Локхид T2V SeaStar - Lockheed T2V SeaStar

Для T-1 Jayhawk см. Raytheon T-1 Джейхок.

Т2В-1 / Т-1 SeaStar
Т-1А НАТС в полете 1965.jpeg
Lockheed T-1A Seastar в 1965 году
Рольнесущий тренер
ПроизводительЛокхид
Первый полет15 декабря 1953 г.
ВступлениеМай 1957 г.
На пенсии1970-е годы
Основной пользовательВМС США
Количество построенных150
Разработано изЛокхид Т-33
Т2В-1 (Т-1А) SeaStar (на переднем плане) и ТВ-2 (Т-33Б) Падающая звезда в полете в 1954 году

В Локхид T2V SeaStar, позже названный Т-1 SeaStar, это несущий реактивный тренажер для ВМС США который поступил на вооружение в мае 1957 года. Разработан на базе Локхид Т-33, он питался от одного Эллисон J33 двигатель.

Дизайн и развитие

Начиная с 1949 года, ВМС США использовали Lockheed T-33 для обучения наземным реактивным самолетам. Т-33 был производным от Локхид P-80 / F-80 истребитель и сначала получил название ТО-2, затем ТВ-2 на вооружении ВМФ. Однако для работы с авианосцев ТВ-2 не годился. Сохраняющаяся потребность в авианосном учебно-тренировочном самолете привела к дальнейшему, более совершенному развитию конструкции семейства P-80 / T-33, которое появилось с обозначением Lockheed. L-245 и обозначение USN T2V. Демонстрационный образец L-245 компании Lockheed впервые поднялся в воздух 16 декабря 1953 года, а серийные поставки для ВМС США начались в 1956 году.[1]

По сравнению с Т-33 / ТВ-2, Т2В был почти полностью модернизирован для посадки на авианосец и операций в море с измененным хвостовым оперением, бортовым радиоэлектронным оборудованием, усиленной ходовой частью (с катапультами) и нижней частью фюзеляжа (с убирающийся крюк-фиксатор), передние закрылки с механическим приводом (для увеличения подъемной силы на низких скоростях), позволяющие запускать и возвращаться авианосец, и приподнятое заднее (инструкторское) сиденье для улучшения зрения инструктора, среди других изменений. В отличие от других производных P-80, T2V мог выдерживать удары при посадке на палубу тангажа и имел гораздо более высокую способность противостоять износу самолетов, связанному с морской водой, из-за повышенной влажности и воздействия солей.

История эксплуатации

Единственная версия T2V изначально была обозначена Т2В-1 когда он поступил на вооружение, но был переименован Т-1А SeaStar под 1962 Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов, обозначение, под которым он проведет большую часть своей карьеры.

Т-1А был заменен на Североамериканский Т-2 Бакай но оставался на вооружении до 1970-х годов.

Выживший самолет

По состоянию на 2017 год годный к полетам один Т2В-1А, базирующийся в Аэропорт Финикс-Меса Гейтуэй (бывшая база ВВС Уильямс) в Месе, Аризона,[2] и используется в экспериментальных и демонстрационных целях. Два экземпляра сохранились для всеобщего обозрения в Tucson, Аризона.[3]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Т2В-1)

Т-1 Seastar в летном состоянии на Солт-Лейк-Сити аэропорт в 1994 году. Работает в 2011 году.

Данные из Lockheed Aircraft с 1913 года[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (студент и инструктор)
  • Длина: 38 футов 6,5 дюйма (11,75 м)
  • Размах крыльев: 42 футов 10 дюймов (13,06 м)
  • Высота: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
  • Площадь крыла: 240 квадратных футов (22,3 м2)
  • Пустой вес: 11,965 фунтов (5,427 кг)
  • Вес брутто: 15500 фунтов (7,031 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 16800 фунтов (7636 кг)
  • Электростанция: 1 × Эллисон J33 -А-24 / 24А турбореактивный, Тяга 6100 фунтов-силы (27 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 580 миль / ч (933 км / ч, 504 кН) на высоте 35000 футов (10670 м)
  • Классифицировать: 970 миль (1560 км, 843 миль)
  • Практический потолок: 40,000 футов (12,190 м)
  • Скороподъемность: 6330 фут / мин (32 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Суонборо р. 297
  2. ^ «Присвоен N-номер результата запроса регистрационного номера FAA N447TV». registry.faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 21 июля 1999 г.. Получено 10 декабря 2017.
  3. ^ Огден, стр. 98
  4. ^ Франсийон, 1982, стр. 321–322.
Библиография
  • Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30329-6.
  • Гинтер, Стив. Lockheed T2V-1 / T-1A Seastar. Военно-морские истребители №42. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1999. ISBN  978-0-942612-42-4.
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-385-4.
  • Суонборо, Гордон, с Бауэрсом, Питером М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. 1990. Путнэмские книги по воздухоплаванию. ISBN  0-87021-792-5.
  • Грин, Уильям, с Джеральдом Поллингером. Самолет мира. Нью-Йорк; Doubleday & Co., 1965. С. 255.
  • Грин, Уильям, с Деннисом Пунеттом. Руководство MacDonald World Air Power. Лондон; Purnell & Sons, Ltd. (перепечатано Doubleday), 1963. С. 28.

внешняя ссылка