Афганские ВВС - Afghan Air Force

Афганские ВВС
Дари: قوای هوائی افغانستان‎
Пушту: دافغانستان هوائی ځواک‎
Эмблема ВВС Афганистана.svg
Эмблема ВВС Афганистана
Основан
  • 19 августа 1919 г.; 101 год назад (1919-08-19) [1]
  • 2002; 18 лет назад (2002) (Авиационный корпус Афганской национальной армии) [2]
  • 2010; 10 лет назад (2010) (текущая форма) [3]
Страна Афганистан
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер7100 сотрудников [4]
242 самолета [5]
ЧастьАфганские вооруженные силы
Штаб-квартираНациональный военный командный центр, Кабул [6]
Командиры
ГлавнокомандующийПрезидент Ашраф Гани
Командующий ВВСОбщий Абдул Фахим Рамин [7]
Примечательный
командиры		генерал-лейтенант Абдул Фахим Рамин [8]
Генерал-полковник Абдул Кадир
Знаки отличия
RoundelНациональные ВВС Афганистана roundel.svg
ФлагФлаг ВВС Афганистана.svg
Самолет летал
АтакаА-29, AC-208
Ударный вертолетMD 530F, Ми-35
Служебный вертолетHAL Cheetal, Ми-8, Ми-17, UH-1H, UH-60A
РазведкаПК-12НГ
ТранспортБоинг 727, C-130H, C-208B

В Афганские ВВС (AAF; Пушту: دافغانستان هوائی ځواک‎; Дари: قوای هوائی افغانستان) Является воздушная война филиал Афганские вооруженные силы. Он разделен на четыре крылья, с 1-м крылом в Кабул, 2-е крыло по адресу Кандагар, 3-е крыло Шинданд, и 4-е крыло на Мазари-Шариф на севере Афганистан. Генерал-лейтенант Мохаммад Давран служил начальником штаба ВВС Афганистана[8][9] и генерал Абдул Фахим Рамин - командующий афганскими военно-воздушными силами.[7] Командный центр ВВС Афганистана расположен по адресу: г. Международный аэропорт имени Хамида Карзая в Кабуле. В Авиабаза Шинданд в Провинция Герат служит основным учебным центром.

Королевские военно-воздушные силы Афганистана были созданы в 1919 г. король Аманулла и значительно модернизирован King Захир Шах в 1960-е гг. В 1980-е годы Советский союз создали афганские военно-воздушные силы, сначала в попытке победить моджахеды и в надежде, что сильная афганская авиация сохранит просоветское правительство Наджибулла. В составе ВВС Афганистана было более 400 самолетов, в том числе более 200 истребителей советского производства.[8] Крах правительства Наджибуллы в 1992 году и продолжение гражданской войны на протяжении 1990-х годов уменьшили количество афганских самолетов до менее десятка. В течение Операция Несокрушимая свобода в конце 2001 г., когда Правительство талибов был отстранен от власти, от ВВС остались лишь несколько вертолетов.

С 2007 г. НАТО Объединенные воздушные силы переходного периода (CAPTF), которые были переименованы в Командование воздушной подготовки НАТО - Афганистан (NATC-A) в 2010 г.,[10][11] работал над восстановлением и модернизацией афганских ВВС. CAPTF / NATC-A служит воздушным компонентом НАТО. Объединенное переходное командование безопасности - Афганистан который отвечает за восстановление афганских вооруженных сил.[12] В настоящее время в ВВС насчитывается около 183 самолетов.[5] и более 7000 летчиков. В Решительная миссия поддержки хочет поднять ряды AAF до 8000 летчиков и увеличить количество самолетов, которые постепенно становятся все более совершенными.[13]

История

Афганские ВВС начали свою деятельность 19 августа 1919 года, когда были созданы ВВС Афганистана. В 1924 и 1925 годах он участвовал в боевых действиях, когда боролся против Хостское восстание.[14] Еще в 1921 г. Советский союз и Великобритания предоставил небольшое количество самолетов королю Афганистана Аманулла Хан на которого произвело впечатление использование британцами самолетов против его правительства в 1919 году, однако они не были выделены в отдельное авиационное подразделение до 1924 года. В течение следующего десятилетия советские пилоты выполняли большую часть полетов и экипировки для AAF, вероятно, около половина самолетов были Поликарпов Р-1с, советская копия de Havilland DH.9A. Большинство самолетов AAF было уничтожено в ходе гражданской войны, начавшейся в декабре 1928 года, и только в 1937 году начались серьезные работы по восстановлению. С конца 1930-х годов до Второй мировой войны британские Хоукер Хинд и итальянский IMAM Ro.37 Самолеты составляли основную часть афганских ВВС, которые к 1938 году насчитывали около 30 самолетов на вооружении.[15] Hawker Hind оставался на вооружении Афганистана до 1957 года, а по состоянию на 2009 год один из бывших самолетов ВВС Афганистана Hawker Hind все еще летал на нем. Коллекция Шаттлворта. В 1947 году ВВС были переименованы в Королевские военно-воздушные силы Афганистана (RAAF), и это название они сохраняли до дальнейших политических потрясений в 1973 году.[16][17]

МиГ-15 бойцы и Ил-28 бомбардировщики ВВС Афганистана (AAF) в 1959 году.

К 1960 году Королевские ВВС Афганистана насчитывали около 100 боевых самолетов, включая МиГ-15 бойцы Ил-28 легкие бомбардировщики, транспортники и несколько вертолетов.[18] Также к тому времени небольшое количество афганских пилотов проходило курс обучения пилотов в США, в то время как другие прошли обучение в Советском Союзе. Индия, и несколько европейских стран. В «бескровном» 1973 г. Саур революция, Король Захир Шах был низложен и Мохаммед Дауд Хан стал президентом страны. За пять лет своего правления, вплоть до коммунистического переворота 1978 года, Дауд заручился помощью Советского Союза в модернизации и увеличении численности афганских ВВС, внедряя новые модели советских ВВС. МиГ-21 бойцы и Ан-24 и Ан-26 транспорты. В 1979 году ВВС потеряли четыре Ми-8.[19] Несмотря на улучшения в начале-середине 1970-х годов, ВВС Афганистана оставались относительно небольшими до периода 1979–1980 годов. Советское вторжение в Афганистан. Хотя афганские военно-воздушные силы были оснащены большим количеством самолетов - вероятно, около 400 самолетов в середине 1980-х годов, - многие из них были укомплектованы и обслуживались советниками из Чехословакия и Куба. Во многих случаях Советы не хотели доверять афганским пилотам новейшие модели самолетов или выполнение высокоприоритетных задач, и, действительно, ряд афганских пилотов неохотно наносили удары с воздуха по своим соотечественникам.[20] Афганские военно-воздушные силы были наиболее сильными в 1980-х и начале 1990-х годов, что вызывало некоторую озабоченность у соседних стран. В ВВС было не менее 7000 человек персонала плюс 5000 иностранных советников. На пике своего развития у ВВС было не менее 240 боевых самолетов с неподвижным крылом (истребители, истребители-бомбардировщики, легкие бомбардировщики), 150 вертолетов и, возможно, 40 и более. Антонов транспорты различных моделей. На полпути через Советско-афганская война, в одной из оценок афганской авиации перечислено следующее:

Ми-17 вертолетов ВВС во время авиасалона 2010 г. в г. Кабул.

