Korean Air - Korean Air

Эта статья об авиакомпании-перевозчике Южной Кореи. Для авиакомпании-перевозчика Северной Кореи см. Эйр Корё.

Korean Air
대한 항공
大韓航空
Дэхан Ханггонг
KoreanAir logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
KEКАЛКОРЕЙСКИЙ ВОЗДУХ[1]
Основан1 марта 1969 г.; 51 год назад (1969-03-01) (Как Korean Air Lines)
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировСКИПАСС
Альянс
Дочерние компанииДжин Эйр
Размер флота172
Направления150[2]
Материнская компанияHanjin Group
Торгуется какKRX: 003490
Штаб-квартираГунхан-дон, Gangseo-gu, Сеул, Южная Корея
Ключевые людиУолтер Чо (Председатель & Исполнительный директор )
ДоходУвеличивать 11,2 миллиарда долларов США (2020)[3]
Операционная прибыльУвеличивать 228 миллионов долларов США (2020)[3]
Чистый доходСнижаться США - 539,4 миллиона долларов (2020)[3]
Всего активовУвеличивать 23,4 миллиарда долларов США (2020)[3]
Интернет сайтwww.koreanair.com
Корейское имя
Хангыль
Ханджа
Пересмотренная романизацияДэхан Ханггонг
МакКьюн – РайшауэрТэхан Ханггонг

Korean Air Co., Ltd. (Корейский : 주식회사 대한 항공; Ханджа : 株式會社 大韓航空; RR : Джусихоэса Дэхан Ханггонг), действующий как Korean Air, самый большой авиакомпания и флагман Южной Кореи в зависимости от размера флота, международных направлений и международных рейсов. Штаб-квартира авиакомпании находится в г. Сеул, Южная Корея. Сегодняшняя авиакомпания Korean Air была основана 1 марта 1969 года после Hanjin Group приобрела принадлежащую государству Korean Air Lines, которая действовала с июня 1962 года. Семья Чо, контролирующая компанию Hanjin KAL Corporation, по-прежнему является крупнейшим и контролирующим акционером авиакомпании. По состоянию на 5 июня 2020 года Hanjin KAL владеет 29,27% акций Korean Air.[4] Korean Air является одним из основателей SkyTeam авиационный альянс.

Подразделение международных пассажирских перевозок Korean Air и соответствующее вспомогательное грузовое подразделение вместе обслуживают 126 городов в 44 странах, а его внутреннее подразделение обслуживает 13 направлений. Она входит в число 20 крупнейших авиакомпаний мира по количеству перевезенных пассажиров, а также входит в число ведущих международных грузовых авиакомпаний. Международный аэропорт Инчхон Терминал 2 служит международным хабом Korean Air. Korean Air также поддерживает кампус спутниковой штаб-квартиры в Инчхон. Большинство пилотов, наземного персонала и бортпроводников Korean Air базируются в Сеуле.[нужна цитата ] По состоянию на декабрь 2014 года в авиакомпании работало около 20 540 сотрудников.[5]

История

Корейские национальные авиалинии Дуглас DC-4 в Окленд в 1953 г.
В 1973 году компания KAL ввела в эксплуатацию Boeing 747 для международных рейсов в Тихом океане.

Основание

В 1962 г. правительство Республики Корея приобретенный Korean National Airlines, которая была основана в 1946 году и сменила название на Korean Air Lines стать государственной авиакомпанией. 1 марта 1969 г. Hanjin Group приобрела государственную авиакомпанию и положила начало Korean Air.[6][7] 26 апреля 1971 года были введены грузовые перевозки на дальние расстояния через Тихий океан, за которыми последовали пассажирские перевозки в Международный аэропорт Лос-Анджелеса 19 апреля 1972 г.[8]

Расширение

Korean Air выполняет международные рейсы в Гонконг, Японию, Тайвань и Лос-Анджелес. Боинг 707 до введения Боинг 747 в 1973 году. В 1973 году авиакомпания представила Boeing 747 на своих транстихоокеанских маршрутах и ​​открыла европейские рейсы в Париж, Франция, используя 707, а затем Макдоннелл Дуглас DC-10. В 1975 году авиакомпания стала одной из первых азиатских авиакомпаний, которая начала работать. Airbus самолет при покупке трех Airbus A300s, которые были приняты на вооружение на азиатских маршрутах.[9] В 1981 году Korean Air открывает собственный грузовой терминал в г. Международный аэропорт Лос-Анджелеса.[6] Поскольку южнокорейским самолетам было запрещено летать в воздушное пространство из Северная Корея и Советский союз в то время европейские маршруты должны были быть спроектированы на восток из Южной Кореи, такие как Сеул ~ Анкоридж ~ Париж.

