Gulfstream G650 - Gulfstream G650

G650
G-ULFS Gulfstream G650 CVT 05-05-16 (27046023031) (обрезано) .jpg
Gulfstream Aerospace G650 с опущенным шасси
РольБизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет25 ноября 2009 г.
Положение делВ производстве
Произведено2008 – настоящее время
Количество построенныхG650 [ER]: 400 по состоянию на декабрь 2019 г.[1]
G700: 5 по состоянию на февраль 2020 г.[2]
Себестоимость единицы продукции
G650: АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 69,5 миллиона
G650ER: 71,5 млн долларов США[3]
G700: 75 миллионов долларов США[4]

В Gulfstream G650 большой бизнес-джет произведено Gulfstream Aerospace.[5] Модель обозначена Gulfstream GVI в его сертификат типа,[6] и может быть сконфигурирован для перевозки от 11 до 18 пассажиров. Gulfstream начала программу G650 в 2005 году и представила ее широкой публике в 2008 году. G650 ранее был самым большим и самым быстрым бизнес-самолетом компании с максимальной скоростью Мах 0,925, превзойденный более крупным G700.

Проект самолета признан победителем конкурса 2014 г. Кольер Трофи за «укрепление деловой авиации за счет значительных технологических достижений в области летно-технических характеристик, комфорта и безопасности салона».[7] В G650ER является версией G650 с увеличенной дальностью полета, увеличивающей дальность полета около 500 морских миль.[8]300-й был доставлен в апреле 2018 года, чуть более пяти лет с момента появления в декабре 2012 года.[9] 400-й был доставлен в декабре 2019 года, через семь лет после появления этого типа на рынке.[1]

Разработка

Gulfstream G650 был официально запущен в качестве внутреннего проекта компании в мае 2005 года и публично представлен 13 марта 2008 года. Во время публичного объявления руководители компании заявили, что новая модель станет самым большим, самым быстрым и самым дорогим бизнес-джетом Gulfstream при входе в магазин.[10]

Неокрашенный прототип G650 для летных испытаний на EBACE 2012

Проектирование крыла было завершено в 2006 году. Всего 1400 часов наработки. аэродинамическая труба испытания были завершены к 2008 году. Был построен и испытан фюзеляж для гидравлических испытаний, включая испытание на предельное давление 18,37 фунтов на квадратный дюйм (1267 гПа).[11]

G650 впервые вырулил своим ходом 26 сентября 2009 года.[12] Позднее 29 сентября 2009 года состоялась публичная церемония внедрения.[13] У G650 был свой первый полет 25 ноября 2009 г.[14]

Летные испытания на максимальную рабочую скорость 0,925 Маха были объявлены завершенными 4 мая 2010 года.[15] 26 августа 2010 г. компания Gulfstream сообщила, что G650 достиг максимальной скорости 0,995 Маха во время пикирования в рамках программы летных испытаний продолжительностью 1800 часов.[16] В апреле 2011 года G650 разбился вскоре после взлета. Было установлено, что причина связана со скоростями взлета одного двигателя. Испытательный самолет G650 был остановлен до 28 мая 2011 года, когда оставшимся испытательным самолетам разрешили вернуться на летные испытания.[17]

7 сентября 2012 г. G650 получил свой сертификат типа из США Федеральная авиационная администрация (FAA).[18][19] Его первая поставка была доставлена ​​американскому заказчику, Престон Хенн,[20] 27 декабря 2012 г.[21]

Кабина G650

Номинальная прейскурантная цена G650 в 2013 году составляла 64,5 миллиона долларов.[22] но был лист ожидания на три года. Некоторые самолеты, выпущенные для поставки в 2013 году, были проданы покупателям на сумму более 70 миллионов долларов, которые хотели получить немедленную поставку.[23]После роста до 71-73 миллиона долларов в 2014 году первоначальный энтузиазм рассеялся, и стоимость подержанных G650 стабилизировалась на уровне 50 миллионов долларов после конкурирующих Bombardier Global 7500 был сертифицирован в 2018 году.[24]

