KC-X - KC-X

Программа KC-X
Usaf.kc135.flying.fairford.arp.jpg
А ВВС США Танкер КС-135 на взлете Глостершир, Англия. Победитель программы KC-X, KC-46 Пегас, должен заменить старые KC-135.
Проект дляЗаправка в воздухе самолет-заправщик
ВыданВВС США
ПредложенияAirbus A330 MRTT
Боинг KC-767
Антонов Ан-112КЦ
ПрототипыБоинг KC-767
Airbus A330 MRTT
Дата завершения2011
Исход1 тур: EADS / Northrop Grumman KC-45 выбран для производства, но результат опротестован
Раунд 2: Боинг KC-46 Pegasus выбрано для производства, протестов нет
Программы-предшественникиКоммерческие производные самолеты-заправщики

KC-X это ВВС США (USAF) программа добывать его следующее поколение дозаправка в воздухе самолеты-заправщики для замены некоторых из старых Стратотанкеры Boeing KC-135. Конкурс проводился на получение контракта на производство 179 новых танкеров ориентировочной стоимостью 35 миллиардов долларов США. Двумя претендентами на замену самолета КС-135 были: Боинг и EADS после исключения US Aerospace, Inc. из процесса торгов.[1]

Текущая программа KC-X следует за более ранними попытками ВВС США закупить новый танкер. План 2002 года имел лизинг USAF Боинг KC-767 танкеры, за которыми следует модификация 2003 года, когда ВВС США купят большую часть самолетов KC-767 и арендуют еще несколько. Расследование коррупции выявило нарушения при присуждении контракта, и контракт был расторгнут в 2005 году, что положило начало программе KC-X.

ВВС США выпустили KC-X запрос предложения в январе 2007 г.,[2] затем выбрали команду Northrop Grumman / EADS и их Airbus A330 MRTT на базе танкеров в феврале 2008 г.[3] В июне 2008 г. Счетная палата правительства получил протест от Boeing по поводу присуждения контракта.[4][5] В июле 2008 года Министерство обороны США возобновило процесс торгов,[6] но отменил ходатайство KC-X в сентябре 2008 года.[7] В сентябре 2009 года ВВС США начали первые шаги по приему новых заявок.[8] В марте 2010 года Northrop Grumman объявила, что откажется от участия в торгах.[9] Несмотря на уход Northrop Grumman, EADS решила остаться в одиночестве в продолжающемся соревновании.[10] ВВС выбрали Boeing KC-46 24 февраля 2011 г., и EADS отклонила предложение об опротестовании решения.[11]

Фон

Изначально планировалось сдать в аренду Боинг KC-767 танкеры на единовременной основе; Boeing - единственная американская компания, обладающая необходимыми производственными мощностями для производства крупногабаритных самолетов. Таким образом, KC-767 был выбран в 2002 году. [12] а в 2003 году компания Boeing заключила контракт на 20 миллиардов долларов США на аренду танкеров KC-767 для замены KC-135.

Во главе с сенатором Джон Маккейн, несколько руководителей правительства США заявили, что договор аренды является расточительным и проблематичным. В ответ на протесты ВВС в ноябре 2003 года пришли к компромиссу, согласно которому они закупили 80 самолетов KC-767 и арендовали еще 20 самолетов.[13]

Тем не менее в декабре 2003 года Пентагон объявил, что проект будет заморожен на время расследования обвинений в коррупции одного из его бывших сотрудников отдела закупок. Дарлин Дрююн (перешедший в Boeing в январе 2003 г.). Друюн признала себя виновной в совершении уголовного преступления и была приговорена к девяти месяцам тюремного заключения за «переговоры о работе с Boeing в то же время, когда она была вовлечена в контракты с компанией».[14] Дополнительные последствия включали прекращение финансовый директор Майкл М. Сирс, получивший четыре месяца тюремного заключения,[15] отставка Боинга Исполнительный директор Филип М. Кондит,[16][17] и Boeing выплатил штраф в размере 615 миллионов долларов.[18] В январе 2006 года договор аренды был официально расторгнут.[19]

