Программа Joint Strike Fighter - Joint Strike Fighter program

Для другого использования «Joint Strike Fighter» см. Joint Strike Fighter (значения).
Объединенный ударный истребитель (JSF)
X-32 X-35 Edwards.jpg
Демонстранты самолетов Boeing и Lockheed Martin JSF.
Проект дляУдарный истребитель
ВыданМножественные услуги
ПрототипыБоинг Х-32
Локхид Мартин Х-35
РезультатХ-35 выбран для производства как F-35 Lightning II
Программы-предшественникиОбычный доступный легкий истребитель (ТЕЛЕЦ)
Совместная передовая технология удара

Совместный ударный истребитель (JSF) - это программа разработки и приобретения, предназначенная для замены широкого спектра существующих истребитель, наносить удар, и штурмовик для США, Великобритании, Италии, Канады, Австралии, Турции, Нидерландов, Дании и Норвегии. После соревнования между Боинг Х-32 и Локхид Мартин Х-35, окончательный дизайн был выбран на основе Х-35. Это F-35 Lightning II, который заменит различные тактические самолеты, в том числе американские F-16, А-10, F / A-18A-D, АВ-8Б и британский Harrier GR7, GR9s, и Торнадо GR4. Прогнозируемая среднегодовая стоимость этой программы составляет 12,5 миллиардов долларов, а ориентировочная стоимость жизненного цикла программы - 1,1 триллиона долларов.[1]

Формирование проекта

Программа JSF стала результатом слияния Обычный доступный легкий истребитель (CALF) и совместные проекты Advanced Strike Technology (JAST).[2][3] Объединенный проект продолжался под названием JAST до этапа проектирования, производства и разработки (EMD), в ходе которого проект стал Joint Strike Fighter.[4]

CALF был DARPA программа по разработке STOVL ударный истребитель (SSF) для Корпус морской пехоты США и замена F-16 Боевой сокол. В ВВС США прошел через F-16 Agile Falcon в конце 1980-х, по существу, увеличенный F-16, и продолжал обдумывать другие конструкции. В 1992 году Корпус морской пехоты и ВВС договорились о совместной разработке Common Affordable Lightweight Fighter, также известного как Advanced Short Takeoff and Vertical Landing (ASTOVL). Проект CALF был выбран после Пол Бевилаква убедил[5] ВВС, что концепция его команды[6] (если его лишить подъемная система ) имел потенциал в качестве дополнения к F-22 Raptor.[5] Таким образом, в некотором смысле F-35B породил F-35A, А не наоборот.

Программа Joint Advanced Strike Technology (JAST) была создана в 1993 году, выполняя одну из рекомендаций Министерство обороны США (DoD) "Обзор снизу вверх, чтобы включить ВМС США в программе Common Strike Fighter ".[7] Обзор также привел Пентагон продолжить F-22 Raptor и F / A-18E / F Супер Хорнет программ, отмените программы Multi-Role Fighter (MRF) и A / F-X и сократите F-16 и F / A-18C / D приобретение. Офис программы JAST был основан 27 января 1994 года для разработки самолет, оружие, и сенсорная техника с целью замены нескольких разрозненных самолетов США и Великобритании одним семейством самолетов; большинство произведенных самолетов заменит F-16. Меррилл МакПик, бывший начальник штаба ВВС США, жаловался, что Les Aspin Решение заставить все три службы использовать один планер значительно увеличило стоимость и сложность проекта.[8]

В ноябре 1995 г. объединенное Королевство подписал меморандум о взаимопонимании стать официальным партнером и согласился заплатить 200 миллионов долларов, или 10% от фазы демонстрации концепции.[4]

В 1997 г. Канада Министерство национальной обороны России присоединилось к этапу демонстрации концепции с инвестициями в размере 10 миллионов долларов США. Эти инвестиции позволили Канаде участвовать в обширном и жестком конкурентном процессе, где Боинг и Локхид Мартин разработали и прошли испытания своего прототипа самолета.[9]

Конкурс JSF

Х-32Б на Музей военно-морской авиации на реке Патаксент
X-35C выполняет летные испытания на базе ВВС Эдвардс

Исследования в поддержку JAST / JSF начались в 1993 году и привели к тому, что STOVL направил в Министерство обороны США Макдоннелл Дуглас, Northrop Grumman, Локхид Мартин и Боинг:[10]