Перейти на "Korean Air"

Синий топ, серебристый и переработанный ливрея с новым корпоративным логотипом Korean Air со стилизованным Taegeuk дизайн был представлен 1 марта 1984 года, а название авиакомпании было изменено на Korean Air от Korean Air Lines. Эта ливрея была представлена ​​на его Стипендии Fokker F28 и Боинг 747-300. Он был разработан в сотрудничестве между Korean Air и Боинг. В 1990-х годах Korean Air стала первой авиакомпанией, использовавшей новый Макдоннелл Дуглас MD-11 пополнить свой новый флот Боинг 747-400 самолет; однако MD-11 не соответствовал требованиям авиакомпании к летным характеристикам, и в конечном итоге они были преобразованы в грузовые. Некоторые старые самолеты 747 также были переоборудованы для грузовых перевозок. В 1984 году головной офис Korean Air находился в здании KAL на ул. Намдэмунно, Чун-гу, Сеул.[6][7][10]

Korean Air Lines Боинг 747SP в Евроаэропорт Базель Мюлуз Фрайбург в 1985 г.
Korean Air доставил свой первый Airbus A380 в Тулуза-Бланьяк: аэропорт, Франция, 25 мая 2011 г.

Дальнейшее расширение и основание Jin Air

23 июня 2000 г. вместе с Aeroméxico, Французские авиалинии и Delta Air Lines, Korean Air основала крупнейшую в мире авиационный альянс, SkyTeam и SkyTeam Cargo, основан 28 сентября 2000 года.[11][12]

5 июня 2007 г. Korean Air заявила, что создаст нового бюджетного перевозчика под названием Джин Эйр в Корее, чтобы конкурировать с корейскими KTX система высокоскоростной железнодорожной сети, предлагающая более дешевые билеты и менее строгие процедуры безопасности по сравнению с авиаперелетами. Jin Air начала регулярное пассажирское сообщение из Сеула в Чеджу 17 июля 2008 года. Korean Air объявила, что некоторые из своих 737 и A300 будут переданы Jin Air.

К 2009 году имидж Korean Air стал более престижным, отличаясь от имиджа авиакомпании в конце 1990-х годов, который был запятнан несколькими авариями со смертельным исходом.[13]

В середине 2010 года было заключено соглашение о совместном маркетинге с игровой компанией. Blizzard Entertainment отправил 747-400 и 737-900 взлетая в небо, завернутый в StarCraft II брендинг. В августе 2010 г. Korean Air объявила о серьезных убытках во втором квартале, несмотря на рекордно высокие доходы.[14]В августе 2010 года Hanjin Group, материнская компания Korean, открыла новый грузовой терминал в Навои в Узбекистане, который станет грузовым узлом с регулярными рейсами Инчхон-Навои-Милан.[15]

Korean Air владеет пятью отелями: двумя отелями KAL на острове Чеджу, Hyatt в Инчхоне; Курорт Вайкики на Гавайях и отель / офисное здание под названием Великая башня Уилшир в Лос-Анжелес. В этом здании в центре Лос-Анджелеса находится самый большой Интерконтиненталь Отель в Америке в самое высокое здание в Лос-Анджелесе.[16]

В 2013 году Korean Air приобрела 44% акций Чешские авиалинии.[17] Она продала пакет в октябре 2017 года. 1 мая 2018 года авиакомпания запустила совместное предприятие партнерство с Delta Air Lines.[18]

Приобретение Asiana Airlines

16 ноября 2020 г. Правительство Южной Кореи официально объявила, что Korean Air приобретет Asiana Airlines.[19] Корейский банк развития, государственный банк, предоставит 800 млрд вон Hanjin Group чтобы помочь финансировать слияние авиакомпаний.[19] В Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея интегрирует дочерние компании Эйр Пусан, Эйр Сеул и Джин Эйр сформировать объединенного лоукостера, который будет работать с региональными аэропортами Кореи.[20]

Корпоративные дела и айдентика

Один из офисов авиакомпании, здание KAL в г. Сеул

Штаб-квартира Korean Air (대한 항공 빌딩[21]) расположен в Гунхан-дон, Gangseo-gu в Сеуле. Korean Air также имеет офисы в Международный аэропорт Кимпхо в Сеуле. Другие хабы Korean Air находятся в Международный аэропорт Чеджу, Чеджу и Международный аэропорт Кимхэ, Пусан.[8] Производственные мощности расположены в международном аэропорту Кимхэ.