Вдобавок афганские ВВС, вероятно, использовали около 40 или более транспортных средств, включая Ан-26, Ан-24, и Ан-2.[20] Согласно другой оценке 1988 года, афганские ВВС были составлены более детально:[24]

  • 322-й авиаполк, авиабаза Баграм, три истребительных эскадрильи с 40 МиГ-21
  • 321-й авиаполк, авиабаза Баграм, три истребительно-бомбардировочной эскадрильи с Су-7 / Су-22
  • 393-й авиаполк, авиабаза Дехдади (г.Балх ), три истребительно-бомбардировочной эскадрильи с МиГ-17
  • 355-й авиаполк, Авиабаза Шинданд, 3 бомбардировочной эскадрильи с Ил-28 и одна истребительно-бомбардировочная эскадрилья с МиГ-17
  • 232-й авиаполк, аэропорт Кабула, три вертолетных эскадрильи с Ми-4, Ми-6 и Ми-8 с одной эскадрильей Ми-8, выделенной в Шинданд
  • 377-й авиаполк, аэропорт Кабула, четыре вертолетных эскадрильи с Ми-25 и Ми-17с
  • ? Авиаполк, аэропорт Кабула, две транспортные эскадрильи с Ан-2, Ан-26/30 и одна транспортная эскадрилья VIP с одним Ил-18 и 12 Ан-14
  • две эскадрильи ударных вертолетов с Ми-24 в Джалал-Абаде и Кабуле
  • Военно-воздушная академия, Кабул, с Як-18 и Л-39
  • Силы ПВО в составе двух зенитно-ракетных комплексов в Кабуле, батальона ПВО в Кандагаре и радиолокационного полка в Кабуле

После вывода советских войск и отъезда иностранных советников военно-воздушные силы снизились с точки зрения боеспособности. После краха правительства Наджибуллы в 1992 году военно-воздушные силы разделились, разделившись на различные фракции моджахедов в продолжающейся гражданской войне. К концу 1990-х гг. военные талибов поддерживается пять сверхзвуковых МИГ-21МФ и 10 Сухой-22 истребители-бомбардировщики.[25] Они также провели шесть Ми-8 вертолетов, пять Ми-35, пять L-39C, шесть Ан-12, 25 Ан-26, дюжина Ан-24/32, Ил-18 и Яковлев.[26]В Афганский Северный Альянс / Объединенный фронт эксплуатировал небольшое количество вертолетов и транспортных средств, а также несколько других самолетов, в отношении которых он зависел от помощи со стороны соседнего Таджикистана. С выходом из строя материально-технических систем массовое уничтожение уцелевших самолетов было повсеместным. Осенью 2001 года в ходе операций США и коалиции было уничтожено большинство оставшихся афганских самолетов. Это было в 2005 году, прежде чем под руководством США начались международные усилия по восстановлению афганских ВВС; с 2007 года темпы значительно увеличились под эгидой Объединенных сил переходного воздушного движения.[27]

В Ми-24 и Ми-35 (экспортная модель) ударные вертолеты имеют долгую историю в Афганистане. Самолет активно эксплуатировался во время советского вторжения в Афганистан, в основном для атакующих Афганский моджахеды истребители. В начале войны единственными противовоздушными средствами моджахедов были ЗРК с тепловым наведением советского производства и американские ЗРК Redeye, которые либо были захвачены у Советов или их афганских союзников, либо поставлялись из западных источников. Многие из них поступали из запасов, захваченных израильтянами во время войн с союзными государствами на Ближнем Востоке. Из-за сочетания ограниченных возможностей этих ранних типов ракет, плохой подготовки и плохого материального состояния ракет они не были особенно эффективными.[28]

Ми-35 ударный вертолет AAF.

Начиная с 1986 года США поставили моджахедам свою современную ракету с тепловым наведением. Жало, который афганцы применили с разрушительным эффектом. При первом использовании Stinger в Афганистане моджахеды сбили три из восьми ничего не подозревающих советских Ми-24 Hind, когда они подходили к аэродрому в Джелалабаде поздним сентябрьским днем. Некоторые ученые указывают на то событие 1986 года как на поворотный момент в войне. Более того, большую часть оставшейся части войны, когда было известно о присутствии «Стингеров», советские и афганские самолеты предпочитали оставаться на больших высотах, где они были менее уязвимы для ракет, но также менее эффективны при наземных атаках. Несмотря на то, что Hind широко использовался на протяжении всей войны в качестве платформы для наземных атак, Hind страдал от слабой хвостовой балки и был признан недостаточно мощным для некоторых миссий, которые он должен был выполнять в горах Афганистана, где высокие высота плотности особенно проблематичен для винтокрылых самолетов.[29]

В целом Hind оказался эффективным и очень надежным, завоевав уважение как советских, так и афганских пилотов, а также простых афганцев по всей стране. Моджахеды прозвали Ми-24 «Колесницей дьявола» из-за его пресловутой репутации. После окончания советско-афганской войны, гражданской войны 1990-х годов и операций США и коалиции после 11 сентября 2001 года ВВС Афганистана (AAF) снова используют Ми-35 Hind.[30]

21-го века

Студенты-пожарные в Университете ВВС в 2011 г.