  1. McDonnell Douglas предложил самолет с подогреваемым ТРДД с выносным газовым вентилятором для увеличения подъемной силы в режиме STOVL. Позже General Electric провела наземную демонстрацию этой конфигурации двигателя.
  2. Самолет Northrop Grumman имел вспомогательный подъемный двигатель, увеличивающий сухую тягу от повторно нагретого турбовентиляторного двигателя, снабженного парой сопел управления вектором тяги.
  3. В концепции самолета Lockheed Martin использовался повторно нагретый ТРДД с увеличенной тягой от выносного подъемного вентилятора с приводом от вала. Эта конфигурация двигателя должна была в конечном итоге привести к F135 -PW-600, который питает F-35B Серийный самолет JSF.
  4. Boeing отказался от увеличения тяги. Они предложили самолет с подогреваемым ТРДД, который можно было переконфигурировать (в режиме STOVL) в двигатель с прямой подъемной силой с парой сопел, управляющих вектором тяги, расположенных вблизи центра тяжести самолета. Это привело к F119 -PW-614S, который питал Х-32 B демонстратор JSF.

16 ноября 1996 г. были присуждены два контракта на разработку прототипов, по одному на Локхид Мартин и Боинг.[11] Каждая фирма будет производить два самолета для демонстрации обычного взлета и посадки (CTOL), взлета и посадки с авианосца (версия CV), а также укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL ). Макдоннелл Дуглас ' ставка был отклонен частично из-за сложности конструкции.[12] Lockheed Martin и Boeing получили по 750 миллионов долларов на разработку своих демонстрационных концептов и определение концепции предпочтительной системы вооружения (PWSC). Целью этого лимита финансирования было предотвратить банкротство одного или обоих подрядчиков в попытке выиграть такой важный контракт.[3]

Также в 1996 году Великобритания Министерство обороны запустил Будущий авианосец проект. Эта программа искала замену Морской лунь (а позже Харриер GR7 ); Joint Strike Fighter был выбран в январе 2001 года.

Во время определения концепции прошли летные испытания два самолета Lockheed Martin: X-35A (который позже был преобразован в X-35B) и X-35C с большим крылом.[13] Пожалуй, наиболее убедительной демонстрацией возможностей X-35 были заключительные квалификационные летные испытания Joint Strike Fighter, в которых самолет X-35B STOVL взлетел на расстояние менее 500 футов (150 м), стал сверхзвуковым и приземлился вертикально - подвиг. который Боинг запись не удалось добиться.[14]

Результат

Контракт на разработку и демонстрацию системы (SDD) был присужден 26 октября 2001 г. компании Lockheed Martin,[15] чей X-35 победил Боинг Х-32. Одной из основных причин этого выбора, по-видимому, был метод достижения полета STOVL, при этом министерство обороны посчитало, что более производительная система подъемного вентилятора стоила дополнительного риска. При приближении к земле Boeing X-32 страдал от проблемы с горячим воздухом из выхлопных газов, циркулирующим обратно в главный двигатель, что приводило к ослаблению тяги и перегреву двигателя.[14]

В Министерство обороны США чиновники и Уильям Бах Министр оборонных закупок Великобритании заявил, что X-35 постоянно превосходил X-32, хотя оба соответствовали требованиям или даже превосходили их.[14] Развитие JSF совместно финансировалось Соединенные Штаты, объединенное Королевство, Италия, то Нидерланды, Канада, индюк, Австралия, Норвегия и Дания. В июле 2019 г. Соединенные Штаты удалено индюк из программы Joint Strike Fighter после приобретения страной русский Ракетный комплекс С-400. Турция планировала купить 100 F-35 Lightning II струи. (BBC)

Локхид Мартин с Х-35 станет основой F-35 Lightning II, в настоящее время в производстве. 6 апреля 2009 г. министр обороны США. Роберт Гейтс объявил, что США купят в общей сложности 2443 JSF.[16]

Проблемы программы

Предполагаемый китайский шпионаж

В апреле 2009 г. Wall Street Journal сообщил, что компьютерные шпионы, предположительно китайские, но, как известно, из неопределенных источников, проникли в базу данных и получили терабайты секретной информации об истребителе, что, возможно, поставило под угрозу его эффективность в будущем.[17][18]

Государственный Корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) позже включила украденные данные в китайскую Чэнду J-20 и Шэньян FC-31 истребители.[19][20][21][22]

Перерасход средств

1 февраля 2010 г. - министр обороны Роберт М. Гейтс объявил, что из-за задержек и других проблем с программой разработки JSF он отстраняет генерал-майора Дэвида Р. Хайнца от командования программой и удерживает 614 миллионов долларов в виде бонусов от Lockheed Martin.[23] 16 февраля 2010 года заместитель министра обороны Билл Линн объявил, что выполнение программы будет отложено на один год.[24] По некоторым оценкам, перерасход средств может привести к увеличению общих затрат на программу до 388 миллиардов долларов, что на 50% больше первоначальной цены.[25] Многие финансовые и технические сложности программы связаны с морской версией JSF, способной выполнять вертикальный взлет и посадку.[25]