Направления

Основная статья: Список направлений Korean Air

Korean Air обслуживает 126 международных направлений в 44 странах на 5 континентах, не считая код-шеринг. Международный узел авиакомпании - терминал 2 международного аэропорта Инчхон. Авиакомпания также выполняет рейсы по 13 внутренним направлениям. Авиакомпания выполняет рейсы между Инчхоном и 22 городами материкового Китая, а также Asiana Airlines, это одна из двух крупнейших иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Китайскую Народную Республику.[22]

Кодшеринговые соглашения

Korean Air имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:[23][24]

Интерлайн-соглашения

Korean Air имеет интерлайн-соглашения со следующими авиакомпаниями:

Korean Air также является партнером авиакомпании Skywards, программа для часто летающих пассажиров Эмирейтс. Skywards участники могут накапливать мили за полеты на Korean Air и могут обменять мили на бесплатные полеты.

Флот

Текущий флот

По состоянию на ноябрь 2020 г., флот Korean Air состоит из следующих самолетов:[31][32][33][34]

Korean Air Airbus A330-200.
Korean Air Airbus A380.
Korean Air Боинг 747-8I.
Korean Air Боинг 777-200ER.
Korean Air Боинг 787-9.
Корейский воздушный флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
FпEОбщий
Airbus A220-30010———140140Заказ с 10 вариантами и 10 правами покупки[35]
Airbus A321neo—30TBAЗаказ с 20 вариантами.[36]
Airbus A330-2008——30188218
Airbus A330-30021——24248272
24252276
24260284
Airbus A380-80010—1294301407
Боинг 737-8005——12126138
135147
Боинг 737-90016——8180188
Боинг 737-900ER6——12147159
8165173
Боинг 737 MAX 8—30TBAЗаказ с 20 вариантами.[37]
Боинг 747-4001—1224368404
Боинг 747-8I10—648314368
Боинг 777-200ER12—828225261
Боинг 777-3004—635297338
Боинг 777-300ER26—842227277Два самолета переоборудованы под грузовой транспорт.[38]
856227291
Боинг 787-91010[39]—24245269Заказ с 10 вариантами.[40]
Заказ был преобразован из 787-8.[41][42]
Боинг 787-10—20[39]TBA
Флот Korean Air Cargo
Боинг 747-400ERF4—Груз
Боинг 747-8F7—Груз
Боинг 777F12—Груз
Флот Korean Air Business Jet[43][44]
AgustaWestland AW1394—8–14
Боинг 737-700 / BBJ11—16–26
Бомбардье Глобал Экспресс XRS1—13
Gulfstream G650ER1—13[45]
Сикорский S-76 +1—5–6
Общий17090

Списанный флот

Korean Air эксплуатирует следующие самолеты:[46][47][48][49][50]

