№ 5 эскадрилья RAF - No. 5 Squadron RAF

№ V (AC) эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный26 июля 1913 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 20 января 1920 (РАФ )
1 апреля 1920 г. - 1 августа 1947 г.
11 февраля 1949 г. - 25 сентября 1951 г.
1 марта 1952 г. - 12 октября 1957 г.
20 января 1959 - 7 октября 1965
8 октября 1965 г. - 30 сентября 2002 г.
1 апреля 2004 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольРазведка поля боя
ЧастьГруппа № 1 (Воздушный бой)
Домашняя станцияRAF Waddington
Девиз (ы)Frangas non flectas
(латинский за 'Ты можешь сломать, но не согнешь меня')[1]
СамолетRaytheon Sentinel R.1
Боевые почести * Знак отличия, отмеченный звездочкой, может быть отмечен на штандарте эскадрильи.[2]
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиА кленовый лист, отмечая тесную связь эскадрильи с Канадский корпус во время Первой мировой войны. Утверждено Король Георг VI в июне 1937 г.[2]
ЭскадрильяRAF 5 Sqn.svg
Коды эскадрилийQN (Апрель 1939 г. - выделено, но, возможно, не используется)
OQ (Сентябрь 1939 - февраль 1941, март 1946 - август 1947)
B (Март 1952 - 1955)
А (Август 1986 - декабрь 1987)
CA – CZ (Торнадо F.3 )

5-я эскадрилья (армейское сотрудничество) (хотя Его Величество Король наградил № V (армейское сотрудничество) эскадрилья) это эскадрилья из королевские воздушные силы. Впервые сформированная в июле 1913 года, эскадрилья прослужила на протяжении всей Первой мировой войны, отличившись первыми потерями и убитыми. Королевский летающий корпус. № V эскадрилья переведена в Индия в 1920 году, где он оставался во время Второй мировой войны. Вовремя Холодная война, № 5 (Истребительная) эскадрилья летал Английский Electric Lightning и Панавиа Торнадо F.3 до расформирования в сентябре 2002 г. С момента реформирования 1 апреля 2004 г. Raytheon Sentinel R.1 Самолет с бортовым бортовым радаром (АСТОР) из RAF Waddington, Линкольншир.[2]

История

Формирование к Первой мировой войне

А Королевский авиационный завод R.E.8 аналогично тому, что летала эскадрилья № V с мая 1917 по март 1918 года.

№ 5 эскадрилья Королевский летающий корпус (RFC) была создана в Фарнборо, Хэмпшир 26 июля 1913 г.,[3] от членов № 3 эскадрилья.[4] После вспышки Первая мировая война V-я эскадрилья, дислоцированная во Франции 15 августа 1914 г., оснащена различными типами самолетов для реализации разведка для Британский экспедиционный корпус (BEF).[5] Он выполнил свой первый полет 21 августа, а на следующий день Авро 504 № 5 эскадрильи был первым британским самолетом, который был сбит, его экипаж пилот Второй лейтенант Водопад Винсента и навигатор Лейтенант Чарльз Джордж Гордон Бейли убит над Бельгией.[5][6][7][8] 24 августа 5-я эскадрилья стала первым подразделением в RFC, которое сбило вражеский самолет из артиллерийского огня, когда лейтенант Уилсон и лейтенант Рабальати сбили Немецкий Этрих Таубе возле Le Cateau-Cambrésis.[9][10]

5-я эскадрилья стандартизирована на Королевский авиационный завод B.E.2, специализирующихся на наблюдении за артиллерия, переоборудование на Королевский авиационный завод R.E.8 в мае 1917 г. и тесно сотрудничая с Канадский корпус, вплоть до конца войны и в 1919 году, когда она двинулась в Германию в составе Оккупационной армии.[11] (Его связь с канадским корпусом привела к созданию кленовый лист в знаке эскадрильи при утверждении в июне 1937 г.).[5]