18 мая 2014 г. компания Gulfstream объявила на ежегодном Европейская ассоциация деловой авиации выставка, что была разработана версия расширенного диапазона, названная G650ER. G650ER способен пролететь 7 500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) со скоростью 0,85 Маха за счет увеличения запаса топлива на 4 000 фунтов (1814 кг). Gulfstream заявила, что в марте опытный самолет G650ER совершил беспосадочный перелет из Гонконга в Тетерборо, штат Нью-Джерси, США, на расстояние 7 494 морских миль (13 879 км; 8 624 миль); он также совершал беспосадочные перелеты из Лос-Анджелеса в Мельбурн в Австралии. Дополнительное топливо размещается в существующем пространстве внутри крыльев G650, и уже построенные самолеты можно быстро модернизировать до версии ER.[25] G650ER получил сертификацию в октябре 2014 года и начал поставки в конце 2014 года, опередив план на 2015 год.[26][27] G650ER попытался установить два мировых рекорда от Нью-Йорка до Пекина и Саванны в феврале 2015 года.[28] В том же году G650ER установил новый рекорд по самому продолжительному беспосадочному перелету на специально построенном бизнес-джете, пролетев 8010 морских миль (14 835 км; 9218 миль) из Сингапура в Лас-Вегас с четырьмя пассажирами и экипажем. Рекорд был побит Bombardier Global 7500 в марте 2019 года.[29] до того, как G650ER установил рекорд в апреле 2019 года, пролетев 8 379 морских миль (15 518 км) из Сингапура в Тусон.[30]

Также в мае 2014 г. компания Gulfstream подтвердила, что G650 будет предлагаться ВВС США для своей программы по замене E-8C JSTARS самолет наблюдения и наведения класса "воздух-земля". Все еще возникающие требования требуют наличия самолета с экипажем из 10–13 человек и установленным на брюхе радаром длиной 3,9–6 м (13–20 футов).[31] Однако во время брифинга по развертыванию бюджета на 2019 финансовый год было объявлено, что ВВС не будут продвигать замену самолету E-8C. Вместо этого финансирование программы рекапитализации JSTARS будет направлено на оплату разработки усовершенствованной системы управления боем.[32][33]

В сентябре 2018 г. компания Gulfstream проводила испытания на Лондон-Сити аэропорт сертифицировать самолет для выполнения крутые подходы.[34]

G700

Накануне октября 2019 г. NBAA На выставке и конгрессе в Лас-Вегасе компания Gulfstream анонсировала свой новый флагман G700, демонстрируя видео, на котором самолет выруливает своим ходом в Саванне. Он должен пролететь 7,500 морских миль / 13890 км со скоростью 0,85 Маха или 6,400 миль / 11,853 км со скоростью 0,90 Маха. В его более длинной кабине могут разместиться до пяти зон и имеется 20 окон. Роллс-Ройс Жемчуг 700 двигателей и новые крылышки, поставки заказчикам должны начаться в 2022 году.[35]Самолет стоимостью 75 миллионов долларов представляет собой 10-футовый (3,0 м) участок G650.[4] Самолет совершил первый полет 14 февраля 2020 года.[36]

G700 должен поделиться своим по проводам кабина с G500 / G600: боковые ручки активного управления и Honeywell Primus Эпическая кабина экипажа с синтетической и системы улучшенного зрения для общего рейтинг типа Длина реактивного самолета составляет 110 футов (33,5 м), что примерно на 3 м длиннее, чем у G650ER, и примерно на 0,98 футов (0,3 м) короче, чем у конкурирующих моделей. Bombardier Global 7500. Его основная каюта имеет длину 57 футов (17,4 м), высоту 6,2 фута (1,9 м) и ширину 8,2 фута (2,5 м); На 0,8 м длиннее, на 0,1 м шире и немного выше, чем в салоне 7500. Он должен перевозить 19 сидящих пассажиров или 10 спальных мест. MTOW турбовентиляторные двигатели объемом 107 600 фунтов (48 800 кг) и 18 250 фунтов-силы (81,2 кН) должны сжигать на 2–3% меньше топлива, чем R-R G650 BR725s Самолет должен взлетать с взлетно-посадочной полосы 1905 м по взлетной массе и приземляться на высоте 762 м при стандартной посадочной массе.[37]