Впервые за более чем два десятилетия Афганистан начал подготовку новых пилотов. В январе 2008 г. Президент Хамид Карзай сказал, что ВВС его страны возродились после открытия своей новой штаб-квартиры в международном аэропорту Кабула, недавно оснащенной новыми самолетами. Военные получили 26 новых и отремонтированных самолетов, в том числе предоставленные Чехией боевые вертолеты Ми-35 Hind. При финансовой поддержке США афганское правительство также приобрело транспортные вертолеты и несколько украинских военных самолетов.[31] В рамках партнерских отношений между возглавляемым США международным командованием авиационной подготовки НАТО (NATC-A) и ВВС Афганистан восстанавливается военно-воздушная мощь Афганистана по нескольким направлениям:

Недавно открытый район сбора в международном аэропорту Северный Кабул включает в себя новый штаб афганских ВВС и 201-е воздушное крыло Кабула. Здесь размещены три оперативные эскадрильи крыла, одна самолетная, одна винтокрылая и Президентская эскадрилья.[нужна цитата ] Район расквартирования включает в себя современные ангары, а также помещения для операций, логистики, размещения, питания и отдыха. Кроме того, обширные объекты AAF находятся в стадии разработки на Кандагар международный аэропорт.

В начале мая 2009 года ряд афганских пилотов и кандидатов в пилоты отправились в Соединенные Штаты для обучения английскому языку, после чего состоялась подготовка пилотов по приборам и обучение пилотов бакалавриата. Это было началом инициативы, которая в течение следующих нескольких лет должна подготовить небольшую группу опытных пилотов афганских ВВС с оценками по приборам, а также большее количество молодых, хорошо обученных пилотов, которые будут составлять основу афганских ВВС. ВВС следующего поколения. Другие программы под руководством NATC-A включают курсы английского языка и технические курсы для персонала AAF по различным специальностям, включая техническое обслуживание самолетов, логистику, связь и инженерию. По состоянию на июнь 2009 года в ВВС насчитывалось около 2400 летчиков, при запланированной численности в 7400 летчиков в течение нескольких лет.[32]

В конце 2009 года AAF начали получать обновленные бывшие итальянские ВВС. C-27A тактические транспорты[33] и Ми-17В5 Бедро транспортные вертолеты. В июне 2010 года Авиационный корпус Афганской национальной армии стал отдельной и независимой службой и был переименован в Афганские ВВС по распоряжению президента Афганистана Хамид Карзай.[34] Также в том же году несколько женщин-инструкторов завершили курсы и были назначены на лейтенанты. Многие другие проходят обучение по мере увеличения числа AAF.

По состоянию на март 2011 года в составе ВВС Афганистана (AAF) было 44 винтокрылый и 13 самолет в исправном состоянии. К концу 2011 года в AAF было 16 С-27А (предоставлено правительством США) и 35 новых Ми-8 Бедра, продолжая эксплуатировать старые Ми-17 и списывая Ан-32 флот. Дальнейший рост AAF может зависеть от решений, которые еще предстоит принять в отношении численности Афганской национальной армии, которая, в свою очередь, будет определять требования AAF. В стране с пересеченной местностью и ограниченными возможностями наземного транспорта Афганские вооруженные силы в значительной степени зависят от самолетов AAF с неподвижным и вертолетным крылом для переброски по воздуху солдат и припасов между местами действия корпуса, эвакуации медицинских и раненых, а также перевозки человеческих останков. Афганское правительство также полагалось на AAF для транспортировки избирательных материалов во время Президентские выборы 2009 г.. В октябре 2011 года было объявлено, что ВВС Афганистана будут оснащены 145 многоцелевыми самолетами и 21 вертолетом.[35] К концу 2011 года в афганских ВВС было в общей сложности 4900 летчиков и личного состава.

К 2016 году афганские военно-воздушные силы планировалось увеличить до 8000 летчиков и насчитывать 145 самолетов.[36] С этой целью постоянно расширяется инфраструктура, возможности для обучения и технического обслуживания. США также закупают современное оборудование и самолеты, в том числе российские вертолеты Ми-17. Значительные инвестиции также были вложены в покупку современных учебных самолетов, таких как MD 500 вертолеты и самолеты Cessna 182 и 208 самолеты.

В 2016–17 гг. Министерство обороны США (DOD) намеревался закупить 30 дополнительных вооруженных вертолетов MD-530F и 6 дополнительных штурмовиков A-29 для замены Ми-35, стоящего на вооружении ВВС США. Министерство обороны запросило средства на добавление к флоту еще пяти AC-208. Запрошенный бюджет Фонда афганских сил безопасности (ASFF) на 2017 финансовый год, включая 23 дополнительных фонда на первый год запланированных закупок, был направлен в Конгресс 10 ноября 2016 года.[37]

Организация

По состоянию на ноябрь 2019 года в ВВС Афганистана насчитывается не менее 183 человек.[5][38][39] самолетов и около 6800 человек личного состава.[4] Есть четыре крыла афганских ВВС:

  • Кабул (201-е или 1-е крыло): авиационная эскадрилья, винтокрылая эскадрилья, президентская воздушная эскадрилья
  • Кандагар (202-е или 2-е крыло): эскадрилья вертолетов, эскадрилья самолетов
  • Шинданд (203-е или 3-е крыло): учебная эскадрилья, винтокрылая эскадрилья
  • Мазари-Шариф (304-е или 4-е крыло): винтокрылая эскадрилья

Абдул Разик Шерзай является генерал-майором и командиром авиакрыла Кандагара.[40]

Будущее

Афганские ВВС UH-60A Черный Ястреб в полете

В 2013 году Афганистан отправил Индия большой список желаемого оборудования, в который вошли один Ан-32 и две эскадрильи вертолетов Ми-17 и Ми-35. Первоначально эта сделка была отложена из-за опасений противодействовать региональному сопернику Индии, Пакистану, но в 2014 году Индия достигла компромисса, когда вместо прямой поставки оборудования она вместо этого заплатила бы России за его поставку. Эта сделка включает в себя оружие, боеприпасы и модернизацию систем вооружения и самолетов, оставленных Советским Союзом.[41][42]

Индия также согласилась помочь в ремонте старых самолетов советской эпохи в ВВС Афганистана. В рамках этого две группы индийских ВВС посетили Афганистан и определили около 50 самолетов, которые могут быть обслужены и возвращены на действительную службу в Афганистане. Сюда входили самолеты Ми-25/35, Ми-8 и Ан-32.[43]