Межвоенные годы

5-я эскадрилья вернулась в Великобританию в сентябре 1919 года и распалась 20 января 1920 года.[9] Эскадрилья была переформирована в Кветта, Индия (теперь часть Пакистан ) 1 апреля 1920 г., когда № 48 эскадрилья был изменен номер.[4] Там он продолжил работу в армейском авиационном сотрудничестве для операций на Северо-западная граница. После реформирования установка была оснащена Бристоль F.2B которые летали до 1931 года.[12] В мае 1931 г. 5-я эскадрилья начала преобразовываться в Вестленд Вапити Mk.IIa.[13]

Вторая мировая война

Вестленд Вапити Mk.IIas аналогично тому, что 5-я эскадрилья действовала в Индии с мая 1931 по июнь 1940 года.

К началу войны в сентябре 1939 г. 5-я эскадрилья базировалась в г. Форт Сандеман, по-прежнему оснащенный бипланом Westland Wapiti.[14] Эскадрилья стала легкой бомбардировочной единицей, когда ее переоборудовали в Хоукер Харт в июне 1940 г. 5-я эскадрилья была преобразована в Hawker Audax в феврале 1941 г.,[13] используя его как боец.[14] В декабре 1941 г. эскадрилья перебазировалась в г. РАФ Дум Дум, Калькутта, и начали получать свой первый моноплан - американского производства. Curtiss Mohawk Mk.IV.[14] Размещено в РАФ Динджан, Ассам, в мае 1942 г. V-й эскадрилье было поручено сопровождение Бристоль Бленхейм бомбардировщики над северо-западом Бирма.[12]

Могавки были заменены Hawker Hurricane Mk.IIcs и Mk.IIds в июне 1943 г., когда эскадрилья базировалась в RAF Kharagpur.[14] В сентябре 1944 г. 5-я эскадрилья преобразована в Республика Тандерболт Mk.I и Mk.II.[13] В мае 1945 года 5-я эскадрилья была выведена с линии фронта в рамках подготовки к освобождению Малая из Японская оккупация, однако это никогда не было выполнено из-за Японская империя капитулирует 15 августа 1945 г.[14]

Холодная война

Оставаясь в Индии, 5-я эскадрилья преобразована в Хоукер Темпест F.2 в феврале 1946 г., но распущен 1 августа 1947 г. из-за Раздел Индии.[15] 11 февраля 1949 г. эскадрилья переформирована в г. РАФ Пембри в Уэльсе для буксировки мишеней, когда № 595 эскадрилья была изменена нумерация, однако отряд вскоре был расформирован 25 сентября 1951 года.[9] Эскадрилья реформирована в РАФ Вунсдорф, Западная Германия, 1 марта 1952 г. и были оснащены де Хэвилленд Вампир F.5.[4] № V эскадрилья переоборудована в de Havilland Venom FB.1 в декабре 1952 г.[16] В Белая книга обороны 1957 года увидел расформирование 5-й эскадрильи 12 октября 1957 года во время работы на Venom FB.5.[12]

20 января 1959 г. эскадрилья была преобразована в отряд ночных истребителей в г. RAF Laarbruch, Западная Германия, летающая Глостер Метеор NF.11.[9] 5-я эскадрилья начала переоборудование на дельта-крыло. Глостер Джавелин FAW.5 в январе 1960 г.[16] Когда № 33 эскадрилья был расформирован 17 декабря 1962 года, эскадрилья № V была передана бывшему подразделению Javelin FAW.9 вместе с членами экипажа.[4][17] Сама 5-я эскадрилья была расформирована 7 октября 1965 г. RAF Geilenkirchen.[4]

Молния и торнадо (1965–2003)

Четыре истребителя № 5 эскадрильи Lightning F.6 в строю с Авро Вулкан В.2, Апрель 1968 г. (обратите внимание на Мальтийский крест бросается в глаза от развертывания APC до RAF Luqa в октябре 1967 г.).

