поставку 18 танкеров KC-46 к 2017 году.[41]

История эксплуатации

Летные испытания

Член экипажа стрелы сил самообороны Японии имитирует дозаправку самолета на авиабазе Трэвис.

23 января 2007 года летно-испытательный самолет KC-767 установил веху в программе, осуществив первое соединение с самолетом-приемником, Боинг B-52 Стратофортресс. «Сухой контакт» не передавал топлива, но предназначался для испытания телескопической стрелы танкера пятого поколения с электронным управлением. В отличие от оператора стрелы KC-135, который находится в положении лежа, оператор KC-767 использует удаленную станцию ​​с видеодисплеем. Тестирование проводилось в База ВВС Эдвардс, и испытательный самолет был предназначен для Италии после завершения испытаний.[42]

KC-767 выдвинул штангу дозаправки и перекачал топливо на другой самолет 5 марта 2007 года.[43] 12 апреля 2007 года танкер завершил очередной этап испытаний, когда его экипаж успешно выдвинул и убрал оба заправочных шланга крыла.[44] В ноябре 2007 года компания Boeing решила перенести работы по модификации танкеров KC-767A для Италии и Японии с завода субподрядчика Aeronavali в Италии на завод Boeing в Уичито, чтобы уложиться в сроки поставки.[45]

Варианты

KC-767A
Вариант-заправщик 767-200 для ВВС США, заказ отменен, но четыре аналогичных самолета построены для ВВС Италии.
KC-767J
Обозначение для KC-767A, построенного для Сил самообороны Японии, четыре построено.
KC-46A
Вариант танкера 767-2С для ВВС США.

Конверсии израильских танкеров

Переоборудованный Боинг-767, принадлежащий ВВС Колумбии, IAI, 2011 г.
767 млн ​​т
Многоцелевой танкер-транспорт - это переоборудование самолета Боинг-767, созданное Бедекским авиационным подразделением. Израильская аэрокосмическая промышленность (IAI).[46] Первый 767 MMTT был переоборудован в июне 2010 года с добавлением крыла заправочных контейнеров и боковой грузовой двери. Вариант может выполнять воздушные танкеры, грузовые и VIP-перевозки.[47] В Колумбийские ВВС В 2010 году доставили один 767 млн ​​т.[46]
KC-X2
Переоборудование танкера Boeing 767-300ER заказано у IAI Бразильские ВВС по программе KC-X2.[48][49]

Операторы

Боинг KC-767 из Бразильские ВВС, 2016
 Италия
 Япония
 Бразилия
 Колумбия

Технические характеристики (KC-767)

Внешний образ
Boeing KC-767 в разрезе
значок изображения Высокое разрешение[мертвая ссылка ] разрез Боинга KC-767A, сделанный Flight Global.