Атака с неподвижным крылом / тренер

А-29 Супер Тукано

20 штурмовик которые также можно использовать для обучения и обеспечения Армия с непосредственная авиационная поддержка были желанными. Два претендента были Embraer A-29 Супер Тукано и Бичкрафт АТ-6. Embraer выиграла предыдущий контракт, но тендер был отменен после того, как было обнаружено несоблюдение надлежащих процедур. Победитель нового контракта ожидался в июне 2013 года, а первые поставки должны были начаться в третьем квартале 2014 года, примерно через 15 месяцев после первоначально запланированного срока.[44][45] Super Tucano снова был объявлен победителем контракта в 2013 году.[46] Контракт должен был быть завершен Sierra Nevada Corp. на поставку 20 самолетов A-29 Super Tucanos с ожидаемой датой поставки в период с декабря 2015 по 2018 год.[47][48] Министерство обороны купило Super Tucanos за 427 миллионов долларов.[49]

Первые десять самолетов должны были быть размещены в Авиабаза Шинданд, в западном Афганистане. Остальные 10 должны были отправиться в Кандагарский аэродром.[50]

Подготовка пилотов проводилась ВВС США. 81-я истребительная эскадрилья в База ВВС Муди, Грузия. 18 декабря 2015 года первые пилоты Super Tucano выпустились в Moody AFB. Полковник ВВС США Джон Николс, командующий 14-м летным учебным крылом, сказал о пилотах: «Исключительная самоотдача этих пилотов и жертвы, на которые они пошли, помогут создать безопасную, стабильную и единую страну». Выпускники пилотов и оставшиеся 22 пилота-курсанта должны были получить дополнительную консультативную поддержку в Афганистане.[51]

Первые четыре самолета прибыли в международный аэропорт имени Хамида Карзая 15 января 2016 года.[52] Еще четыре должны появиться до конца 2016 года. Готовые к бою афганские пилоты Super Tucano, прошедшие подготовку на авиабазе Moody, вернулись в Афганистан, став первым из 30 пилотов, подготовленных ВВС США.

К марту 2018 года на вооружении AAF находилось 12 Super Tucanos. 22 марта 2018 года ВВС Афганистана сбросили GBU-58 Тротуар II бомба из Super Tucano в бою, первый раз, когда AAF сбросили оружие с лазерным наведением против талибов.[53]

Подвижность в воздухе

ВВС Афганистана Embraer A-29 Super Tucano (YA-1407)

Во время первоначальной реконструкции ВМС США оснастили ВВС Афганистана отремонтированными транспортными самолетами Ан-32.[54] Эти самолеты пополнили существующий парк самолетов Ан-32 и Ан-26. Ан-32 был списан 17 июня 2011 года в связи с переходом к программе C27, но, как и L-39, он все еще находится в состоянии готовности в ВВС Афганистана.[55]

Соединенные Штаты закупили C-27A, чтобы убрать зенитные орудия с советских самолетов. В общей сложности 20 бывших итальянских военных C-27A были закуплены с намерением предоставить афганским ВВС парк, рассчитанный на 10 лет. Однако генеральный подрядчик по ремонту и поставке самолетов, Алениа Аэрмакки Северная Америка, подразделение итальянского оборонного конгломерата Finmeccanica S.p.A. не смогла обеспечить адекватное техническое обслуживание самолета. В результате большая часть авиапарка в любое время была остановлена ​​по вопросам безопасности полетов (включая период, когда весь парк был остановлен более чем на 6 месяцев). Американские военные в течение трех лет работали с Alenia North America, чтобы полностью ввести флот в строй.[56]

Часть проблем с поставками C-27A возникла из-за владения. Программа C-27A включала контракт на поставку деталей и обучение для ВВС Афганистана. По прибытии первых двух самолетов в ноябре 2009 года Бриг. Генерал Майкл Р. Бора,[57] командующий Объединенными переходными авиационными силами и командующий 438-е авиационное экспедиционное крыло объявил, что этот самолет является частью авиакорпуса афганской национальной армии на церемонии в международном аэропорту Кабула.[58] Контракт на самолет, рассчитанный на 14 месяцев, заключался в правительстве США в качестве конечного пользователя самолета из-за итальянского эмбарго на поставки оружия Афганистану. Заявление США о том, что C-27A теперь является активом афганских ВВС, фактически нарушило международное право, и итальянское правительство ввело эмбарго и прекратило отгрузку контрактных поставок в Афганистан. Это поставило правительство США перед дилеммой, поскольку контракт на 290 миллионов долларов был профинансирован через Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF), который по законам США требовал, чтобы все закупленные военные материалы были переданы афганскому правительству.[59]

В конечном итоге C-27A был определен как принадлежащий США актив, используемый ВВС Афганистана с намерением передать этот актив в будущем. Это решение предполагало, что итальянское эмбарго в какой-то момент будет снято или что можно будет накопить достаточно запасов, чтобы обеспечить самолету ожидаемый 10-летний срок службы, но это решение не было немедленным. Это привело к задержке поставки контрактных товаров сверх сроков первоначального контракта не по вине подрядчика и потребовало от правительства США заключения второго, более дорогостоящего контракта на техническое обслуживание с Alenia North America для ввода самолета в эксплуатацию. Поскольку купленные самолеты C-27A все еще имели итальянские сертификаты летной пригодности, контролируемые компанией, Alenia North America фактически монополизировала всю цепочку поставок, исключив честную конкуренцию. Этот второй контракт увеличил общую стоимость программы до более чем 600 миллионов долларов, и это стоило бы более 1,2 миллиарда долларов, если бы США решили продлить контракт до 10 лет.[60]

В конечном итоге контракт с Alenia North America был расторгнут. Было объявлено, что подрядчик не выполнил свои юридические обязательства и что ВВС Афганистана получат четыре Локхид C-130 Геркулес транспортный самолет, ожидается в 2013 году.[61] Программа G-222 унаследовала от C-130 то, что конфигурации кабины и грузового отсека C-27A аналогичны конфигурации C-130H. Программа симулятора C-27A, заключенная по контракту с Fidelity Technologies Corporation, произвела три симулятора C-27A: один тренажер нагрузки на фюзеляж (грузовой отсек), одно устройство для летной подготовки (кабина) и одно базовое устройство для обучения летательным аппаратам (кабина).[62] Эти учебные устройства были построены в соответствии со стандартами FAA из двух заброшенных самолетов C-27A ВВС США и позволили афганским ВВС продолжить обучение, в то время как флот C-27A фактически не использовался более года, что привело к переходу на C- 130 реальная альтернатива.

Вертолеты

Ми-17 ВВС Афганистана взлетает с Кабул международный аэропорт.