Он имеет те же 1283 кв. Фута (119,2 м2) крыло со стреловидностью 33 °, но крылышки с большим наклоном наружу имеют ширину 3,4 фута (1,0 м). базовая рабочая масса увеличивается с 54 500 до 56 000 фунтов (24 700 до 25 400 кг), а мокрое крыло топливный бак увеличится незначительно на 1 200 фунтов (540 кг). Турбореактивный двухконтурный двигатель Pearl 700 представляет собой улучшенную версию BR725 с еще одной ступенью турбины низкого давления и общий коэффициент давления более 50: 1, а коэффициент байпаса выше 6,5: 1 на 3-5% лучше удельный расход топлива тяги.После летных испытаний он должен превзойти своего конкурента по дальности 7,700 миль (14,300 км) и достичь 7,800–8,000 миль (14,400–14,800 км).[38]

Дизайн

G650 на вылет
G650ER Кабина

G650 имеет крейсерскую скорость от 0,85 до 0,90 Маха, максимальную скорость 0,925 Маха и дальность полета до 7000 Маха.nmi (13,000 км ). Он может быть оборудован полностью оборудованной кухней и баром, а также может быть оснащен различными развлекательными функциями, включая спутниковые телефоны и беспроводной Интернет. Самолет использует два Роллс-Ройс BR725 двигателей, каждый из которых производит максимум толкать из 17 000 фунт-сила (75.6 кН ).[39] Gulfstream заявляет, что при весе менее 100 000 фунты (45,400 кг ), он способен приземляться на малых аэропорты избегая загруженных аэропортов по всему миру.

Чтобы обеспечить лучшее использование внутреннего объема, конструкторы Gulfstream отказались от обычного циркуляра. фюзеляж поперечное сечение в пользу овала, в котором используется более плоская нижняя часть.[40] Кабина имеет ширину 8 футов 6 дюймов (2,59 м) и высоту 6 футов 5 дюймов (1,96 м),[41] позволяя судну быть сконфигурированным для перевозки от 11 до 18 пассажиров. Фюзеляж - металлический; композитные материалы используются для оперение, крылышки, задняя переборка давления, двигатель капоты, конструкция пола кабины и множество обтекателей. В эллиптический окна кабины,[42] восемь с каждой стороны фюзеляжа, имеют ширину 28 дюймов (71 см). Панели склеиваются, а не приклепываются, что сокращает количество деталей по сравнению с G550.[43]

Крыло имеет большую стреловидность (36 градусов), чем у предыдущих самолетов Gulfstream (например, крыло G550 имеет стреловидность 27 градусов). Не использует передний край высотные устройства, а гусеницы под закрылки полностью заключены в контур крыла. Передняя кромка крыла представляет собой непрерывно изменяющуюся кривую, а профиль непрерывно меняется от корня к кончику, что включает крылышки.

Управление самолетом полностью по проводам, без механического управления между пилотом и поверхностью полета. Поверхности перемещаются с помощью двойной гидравлической системы. G650 разделяет ярма и столбец с G550 в стремлении получить общий рейтинг типа.[44] В то время как большинство новых авиалайнеров теперь используют технологию дистанционного управления самолетом, G650 был лишь вторым самолетом бизнес-класса с электромеханическим управлением после предыдущего. Dassault Falcon 7X и до Embraer Legacy 500.[45]

На эшелоне полета 470 и ISA-7 ° C он движется со скоростью 0,85 Маха или 480 узлов (890 км / ч) по TAS и сжигает 2400 фунтов (1100 кг) в час при весе 67 500 фунтов (30 600 кг), увеличиваясь до 3000 фунтов. (1400 кг) в час на скорости 0,90 Маха или 506 узлов (937 км / ч) TAS.[46]

Кабина экипажа G700 модернизирована до кабины Symmetry с G500 / G600.[47]