Предложения

Первоначальный конкурс

Затем ВВС США начали KC-X программа замены танкеров. В DoD опубликовал запрос предложения 30 января 2007 г.[2] Основными требованиями ВВС США являются «разгрузка топлива и дальность полета, по крайней мере, такая же, как у KC-135», возможность воздушной перевозки, возможность заправки топливом в полете и возможность многоточечной дозаправки.[2]

Два производителя выразили заинтересованность в производстве этого самолета. Команда Northrop Grumman и EADS /Airbus предложил вариант Многоцелевой танкер Airbus A330 (MRTT), на основе Airbus A330 -200.[20] Boeing предложил вариант KC-767, на основе Боинг 767.[21] В Сиэтл Таймс прокомментировал предварительные разработки в феврале 2007 года: «Northrop рассматривалась как неудачник с более тяжелым и менее экономичным самолетом. У танкера Airbus максимальный запас горючего составляет 200 000 фунтов. Представитель Northrop Рэнди Белот заявил, что K- 30 увеличит запас топлива примерно на 20 процентов ".[22]

Оба участника представили свои предложения по танкерам до 12 апреля 2007 года.[23][24] В сентябре 2007 года ВВС США заявили, что создание смешанного парка новых танкеров от Boeing и Northrop Grumman невозможно из-за увеличения затрат из-за ежегодной закупки ограниченного количества двух типов танкеров.[25] В декабре 2007 года было объявлено, что танкер KC-X будет обозначен KC-45A независимо от того, какой дизайн победит в конкурсе.[26] Министерство обороны ожидало, что KC-45A начнет поступать в эксплуатацию в 2013 году.[27]

3 января 2008 г. участники представили окончательные версии своих предложений ВВС США.[28] 29 февраля 2008 года Министерство обороны объявило о выборе KC-30 Northrop Grumman / EADS.[29]

11 марта 2008 г. компания Boeing подала протест в Счетная палата правительства (GAO) о присуждении контракта команде Northrop Grumman / EADS. Boeing заявил, что есть определенные аспекты процесса оценки ВВС США, которые дали основания для апелляции.[30][31] Протест был поддержан Управлением гражданской авиации 18 июня 2008 г., рекомендовавшим ВВС пересмотреть контракт.[4][5]

Ускоренное повторное соревнование

9 июля 2008 г. Министр обороны Роберт Гейтс поставить танкерный контракт в «ускоренное повторное соревнование» с Заместитель министра обороны Джон Янг отвечает за процесс отбора вместо ВВС.[6] Проект пересмотренного запроса предложений был предоставлен подрядчикам 6 августа 2008 г. для комментариев, а пересмотренный запрос предложений должен быть завершен к середине августа. Предложения должны были быть поданы в октябре 2008 года, а отбор должен был быть завершен к концу 2008 года.[32][33][34][35] В середине августа ходили слухи, что Boeing рассматривает возможность отказа от предложения.[36] 21 августа 2008 г. компания Boeing обратилась в Министерство обороны с просьбой предоставить еще четыре месяца для подачи предложения, касающегося более крупного самолета.[37] но они выступили против дальнейшего промедления.[38] Затем, 10 сентября 2008 года, министр обороны Роберт Гейтс решил, что новый конкурс не может быть завершен до конца 2008 года. Министерство обороны отменило запрос предложений и отложило решение о том, когда подавать еще один запрос, до тех пор, пока новая администрация президента не вступит в должность. офис.[7][39][40]

Соревнование возобновлено

Заместитель министра обороны Уильям Линн, говорит о KC-X на пресс-конференции в Пентагоне 24 сентября 2009 года.