Данные из КС-767А,[51] Технические характеристики Boeing 767-200ER[52]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3: 2 пилота, 1 оператор стрелы
  • Вместимость: до 200 пассажиров или 19 Поддоны 463л
  • Длина: 159 футов 2 дюйма (48,5 м)
  • Размах крыльев: 156 футов 1 дюйм (47,6 м)
  • Рост: 52 футов 0 дюймов (15,8 м)
  • Пустой вес: 181 610 фунтов (82 377 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 395000 фунтов (186,880 кг)
  • Максимальная топливная нагрузка: 160 660 фунтов (72 877 кг)
  • Электростанция: 2 × GE CF6-80C2 турбовентилятор, Тяга 60200 фунтов-силы (268 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 570 миль / ч (915 км / ч, 500 узлов)
  • Крейсерская скорость: 530 миль / ч (851 км / ч, 460 узлов)
  • Ассортимент: 7,600 миль (12,200 км, 6,385 миль); глобальный с дозаправкой в ​​полете[51]
  • Практический потолок: 40,100 футов (12,200 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б «США исключают предложение танкера EADS с повышенным риском и выбирают 767». Международный рейс. 9–15 апреля 2002 г.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-11. Получено 2011-02-25.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  3. ^ DoD 4120.15L, Обозначение модели военно-космических аппаратов. Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
  4. ^ Тирпак, Джон А. «100 танкистов». Журнал ВВС, август 2003 г.
  5. ^ Тирпак, Джон А. «Танкер Сумеречная зона». Журнал ВВС, февраль 2004 г., т. 87, №2.
  6. ^ Папа, Чарльз. «Пентагон завершает сделку по продаже танкера Boeing». Seattle Post-Intelligencer, 7 ноября 2003 г.
  7. ^ Галлоуэй, Джозеф Л. «ВВС разрешили Boeing переписать условия контракта с танкерами, свидетельствуют документы» В архиве 2012-09-25 в Wayback Machine. commondreams.org, 28 марта 2004 г.
  8. ^ Галлоуэй, Джозеф Л. «ВВС позволят Boeing переписать контракт». Military.com, 31 марта 2004 г.
  9. ^ Кэлинк, Джордж (1 октября 2004 г.). «Бывший руководитель отдела закупок Пентагона получил тюремный срок». Govexec.com. Архивировано из оригинал 10 марта 2007 г.. Получено 2006-12-21.
  10. ^ Холмс, Стэнли. «Боинг: что случилось на самом деле». Деловая неделя Online, 15 декабря 2003 г.
  11. ^ «Экс-финансовый директор Boeing получил тюрьму за скандал с танкерами». Чикаго Трибьюн, 18 февраля 2005 г.
  12. ^ Маджумдар, Дэйв. «Боинг побеждает в битве танкеров KC-X». AirForceTimes, 24 февраля 2011 г.
  13. ^ «Боинг и Минобороны Италии подписали контракт на поставку танкеров 767» В архиве 2011-06-28 на Wayback Machine. Боинг, 11 декабря 2002 г.
  14. ^ «Boeing построил первый заправщик KC-767 для ВВС Италии в первый полет» В архиве 2007-02-03 на Wayback Machine, Boeing, 21 мая 2005 г.
  15. ^ «Итальянский танкер KC-767 № 2 прибыл в Неаполь для доработок» В архиве 2007-02-04 в Wayback Machine. Боинг, 6 мая 2005 г.
  16. ^ Перуцци. Лука. «Ограничение бюджета Италии угрожает флоту AMX». Международный рейс, 8 апреля 2009 г.
  17. ^ «Итальянские ВВС называют 1-го танкиста« У меня есть мечта »». Defense News, 17 июня 2009 г.
  18. ^ Кингтон, Том. «Итальянские ВВС получили 1-й танкер Boeing»[постоянная мертвая ссылка ]. Defense News, 27 января 2011 г.
  19. ^ Кингтон, Том.«Италия вводит в строй первые 2 танкера Boeing». Defense News, 17 мая 2011 г.
  20. ^ «14º Стормо». Aeronautica Militare. Получено 23 мая 2019.
  21. ^ Санчес, Феликс и Марчелло Бруни. «Танкеры Boeing KC-767 для ВВС Италии официально вступили в строй». Боинг, 17 мая 2011 г.
  22. ^ Олпорт, Дэйв. «Воздушные силы Италии KC-767As отработали 1000 летных часов». Публикация ключей через key.aero, 5 октября 2011 г.
