Локхид Р-7 - Lockheed P-7

П-7
Локхид P-7 LRAACA 1989.jpg
P-7 LRAACA чертеж
РольМорской патрульный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLockheed Corporation
Положение делОтменено
Количество построенныхНикто
Стоимость программы915 миллионов долларов США[1]
Себестоимость единицы продукции
оценка 56,7 млн. долларов США
Разработано изЛокхид Р-3 Орион

В Локхид Р-7 была четверка турбовинтовой -моторный патрульный самолет по заказу ВМС США в качестве замены P-3 Орион. Внешний вид самолета должен был быть очень похож на таковой у Р-3. До того, как в июле 1990 года программа была отменена, разработка не продвинулась особо.[2]

Разработка

В середине 1980-х годов ВМС США планировали заменить большое количество самолетов Lockheed P-3, срок службы которых подошел к концу в течение 1990-х годов. Чтобы ограничить затраты, ВМС США предусмотрели модифицированный P-3 с увеличенной полезной нагрузкой и обновленной авионикой. Этот самолет стал известен как «P-3G», из которых 125 должны были быть закуплены в течение пяти лет до 2001 года. Однако ВМС США не пожелали выбрать P-3G от Lockheed без конкурса и выпустили окончательный «Запрос Предложения (RFP) »в январе 1987 года. Конкурентами Lockheed по самолету P-7A« LRAACA »(дальний воздушный противолодочный самолет) были:

В октябре 1988 года ВМС США объявили, что Локхид выиграл соревнование.[5] так как предложение компании было значительно дешевле, чем у конкурентов. Совет по оборонным закупкам США (DAB) рекомендовал полномасштабную разработку LRAACA 4 января 1989 года. Планировалось, что затраты составят около 600 миллионов долларов, а максимальная сумма затрат - 750 миллионов долларов. Однако в ноябре 1989 года Lockheed объявила о перерасходе средств в размере 300 миллионов долларов из-за жесткого графика и проблем с проектированием. 20 июля 1990 года ВМС США прекратили выполнение контракта по программе P-7A из-за дефолта, «сославшись на неспособность Lockheed добиться адекватного прогресса в завершении всех этапов контракта».[1] Программа была окончательно отменена DAB в конце 1990 года.

Дизайн

P-7 был разработан как увеличенная версия оригинального P-3C. Фюзеляж, аналогичное поперечному сечению P-3, был удлинен на 2,40 м (8 футов), а размах крыла - на 2,10 м (7 футов). Центроплан крыла был увеличен в длине, что привело к удалению двигателей от фюзеляжа для снижения уровня шума в салоне. Хвостовое оперение было увеличено примерно на 25% по площади, но уменьшено по высоте по сравнению с таковым у Р-3. P-7A должны были оснащаться четырьмя General Electric T407-GE-400 турбовинтовые с 5-лопастными винтами.

Первоначальные планы включали электронное оборудование Update IV для P-3C. В кабине предполагалось установить восемь ЭЛТ дисплеи и складной HUD на доставку оружия.[6] Другое оборудование включало поисковый радар, СУМАСШЕДШИЙ, пусковые установки-ловушки, электрооптический детектор, приемники радиолокационной сигнализации, ИК-подавление на выхлопных газах двигателей и лазерных отражателях на окнах. Основным датчиком обнаружения подводных лодок должен был стать гидроакустический буй, из которых 112 - внутренние; Еще 38 можно было разместить для перезарядки в полете. Еще 150 могли перевозиться в 10 подкрыльевых контейнерах.

Конструкция имела внутренний бомбовый отсек, вмещавший до 3 400 кг вооружения, и 12 подкрыльевых пилонов.[7]

Технические характеристики (П-7А, в исполнении)

Общие характеристики

  • Экипаж: 13+ (ориентировочно, исходя из рассадки)
  • Длина: 112 футов 8 дюймов (34,34 м)
  • Размах крыльев: 106 футов 7 дюймов (32,49 м)
  • Высота: 32 футов 11 дюймов (10,03 м)
  • Площадь крыла: 1438 квадратных футов (133,6 м2)
  • Пустой вес: 105000 фунтов (47627 кг)
  • Вес брутто: 165000 фунтов (74843 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 171,350 фунтов (77,723 кг)
  • Электростанция: 4 × General Electric T407 турбовинтовые, 6000 л.с. (4500 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 5-лопастной Hamilton Standard 15WF-5[8]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 410 миль / ч (660 км / ч, 360 узлов)
  • Классифицировать: 2,470 миль (3,980 км, 2150 миль)
  • Мощность / масса: 0,14 л.с. / фунт (0,24 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б "Самолет P-7 большой дальности полета противолодочной обороны (LRAACA)". Федерация американских ученых. В архиве с оригинала от 11 января 2013 г.. Получено Двадцать первое октября, 2019.
  2. ^ Стивенсон, Ричард В .; Times, Special to The New York (1990-07-21). «Спорный контракт с Lockheed расторгнут ВМС». Нью-Йорк Таймс. п. 30. ISSN  0362-4331. Получено 2018-02-22.
  3. ^ Симонсен, Эрик (сентябрь 2005 г.). "Больше того, что могло быть'". Boeing Frontiers. Vol. 4 шт. 5.
  4. ^ "Lockheed ухаживает за Германией из-за LRAACA" (PDF). Международный рейс. Vol. 134 нет. 4120. 2 июля 1988 г. с. 38. ISSN  0015-3710.
  5. ^ Бейли, Джон (22 октября 1988 г.). «Lockheed побеждает LRAACA» (PDF). Международный рейс. Vol. 134 нет. 4136. Лос-Анджелес, Калифорния, США. п. 3. ISSN  0015-3710.
  6. ^ «ЛРААКА» (PDF). Новости морской авиации. Vol. 71 нет. 2. Январь – февраль 1989 г. С. 20–21. ISSN  0028-1417. В архиве (PDF) с оригинала 4 ноября 2004 г.
  7. ^ Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1990, стр. 313-314. ISBN  0-87021-792-5.
  8. ^ Родс, Джеффри П. (август 1989 г.). «Аэрокосмический мир». Журнал ВВС. Vol. 72 нет. 8. п. 18. HDL:2027 / осу.32435027300755. ISSN  0730-6784.

Библиография