16 сентября 2009 года секретарь Гейтс объявил о возобновлении усилий по программе KC-X. Процесс отбора будет осуществляться в ВВС с «надежной надзорной ролью» со стороны Канцелярия министра обороны (OSD) для предотвращения повторного сбоя.[41][42] 25 сентября 2009 г. ВВС США выпустили проект запроса предложений (RFP) с просьбой представить комментарии к официальному запросу на замену танкера.[43] Запрос предложений на контракт с фиксированной ценой указали 373 требования к новому самолету и заявили, что цена каждого танкера будет скорректирована, чтобы отразить, сколько будет стоить его эксплуатация в течение 40 лет и насколько хорошо он будет отвечать различным требованиям боевых действий. Первоначальный контракт предусматривал поставку 179 самолетов на сумму 35 миллиардов долларов.[44][45][46] Команда Northrop Grumman / EADS заявила, что это требование выгодно Boeing, и пригрозила выйти из конкурса 1 декабря 2009 года.[47][48][49]

Бюджет Министерства обороны на 2011 финансовый год предусматривает 864 миллиона долларов на исследования и разработки. Присуждение контракта ожидалось летом 2010 года.[50] 24 февраля 2010 года ВВС США выпустили пересмотренный запрос предложений (RFP) для KC-X. Запрос предложений предусматривает, что танкер KC-X впервые вылетит в 2012 году, а поставки самолетов начнутся в 2013 году.[51]

8 марта 2010 года Northrop Grumman реализовала свою предыдущую угрозу и решила не подавать заявку на танкер KC-X, заявив, что, по их мнению, новая методология оценки благоприятствует танкеру меньшего размера Boeing.[9][52] Однако 20 апреля 2010 года EADS объявила, что повторно участвует в конкурсе на автономной основе и намеревается подать заявку на KC-30 с окончательной сборкой, которая состоится в Мобиле, штат Алабама, как планировалось в соответствии с предварительным соглашением о сотрудничестве с Northrop. Грумман.[53] 18 июня 2010 года ВВС США объявили, что решение будет отложено до ноября 2010 года.[54]

1 июля 2010 г. неожиданно появился третий участник торгов, состоящий из команды US Aerospace и украинского производителя. Антонов объявила о своем намерении участвовать в конкурсе. Обе компании заявили, что будут заинтересованы в поставке до трех типов самолетов ВВС США. Сообщается, что предлагаются модели с четырьмя двигателями. Ан-124 и двухмоторный вариант самолета Ан-122. Третий самолет, который будет предложен, известен как Ан-112.[55][56] Танкер Ан-112 является модификацией Антонов Ан-70, кроме двух реактивных двигателей. Этот танкер был предложен в заявке команды.[57]

К 9 июля 2010 г. заявки от Boeing, EADS и US Aerospace / Antonov были поданы в ВВС.[58] Однако ВВС отклонили предложение US Aerospace, которое якобы прибыло через 5 минут после крайнего срока, что оспаривается US Aerospace. Компания US Aerospace подала отдельные протесты в США. Счетная палата правительства (GAO) 2 августа и 1 сентября.[57][59] Военно-воздушные силы США продолжили выбор источника, в то время как GAO расследовало это.[60] GAO отклонил протест US Aerospace 6 октября.[61]

В ноябре 2010 года ВВС США по ошибке отправили технические обзоры заявок другой стороны каждой из двух оставшихся команд.[62] В настоящее время выбор контракта был отложен с конца декабря 2010 года до начала 2011 года.[63]

Boeing и EADS представили свои окончательные предложения 10 февраля 2011 года.[64] 24 февраля 2011 года предложение Boeing KC-767 было выбрано в качестве выигравшего. Танкер получит обозначение KC-46A.[65] Председатель EADS в Северной Америке Ральф Кросби отказался опротестовать награду, заявив, что предложение Boeing было «очень, очень, очень агрессивным» и сопряжено с высоким риском потери денег для компании.[66] Лорен Б. Томпсон из Лексингтонский институт согласился с тем, что предложение Boeing было очень агрессивным из-за контрактной стратегии ВВС с фиксированной ценой.[67]

Планируемые последующие программы

  • KC-Y на замену KC-10[68]
  • KC-Z на замену KC-135Rs[69] с возможными характеристиками скрытности[70]

Характеристики

В июле 2010 года было предложено три различных предложения. EADS предложила Airbus A330 MRRT / KC-30, Boeing предложила KC-767, а команда Антонова / US Aerospace предложила Ан-112KC.