11 марта 2010 г. Комитет Сената США по вооруженным силам исследовал прогресс программы JSF на встрече с Пентагон чиновников, подчеркивая стоимость из-за риска Нанн-МакКарди процесс.[26] Согласно Счетная палата правительства Стоимость F-35A выросла с 50 миллионов долларов в 2002 году с 69 миллионов долларов в 2007 году до 74 миллионов долларов в 2010 году, и все это измеряется в долларах 2002 года.[26]

Канада пересмотрела свои обязательства по проекту в декабре 2012 года из-за перерасхода средств. Решение принято на основании отчета аудиторской фирмы. КПМГ это показало, что покупка Канады обойдется в 45 млрд канадских долларов в течение 42 лет. Рона Амвросий Министр общественных работ Канады сказал: «Мы нажали кнопку сброса и нашли время, чтобы провести полную оценку всех имеющихся самолетов».[27] Министр обороны Питер Маккей объявила о планах Канады по покупке F-35 в 2010 году, указав, что цена покупки составляет 9 миллиардов долларов, но не предоставила смету эксплуатационных расходов. Во время избирательной кампании 2011 года консерваторы заявили, что общая сумма затрат за 20 лет составит 16 миллиардов долларов.[28]

Проблемы производительности

Опасения по поводу характеристик F-35 частично вызваны сообщениями о моделировании, проведенном RAND Corporation в котором три полка китайских Сухой Су-27 истребители побеждают шесть F-22, отказывая танкерам в дозаправке.[29]

В результате этих сообщений в СМИ тогдашний министр обороны Австралии Джоэл Фитцгиббон запросил официальный брифинг от Министерство обороны Австралии по моделированию. В этом брифинге говорилось, что отчеты о моделировании были неточными и что характеристики F-35 не сравнивались с характеристиками других самолетов.[30][31]

Эндрю Хон, директор RAND Project Air Force, сделал следующее заявление: «В последнее время в австралийской прессе появились статьи с утверждениями относительно военной игры, в которой участвовали аналитики из RAND Corporation. Эти сообщения неточны. представить какой-либо анализ военной игры, относящийся к характеристикам истребителя F-35 Joint Strike Fighter, а также в игре не предпринимались попытки детального рассмотрения боевых действий воздух-воздух. Ни игра, ни оценки RAND в поддержку игры не предпринимали никаких сравнение боевых качеств конкретных истребителей ».[32]

Кроме того, как сообщается, майор Ричард Кох, начальник отдела передового авиационного командования ВВС США по господству в воздухе, сказал, что «я просыпаюсь в холодном поту при мысли о том, что F-35 входит только с двумя орудиями господства в воздухе» с ан Авиационная неделя Статья, в которой крайне скептически оценивается источник утверждений (ВВС США) о том, что F-35 будет «на 400% эффективнее», чем предполагаемые противники.[33]

