Объединенный Флотстер - Consolidated Fleetster

Fleetster
Объединенный Y1C-11 Fleetster.jpg
Y1C-11 армии США в 1930 году
РольЛегкий транспорт
ПроизводительОбъединенная авиастроительная корпорация
Первый полет27 октября 1929 г.[1]
Количество построенных26

В Объединенная модель 17 Fleetster был 1920-е годы Американец легкий транспорт моноплан самолет, построенный Объединенная авиастроительная корпорация.[2]

Дизайн и развитие

Fleetster получил одобрение Сертификат типа Номер 369 от 29 сентября 1930 г.[3] Он был разработан в соответствии с требованиями Линия Нью-Йорка, Рио и Буэнос-Айреса (NYRBA) на самолет для обслуживания прибрежных маршрутов в Южной Америке. У Fleetster был обтекаемый цельнометаллический корпус. монокок фюзеляж с деревянным крылом. В электростанция был 575 л.с. (429 кВт) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B радиальный двигатель. Он был доступен как наземный или гидросамолет и мог вместить до восьми пассажиров, хотя три самолета NYRBA были оснащены двумя полноразмерными сиденьями, каждое для трех пассажиров.

А крыло от солнца версия ( Модель 20 Fleetster) также был разработан с крылом, поддерживаемым четырьмя короткими стойками. Открытую кабину перенесли за пассажирскую кабину, а образовавшееся пространство использовали как грузовой отсек. Три самолета были построены для NYRBA и один частный. Канадский покупатель.

В 1932 году вариант пикирующего авианосца (Модель 18) была оценена ВМС США как XBY-1, он не заказывался, но был первым стрессовая кожа самолет, и первый самолет с так называемым "мокрое крыло «Встроенные топливные баки в крыльях ВМФ.

Варианты

Модель 17-1
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B вариант производства с приводом для NYRBA
Модель 17AF
Версия с девятью пассажирами, мощность 575 л.с. (429 кВт) Райт R-1820 E Радиальный двигатель Cyclone. Крыло имело увеличенный размах и площадь для увеличения максимальная взлетная масса. Три самолета были построены для Ludington Airlines, позже они были куплены Pacific Alaska Airways,[4] два из них (NC703YS, NC704Y) были перепроданы Советскому Союзу для использования в качестве спасательных самолетов в Арктике.[5][6][7] Эти два самолета использовались для героического спасения С.С. Челюскин экипаж в апреле 1934 г.
XBY-1
Модель 17-2AC
Один самолет оснащен радиальным двигателем Wright R-1820E Cyclone мощностью 575 л.с. (429 кВт).
Модель 18
Двухместный бомбардировщик-носитель для ВМС США с измененным крылом (размахом 50 футов (15,24 м)) со встроенным топливным баком. Оснащен внутренним бомбовым отсеком, способным нести бомбу весом 1000 фунтов (450 кг), и оснащен двигателем R-1820-78 мощностью 600 л.с. (448 кВт). Один построен, оценивается как XBY-1 (BuNo 8921).[8]
Модель 20-1
Модель 17 с крылом от солнца для NYRBA, построено четыре.
Консолидированный Fleetster 20-A авиакомпании Condor Air Lines
Модель 20-А
Производственная версия для Трансконтиненталь и Вестерн Эйр был быстросменным вариантом для пассажирских или грузовых работ, построено семь.
С-11
Одна модель 17 куплена для использования помощником военного министра США и обозначена Y1C-11, позже модифицированный в соответствии со стандартами модели 17-2 и переименованный C-11A.
А Y1C-22
С-22
Доработанная версия Model 17 для Воздушный корпус армии США, три построены.

Операторы

 Испания
 Аргентина

Технические характеристики (Модель 17)

Данные из Самолеты General Dynamics и их предшественники [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: восемь пассажиров
  • Длина: 31 фут 9 дюймов (9,68 м)
  • Размах крыльев: 45 футов 0 дюймов (13,72 м)
  • Высота: 10 футов 2 дюйма (3,10 м)
  • Площадь крыла: 313,5 квадратных футов (29,12 м2)
  • Пустой вес: 3,326 фунтов (1,512 кг)
  • Вес брутто: 5600 фунтов (2545 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни R-1860 Радиально-поршневой Hornet B, 575 л.с. (429 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 миль / ч (290 км / ч, 160 узлов)
  • Крейсерская скорость: 153 миль / ч (246 км / ч, 133 узлов)
  • Классифицировать: 675 миль (1086 км, 587 миль)
  • Практический потолок: 18000 футов (5,485 м)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Wegg 1990, стр.61.
  2. ^ Аэронавтика: 17. января 1930. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  3. ^ Джозеф П. Юптнер. Гражданские самолеты США, Том 4. п. 216.
  4. ^ [1]
  5. ^ Дэвис, Эд; Эллис, Стив (2009). Коммерческая авиация Сиэтла 1908–1941 гг.. Издательство Аркадия. п. 108. ISBN  978-0-7385-7101-0.
  6. ^ [2]
  7. ^ [3]
  8. ^ Wegg 1990, стр. 63.
  9. ^ Wegg 1990, стр.64.
  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г., Публикации округов Мидленд, 1979 г., ISBN  0-904597-22-9 (Стр.171)
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, издательство Orbis Publishing

внешняя ссылка