Технические характеристики КС-135 и представленных на него замен[71][72][73][74][75][76][77][78][79]
KC-135RA330 MRTT / KC-30Продвинутый танкер KC-767
(на базе 767-200LRF)		Ан-112КЦ
Длина136 футов 3 дюйма (41,5 м)192 футов 11 дюймов (58,8 м)159 футов 2 дюйма (48,5 м)131 футов 5 дюймов (40,1 м)
Высота41 футов 8 дюймов (12,7 м)57 футов 1 дюйм (17,4 м)52 футов (15,8 м)53 футов 2 дюйма (16,2 м)
Размах крыльев130 футов 10 дюймов (39,9 м)197 футов 10 дюймов (60,3 м)156 футов 1 дюйм (47,6 м)166 футов 2 дюйма (50,6 м)
Ширина фюзеляжа12 футов (3,66 м)18 футов 6 дюймов (5,64 м)16 футов 6 дюймов (5,03 м)17 футов 1 дюйм (5,21 м)
Высота фюзеляжа14 футов (4,27 м)18 футов 6 дюймов (5,64 м)17 футов 9 дюймов (5,41 м)–
Двигатели4 х CFM International CFM562 x Pratt & Whitney PW4170, RR Trent 700 или
ТРДД GE CF6-80		2 x Pratt & Whitney PW40622 x Engine Alliance GP7277 или
Rolls-Royce Trent 972B- 84
Толкать4 x 21 634 фунта-силы (96,2 кН)2 x 72000 фунтов (320 кН)2 x 63500 фунтов (282 кН)–
Пассажиры80[80]226–280[81]190300
Груз6 поддонов по 463 л32 х Поддоны 463л19 поддонов по 463 л8 поддонов
Максимальный запас топлива200000 фунтов (90700 кг)[82]250,000 фунтов (113,000 кг)более 202 000 фунтов (91 600 кг)139000 фунтов (63000 кг)
Максимум. взлетная топливная нагрузкаПриблизительно 200000 фунтов (90700 кг)[82]245000 фунтов (111000 кг)[71]более 202 000 фунтов (91 600 кг)139000 фунтов (63000 кг)
Классифицировать11,015 миль (12,680 миль; 20,400 км)[82]6750 миль (7,768 миль; 12500 км)6,590 миль (7,584 миль; 12,200 км)6800 миль (7,825 миль; 12,590 км)
Крейсерская скорость0,79 Маха (530 миль / ч или 853 км / ч)0,82 Маха (534 миль / ч или 859 км / ч)0,80 Маха (530 миль / ч или 853 км / ч)–
Максимальная скорость0,90 Маха (600 миль / ч или 966 км / ч)0,86 Маха (570 миль / ч или 917 км / ч)0,86 Маха (570 миль / ч или 917 км / ч)–
Максимум. взлетная масса322 500 фунтов (146 300 кг)507000 фунтов (230000 кг)более 400000 фунтов (180000 кг)364000 фунтов (165000 кг)
Максимум. посадочная масса322500 фунтов (146 300 кг),
обычно 200000 фунтов (91000 кг)		396 800 фунтов (180 000 кг)300000 фунтов (140000 кг)–
Пустой весок. 122000 фунтов (55000 кг)263,700 фунтов (119,600 кг)181600 фунтов (82400 кг)164000 фунтов (74000 кг)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Курильница, Марджори (7 октября 2010 г.). «ГАО очищает ВВС от танкера». Вашингтон Пост. Получено 12 октября 2010.
  2. ^ а б c "ВВС размещает запрос предложений по танкерам". Министерство обороны США. 30 января 2007 г. Архивировано с оригинал 8 июня 2011 г.. Получено 1 июля 2011.
  3. ^ Гейтс, Доминик (29 февраля 2008 г.). «EADS / Northrop превосходит Boeing в соревновании заправщиков ВВС». Сиэтл Таймс. Получено 29 февраля 2008.
  4. ^ а б «Заявление по поводу решения по протесту, поданному компанией Boeing в связи с протестом компании Boeing в отношении танкеров-заправщиков» (PDF). Счетная палата правительства. 18 июня 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 июня 2008 г.. Получено 18 июн 2008.
  5. ^ а б Гэри Л. Кепплингер, главный юрисконсульт (18 июня 2008 г.). "B-311344; B-311344.3; B-311344.4; B-311344.6; B-311344.7; B-311344.8; B-311344.10; B-311344.11, The Boeing Company, 18 июня 2008 г.".