Ми-17 находится на вооружении ВВС Афганистана с конца 1970-х годов (четыре были повреждены или уничтожены в боях еще в 1979 году). Министерство обороны закупило несколько новых Ми-17 для ВВС России, Чехии и Словакии. Сообщалось, что разбились как минимум два Ми-17.[63]

Последнее приобретение Ми-17 Министерством обороны США касалось 21 планера, запасных частей и обучения. Все они включают западную авионику. Восемнадцать из них были поставлены в 2012 году. В рамках контракта был также опцион на еще двенадцать Ми-17, в результате чего контракт увеличился до 33.[64][65] Они были модифицированы в ОАЭ после того, как были доставлены в армию США, чтобы лучше соответствовать требованиям афганских ВВС, перед отправкой в ​​Афганистан.

Афганские ВВС имеют два учебно-тренировочных устройства Ми-17в5, одно базовое учебное устройство Ми-17в5 и один тренажер для обучения в кабине экипажа Ми-17 производства корпорации Fidelity Technologies.[62] Ожидалось, что к июню 2012 года в составе ВВС будет 46 вертолетов Ми-17, а к 2016 году будет поставлено еще 10.[64][65]

В 2017 году было принято решение о переходе с российских вертолетов на американские из-за проблем с поставками запасных частей и техническим обслуживанием из-за продолжающихся дипломатических проблем между США, основным источником финансирования AAF, и Россией. В связи с этим было принято решение о замене Ми-17 зенитной артиллерии на отремонтированные. UH-60 Черный ястреб вертолеты. Министерство обороны (DoD) запросило 814,5 млн долларов на 2017 год, первый год действия плана, на переоснащение афганских ВВС и выделение средств на закупку 53 самолетов UH-60 с ремонтом и модификацией первых 18.[37] В долгосрочной перспективе США планируют предоставить 159 UH-60 Black Hawk финансирование для первых 53, которые уже предусмотрены в бюджете на 2017 год. Министерству обороны необходимо будет ежегодно запрашивать дополнительные средства для закупки остальных предлагаемых самолетов. Ожидается, что поставки начнутся в 2019 году, при этом ожидается, что ежегодно будет поставляться 30 вертолетов.[66] UH-60 также должны быть оснащены ракетными блоками для повышения их наступательной способности, а первые четыре UH-60, запланированные для обучения, прибудут в Афганистан осенью 2017 года. Отремонтированные вертолеты будут UH-60A 1980-х годов с новыми двигателями. наиболее вероятным выбором является General Electric T-700-GE-701C, который используется в более новых UH-60L и Ms армии США, а также в грядущей модели UH-60V.[67]

Обучение персонала

королевские воздушные силы Лейтенант Люк Мелдон объясняет компоненты AAF C-27 Спартанец студентам Thunder Lab.

Обучение проводится в Воздушном крыле Шинданд в Авиабаза Шинданд в западном Афганистане. База была отремонтирована и расширена НАТО, в результате чего ее размер увеличился втрое. Все семь кандидатов являются выпускниками Национальная военная академия Афганистана или начальная подготовка офицеров, проведенная в Соединенном Королевстве, а также прошли обучение английскому языку в Кабульском центре обучения английскому языку. Студенты будут обучаться как самолетам с неподвижным крылом, а именно Cessna 182T и 208B, так и вертолетам MD 530F.[68] Около 6 MD 530F вертолеты были доставлены в Шинданд в конце 2011 года. Первоначальные 6 вертолетов завершили приемочные полеты и теперь могут использоваться для обучения афганских пилотов.[69] хотя один был уничтожен в 2013 году взрывным устройством.[70] Четырехлетний контракт может предусматривать поставку еще 54 вертолетов AAF.[71]

После поставки 20 современных самолетов поддержки самолетов A-29 Super Tucano афганские пилоты должны будут пройти дополнительную подготовку. Это значительно повысит уровень знаний и опыта в ВВС.[72]

Самолет

См. Статью полностью: Список самолетов ВВС Афганистана

Афганские военно-воздушные силы (AAF) ухудшились после краха правительства Наджибуллы в 1992 году и были почти уничтожены воздушными ударами США и коалиции во время операции "Несокрушимая свобода" в конце 2001 года. Новые афганские военно-воздушные силы, собранные НАТО, постепенно увеличивают количество своих самолетов инвентарь, персонал и оперативные возможности по крайней мере с 2007 года. Последнее добавление самолетов было сделано в декабре 2011 года, в него вошли 12 учебных и 6 вертолетов из США.[73]

Текущий инвентарь

Афганский A-29 Super Tucano над Кабулом, Афганистан
Афганский MD 530F стреляя из его стручки оружия
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Cessna 208Соединенные Штатыназемная атака / ISRAC-20810[74]
А-29 Супер ТуканоБразилияМОНЕТА / атака266 под заказ[75]
Транспорт
Боинг 727Соединенные ШтатыVIP транспорт1[76]бывший самолет из Ариана Афганские авиалинии[77]
C-130 ГеркулесСоединенные ШтатытранспортC-130H4[74]
Cessna 208Соединенные Штатытранспорт / коммунальные услуги24[74]
Pilatus PC-12Швейцариятранспорт / коммунальные услугиПК-12НГ18[74][78]назначен на Крыло специального назначения
Вертолеты
Ми-17РоссияполезностьМи-8/1796[74]56 самолетов используются с Крыло специального назначения[79]
Ми-24РоссияатакаМи-358[74]«Подарено Индией Афганистану в 2014 и 2015 годах»
Колокол UH-1Соединенные ШтатыполезностьUH-1H10[74]
HAL CheetahИндияполезность3[74]
Сикорский UH-60Соединенные ШтатыполезностьUH-60A16143 под заказ[80]
MD500 ЗащитникСоединенные Штатылегкая атака / тренировкаMD 530F61140 под заказ[74]