Korean Air Airbus A300-600R.
Korean Air Боинг 707-320С.
Korean Air Боинг 747-300.
Korean Air Боинг 747SP.
Korean Air Макдоннелл Дуглас DC-10-30.
Списанный флот Korean Air
СамолетОбщийВведеноНа пенсииЗаменаПримечания
Airbus A300B4-2C819751997Airbus A330
Airbus A300B4-200F219862000Никто
Airbus A300-600R2819872012Airbus A330
2Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Airbus A300-600RF220152015Никто
Airbus A330-300120012013НиктоСдан в аренду Чешские авиалинии[51]
Боинг 707-320Б419711989Боинг 747-200Б
11978НиктоСбит как рейс KE902
Боинг 707-320С719711989Боинг 747-200Б
11987НиктоУничтожено как рейс KE858
Боинг 720219691976Боинг 747-200Б
Боинг 727-100519721985Боинг 737 Следующее поколение
Боинг 727-2001219801996Боинг 737 Следующее поколение
Боинг 737-700 / BBJ1120082018Никто
Боинг 737-800220072019Airbus A220-300
2120002020Передан дочерней компании Джин Эйр.
Боинг 747-200Б919781998Боинг 747-400
2Преобразован в грузовые и передан Korean Air Cargo
11983НиктоСбит как рейс KE007
11980Уничтожено как рейс KE015
Боинг 747-200С219732000Никто
Боинг 747-200F719782006Боинг 747-400F
11999НиктоРазбился как рейс KE8509
Боинг 747-200SF219912002Боинг 747-400F
Боинг 747-300119842006Боинг 747-400
11997НиктоРазбился как рейс KE801
Боинг 747-300М119882001Боинг 747-400МПреобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Боинг 747-300SF120012006Боинг 747-400F
Боинг 747-4001619952020Боинг 747-8I
Боинг 777-300ER
82007Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
11998НиктоРазбился как рейс KE8702
120012010Сдан в аренду Республика Корея ВВС за VIP транспорт до 2021 года[52]
Боинг 747-400BCF820072014Боинг 777F
Боинг 747-400F1019962018Боинг 777F
Боинг 747-400М119902010Боинг 777-300ER
Боинг 747SP219811998Боинг 777-200ER
Боинг 777-200ER219972020Боинг 787-9
420052016Передан дочерней компании Джин Эйр.
Бомбардье Глобал Экспресс XRS220112017Никто
CASA C-212119802000Никто
Дуглас DC-3219501970Неизвестно
Дуглас DC-4219531969Неизвестно
Дуглас DC-8-60619721976Боинг 707
Еврокоптер EC135-P2 +520112018Никто
Еврокоптер EC155-B1220042018Никто
Фэйрчайлд-Хиллер FH-227219671970NAMC YS-11A-200
Fokker F27-200319631980Fokker F27-500
Fokker F27-500319691991Fokker F28-4000
Fokker F27-600119821986Fokker F28-4000
Fokker F28-4000419841993Боинг 737 Следующее поколение
Fokker 1001219922004Боинг 737 Следующее поколение
Гольфстрим IV119942012Боинг BBJ1
Lockheed L-749A СозвездиеНеизвестноНеизвестноНеизвестноНикто
Lockheed L-1049H Супер Созвездие219661967Никто
Макдоннелл Дуглас DC-9-32219671972Боинг 727
Макдоннелл Дуглас DC-10-30419751996Макдоннелл Дуглас MD-11
11989НиктоРазбился как рейс KE803
Макдоннелл Дуглас DC-10-30CF119781983Никто
Макдоннелл Дуглас MD-11519911995Airbus A330
Боинг 777		Преобразованы в грузовые и переданы Korean Air Cargo
Макдоннелл Дуглас MD-11F419952005Боинг 747-400BCF
11999НиктоРазбился как рейс KE6316
Макдоннелл Дуглас MD-82919932001Боинг 737 Следующее поколение
Макдоннелл Дуглас MD-83719942001Боинг 737 Следующее поколение
11999НиктоРазбился как рейс KE1533
NAMC YS-11A-200619681976Боинг 727
11969НиктоУгнан и захвачен Северной Кореей

Планы флота

На ассамблее Азиатско-Тихоокеанских авиалиний в 2018 году Korean Air объявила, что рассматривает возможность заказа нового крупногабаритного широкофюзеляжного самолета взамен старых. Airbus A330, Боинг 747-400, Боинг 777-200ER и Боинг 777-300. Типы, рассматриваемые для замены старых широкофюзеляжных самолетов в парке, включают: Боинг 777X и Airbus A350 XWB.[53]

На Международная ассоциация воздушного транспорта На ежегодном общем собрании (IATA AGM) в Сеуле председатель Вальтер Чо заявил, что заказ Korean Air на широкофюзеляжный самолет неизбежен, и он рассматривает дополнительный заказ Семейство Airbus A220 включая развивающуюся версию Airbus A220-500.[54]

Интерьеры самолетов

Korean Air Airbus A380-800 Салон бизнес-класса
Korean Air Airbus A380-800 Салон эконом-класса

Korean Air в настоящее время предлагает три типа первого класса, четыре типа бизнеса (Престиж) класс и стандарт эконом-класс.[55]

Первый класс

Первый класс места включают «Космо Сьютс 2.0» сиденья на всех моделях Boeing 747-8I и многих 777-300ER. "Космо Сьютс" сиденья установлены в большинстве самолетов Airbus A380-800, а также в некоторых самолетах Boeing 777-200ER и -300ER; различия между "Kosmo Suites 2.0" и "Космо Сьютс" в том, что "Kosmo Suites 2.0" имеет раздвижную дверь для обеспечения большей конфиденциальности пассажира. Некоторые модели Boeing 777-300ER оснащены более новым "Kosmo Suites 2.0". "Космо Слипер" сиденья установлены на некоторых самолетах Boeing 777-200ER. "Спящий" кресла первого класса старше моделей первого класса Kosmo и устанавливаются на Boeing 747-400 и более поздних моделях Boeing 777-300.