  6. ^ а б Крузел, Джон Дж. «Пентагон возобновляет торги по контракту с танкерами» В архиве 15 августа 2008 г. Wayback Machine. Министерство обороны США, 9 июля 2008 г.
  7. ^ а б «Министерство обороны объявляет о прекращении привлечения танкеров KC-X» В архиве 13 сентября 2008 г. Wayback Machine. Министерство обороны США, 10 сентября 2008 г.
  8. ^ ВВС возобновили конкурс танкистов
  9. ^ а б Островер, Джон. "Northrop Grumman отказывается от участия в последнем запросе предложений KC-X". Международный рейс, 9 марта 2010 г.
  10. ^ Avions ravitailleurs: EADS va soumettre une offre en solo
  11. ^ EADS передала Boeing контракт KC-X
  12. ^ "Боинг дан кивок в лизинг танкера" (заархивированная копия). Журнал «Военно-аэрокосмическая техника»; том: 1, выпуск: 2, 1 мая 2002 г.
  13. ^ «Танкер Сумеречная зона». Журнал ВВС, февраль 2004 г., т. 87, №2.
  14. ^ Кэлинк, Джордж, «Бывший руководитель отдела закупок Пентагона получил тюремный срок» В архиве 10 марта 2007 г. Wayback Machine. Правительство, 1 октября 2004 г.
  15. ^ Палмер, Кимберли, «Бывший чиновник отдела закупок ВВС освобожден из тюрьмы», В архиве 19 ноября 2011 г. Wayback Machine Правительство Executive.com, 3 октября 2005 г.
  16. ^ Холмс, Стэнли. «Боинг: что случилось на самом деле» В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine. Деловая неделя Онлайн, 15 декабря 2003 г.
  17. ^ "Обналичивание для прибыли?". CBS, 5 января 2005 г.
  18. ^ "Boeing заплатит рекордные 615 миллионов долларов США для расследования обвинений в мошенничестве". Министерство юстиции США, 30 июня 2006 г.
  19. ^ Маджумдар, Дэйв. «Боинг побеждает в битве танкеров KC-X». AirForceTimes, 24 февраля 2011 г.
  20. ^ "Маркетинговый веб-сайт Northrop Grumman KC-30". Northrop Grumman. Архивировано из оригинал 12 февраля 2007 г.. Получено 16 февраля 2007.
  21. ^ "Boeing предлагает ВВС США усовершенствованный заправщик KC-767". Боинг. 12 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 2007 г.. Получено 8 сентября 2008.
  22. ^ Борак, Донна (13 февраля 2007 г.). «Твики Boeing 767 для танкера». Сиэтл Таймс. Получено 8 сентября 2008.
  23. ^ "Boeing представляет ВВС США предложение по усовершенствованному заправщику KC-767" В архиве 21 мая 2007 г. Wayback Machine. Боинг
  24. ^ «Northrop Grumman представляет предложение о танкере KC-X ВВС США». Northrop Grumman
  25. ^ "Использование танкеров с двумя поставщиками невозможно, - говорит Винн". ABC News, 20 сентября 2007 г.
  26. ^ «Boeing и Northrop соперничают за сделку по обслуживанию KC-10» В архиве 24 декабря 2007 г. Wayback Machine. Al.com, 7 декабря 2007 г.
  27. ^ «Новый танкер, увеличивающий возможности истребителя» В архиве 13 ноября 2014 г. Wayback Machine. ВВС США, 3 марта 2008 г.
  28. ^ "Boeing и Northrop представляют ВВС США окончательные предложения по танкерам" В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine, Авиационная неделя, 4 января 2008 г.
  29. ^ «Northrop выигрывает контракт на поставку танкеров, обойдя конкурента Boeing». Wall Street Journal, 29 февраля 2008 г.