Удобства

Основная статья: Список объектов афганских вооруженных сил
ОснованиеОписание
Международный аэропорт имени Хамида КарзаяПостроен Советы В 1960 году это аэропорт двойного назначения, гражданский и военный, главный узел для международных гражданских рейсов. Он служит домом для 1-го крыла AAF и включает в себя ультрасовременные ангары, а также помещения для операций, логистики, размещения, питания и отдыха. Он также используется ВВС США.
Кандагар международный аэропортПостроенный США примерно в 1960 году, он также является аэропортом двойного назначения, обслуживающим гражданские перевозки в Кандагар и обеспечивающим военную поддержку южной и центральной частей страны. Это дом 2-го крыла AAF. Кандагар был крупным центром американских и канадских войск, и в середине 2009 года в нем произошло крупное наращивание сил США / коалиции.
Авиабаза ШиндандПостроен Советы в 1961 году. Здесь размещается 3-е крыло ВВС США. Это вторая по величине военно-воздушная база в стране, расположенная к югу от Герат со значительными укрытиями и сооружениями для военных самолетов. Его расположение сделало его главным кандидатом в качестве тренировочной базы для AAF.
Международный аэропорт ГератаПостроенный США в 1950-х годах, он является основным гражданским аэропортом западной части страны, но здесь также размещаются военные самолеты.
Лагерь МармалПостроен Бундесвер в 2005–2006 годах это аэропорт двойного назначения, обслуживающий северную и центральную части страны. Там базируется небольшой американский контингент.
Аэродром БаграмПостроенная США в 1950-х годах, Баграм является крупнейшей военно-воздушной базой Афганистана. В настоящее время это основной центр Соединенные Штаты и союзные силы для грузовых, вертолетных и вспомогательных полетов. Он имеет взлетно-посадочную полосу длиной 3000 метров, способную принимать тяжелые бомбардировщики и грузовые самолеты.

Ранги

Офицер

Эквивалент
Кодекс НАТО		OF-10OF-9OF-8OF-7OF-6OF-5OF-4OF-3OF-2OF-1OF (D) и студент-офицер
 Афганские ВВС
[ ]
19. AAF-GAF.svg18. AAF-GEN.svg.17. AAF-LG.svg16. AAF-MG.svg15. AAF-BG.svg.14. AAF-COL.svg13. AAF-LTC.svg12. AAF-MAJ.svg11. AAF-CAPT.svg10. AAF-JCPT.svg09. AAF-1LT.svg08. AAF-2LT.svg07. AAF-J2LT.svgНеизвестный
Генерал ВВС
مارشال		Общий
ستر نرال		генерал-лейтенант
ډګر جنرال		Генерал майор
تورن نرال		главный бригадир
برید جنرال		Полковник
ډګروال		лейтенант полковник
ډګرمن		Основной
جګړن		Капитан
جګ تورن		Младший капитан
تورن		Старший лейтенант
لومړی بریدمن		Второй лейтенант
دويم بریدمن		Младший младший лейтенант
دريم بریدمن

Зачислен

Эквивалент
Кодекс НАТО		ИЛИ-9ИЛИ-8ИЛИ-7ИЛИ-6ИЛИ-5ИЛИ-4ИЛИ-3ИЛИ-2ИЛИ-1
 Афганские ВВС
[ ]
Нет эквивалента
06. AAF-SFC.svg05. AAF-SSG.svg04. AAF-SGT.svg03. AAF-CPL.svgНет эквивалента02. AAF-PV1.svg01. AAF-PV.svg
Сержант первого классаСтарший сержантСержантКапралРядовой первого классаЧастный

Знаки отличия

Во время своего первого воплощения афганские самолеты несли простые черно-белые изображения Герб Афганистана с надписью «Бог велик» на нижней стороне крыльев. Возможно, использовался и афганский флаг. Афганистан принял черный, красный и зеленый флаг после восстания 1929 года, а когда ВВС снова получили самолет в 1937 году, он поместил этот флаг на руль направления и принял крыло и фюзеляжные круглые элементы, основанные на трех цветах.

  • Roundel представлен в 1967 году; также используется как плавник. Эти три буквы являются инициалами афганского Nero-e-Hawa (ВВС Афганистана).

  • Еще один вариант медали, представленный в 1967 году; также используется как плавник.

  • Варианты этой эмблемы украшали многие афганские военные самолеты в 2006 году. Три буквы являются инициалами Афганский Орду-э-Мелли (Афганская национальная армия).

Королевские военно-воздушные силы Афганистана сохранили медали до принятия нового стиля в 1967 году с уникальной эмблемой, состоящей из трехцветного треугольника с использованием национальных цветов на белом диске, на котором были начертаны арабские буквы, образующие различные фразы. Этот медальон был помещен на руль направления вместо флага. Он оставался в использовании после свержения монархии до российского вторжения в 1979 году, когда был принят новый знак различия в виде красного диска с желтыми надписями. Однако это длилось недолго, так как в 1983 году была принята более советская красная звезда на белом диске, окруженная черным, красным и зеленым кольцами. Они сохранялись до отъезда Советского Союза.