Варианты

Gulfstream 650 с открытой лестницей
G650
Начальная производственная версия
G650ER
Версия расширенного диапазона, с максимальная взлетная масса увеличился на 4 000 фунтов (1814 кг) и эквивалентное увеличение топливной емкости; способен летать 7500 морские мили (8600 миль; 13900 км) при 0,85 Маха.[48] Сертифицирован в октябре 2014 года.[49] Запас топлива мокрых крыльев увеличен за счет модификации топливной системы через сервисный бюллетень; модификация доступна в качестве модернизации существующего самолета G650 за 2 миллиона долларов. В 2014 году прейскурантная цена нового самолета G650ER составляла 66,5 миллиона долларов.[50]
G700
Анонсированный в октябре 2019 года самолет удлинен на 3,07 м (10 футов 1 дюйм) для более длинной кабины с пятью зонами и десятью окнами с каждой стороны вместо восьми. Двигатели на 2–3% эффективнее 18250 фунтов силы / 81,2 кН. Роллс-Ройс Жемчуг 700 ТРДД. Самолет на 4 000 фунтов (1815 кг) тяжелее, чем у G650ER, при той же дальности 7 500 миль (13 900 км).

Происшествия и аварии

2 апреля 2011 г. второй испытательный самолет G650 потерпел крушение при взлете с Международный авиационный центр Розуэлла, Нью-Мексико, в результате чего погибли четыре сотрудника компании Gulfstream на борту (два пилота и два инженера-испытателя). Самолет проводил испытание взлетных характеристик, в ходе которого имитировался отказ двигателя путем снижения тяги правого двигателя до холостого хода.[51] G650 ненадолго поднялся в воздух на высокой угол атаки прежде чем его правое крыло ударилось о взлетно-посадочную полосу, затем соскользнуло по земле, ударилось о бетонную насыпь и загорелось.[52]

В Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) определила вероятную причину аварии аэродинамический срыв самолета из-за неспособности должным образом разработать и проверить взлетные скорости, включая настойчивые и все более агрессивные попытки достичь Скорость V2 это было слишком мало. Было установлено, что расследование компанией Gulfstream двух предыдущих событий несанкционированного крена было неадекватным. После аварии компания Gulfstream повысила скорость V2 G650 со 135 узлов (250 км / ч) до 150 узлов (280 км / ч).[51] NTSB обвинил Gulfstream в сокрытии информации, которую компания отрицала. NTSB также возражал против использования компанией Gulfstream юрисконсульта в ходе расследования.[53][нуждается в обновлении ]

Характеристики

Gulfstream G650
ВариантG650[41]G650ER[54]G700[55]
Пилоты2
Пассажирыдо 19
Макс полезная нагрузка6500 фунтов / 2948 кг6,385 фунтов / 2,896 кг
Длина99 футов 9 дюймов / 30,41 м109 футов 10 дюймов / 33,48 м
Охватывать99 футов 7 дюймов / 30,36 м103 футов / 31,39 м
Высота25 футов 4 дюйма / 7,72 м25 футов 5 дюймов / 7,75 м
Крыло1283 квадратных футов (119,2 м2), Стреловидность 33 ° 1/4 хорды,[56] 7.73 AR
ПОКЛОН (4 экипажа)54000 фунтов / 24494 кг56,365 фунтов / 25,567 кг
Макс взлет99,600 фунтов / 45,178 кг103 600 фунтов / 46 992 кг107,600 фунтов / 48,807 кг
Вместимость топливных баков44200 фунтов / 20,049 кг48200 фунтов / 21863 кг49400 фунтов / 22407 кг
Длина кабины46 футов 10 дюймов / 14,27 м56 футов 11 дюймов / 17,35 м
Секция кабиныВысота 6 футов 3 дюйма / 1,91 м × ширина 8 футов 2 дюйма / 2,49 м
Объем салона2138 куб футов / 60,54 м³2,603 ​​куб. Футов / 73,71 м³
2 × ТРДДРоллс-Ройс BR725 A1-12Роллс-Ройс Жемчуг 700
Толкать16900 фунтов / 75,2 кН18250 фунтов / 81,2 кН
Круиз на высокой скорости0,90 Маха, 516 узлов / 956 км / ч (0,925 Маха Маха)
Круиз на большие расстоянияМаха 0,85, 488 кН / 904 км / ч
Классифицировать[а]7000 миль / 12,964 км7500 миль / 13890 км
Потолок51000 футов / 15 545 м
Взлететь5,858 футов / 1,786 м6299 футов / 1,920 м6250 футов / 1905 м
Загрузка крыла77,6 фунтов / кв. Фут (379 кг / м2)80,7 фунтов / кв. Фут (394 кг / м2)
  1. ^ 0,85 Маха, 8 человек, 4 экипажа, резерв NBAA IFR