  30. ^ «Боинг протестует против присуждения контракта на заправку ВВС США» В архиве 14 марта 2008 г. Wayback Machine. Боинг, 11 марта 2008 г.
  31. ^ «Представители ВВС ответили на протест Boeing» USAF, 12 марта 2008 г.
  32. ^ «Пентагон устанавливает новые параметры заявки на танкеры». Авиационная неделя, 6 августа 2008 г.
  33. ^ «Конкурс танкистов официально возобновляется». Сиэтл Таймс, 6 августа 2008 г.
  34. ^ Ассошиэйтед Пресс, "Пентагон возобновляет торги на воздушные танкеры и уточняет ожидания ". Нью-Йорк Таймс, 7 августа 2008 г., стр. C4.
  35. ^ Пастор, Энди "Boeing заявляет, что изменения в торгах благоприятствуют европейской команде танкеров ". Wall Street Journal, 7 августа 2008 г., стр. B3. Дата обращения: 1 июля 2011.
  36. ^ Батлер, Эми; Дэвид А. Фулгхам (11 августа 2008 г.). "Boeing склоняется к тому, чтобы не делать повторных торгов KC-X". Авиационная неделя.
  37. ^ Хеджпет. «Заявка на танкист движется к финалу»
  38. ^ «Генерал ВВС США призывает к быстрым действиям на танкере». Рейтер, 3 сентября 2008 г.
  39. ^ "Запрос предложения на предложение воздушного танкера KC-X ВВС США: отменен". Defense Industry Daily. 10 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 17 сентября 2008 г.
  40. ^ Хеджпет, Дана "Пентагон откладывает соревнования танкистов ". Вашингтон Пост, 11 сентября 2008 г., стр. D1; Коул, Август, Дж. Линн Лансфорд "Boeing получает отсрочку в конкурсе топливозаправщиков ". Wall Street Journal, 11 сентября 2008 г., стр. B1.
  41. ^ Лайл, Амаани (16 сентября 2009 г.). «SecDEF объявляет о возвращении программы KC-X». Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США. Получено 17 июн 2016.
  42. ^ Новые правила Пентагона для танкеров исключают торговую борьбу
  43. ^ Программа модернизации танкеров KC-X - возможности для бизнеса на федеральном уровне: возможности
  44. ^ Дрю, Кристофер "Открытие контракта на танкер на $ 35 млрд ", Нью-Йорк Таймс, 24 сентября 2009 г.
  45. ^ Битва танкеров Boeing и Airbus возобновляется сегодня
  46. ^ Законодатели Алабамы заявили, что правила Пентагона с танкерами несправедливы
  47. ^ ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Northrop угрожает бойкотировать конкурс танкеров США
  48. ^ Northrop может отозвать заявку на танкер
  49. ^ «Northrop Grumman грозится выйти из конкурса за танкер» В архиве 4 июня 2011 г. Wayback Machine. Холм, 1 декабря 2009 г.
  50. ^ Запрос бюджета министерства обороны продолжает программу реформ В архиве 27 сентября 2011 г. Wayback Machine
  51. ^ Рид, Джон. «ВВС США устанавливают первый полет KC-X, даты проведения МОК». Новости обороны, 25 февраля 2010 г.
  52. ^ Уолл, Роберт. «Нет ставки Solo KC-X для EADS»[постоянная мертвая ссылка ]. Авиационная неделя, 9 марта 2010 г.
  53. ^ «EADS North America намеревается представить предложение по танкеру ВВС США» В архиве 26 апреля 2010 г. Wayback Machine. Пресс-релиз EADS North America, 20 апреля 2010 г.
  54. ^ ВВС задерживают контракт с танкером
  55. ^ Джон Т. Беннетт. "В KC-X Twist, украинский авиастроитель, готовит заявку на участие в аэрокосмической отрасли США". Новости обороны.
  56. ^ «Американская компания объединилась с Антоновым в неожиданном предложении KC-X». Flightglobal. 2 июля 2010 г.. Получено 2 июля 2010.