Престиж-класс

Престиж-класс места включают новые "Люкс "Престиж" который фокусируется на дизайне Апекс Люксы. Эта модель бизнес-класса оборудована всеми самолетами Boeing 747-8i и 787-9, а также большинством самолетов 777-300ER. "Престиж Слипер" сиденья установлены на некоторых Boeing 777-300ER и Airbus A380, а также на самолетах 777-200ER, которые оснащены "Космо Сьютс" места первого класса; «Престиж Плюс» сиденья установлены на большей части парка самолетов Boeing 777-200ER, большей части парка самолетов Boeing 747-400 и одного Boeing 777-300; «Старый престиж-класс» В настоящее время использование сидений постепенно прекращается в самолетах, которые им оснащены (за исключением семейства Boeing 737). "Престиж Слипер" и "Люкс "Престиж""сиденья откидываются на 180 градусов, а «Престиж Плюс» сиденья откидываются до 172 градусов. «Старый престиж-класс» сиденья откидываются на 138 градусов.

Премиум эконом-класс

27 декабря 2017 года генеральный директор Korean Air Вон-Тэ Чо сказал рассмотреть возможность введения премиум-эконом-класса.[56] В результате Korean Air представила свой первый премиум-эконом-класс под названием «Эконом Плюс» на своем CS300 (Airbus A220-300). Сиденья в нем на 4 дюйма шире стандартных кресел эконом-класса.[57] Однако 10 июня 2019 года Korean Air объявила, что прекращает работу «Эконом Плюс»; он будет переведен в эконом-класс из-за несоответствия обслуживания и потери прибыли.[58][59]

Эконом-класс

Эконом-класс сиденья откидываются до 121 градуса. Сиденья нового типа под названием «Новый эконом-класс» устанавливаются на все самолеты Boeing 777-300ER и Boeing 777-200ER с Kosmo Suites, все самолеты Boeing 777-300, некоторые самолеты Airbus A330-300, некоторые самолеты Airbus A330-200. , самолет Airbus A380 (установлен на заводе) и новый самолет Boeing 747-8i. В "Космо Сьютс" сиденья и "Престиж Слипер" Сиденья были впервые представлены в самолетах Boeing 777-300ER в мае 2009 года.[60] Оба сиденья могли растягиваться на 180 градусов и стали более приватными, чем раньше.

Программа лояльности

СКИПАСС это Программы часто летающих пассажиров авиакомпании Korean Air. «SKYPASS» также относится к синей карте, которую получают часто летающие пассажиры Korean Air. Девиз SKYPASS - «За гранью вашего воображения». Элитные уровни программы сопоставимы с уровнями программ для часто летающих пассажиров других авиакомпаний: участники должны лететь 30 000 миль за двухлетний цикл (для первоначального входа на этот уровень требуется 50 000 миль). Квалификация на высший уровень основана на пожизненных полетных милях, при этом от клиента требуется перелет 1 миллион миль для Million Miler, что является высшим элитным статусом; или 500 000 миль для Morning Calm Premium, который занимает второе место. Оба уровня членства имеют право на SkyTeam Привилегии Elite Plus. Участие в этих уровнях предоставляется пожизненно.

Клуб членов Korean Air назван Утреннее спокойствие, как отсылка к традициям Южной Кореи. С 1886 года, когда книга написана Персиваль Лоуэлл добился большого успеха в Соединенные Штаты рассказывая историю Кореи, на международном уровне эту страну стали называть «Страна утреннего спокойствия ”,[61] и его правящая монархия Чосон, стала известна за рубежом как «Утренняя династия».

Аэрокосмические исследования и производство

Korean Air также занимается аэрокосмическими исследованиями и производством. Подразделение, известное как Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD), изготовило лицензионные версии MD Вертолеты MD 500 и Sikorsky UH-60 Черный Ястреб вертолеты, а также Нортроп F-5E / F Tiger II самолет истребитель,[62] кормовая часть фюзеляжа и крылья для KF-16 истребитель производства Korean Aerospace Industries и запчасти для различных коммерческих самолетов, включая Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 и Boeing 787 Dreamliner; и Airbus A330 и Airbus A380.[63] В 1991 году дивизия спроектировала и выполнила Корейский Эйр Чанг-Гонг 91 легкий летательный аппарат. KAA также оказывает поддержку в техническом обслуживании самолетов Министерству обороны США в Азии и поддерживает исследовательское подразделение, специализирующееся на ракетах-носителях, спутниках, коммерческих самолетах, военных самолетах, вертолетах и ​​системах моделирования.[64]