После ухода советских войск из Афганистана и падения коммунистического правительства был отмечен возврат к знакам отличия в виде треугольника, хотя маркировка различалась в зависимости от владельца самолета.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Новые ВВС Афганистана». В архиве из оригинала 24 ноября 2018 г.. Получено 11 января 2018.
  2. ^ Пайк, Джон. «Афганские ВВС (AAF) - Модернизация». www.globalsecurity.org. В архиве с оригинала 12 января 2018 г.. Получено 11 января 2018.
  3. ^ Пайк, Джон. «Афганские ВВС (AAF)». www.globalsecurity.org. В архиве с оригинала 12 января 2018 г.. Получено 11 января 2018.
  4. ^ а б «Афганистан получает от США еще один самолет С-130». khaama Press. 24 сентября 2014 г. В архиве из оригинала 25 сентября 2014 г.. Получено 30 сентября 2014.
  5. ^ а б c «Обеспокоенность по поводу неправомерного использования афганских ВВС отражена в последнем отчете Конгрессу США». Khaama Press. 21 ноября 2019 г.. Получено 21 ноября 2019.
  6. ^ «Наставники 29-й пехотной дивизии Вирджинии делают различие». В архиве из оригинала 15 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.
  7. ^ а б «Кадры для авиации: афганские летчики получили высшее образование в Кандагаре». НАТО. 17 мая 2019. Получено 15 апреля 2020.
  8. ^ а б c «США строят афганскую авиабазу, но где же самолеты?». Журнал "Уолл Стрит. 24 июля 2012 г. В архиве из оригинала 12 ноября 2017 г.. Получено 3 августа 2017.
  9. ^ Даймонд, Марк (22 июля 2009 г.). «Визит высокопоставленного афганского командующего поддерживает роль AMC в налаживании партнерских отношений». ВВС США. В архиве из оригинала 11 февраля 2011 г.. Получено 4 декабря 2009.
  10. ^ "Центральное командование ВВС США". В архиве из оригинала 28 мая 2014 г.. Получено 24 марта 2015.
  11. ^ Учебная миссия НАТО в Афганистане
  12. ^ «Добро пожаловать в Информационную группу воздушного боя». 1map.com. Архивировано из оригинал 11 февраля 2011 г.
  13. ^ Мартин Куз. «Разросшаяся авиабаза в западном Афганистане отражает надежды и опасность массового наращивания сил - Новости». Полосы. В архиве из оригинала 19 июня 2012 г.. Получено 28 апреля 2012.
  14. ^ Адамек, Людвиг В. (7 апреля 2010 г.). От А до Я афганских войн, революций и восстаний. Scarecrow Press. п. 51. ISBN  9781461731894.
  15. ^ Р. Шницлер, Г.В. Feuchter, R. Schulz (Eds.): Handbuch der Luftfahrt (Руководство по авиации). Jahrgang 1939. стр. 11. J.F. Lehmanns Verlag, München & Berlin
  16. ^ Леннарт Андерссон. «Первые тридцать лет авиации в Афганистане, часть 1». z-bok.se. Архивировано из оригинал 24 октября 2009 г.
  17. ^ Том Купер (29 октября 2003 г.). «Афганистан, 1979–2001 годы; Часть 1». Информационная группа воздушного боя. Архивировано из оригинал 16 июля 2012 г.
  18. ^ Людвиг В. Адамек, Исторический словарь афганских войн, революций и мятежей (Scarecrow Press: Lanham, MD, Toronto, 2005, 2-е изд.), Стр. 52
  19. ^ Poteri1979 Потери ВВС в Афганистане. Потери 1979 года]. Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения 23 февраля 2015.
  20. ^ а б Джон Пайк. «Воздушная война в Афганистане». В архиве из оригинала 15 марта 2017 г.. Получено 24 марта 2015.
  21. ^ Летный журнал 1990 или Энциклопедия ВВС мира
  22. ^ Летный журнал или Энциклопедия ВВС мира
  23. ^ Издательство «Орбис», «Сухой Су-7« Слесарь »- советская кувалда,« Боевой самолет », т. 2, выпуск 21, стр.413
  24. ^ Урбан, Марк (1988). Война в Афганистане. Хаундмиллс, Бейзингсток, Хэмпшир: Macmillan Press. С. 225–226. ISBN  978-0-333-43263-1.
  25. ^ Йорк, Джеффри. Глобус и почта, «Военные цели неуловимы. Армия Афганистана назвала случайной операцией», 19 сентября 2001 г.
  26. ^ Оценка безопасности Jane's Sentinel, 2001 г.
  27. ^ Дебай, "Крылья над Панджшером"
  28. ^ Якубович, Николай. Боевые вертолеты России. От "Омеги" до "Аллигатора" (Боевые вертолеты России. От Омеги до Аллигатора). Москва, Юза и Эксмо, 2010, ISBN  978-5-699-41797-1С. 164–173.
  29. ^ Мохаммад Юсаф и Марк Адкин, Афганистан - Медвежья ловушка (Каземат: Хавертаун, Пенсильвания, 2001 [1992]), стр. 174–80; Шталдер, "Воздушная война в Афганистане" В архиве 15 марта 2017 в Wayback Machine
  30. ^ Юсуф, Афганистан - Медвежья ловушка, стр. 174–80.
  31. ^ «ВВС Афганистана возрождается'". 18 января 2008 г. Архивировано с оригинал 11 февраля 2011 г. - через news.bbc.co.uk.
  32. ^ Министерство обороны, Бриф с командиром, CAPTF В архиве 11 февраля 2011 в WebCite, 24 января 2008 г .; Рейтер: США передадут Афганистану 186 самолетов к 2012 году В архиве 8 октября 2008 г. Wayback Machine; «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 февраля 2011 г.. Получено 31 августа 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  33. ^ «Финансируемые США афганские С-27 списаны по цене 6 центов за фунт». В архиве из оригинала 29 декабря 2016 г.. Получено 8 июн 2017.
  34. ^ Лиз, капитан Роберт. «Авиационный корпус Афганской национальной армии теперь ВВС афганской национальной армии». ВВС США, 14 июня 2010 г. В архиве 11 февраля 2011 в WebCite
  35. ^ "Пограничная застава". В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 28 апреля 2012.
  36. ^ «Афганские ВВС учатся летать и ремонтировать самолеты - Boston.com». Articles.boston.com. 18 января 2012 г. Архивировано с оригинал 8 июля 2012 г.. Получено 28 апреля 2012.
  37. ^ а б «США одобряют контракт на 76,7 миллиона долларов в поддержку афганских ВВС». Khaama Press. 26 мая 2017. В архиве из оригинала 27 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.
  38. ^ «Всемирные ВВС 2017». Flightglobal Insight. 2017 г. В архиве из оригинала 29 июля 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  39. ^ "Всемирные ВВС 2016 стр. 11". Flightglobal Insight. 2015 г. В архиве из оригинала 19 января 2016 г.. Получено 28 марта 2016.
  40. ^ "DVIDS - Новости - Адмирал Хэндли посещает оперативную группу Стетхем в Кандагаре". DVIDS. В архиве из оригинала 7 апреля 2015 г.. Получено 24 марта 2015.
  41. ^ «Индия обращается к России за помощью в поставках оружия афганским силам». Рейтер. В архиве из оригинала 29 марта 2015 г.. Получено 24 марта 2015.
  42. ^ «Индия заплатит России за оружие и боеприпасы, которые она продает Афганистану». Индийский экспресс. 18 апреля 2014 г. В архиве из оригинала 2 марта 2015 г.. Получено 24 марта 2015.