  57. ^ а б Тримбл, Стивен. «US Aerospace подает апелляцию против исключения KC-X, обвиняет ВВС США в« заговоре »». Международный рейс, 5 августа 2010 г.
  58. ^ Тримбл, Стивен. «ВВС США получили три предложения по KC-X, но команда Антонова признает опасения». Международный рейс, 9 июля 2010 г.
  59. ^ Эми Батлер. "USA Aerospace Files Второй протест KC-X". Компании McGraw-Hill, Inc.. Получено 12 сентября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  60. ^ Эми Батлер (12 августа 2010 г.). «Диалог с участниками торгов KC-X начинается, несмотря на протесты». АВИАЦИОННАЯ НЕДЕЛЯ. Получено 13 августа 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  61. ^ Беннетт, Джон Т. "GAO отклоняет протест США против авиакосмической авиации и Антонова KC-X"[постоянная мертвая ссылка ]. Новости обороны, 6 октября 2010 г.
  62. ^ Мурадян, Ваго. «USAF Gaffe Roils Tanker Contest». Defensenews, 19 ноября 2010 г.
  63. ^ «ВВС США задерживают отбор танкера, путают документы». Рейтер, 19 ноября 2010 г.
  64. ^ Гейтс, Доминик, "Boeing, EADS представляют окончательные предложения по контракту с воздушными танкерами", Сиэтл Таймс, 11 февраля 2011 г.
  65. ^ «Боинг выигрывает программу KC-X ВВС США» В архиве 27 февраля 2011 г. Wayback Machine Обновление защиты, 24 февраля 2011 г.
  66. ^ Гейтс, Доминик. «Соперник опровергает заявку Boeing на« низкую цену »». Сиэтл Таймс, 4 марта 2011 г.
  67. ^ Муньос, Карло. «Хилл ставит под сомнение закрытие завода Boeing; слушания возможны». В архиве 16 января 2012 г. Wayback Machine Aol Defense, 9 января 2012 г.
  68. ^ «KC-Y - Замена KC-10». Глобальная безопасность. Получено 11 октября 2019.
  69. ^ Инсинна, Валери (29 ноября 2016 г.). «Конкурс KC-Y все еще рассматривается, поскольку ВВС работают над определением будущего танкерного флота». Новости обороны. Sightline Media Group.
  70. ^ Тревитик, Джозеф (20 августа 2018 г.). «Lockheed Martin разрабатывает новые концепции стелс-танкеров и дронов-цистерн для ВВС США». Зона войны.
  71. ^ а б Брошюра KC-30, NorthropGrumman.com. В архиве 28 ноября 2009 г. Wayback Machine
  72. ^ KC-30 Технические характеристики В архиве 24 декабря 2007 г. Wayback Machine, NorthropGrumman.com.
  73. ^ Технические характеристики A330-200 В архиве 4 марта 2008 г. Wayback Machine. Airbus.
  74. ^ Карта продукта KC-767 Advanced Tanker В архиве 28 мая 2008 г. Wayback Machine
  75. ^ Характеристики самолета 767 для планирования аэропорта. Боинг.
  76. ^ Фроули, Джерард. Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 гг.. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003 г. ISBN  1-875671-58-7.
  77. ^ Спецификация A330 MRTT В архиве 7 апреля 2014 г. Wayback Machine. Airbus Военные
  78. ^ Описание Ан-112КЦ. wing.com.ua
  79. ^ An112kc
  80. ^ Aerospaceweb.org Музей самолетов - C-135 Stratolifter / KC-135 Stratotanker
  81. ^ Northrop Grumman Integrated Systems - Танкер KC-45 В архиве 29 января 2008 г. Wayback Machine
  82. ^ а б c "Информационные бюллетени: KC-135 Stratotanker". Архивировано из оригинал 24 октября 2014 г.. Получено 16 июн 2016.

внешняя ссылка