Строуков YC-134 - Stroukoff YC-134

YC-134
Строуков YC-134A - NASA.jpg
РольВоенно-транспортный самолет
ПроизводительСамолет Строукова
ДизайнерМайкл Строуков
Основной пользовательВВС США
Количество построенных1
Разработано изПровайдер Fairchild C-123

В Строуков YC-134, спроектированный в 1956 г., во многом основывался на Провайдер Fairchild C-123, созданный Майклом Строуковым. Военные США заключили контракт с Stroukoff Aircraft Corporation разработать улучшенную версию самолета, сочетающую в себе особенности, которые компания разработала для YC-123D и YC-123E.

История

Работа Строукова с C-123

Основная статья: C-123 Provider § Экспериментальные проекты

В 1956 году Строуков уже накопил большой опыт работы с самолетом C-123 Provider, заключив два контракта на этот планер.

Его YC-123D представил Контроль пограничного слоя (BLC) к C-123B. Эта система нагнетала сжатый воздух над верхними поверхностями крыла самолета, заставляя крыло работать так, как если бы оно летело с гораздо большей скоростью. Это значительно улучшило посадочные и взлетные характеристики, полную массу и снизило вес C-123. скорость сваливания.

YC-123E с пантобазовым шасси

В YC-123E был еще одним экспериментом по улучшению способности C-123 работать там, где это может понадобиться, представив собственный Pantobase система: две высоконапряженные лыжи, прикрепленные к нижней части фюзеляжа, поплавки на законцовках крыла, а также фюзеляж сам. Это дало YC-123E возможность работать на воде, а также на льду и снегу, а с BLC от предыдущего YC-123D новым самолетом можно было эффективно управлять практически с любого ВПП доступная поверхность и взлетно-посадочные полосы меньшей длины.

Самолет YC-134

Продукт контракта ВВС США в 1956 году, единственный C-123B из производственного блока -CN (серийный 52-1627) был модифицирован Stroukoff Aircraft, чтобы стать YC-134. Этот самолет был сильно модифицирован и получил следующие новые функции:

  • Новые двигатели: YC-134 был оснащен двумя двигателями Wright Turbo Compound мощностью 3500 л.с. (2600 кВт). R3350 -89A радиальные двигатели, поворотный четырехлопастный, тринадцатифутовый Aeroproducts с постоянной скоростью полностью растушевка пропеллеры.
  • Улучшенные поверхности управления: YC-134 горизонтальные стабилизаторы были предоставлены концевые пластины для улучшения курсовой устойчивости. Это придавало самолету характерный треххвостый вид.
  • Улучшенный шасси: В то время как переднее колесо от C-123B было сохранено, обе основные передачи получили третье колесо для улучшения распределения веса.
  • Топливо больше не размещалось в задней части двигателя. гондолы, но в расширенном центральном топливном баке. Кроме того, два сантехнических точки подвески на 550 галлонов сбросные баки также были добавлены в каждое крыло.
  • BLC Строукова и Pantobase: YC-134 был оснащен собственным BLC Струкова, и все три самолета, если бы они были доставлены, должны были быть оснащены Pantobase оборудование, разработанное для YC-123E.

Эти особенности дали увеличение веса пустого по сравнению с C-123B с 31 058 фунтов (14 088 кг) до 37 965 фунтов (17 221 кг), а также увеличение максимальной загруженной массы с 60 000 фунтов (27 000 кг) до 74 700 фунтов (33 900 кг). Крейсерская скорость самолета составляла 219 миль в час (352 км / ч), по сравнению со скоростью 190 миль в час (310 км / ч) C-123B, а у YC-134 была дальность полета 1600 миль (2600 км) с 24000 фунтов (11000 фунтов). кг) полезная нагрузка. BLC позволил уменьшить взлетную дистанцию ​​YC-134 с 1850 футов (560 м) до 750 футов (230 м), что очень похоже на взлетную дистанцию ​​YC-123D. Однако ВВС США посчитали, что YC-134 не предлагал существенных улучшений по сравнению с C-123 и не требовал наличия с поршневым двигателем десантно-штурмовой транспорт, и решили приобрести Локхид C-130 Геркулес.[нужна цитата ]

Технические характеристики (YC-134A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958–59[1]

Общие характеристики

  • Длина: 82 футов 0 3⁄4 в (25,013 м)
  • Размах крыльев: 110 футов 0 дюймов (33,53 м)
  • Высота: 34 футов 8 1⁄2 в (10,579 м)
  • Площадь крыла: 1234,9 квадратных футов (114,73 м2)
  • Соотношение сторон: 9.8:1
  • Аэродинамический профиль: MS8-016.64
  • Пустой вес: 40,391 фунтов (18,321 кг) (с оборудованием)
  • Вес брутто: 74,700 фунтов (33,883 кг)
  • Вместимость топливных баков: 1032 галлона США (859 имп галлонов; 3910 л) внутреннего топлива + 1000 галлонов США (830 имп галлонов; 3800 л) в подкрыльевых поплавковых баках
  • Электростанция: 2 × Райт R-3350 -89A Turbo Compound 18-цилиндровый 2-рядный с воздушным охлаждением радиальные двигатели, 3500 л.с. (2600 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной Aeroproducts Модель A644FN-C2 с полностью оперением пропеллеры с постоянной скоростью

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 250 миль / ч (400 км / ч, 220 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Классифицировать: 1610 миль (2590 км, 1400 нм) с 24000 фунтов (11000 кг) полезной нагрузки
  • Взлетная дистанция на суше: 740 футов (230 м)
  • Взлетная дистанция на воде: 1,250 футов (380 м)
  • Посадочная дистанция на суше: 550 футов (170 м)
  • Посадочная дистанция на воде: 750 футов (230 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Бриджмен 1958, п. 377
  • Адкок, Эл (1992). Провайдер C-123 в действии. Кэрроллтон, Техас: публикации Squadron / Signal.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бриджмен, Леонард (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958–59. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)