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б «Gulfstream поставляет 400-й самолет из семейства G650, лидера отрасли» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 5 декабря 2019.
  2. ^ «Совершенно новый Gulfstream G700 совершает первый полет» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 14 февраля 2020.
  3. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. Сеть Aviation Week. Июнь 2019.
  4. ^ а б Чад Траутветтер (21 октября 2019 г.). «Компания Gulfstream повысила ставки, выпустив новый флагманский самолет G700». AIN онлайн.
  5. ^ «Gulfstream представляет совершенно новый Gulfstream G650» В архиве 2013-10-29 в Wayback Machine. Gulfstream, 13 марта 2008 г.
  6. ^ Сертификат типа FAA № T00015AT, редакция 4; Gulfstream GVI получено 22 октября 2013 г.
  7. ^ Каух, Элейн (12 марта 2015 г.). «Gulfstream G650 стал победителем конкурса Collier Trophy 2014». AVweb. Получено 13 марта 2015.
  8. ^ "Дальнобойные самолеты". Airstream Jets. Архивировано из оригинал 17 ноября 2015 г.. Получено 13 ноября 2015.
  9. ^ «Gulfstream поставляет 300-й самолет G650» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 11 апреля 2018.
  10. ^ «Новый Гольфстрим», г. Летающий, Vol. 135., № 5, май 2008 г., с. 52.
  11. ^ Летающий, Май 2008 г., стр. 56.
  12. ^ «Эксклюзивное фото: Gulfstream G650». Enterprise Report.com, 27 сентября 2009 г.
  13. ^ Ларсон, Джордж. «Выпущен Gulfstream G650». Авиационная неделя, 29 сентября 2009 г.
  14. ^ "Новостной канал - Домашняя страница - flightglobal.com". Flightglobal.com. Получено 22 ноября 2017.
  15. ^ Альтон К. Марш.Gulfstream G650 почти достиг скорости звука. AOPA Online, 4 мая 2010 г. (по состоянию на 9 мая 2010 г.)
  16. ^ "Gulfstream G650 достигает 0,995 Маха" В архиве 2011-09-28 на Wayback Machine. Gulfstream.com, 26 августа 2010 г.
  17. ^ «Следователи ищут улики в аварии G650».
  18. ^ Мэйл, Мэри Карр. "Gulfstream G650 получил сертификат FAA " Саванна Утренние новости, 8 сентября 2012 г. Дата обращения: 8 сентября 2012 г.
  19. ^ Браун, Сара. "G650 Ultra-ultra получил сертификат типа " Ассоциация владельцев самолетов и пилотов, 7 сентября 2012. Дата обращения: 8 сентября 2012.
  20. ^ "'Любитель скорости Redneck покупает сверхбыстрый самолет ". CNN. Получено 27 декабря 2012.
  21. ^ «Поставка первого G650». Получено 27 декабря 2012.
  22. ^ Уайт, Аласдер. «Спекуляция бизнес-джетами». Corporate Jet Investor, 18 ноября 2013 г.
  23. ^ Уайт, Аласдер. «Вторые торги G650». Corporate Jet Investor, 22 ноября 2013 г.
  24. ^ «Сертификация Bombardier Global 7500 оказывает давление на ценности G650ER». Новости ценности самолетов. Доступ к аналитике. 26 ноября 2018.
  25. ^ Дональд, Дэвид (19 мая 2014 г.). «G650ER для дополнительных миль, доступен новый или модифицированный». ainonline.com. Конвенция News Co., Inc.. Получено 25 мая, 2014.
  26. ^ Траутветтер, Чад. "Опоясывающий мир Gulfstream G650ER получает свои крылья " AINonline, 9 октября 2014 г. Дата обращения: 19 мая 2015 г.
  27. ^ Гарви, Уильям и Салерно. Джессика А. "Gulfstream 650ER поступает в эксплуатацию " Авиационная неделя, 1 января 2015 г. Дата обращения: 19 мая 2015 г.
  28. ^ «Этот самолет Gulfstream облетел весь мир, сделав всего одну заправку». Популярная механика
  29. ^ Сарсфилд, Кейт (6 марта 2019 г.). «Global 7500 устанавливает рекорд дальности полета бизнес-джетов». Flightglobal. Reed Business Information. Получено 19 марта, 2019.