Опыт программы JSF привел к более консервативной и открытой Будущий вертикальный подъемник программа.[34]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «СОВМЕСТНЫЙ БОРЬБА С УБАРАМИ - Действия Министерства обороны США, необходимые для дальнейшего усиления реструктуризации и устранения рисков доступности» (PDF). Счетная палата правительства США. Получено 1 августа 2012.
  2. ^ История программы Joint Strike Fighter В архиве 2010-12-30 на Wayback Machine, Мартин-Бейкер. Проверено апрель 2011 г.
  3. ^ а б Николлс, Марк (август 2000 г.). «JSF: Главный приз». Ежемесячно ВВС. Ключевые публикации: 32–38.
  4. ^ а б «США и Великобритания подписывают соглашение JAST». Aerospace Daily. Макгроу-Хилл. 1995-11-25. п. 451.
  5. ^ а б Уилсон, Джордж К. "Двигатель, который мог В архиве 2013-10-19 в Wayback Machine " GovExec, 22 января 2002 г. Источник: декабрь 2009 г. В архиве 19 октября 2013 г.
  6. ^ «Силовая установка для самолета вертикального и укороченного взлета и посадки» В архиве 2012-02-25 в Wayback Machine, Патент США 5209428
  7. ^ Болкком, Кристофер. JSF: история вопроса, статус и проблемы стр. CRS-2, dtic.mil, 16 июня 2003 г. Дата обращения: 18 сентября 2010 г.
  8. ^ «Цены растут, энтузиазм падает на F-35 Lightning».
  9. ^ [1] В архиве 2011-02-11 в Wayback Machine. "Правительство Канады" 16 июля 2010 г. Дата обращения: 26 июля 2010 г.
  10. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1995/1995%20-%200834.html
  11. ^ Болкком, Кристофер (17 февраля 2009 г.). «Программа совместных ударных истребителей F-35 Lightning II (JSF): история вопроса, состояние и проблемы». apps.dtic.mil. Центр оборонной технической информации. Получено 3 февраля, 2019.
  12. ^ Фулгум, Дэвид; Марокко, Джон (1996-11-25). «Финальный конкурс JSF предлагает безусловные ставки». Неделя авиации и космической техники. Макгроу-Хилл. п. 20.
  13. ^ Официальный сайт Joint Strike Fighter - страница истории
  14. ^ а б c PBS: Стенограмма Новы "Самолеты Икс"
  15. ^ Болкком, Кристофер. JSF: история вопроса, статус и проблемы стр. CRS-4, dtic.mil, 16 июня 2003 г. Дата обращения: 18 сентября 2010 г.
  16. ^ Гейтс, Доминик, "Аэрокосмический гигант" бьет сильнее, чем его коллеги ", Сиэтл Таймс, 7 апреля 2009 г., стр. 1.
  17. ^ Горман, Сиобан; Коул, август; Дризен, Йочи (21 апреля 2009 г.). "Проект истребителя компьютерных шпионов". Журнал "Уолл Стрит. Эван Перес внес свой вклад в эту статью. Доу Джонс и компания. В архиве с оригинала 15 января 2015 года.
  18. ^ Маунт, Майк (21 апреля 2009 г.). «Хакеры украли данные о новейшем истребителе Пентагона». CNN. Эрик Марраподи внес свой вклад в этот отчет. В архиве из оригинала от 24 апреля 2009 г. - через cnn.com.
  19. ^ «Секреты украденного F-35 теперь обнаруживаются в китайском истребителе-невидимке». Fox News. 20 декабря 2015 г. [Впервые опубликовано 13 марта 2014 г.].
  20. ^ Герц, Билл (13 марта 2014 г.). «Секреты украденного F-35 теперь обнаруживаются в китайском истребителе-невидимке». Вашингтонский свободный маяк.
  21. ^ «Новые документы Сноудена раскрывают китайскую причину взлома F-35». Дипломат. 27 января 2015 г.
  22. ^ "Америка заявляет, что у Китая украли реактивный истребитель пятого поколения J-31 из ее F-35". The Economic Times. 13 ноября 2015.
  23. ^ Уитлок, Крейг, «Врата к генерал-майору: вы уволены», Вашингтон Пост, 2 февраля 2010 г., стр. 4.
  24. ^ Рид, Джон, «Официальный представитель Пентагона подтверждает 1-летнюю отсрочку для JSF», DefenseNews.com, 16 февраля 2010 г.
  25. ^ а б Шахтман, Ной. «ВВС нуждается в серьезном обновлении» В архиве 2010-10-08 на Wayback Machine, Институт Брукингса, 15 июля 2010 г.
  26. ^ а б JSF столкнется с критикой Сената США, australianaviation.com.au 12 марта 2010 г.
  27. ^ «Канада заморозит JSF». Financial Times. 13 декабря 2012 г.. Получено 2013-08-18.
  28. ^ «Канада рассматривает планы по покупке истребителей F-35». Газета "Нью-Йорк Таймс. 12 декабря 2012 г.. Получено 2013-08-18.
  29. ^ Тримбл, Стивен. «Оборонная политика США - и F-35 - под ударом». Международный рейс, Reed Business Information, 15 октября 2008 г.
  30. ^ «Критика бойцов« несправедливая »и« искаженная ». ABC News, 25 сентября 2008 г. Дата обращения: 30 октября 2008 г.
  31. ^ Волк, Джим. «Начальник ВВС связывает с Китаем истребитель F-35». reuters.com, 19 сентября 2007 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  32. ^ Хоэн, Эндрю. «Заявление по поводу освещения в СМИ совместного ударного истребителя F-35». RAND, 12 октября 2010 г. Дата обращения 17 мая 2012 г.
  33. ^ Sweetman, Билл. «Лидеры JSF снова в битве». Aviationweek.com, 22 сентября 2008 г. Дата обращения: 3 июля 2010 г.
  34. ^ Сидней Дж. Фридберг-младший "Вертикальный подъем в будущем: одна программа или несколько? " Нарушение защиты, 5 июня 2014 г. Дата обращения: 22 июня 2014 г. В архиве 6 июня 2014 г.
  • Кейспер, Джеральд. Локхид F-35 Joint Strike Fighter. Pen & Sword Aviation, 2007 год. ISBN  978-1-84415-631-3.
  • Спик, Майк, изд. Великая книга современных боевых самолетов. МБИ, 2000. ISBN  0-7603-0893-4.

внешняя ссылка

Внешние изображения
Официальные видео программы JSF