В октябре 2012 года было заключено соглашение о развитии между Bombardier Aerospace и было объявлено о создании южнокорейского консорциума под руководством правительства, целью которого является разработка регионального авиалайнера с турбовинтовым двигателем на 90 мест, запуск которого запланирован на 2019 год. Консорциум будет включать Korea Aerospace Industries и Korean Air.[65]

Происшествия и аварии

Основная статья: Авиационные происшествия и происшествия с Korean Air

Korean Air имела плохие показатели безопасности и когда-то была одной из самых опасных авиакомпаний в мире.[66][67] В период с 1970 по 1999 год произошло много инцидентов со смертельным исходом, в течение которых 16 самолетов были списаны в результате серьезных инцидентов и происшествий, в результате которых погибло 700 человек. Два самолета Korean Air были сбиты Советским Союзом, один из которых работал Рейс 902 Korean Air Lines а другой как Рейс 007 Korean Air Lines. Самым смертоносным инцидентом Korean Air стал рейс 007, который был сбит Советским Союзом 1 сентября 1983 года. Все 269 человек на борту были убиты, включая действующего конгрессмена США, Ларри Макдональд. Последней авиакатастрофой со смертельным исходом стал Рейс 801 Korean Air авиакатастрофа 1997 года, в результате которой погибли 228 человек. Последние члены экипажа погибли при крушении Korean Air Cargo, рейс 8509 в декабре 1999 г.[68]

Противоречие и критика

Чеболь и кумовство

Korean Air был назван одним из примеров южнокорейского "чеболь "система, в которой корпоративные конгломераты, созданные при поддержке правительства, охватывают различные отрасли промышленности. Большую часть времени между основанием Korean Air как Korean National Airlines в 1946 году и основанием Asiana Airlines в 1988 году Korean Air была единственной авиакомпанией, работавшей в Южной Корее. Процесс приватизации Korean National Airlines в 1969 году поддержали Пак Чон Хи южнокорейский военный генерал-президент, захвативший власть в стране в результате военного переворота; и монополия авиакомпании сохранялась на два десятилетия. После расширения филиалов Jaebeol дочерние корпорации Korean Air включают в себя, среди прочего, морские и наземные перевозки, отели и недвижимость; предыдущие отрасли включали тяжелую промышленность, пассажирские перевозки, строительство и биржевой бизнес. Природа южнокорейской системы чеболь предполагает кумовство. Серия инцидентов с участием Korean Air в 2000-х «вскрыла уродливую сторону культуры чебулей, гигантских семейных конгломератов Южной Кореи».[69]