  23. ^ «Танкер использовали против Каддафи».
  24. ^ Boeing (5 января 2012 г.), Boeing сообщает о поставках за четвертый квартал, Боинг
  25. ^ Boeing и Япония подписали контракт на перевозку танкера 767 В архиве 2007-11-14 на Wayback Machine. Боинг
  26. ^ "Boeing начинает преобразование первоначального 767 в стандарт танкера для Италии". Defense Daily, 7 августа 2003 г.
  27. ^ «Первый самолет Boeing 767 для японской программы заправщиков прибыл в Уичито» В архиве 2007-02-10 на Wayback Machine. Пресс-релиз Boeing от 8 июня 2005 г.
  28. ^ Транспортный самолет-заправщик KC-767 при задержке доставки. Министерство обороны Японии, 30 июля 2007 г., перевод
  29. ^ Транспортный самолет-заправщик KC-767 при задержке доставки В архиве 2007-10-01 на Wayback Machine. Министерство обороны Японии, 16 марта 2007 г., перевод
  30. ^ «Boeing доставил в Японию первый танкер KC-767» В архиве 2008-03-05 на Wayback Machine. Боинг, 19 февраля 2008 г.
  31. ^ «Boeing доставил в Японию второй танкер KC-767» В архиве 2008-10-20 на Wayback Machine. Боинг, 5 марта 2008 г.
  32. ^ «Воздушные заправщики Boeing KC-767J присоединяются к Active Air Wing в Японии». Боинг, 26 мая 2009 г.
  33. ^ "Boeing доставил четвертый танкер KC-767 Министерству обороны Японии". Боинг, 12 января 2010 г.
  34. ^ Стенограмма пресс-конференции сенатора Роберта Хилла, Министерство обороны Австралии, 16 апреля 2004 г.
  35. ^ Информационный бюллетень по будущим стратегическим самолетам-заправщикам (FSTA) В архиве 2008-03-12 на Wayback Machine, Министерство обороны Великобритании.
  36. ^ «Корея выберет воздушные заправщики к следующему году». Чосун Ильбо. 28 ноября 2013 г.. Получено 3 декабря 2013.
  37. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-beats-boeing-in-south-korean-tanker-competition-414161/
  38. ^ Тримбл, Стивен (24 февраля 2011 г.). «USAF выбирает Boeing для контракта с KC-X». Вашингтон: Flightglobal. Получено 24 февраля 2011.
  39. ^ Донна Кассата, Лолита С. Балдор. "Boeing получил заказ на танкер ВВС на сумму 35 миллиардов долларов". Ассошиэйтед Пресс, 24 февраля 2011 г. Дата обращения: 26 февраля 2011 г.
  40. ^ "Боинг выиграл сделку по продаже танкеров ВВС на сумму 35 млрд долларов". Bloomberg, 24 февраля 2011 г.
  41. ^ «Boeing получает контракт с ВВС США на строительство топливозаправщика нового поколения». Боинг, 24 февраля 2011 г.
  42. ^ «Танкер KC-767 завершил первый контакт» В архиве 2007-02-20 на Wayback Machine. Пресс-релиз Boeing от 24 января 2007 г.
  43. ^ Танкер Boeing KC-767 завершил первую выгрузку топлива в приемник В архиве 2007-03-28 на Wayback Machine
  44. ^ Танкер Boeing KC-767 впервые расширил заправочные шланги на крыльях[постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ Уорвик, Грэм (27 ноября 2007 г.). «Boeing rejigs модификация KC-767, испытания в соответствии с графиком». Вашингтон: Flightglobal. Получено 27 ноября 2007.
  46. ^ а б IAI Advanced 767 MMTT также будет иметь систему дозаправки стрелы. Defense-update.com
  47. ^ Эгози, Арье (9 июня 2010 г.). «IAI тестирует колумбийский танкер 767». Международный рейс. Получено 2 сентября 2011.
  48. ^ «IAI выиграла бразильский конкурс KC-X». UPI.com. 15 марта 2013 г.. Получено 2 июн 2013.
  49. ^ а б «Бразилия добавит третий переоборудованный танкер 767». Международный рейс. 27 мая 2014. Получено 26 января 2015.
  50. ^ "Боинг C-767 da FAB chega ao Brasil". Дыхательные пути. 11 июля 2016 г.
  51. ^ а б "Справочная информация о международном танкере KC-767". Боинг. В архиве 12 августа 2011 г. Wayback Machine
  52. ^ «Характеристики 767-200ЭР». Боинг. в архиве

внешние ссылки