  30. ^ «Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019.
  31. ^ «Gulfstream представит G650 для замены JSTARS». Flightglobal.com, 22 мая 2014 г.
  32. ^ Air Force Kills Обновление JSTARS В архиве 2018-02-15 в Wayback Machine Military.com, 12 февраля 2018 г.
  33. ^ Замена JSTARS отменена в новом бюджетном плане ВВС США В архиве 2018-02-15 в Wayback Machine FlightGlobal, 13 февраля 2018 г.
  34. ^ «Gulfstream G650 проводит испытания на заходе на посадку на LCY». AIN Online, 20 сентября 2018 г.
  35. ^ «Gulfstream представляет полностью новый Gulfstream G700» (Пресс-релиз). G700. 21 октября 2019.
  36. ^ «General Dynamics объявляет о первом полете Gulfstream G700» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 14 февраля 2020.
  37. ^ Джон Хеммердингер (22 октября 2019 г.). «Компания Gulfstream повышает ставки с запуском G700».
  38. ^ Фред Джордж (21 октября 2019 г.). «Компания Gulfstream представляет новый флагманский самолет G700 на выставке NBAA-BACE». Сеть Aviation Week.
  39. ^ «Rolls-Royce представляет двигатель BR725 для нового Gulfstream G650» В архиве 2008-11-15 на Wayback Machine, Rolls-Royce, 13 марта 2008 г.
  40. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 - в салоне». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  41. ^ а б «Технические характеристики G650» (PDF). Гольфстрим. 2015. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-06-14. Получено 2018-09-21.
  42. ^ «Gulfstream запускает« ультра-ультра »G650». www.aopa.org. 14 марта 2008 г.. Получено 22 ноября 2017.
  43. ^ «Расширение Gulfstream способствует развитию производства». ainonline.com. Получено 22 ноября 2017.
  44. ^ Уорик, Грэм. «Gulfstream G650 - в кабине». Flightglobal.com, 13 марта 2008 г.
  45. ^ "Fly by Wire: Fact vs Science Fiction". Летающий. 23 апреля 2014 г.
  46. ^ Фред Джордж (25 марта 2013 г.). «Последнее предложение Business Jet поднимает планку». Авиационная неделя и космические технологии.
  47. ^ «Gulfstream сохраняет конфигурацию авионики G500 / 600 в новом самолете G700». Авиация сегодня. 2019-10-22. Получено 2020-11-25.
  48. ^ «Самолет Gulfstream G650ER совершает рекордный полет в Мельбурн». australianaviation.com.au. Phantom Media Pty Ltd. 20 мая 2014 г.. Получено 25 мая, 2014.
  49. ^ Траутветтер, Чад. "Опоясывающий мир Gulfstream G650ER получает свои крылья " AINonline, 9 октября 2014 г. Дата обращения: 19 октября 2014 г.
  50. ^ Фред Джордж (19 мая 2014 г.). "Gulfstream представляет G650ER". Авиационная неделя.
  51. ^ а б «Авария во время экспериментального испытательного полета, Gulfstream Aerospace Corporation GVI (G650), N652GD, Розуэлл, Нью-Мексико, 2 апреля 2011 г.» стр. 34. Заключение на стр. 52. Национальный совет по безопасности транспорта США, 10 октября 2012 г.
  52. ^ Островер, Джон. «G650 до аварии находился под большим углом атаки». Международный рейс, 6 апреля 2011 г.
  53. ^ Крофт, Джон. "Два инцидента с падением крыла предшествовали крушению G650 - NTSB". Международный рейс, 11 мая 2012 г.
  54. ^ «Технические характеристики G650ER» (PDF). Гольфстрим. 2019.
  55. ^ «Технические характеристики G700» (PDF). Гольфстрим. 2019.
  56. ^ Фред Джордж (1 апреля 2013 г.). «Gulfstream G650 - самый быстрый, самый большой, дальний и самый совершенный Gulfstream». Деловая и коммерческая авиация.

внешняя ссылка