Сумасшедший инцидент

Основная статья: Инцидент с гневом

Чо Хён А, также известная как «Хизер Чо», дочь тогдашнего председателя Чо Ян Хо. Она уволилась с некоторых из своих обязанностей в конце 2014 года после того, как приказала самолету Korean Air вернуться к выходу на посадку, чтобы позволить стюардессу снять с самолета. Слуга подавал орехи чо в пакете, а не на тарелке. В результате дальнейших последствий Чо Хён А был позже арестован корейскими властями за нарушение законов Южной Кореи о безопасности полетов.[70]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «JO 7340.2J - Сокращения - включая изменение 1» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 10 октября 2019 г. с. 3–1–53. Получено 22 ноября, 2019.
  2. ^ "Airline Insight: Korean Air". blueswandaily.com. 14 ноября 2018 г.. Получено 14 ноября, 2018.
  3. ^ а б c d "Корейские авиалинии, лтд (003490: Корея SE)". businessweek.com. Получено 1 сентября, 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ «대한 항공 (A003490), 지분 분석, 기업 정보, Руководство компании» (на корейском). Получено 1 сентября, 2020.
  5. ^ "Кто мы - Korean Air". koreanair.com. Получено 14 июня, 2016.
  6. ^ а б c "Korean Air History". Korean Air.
  7. ^ а б "Korean Air History". Korean Air (на корейском).
  8. ^ а б «Справочник: World Airlines». Международный рейс. 3 апреля 2007 г. с. 102.
  9. ^ "История компании Korean Air Lines Co., Ltd. В архиве 22 мая 2012 г. Wayback Machine ". Международный справочник историй компаний, Vol. 27. Сент-Джеймс Пресс, 1999.
  10. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 16 мая 1981 г. 1444.
  11. ^ "대한 항공 등 4 개사, 다자간 운항 동맹 스카이 팀 결성". Новости экономики Кореи (на корейском). 23 июня 2000 г.
  12. ^ "대한 항공 등 4 개 항공사, 화물 서비스 '스카이 팀 카고' 출범". Новости экономики Maeil (на корейском). 28 сентября 2000 г.
  13. ^ Ю, Роджер (26 августа 2009 г.). "Служба повышения квалификации Korean Air, изображение". USA Today. Получено 16 сентября, 2009.
  14. ^ «Korean Air понизила убыток во втором квартале, но рекламирует« рекордно высокий »доход». ATW Online. 16 августа 2010 г.. Получено 16 августа, 2010.
  15. ^ «В Узбекистане открывается Навоийский грузовой терминал; Korean Air расширяет грузовую сеть». ATW Online. 16 августа 2010 г.. Получено 16 августа, 2010.
  16. ^ Винсент, Роджер (23 сентября 2014 г.) "Строящийся отель в центре Лос-Анджелеса будет InterContinental" Лос-Анджелес Таймс
  17. ^ Ховет, Джейсон; Хефер, Тим (10 апреля 2013 г.). «Korean Air завершает инвестицию в убыточную Czech Airlines». Рейтер. Получено 4 августа, 2015.
  18. ^ «Совместное предприятие Korean Air-Delta для увеличения объема авиаперевозок». Корея. 1 мая 2018 г.. Получено 2 декабря, 2019.
  19. ^ а б «대한 항공 · 아시아나 통합 국적 항공사 출범… 산은 8 천억 투입» (на корейском). Информационное агентство Yonhap. 16 ноября 2020.
  20. ^ "진 에어 · 에어 서울 · 에어 부산 통합 ... 정부" 지방 공항 기반 해 운영"" (на корейском). Chosun Biz. 16 ноября 2020.
  21. ^ "일반 현황 / 기업 개요". Korean Air. Получено 9 сентября, 2010. "주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370 번지 대현 항공 빌딩"
  22. ^ "Почему почти половина пассажиров Asiana были китайцами." Журнал "Уолл Стрит. 7 июля, 2013. Проверено 19 июля, 2013.
  23. ^ «Код-шеринговые партнеры Korean Air». Korean Air. Получено 4 июля, 2017.
  24. ^ "Профиль Korean Air". CAPA. Центр авиации. В архиве из оригинала 29 октября 2016 г.. Получено 29 октября, 2016.
  25. ^ «Korean Air / Aurora начинают код-шеринговое партнерство с июля 2018 года». Routesonline. 12 июля 2018.
  26. ^ «Delta и Korean Air расширяют партнерство». Delta Air Lines. Получено 29 марта, 2017.
  27. ^ Гавайские авиалинии (22 марта 2011 г.). «Гавайские авиалинии и Korean Air объединяют усилия по предоставлению льгот для часто летающих пассажиров». Гавайские авиалинии. Получено 25 апреля, 2017.
  28. ^ «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года». Routesonline. 29 ноября 2018.
  29. ^ «Korean Air - последний код-шеринговый партнер Royal Brunei Airlines». Royal Brunei Airlines. 4 сентября 2019.
  30. ^ «JetBlue и Korean Air объявляют о новом интерлайн-соглашении для связи клиентов между Азией и Северной Америкой». PR Newswire. 28 февраля 2012 г.
  31. ^ «Информация о флоте». Korean Air.
  32. ^ «Бизнес Джет Сервисес». Korean Air. Получено 18 августа, 2016.
  33. ^ "항공기 등록 현황". Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Кореи (на корейском).
  34. ^ "Подробная информация о флоте и история авиакомпании Korean Air Lines". planespotters.net. 30 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря, 2016.
