Консолидированный ПТ-3 - Consolidated PT-3

ПТ-3
	Консолидированный ПТ-3
Роль	Тренер
Производитель	Объединенная авиастроительная компания
Вступление	1927
Основной пользователь	Воздушный корпус армии США
Произведено	Сентябрь 1927 г.
Количество построенных	250
Варианты	Консолидированный Нью-Йорк, Консолидированный О-17

ПТ-3

В Консолидированный Модель 2 была тренировка самолет используется Воздушный корпус армии США, под обозначением ПТ-3 и ВМС США под обозначением NY-1.

Разработка

Видя успех ВМФ NY-1 модификация ПТ-1 планера, USAAC пришло к выводу, что радиальный двигатель действительно идеален для учебного самолета. Он был надежен и обладал хорошим соотношением мощности к весу. Таким образом, один планер ПТ-1 был укомплектован как XPT-2 мощностью 220 л.с. (164 кВт). Райт J-5 Вихрь радиальный двигатель.^[1]

В XPT-3 был почти идентичен XPT-2 За исключением хвоста, измененные панели крыла и другая форма. 130 производство ПТ-3 самолет был заказан в сентябре 1927 г.,^[1] с одним завершается как XO-17. За ними последовали 120 ПТ-3А самолет с небольшими изменениями. В XPT-3 стал XPT-5 при оснащении Curtiss Challenger R-600 двухрядный шестицилиндровый радиальный двигатель, но вскоре был преобразован в ПТ-3 стандарт.^[2]

В ПТ-3 самолеты были заменены Боинг PT-13 Stearman начиная с 1937 года, но некоторые из них все еще работали со Спартанской летной школой в Талсе, штат Оклахома, до середины Второй мировой войны.^[1]

Варианты

XPT-2: один планер ПТ-1 мощностью 220 л.с. (160 кВт) Райт J-5 (R-790) радиальный двигатель, размах крыла 34 фута 7 дюймов (10,5 м), длина 28 футов 4 дюйма (8,6 м), полная масса 2427 фунтов (1100 кг)^[3]
XPT-3: один планер PT-1 с измененными панелями крыла (крылья Clark "Y") и другим вертикальным оперением, размах крыла 34 фута 6 дюймов (10,5 м), длина 28 футов 3 дюйма (8,6 м), полная масса 2439 фунтов (1106 кг)^[3]
ПТ-3: 130 заказано, один завершен как XO-17 прототип, полная масса 2481 фунт (1125 кг)^[3]
ПТ-3А: 120 заказано с небольшими обновлениями, Райт J-5, полная масса 2432 фунта (1103 кг)^[3]
XPT-4: незавершенной, должна была стать разработка ПТ-3 с опытным Fairchild-Caminez 447C двигатель^[3]
XPT-5: планер XPT-3 был временно оснащен Curtiss Challenger R-600-1 двухрядный шестицилиндровый радиальный двигатель в 1929 году, позже преобразованный в стандарт ПТ-3^[3]

Операторы

Куба

Кубинские ВВС, десять ПТ-3.^[4]

Аргентина

Аргентинские ВВС, один ПТ-3.

Бразилия

Бразильская военно-морская авиация, один ПТ-3, заводской номер 434.

Перу

Перуанские ВВС, один ПТ-3.

Мексика

небольшое количество могло быть продано Мексика^{[нужна цитата ]}

Соединенные Штаты

Технические характеристики (ПТ-3)

Данные из «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1908 года» Гордона Суонборо и Питера М. Бауэрса (Патнэм, Нью-Йорк, ISBN 0-370-00094-3) 1977, 675 с.

Общие характеристики

Экипаж: два
Длина: 28 футов 1 дюйм (8,56 м)
Размах крыльев: 34 футов 6 дюймов (10,52 м)
Высота: 10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Площадь крыла: 300 футов² (27,87 м²)
Пустой вес: 1785 фунтов (810 кг)
Максимум. взлетная масса: 2481 фунтов (1125 кг)
Электростанция: 1 × Райт R-790-AB радиальный, 220 л.с. (164 кВт)

Спектакль

Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч)
Крейсерская скорость: 81 миль / ч (130 км / ч)
Классифицировать: 300 миль (483 км)
Практический потолок: 14000 футов (4267 м)
Скорость подъема: 658 фут / мин (200 м / мин)

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Консолидированный ПТ-3 в Wikimedia Commons

[world-1] а ^б ^c «Полная энциклопедия мировой авиации» крышка Редакторы: Пол Иден и Соф Моенг, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 с.

[ohnine-2] «Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года» Ф. Дж. Суонборо и Питер М. Бауэрс (Патнэм, Нью-Йорк, США). ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 с.

[fahey-3] а ^б ^c ^d ^е ^ж "Самолет армии США 1908-1946 гг." Джеймс К. Фэйи, 1946, 64с.

[4] Хагедорн 1993, п. 10

[1]

[2]

[3]

[4]