Локхид Мартин Х-55 - Lockheed Martin X-55

«Х-55» перенаправляется сюда. Для советской / российской крылатой ракеты см. Х-55 (ракетное семейство). О шведском поезде SJ X55 см. Регина (поезд).
X-55 ACCA
Локхид Мартин X-55 ACCA 001.jpg
РольДемонстратор технологий
ПроизводительЛокхид Мартин Скунс Работает
Первый полет2 июня 2009 г.
Положение делРазработка и тестирование
Основной пользовательВВС США
Количество построенных1
Разработано изFairchild Dornier 328JET

В Усовершенствованный грузовой самолет из композитных материалов Lockheed Martin X-55 (ACCA) является экспериментальным твинджет транспортный самолет. Он предназначен для демонстрации новых воздушные перевозки -возможность использования расширенных композитный материал. Проект ВВС США с Исследовательская лаборатория ВВС, он был построен международной аэрокосмической компанией Локхид Мартин в своих программах перспективного развития (Скунс Работает ) объект в Палмдейл, Калифорния.

Дизайн и развитие

X-55 - это уникальный самолет, предназначенный для демонстрации использования передовых композитных материалов в фюзеляже обычного в остальном высокое крыло транспортный самолет. Планов по выпуску Х-55 в серийное производство нет.

Дизайн Lockheed Martin для Advanced Composite Cargo Aircraft (ACCA) был выбран больше, чем Aurora Flight Sciences 'дизайн на основе Антонов Ан-72 в 2007.[1] Самолет оснащен 2-мя Пратт и Уитни ТРДД PW306B.[2] Конструкция Х-55 основана на существующей Fairchild Dornier 328JET. Фюзеляж этого самолета, который построен из алюминиевые сплавы, был заменен в кормовой части входной двери на фюзеляж новой конструкции. В новом дизайне широко используются современные композитные материалы, выбранные таким образом, чтобыавтоклав (промышленный) отверждение при более низких температурах и давлениях, чем предыдущие материалы. Новый расширенный фюзеляж позволяет загружать грузы через заднюю аппарель.

Новая секция фюзеляжа сконструирована как единый большой компонент, включая вертикальный стабилизатор. При присоединении к существующей носовой части фюзеляж имеет длину 55 футов (16,8 м) и диаметр 9 футов (2,74 м). Фюзеляж имеет верхнюю и нижнюю половинки, каждая из которых имеет примерно овальную форму, как у каноэ. Половинки приклеены к круглым рамкам. Секция фюзеляжа перед входной дверью состоит из существующего (металлического) компонента 328J с креплениями, используемыми для соединения передней и новой задней секций.

По состоянию на апрель 2008 года фюзеляж находился в стадии изготовления. Первый полет модифицированного самолета ожидался зимой 2008/2009 года.[3] Однако из-за «сбоя» при изготовлении композитного фюзеляжа график сорвался.[4] Задержка была вызвана неудовлетворительным сцеплением обшивки нижней части фюзеляжа, что потребовало изготовления второго фюзеляжа.

Первый полет был совершен 2 июня 2009 года на предприятии Lockheed Martin's Advanced Development Programs (Air Force Plant 42) в Палмдейле, Калифорния, Исследовательской лабораторией ВВС совместно с Lockheed Martin.[5] В октябре 2009 года демонстратор ACCA был назначен Х-55А ВВС США. По программе предполагалось от 15 до 20 полетов. Кроме того, было подсчитано, что автомобиль был построен за половину стоимости традиционной конструкции аналогичного самолета.[6][7]

Самолет на дисплее

Х-55 (N807LM) на выставке в аэропорту наследия Джо Дэвиса

По состоянию на 12 сентября 2014 г. самолет Х-55 выставлен на выставке в г. Джо Дэвис Heritage Airpark в Палмдейле, Калифорния.[8]

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ "Почему Aurora Flight Sciences все еще горько относится к X-55". Линия РОСА. Получено 3 июля 2015.
  2. ^ Парш, Андреас. «DOD 4120.15-L - Приложение». Получено 13 сентября 2012.
  3. ^ "Аэрокосмические изделия - SAE International". aero-online.org. Получено 3 июля 2015.
  4. ^ "Принимая форму". Авиационная неделя и космические технологии, 70, 10 (9 марта 2009 г.), с. 32.
  5. ^ «Улучшенный грузовой самолет из композитных материалов совершает первый полет». archive.is. Архивировано 18 июля 2012 года.. Получено 3 июля 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  6. ^ "Усовершенствованный грузовой самолет из композитных материалов получает обозначение X-plane". archive.is. Архивировано 30 июня 2012 года.. Получено 3 июля 2015.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  7. ^ «Ежемесячный отчет AirForces: ACCA становится X-55». airforcesmonthly.com. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 3 июля 2015.
  8. ^ «Самолет-носитель шаттла НАСА обосновался в Палмдейле - глобальный авиационный отчет». глобальный авиационный отчет. Архивировано из оригинал 4 июля 2015 г.. Получено 3 июля 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Локхид Мартин Х-55 в Wikimedia Commons