  35. ^ «Korean Air становится третьим оператором Bombardier CS300». Мировые новости авиакомпаний. 22 декабря 2017.
  36. ^ «Korean Air завершает заказ на 30 самолетов A321neo» (Пресс-релиз). Airbus. 6 ноября 2015 года.
  37. ^ «Boeing и Korean Air объявляют о намерении авиакомпании приобрести 30 самолетов 737 MAX» (Пресс-релиз). Боинг. 16 июня 2015 года.
  38. ^ "'벼랑 끝 항공사 '의 활로 몸부림… 여객기 좌석 떼고 화물기 로 개조 " (на корейском). TV Chosun. 13 сентября 2020.
  39. ^ а б «Korean Air впервые представит Boeing 787-10 в Корее» (Пресс-релиз). Korean Air. 19 июня 2019.
  40. ^ «Korean Air присоединяется к семейству Boeing 787 с заказом до 20 самолетов». Боинг. 11 апреля 2005 г.
  41. ^ "Boeing доставил первый самолет Korean Air 787-9 Dreamliner". 22 февраля 2017 г.. Получено 22 февраля, 2017.
  42. ^ Ghim-Lay Yeo. «Korean Air преобразует 10 787-8 в -9». Сингапур: Международный рейс. Архивировано из оригинал 21 марта 2011 г.. Получено 23 декабря, 2016.
  43. ^ «Флот бизнес-джетов Korean Air». Korean Air.
  44. ^ Грег Уолдрон (18 октября 2016 г.). «Korean Air расширяет чартерное подразделение бизнес-джетов». FlightGlobal.
  45. ^ «Korean Air добавляет первый самолет Gulfstream G650ER». Ch-Aviation. 3 августа 2016 г.
  46. ^ "대한 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (1) 1960 ~ 1980 년대". Korean Air (на корейском). 30 апреля 2019 г.
  47. ^ "대한 항공 50 년 보유 항공기 변천사 (2) 1990 년대 ~ 현재". Korean Air (на корейском). 30 апреля 2019 г.
  48. ^ "Подробная информация о флоте и история авиакомпании Korean Air Lines". planespotters.net. 26 июня 2018.
  49. ^ "연도 별 도입 현황". Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском).
  50. ^ "연도 별 말소 현황". Министерство земли, инфраструктуры и транспорта Республики Корея (на корейском).
  51. ^ «Новый» старый самолет CSA прибыл в Прагу. Низкого рейса Здруя не было » (на чешском языке). 14 мая 2013 года.
  52. ^ "'대통령 전용기 '현 기종 임차 1 년 연장… 2021 년 " (на корейском). Новости JTBC. 29 сентября 2019.
  53. ^ "Korean Air обдумывает заказ на расширение" большого "широкофюзеляжного самолета". Блумберг. 19 октября 2018 г.
  54. ^ "Заказ Korean Air на широкофюзеляжный самолет" неизбежен, больше внимания уделяется A220 ". Ch-Aviation. 11 июня 2019.
  55. ^ «На борту / Классы обслуживания». Korean Air.
  56. ^ "조원태 대한 항공 사장" 프리미엄 이코노미 석 도입 검토"" (на корейском). Информационное агентство Yonhap. 27 декабря 2017 года.
  57. ^ «Korean Air вводит в свой флот кресла премиум-класса». Новости туризма Русь. 28 декабря 2017 года.
  58. ^ "대한 항공, 내달 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지" (на корейском). Информационное агентство Yonhap. 22 мая 2019.
  59. ^ "대한 항공, 6 월 10 일 부터 '이코노미 플러스 석' 폐지 ··· 예매 고객 '차액 환불'" (на корейском). Азиатский. 23 мая 2019.
  60. ^ «Korean Air представляет места премиум-класса» (на корейском).
  61. ^ «Страна утреннего спокойствия». Unesco.org. 26 ноября 2018.
  62. ^ "Korean Air Aerospace Division (KAA)". GlobalSecurity.org. Получено 29 апреля, 2013.
  63. ^ Carrier подрабатывает в авиакосмической отрасли. Лос-Анджелес Таймс. (18 февраля 2007 г.).
  64. ^ Официальный веб-сайт Korean Air Aerospace Division В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine. Kal-asd.com.
  65. ^ Чой, Кьонг-Э (8 октября 2012 г.). «Южнокорейский консорциум ведет переговоры с Bombardier о разработке пассажирского самолета». Wall Street Journal. Получено 23 декабря, 2016.
  66. ^ Видеть Малькольм Гладуэлл, Выбросы (2008), pp. 177–223, где обсуждается этот поворот в сфере безопасности авиакомпаний. Гладуэлл отмечает (стр. 180), что потеря корпуса показатель для авиакомпании составил 4,79 на миллион вылетов, что в 17 раз больше, чем United Airlines при этом показатель потерь составил всего 0,27 на миллион вылетов.
  67. ^ Стэнли, Брюс (9 января 2006 г.). «Корейская традиция Air Bucks для решения проблем». wsj.com. Журнал "Уолл Стрит. Получено 11 апреля, 2019.
  68. ^ Кирк, Дон (26 марта 2002 г.). «Новые стандарты означают, что Korean Air выходит из многих списков« сторонников »». Нью-Йорк Таймс. Получено 23 сентября, 2009.
  69. ^ Пасик, Адам (9 декабря 2014 г.). "Кумовство в двух словах ". Атлантический океан. Проверено 23 декабря 2016 года.
  70. ^ "Бывший исполнительный директор Korean Air арестован из-за инцидента" Nut Rage ". NPR.org. 30 декабря 2014 г.. Получено 24 апреля, 2015.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Korean Air в Wikimedia Commons