  43. ^ «Индия восстановит заземленные самолеты в Афганистане». В архиве из оригинала 28 ноября 2016 г.. Получено 29 ноябрь 2016.
  44. ^ Шалал, Андреа (4 мая 2012 г.). «ВВС США добиваются поставки в 2014 году афганских самолетов». Рейтер. В архиве из оригинала 13 мая 2012 г.. Получено 12 мая 2012.
  45. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 июня 2012 г.. Получено 16 июн 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  46. ^ Reed Business Information Limited. «Super Tucano побеждает AT-6 в тендере на поддержку легкой авиации Афганистана». В архиве из оригинала на 1 октября 2015 г.. Получено 24 марта 2015.
  47. ^ Ежемесячно ВВС. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Апрель 2013. с. 28.
  48. ^ Гади, Франц-Стефан (12 марта 2015 г.). «Когда афганские ВВС будут готовы к борьбе с талибами?». Дипломат. В архиве из оригинала 13 октября 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
  49. ^ «Афганские ВВС ждут прибытия первого штурмовика с неподвижным крылом». Military Times. 21 декабря 2015. В архиве из оригинала 16 января 2016 г.. Получено 27 февраля 2016.
  50. ^ Ходж, Натан (28 декабря 2011 г.). "Hawker Beechcraft подает в суд из-за торгов ВВС". Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 15 марта 2019 г.. Получено 28 апреля 2012.
  51. ^ Тинсли, Сеира (21 декабря 2015 г.). "Первый выпускник афганских пилотов А-29, готовый к бою". USAF. В архиве из оригинала 11 января 2016 г.. Получено 30 декабря 2015.
  52. ^ «Первые из 20 А-29 Супер-Тукано прибывают в Афганистан». 19 января 2016 г. В архиве из оригинала от 3 июля 2017 г.. Получено 27 февраля 2016.
  53. ^ «Афганский А-29 сбросил первую бомбу с лазерным наведением на Талибан» В архиве 29 марта 2018 в Wayback Machine Military.com, 27 марта 2018
  54. ^ Штаб-квартира NAVAIR, пресс-релиз NAVAIR (20 августа 2008 г.). «НАВАИР приобрел афганские самолеты Ан-32 для поддержки боевых действий в Кандагаре». Командование военно-воздушных систем. В архиве из оригинала 29 июня 2013 г.. Получено 28 июн 2013.
  55. ^ Потапенко, Владимир (24 июня 2011 г.). «AAF снимает с вооружения транспортный самолет Ан-32, уступая место будущему». Центральное командование ВВС США. Архивировано из оригинал 29 июня 2013 г.
  56. ^ Ходж, Натан (25 мая 2012 г.). "Ремонтно-эксплуатационные работы на территории Афганистана" Снафу ". Журнал "Уолл Стрит. В архиве из оригинала 12 ноября 2017 г.. Получено 3 августа 2017.
  57. ^ "ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ МАЙКЛ Р. БОЕРА". В архиве из оригинала 28 марта 2015 г.. Получено 24 марта 2015.
  58. ^ Боэра, Майкл (16 ноября 2009 г.). «C-27 обеспечат Афганистану современные воздушные перевозки». Army.mil. В архиве из оригинала 7 октября 2013 г.. Получено 27 июн 2013.
  59. ^ МакФарланд, Эд (1 февраля 2013 г.). «Фонд сил безопасности Афганистана (ASFF) - прошлое, настоящее и будущее». Журнал DISAM. Архивировано из оригинал 6 октября 2013 г.
  60. ^ Осборн, Энтони (4 января 2013 г.). «Военно-воздушные силы США приостанавливают транспортную сделку афганских ВВС». Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет.
  61. ^ Друзин, Хит (28 декабря 2012 г.). «США утилизируют весь флот афганских грузовых самолетов». Звезды и полоски. В архиве из оригинала 30 июня 2013 г.. Получено 27 июн 2013.
  62. ^ а б «Компания Fidelity завершила заводские приемочные испытания тренажёра нагрузки на фюзеляж C-27A (FLT) для авиакорпуса армии США / Афганской национальной армии». Корпорация Fidelity Technologies (Пресс-релиз). 3 октября 2012 г. В архиве из оригинала 18 января 2015 г.. Получено 28 июн 2013.
  63. ^ «США покупают больше вертолетов у фирмы, поставляющей Сирию». Чикаго Трибьюн. 13 июня 2012 г. В архиве из оригинала от 3 апреля 2015 г.. Получено 16 июн 2012.
  64. ^ а б Капаччо, Тони; Лерман, Дэвид (9 мая 2012 г.). «Пентагон защищает покупку у российского трейдера, помогающего Асаду». Bloomberg. В архиве с оригинала 31 декабря 2014 г.. Получено 5 марта 2017.
  65. ^ а б «Категория». Вестник Солнца. В архиве из оригинала 13 июня 2012 г.. Получено 23 ноября 2018.
  66. ^ Сноу, Шон; Вольф, Маккензи (17 мая 2017 г.). "США предоставят Афганистану до 159 черных ястребов, чтобы помочь выйти из тупика'". Военные США. В архиве из оригинала 24 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.
  67. ^ Тревитик, Джозеф (18 мая 2017 г.). «План США предоставить Афганистану флот« Черных ястребов »глубоко ошибочен». Привод. В архиве из оригинала 26 мая 2017 г.. Получено 28 мая 2017.
  68. ^ «DVIDS - Новости - Афганские кандидаты в пилоты делают историю… отправляйтесь на обучение пилотов». Dvidshub.net. В архиве из оригинала 3 февраля 2012 г.. Получено 28 апреля 2012.
  69. ^ «Учебная миссия НАТО в Афганистане». NTM-A.com. 21 декабря 2011. Архивировано с оригинал 11 января 2016 г.. Получено 28 апреля 2012.
  70. ^ Гарет Дженнингс. "Афганский вертолет Little Bird уничтожен СВУ В архиве 29 июля 2014 г. Wayback Machine " Еженедельник защиты Джейн, 26 сентября 2013. Дата обращения: 13 октября 2013.
  71. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 октября 2013 г.. Получено 21 ноября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  72. ^ Старшина ВМС 1-го класса Крис Фэйи (15 января 2012 г.). «Новый планер увеличивает ударную способность афганских ВВС». Аф.мил. В архиве из оригинала 19 января 2012 г.. Получено 28 апреля 2012.
  73. ^ США поставили 18 самолетов ВВС Афганистана В архиве 3 апреля 2015 г. Wayback Machine Ахмад Кураишион для Паджхвок Афганские новости. 10 декабря 2011 г.
  74. ^ а б c d е ж грамм час я «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 декабря 2019.
  75. ^ «Афганские ВВС добавляют к флоту еще шесть супер-тукано». flightglobal.com. Получено 26 октября 2017.
  76. ^ «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018 г.. Получено 4 декабря 2017.
  77. ^ «Афганские ВВС приобретают 3 Боинга-727». Ежемесячно ВВС. Ключевое издание: 30 декабря 2014 г.
  78. ^ «Афганский спецназ получил транспортные самолеты PC-12NG». Defenseindustrydaily.com, 12 октября 2012,
  79. ^ «Крыло специального назначения Афганистана». www.armyaviationmagazine.com.
  80. ^ «У новых афганских« черных ястребов »есть некоторые проблемы. Поможет ли добавление« Чинуков »восполнить пробел в возможностях?». Militarytimes.com. Получено 10 декабря 2019.

внешняя ссылка