Локхид L-649 Созвездие - Lockheed L-649 Constellation

L-649 Созвездие
Восточный L-649 Constellation.jpg
An Восточные авиалинии L-649 Constellation, с опциональным грузовым отсеком на брюхе
РольАвиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид
ДизайнерКларенс "Келли" Джонсон
Первый полет19 октября 1946 г.
Введение1947
Положение делНа пенсии
Основные пользователиВосточные авиалинии
Чикаго и Южные авиалинии
Trans World Airlines (Эксплуатируется один Л-649)
Произведено1946 - 1951[1][2]
Количество построенных22
Разработано изL-049 Созвездие
Разработан вL-749 Созвездие

В Локхид L-649 Созвездие был первой реальной гражданской версией Lockheed Constellation линия, как Локхид L-049 Созвездие был простой редизайн из военных Локхид C-69 Созвездие. Планировалось, что L-649 станет новой стандартной версией Constellation, но L-749 Созвездие, совместно произведенный улучшенный самолет, был выбран большинством авиакомпаний вместо L-649. Большинство из немногих построенных самолетов L-649 были поставлены и эксплуатируются Восточные авиалинии.

История

Когда Кертисс-Райт предложили улучшенную версию Дуплексный циклон Wright R-3350, Lockheed приступила к разработке улучшенной версии L-049 Созвездие авиалайнер будет оснащен этим двигателем. Новый проект получил обозначение L-049-84. Помимо изменения двигателя, конструкция крыла и фюзеляжа была усилена для увеличения полной массы. Кабина была переработана и сделана более роскошной, включая такие изменения, как выдвигающиеся верхние спальные места, модернизированный кондиционер и выдвижные сиденья. Было предложено десять различных планировок кабины. В связи с громкостью двигателей R-3350 изоляция была усилена за счет использования различных материалов, включая негорючую ткань и стекловолокно. Проблема перегрева, от которой страдали оригинальные двигатели, была устранена благодаря новой конструкции R-3350 и удалению масляных баков от гондол двигателей. Емкость масляного бака также была увеличена на 9 галлонов. Полезная нагрузка была увеличена на 1846 фунтов. Дополнительный съемный грузовой отсек был разработан для увеличения полезной нагрузки самолета. Это называлось «Speedpak» и должно было использоваться для более коротких полетов. Результатом стал совершенно новый дизайн, заставивший Lockheed изменить дизайн самолета. L-649 в связи с существенными изменениями.

Первый L-649 поднялся в воздух 19 октября 1946 г. и получил сертификация в мае 1947 года. Первый L-649 также был доставлен в Восточные авиалинии в мае 1947 года. Eastern изменила свой первоначальный заказ с 14 созвездий L-049 на 14 созвездий L-649. Eastern также была единственной авиакомпанией, которая получила L-649 прямо с производственной линии, поскольку Trans World Airlines и Французские авиалинии переоборудовали заказанный самолет L-649 в улучшенный вариант, L-749 Созвездие, который должен был выпускаться вместе с L-649. Фактически, L-749 поступил на вооружение на месяц раньше, чем L-649. Еще один инцидент произошел, когда TWA подверглась удару пилотов, в результате чего они отменили первоначальный заказ на 8 самолетов L-049 и 18 самолетов L-649. Всего было выпущено 16 оригинальных самолетов L-649. Шесть других были переоборудованы в стандарт L-649A и доставлены в Чикаго и Южные авиалинии. Большая часть самолетов L-649 и L-649A позже будет преобразована в стандарты L-749 и L-749A. Когда в 1953 году Chicago и Southern объединились с Delta, некоторые из этих самолетов были проданы TWA.[2][3][4]

Варианты

Основная статья: Варианты Lockheed Constellation
L-649
Стандартная серийная версия с четырьмя двигателями Р-3350-749С18БД-1. 16 построено.
L-649A
Усиленная конструкция и дополнительный запас топлива для дальних поездок. 6 построено.

Технические характеристики (L-649)

Созвездие Silh.jpg

Данные из Американский музей авиации[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 (2 пилота, бортинженер, 2 стюарда)
  • Емкость: 60-81 пассажиров / 17 690 кг (39000 фунтов) полезной нагрузки
  • Длина: 95 футов 3 дюйма (29,03 м)
  • Размах крыльев: 123 футов (37 м)
  • Высота: 23 футов 8 дюймов (7,21 м)
  • Площадь крыла: 1650 квадратных футов (153 м2)
  • Соотношение сторон: 9.17
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 23018; кончик: NACA 4412[6]
  • Пустой вес: 55000 фунтов (24948 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 94000 фунтов (42 638 кг)
  • Электростанция: 4 × Дуплексный циклон Wright R-3350-749C18BD 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 2500 л.с. (1900 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные винты с постоянной скоростью вращения флюгера

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 327 миль / ч (526 км / ч, 284 кН)
  • Классифицировать: 3,995 миль (6,429 км, 3,472 нм) с максимальным расходом топлива
2,290 миль (1,990 нм; 3,685 км) с максимальной полезной нагрузкой
  • Практический потолок: 24,442 футов (7,450 м)
  • Нагрузка на крыло: 57 фунтов / кв фут (280 кг / м2)
  • Мощность / масса: 9,4 фунта / л.с. (5,7 кг / кВт)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Боевые самолеты США - C-69 / C-121; Проверено 06.09.11
  2. ^ а б Бреффорт, Доминик. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданских и военных вариантов Starliner. История и коллекции, 2006, печать. ISBN  2-915239-62-2, стр. 36-38
  3. ^ Lockheed Constellation Survivors - L649 / L749 Constellation; Петерсен, Ральф М .; Проверено 05.06.11
  4. ^ California Classic Proliners - Lockheed Constellations; Гибсон, Том; Проверено 05.06.11
  5. ^ «Технические характеристики Lockheed L-649». prop-liners.com. Американский музей авиации. Получено 29 июля 2020.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
  • Бреффорт, Доминик. Lockheed Constellation: от Экскалибура до гражданского и военного вариантов Starliner. Париж: История и коллекции, 2006. Печать. ISBN  2-915239-62-2

внешняя ссылка

  • Lockheed Constellation Survivors - Веб-сайт с информацией и местонахождением уцелевших Созвездий всех вариантов, включая Созвездие L-649.