Эскадрилья преобразована в эскадрилью № V (AC) на RAF Binbrook, Линкольншир 8 октября 1965 г. Английский Electric Lightning перехватчик.[15] Однако после реформирования подразделение изначально не использовало Lightning, а эскадрилья первой полетела. Hawker Hunter T.7A WV318 оснащен инструментами Lightning.[18] Первая эскадрилья No V (AC) Lightning прибыла 19 ноября, когда Lightning T.5 XS451 был доставлен в RAF Binbrook.[19] Первые одноместные Lightning в эскадрилье прибыли 10 декабря 1965 года, когда Lightning F.3s XR755 и XR756 были доставлены.[20] Squadron No. V (AC) получил свою первую серийную Lightning F.6 3 января 1967 г. XS694.[21] С 6 по 25 октября 1967 г. эскадрилья дислоцировалась в RAF Luqa, Мальта, с девятью Lightning F.6 и одним Lighting T.5 для учений противовоздушной обороны (ADEX) Avro Vulcan B.2s из № 50 эскадрилья. 5-я эскадрилья (AC) снова была развернута в Королевских ВВС в Луке с 1 по 8 августа 1968 года для учений «Проворство».[22]

Примечательно, что к Рождеству 1969 года эскадрилья V (AC) развернулась для подкрепления Exercise Ultimacy на RAF Tengah, Сингапур, используя в полете дозаправку и останавливаясь только один раз в пути в RAF Masirah в Омане. Испытания дальнего следования с новыми крылатыми танками проводились ранее в 1968 году с ограниченным беспосадочным развертыванием в RAF Muharraq в Бахрейне.[23]

В 1970 году эскадрилья получила пару Lightning F.1A (XM181 и XM183),[24] которые использовались в качестве целей для Lightning F.6 из-за того, что они были легче и маневреннее (позже они были заменены на Lightning F.3).[18] 8 сентября 1970 года эскадрилья потеряла Lightning F.6. XS894 когда он разбился рядом Голова Фламборо, Йоркшир, убивая пилота ВВС США Capt. Уильям Шаффнер.[25] Эскадрилья № V (F) направила два Lighting F.3, семь Lightning F.6 и один двухместный T.5 в RAF Luqa в период с 18 ноября по 13 декабря 1974 года в рамках учений Sunfinder. Авро Шеклтон AEW.2s из № 8 эскадрилья и Английский Electric Canberra B.2s из № 85 эскадрилья. В период с 5 апреля по 7 мая 1976 года эскадрилья была развернута в RAF Luqa с десятью Lightning F.6 для БТР. Последнее развертывание БТР-эскадрильи № V (AC) в RAF Luqa было в период с 31 марта по 5 мая 1977 года.[22]

В ноябре 1987 года эскадрилья № V (AC) выставила девять кораблей Lightning F.6, чтобы отметить предстоящий вывод этого типа после 22 лет службы.[18] Последние Lightning были отозваны к декабрю 1987 г.[16] с переездом эскадрильи в RAF Coningsby в рамках подготовки к Панавиа Торнадо F.3.[9] Эскадрилья No V (AC) получила свой первый Tornado F.3 в январе 1988 года.[26]

В августе 1990 г. эскадрилья V (AC) была первой эскадрильей RAF (в сопровождении № 29 (F) эскадрилья ), который будет развернут как часть вклада Великобритании в Война в Персидском заливе, первые шесть Tornado F.3 прибыли 11 августа в Аэродром Дахран, Саудовская Аравия.[27] Между 1993 и 1995 годами отряд помогал обеспечивать соблюдение бесполетная зона над Босния и Герцеговина как часть Операция "Запретить полет".[9] Эскадрилья № V (AC) расформирована 30 сентября 2002 г., а личный состав переведен в другие подразделения.[28]

Sentinel R.1 (2004 – настоящее время)

№ 5 (AC) эскадрилья Raytheon Sentinel R.1 ZJ692 в РАФ Акротири, Кипр, Март 2019.

1 апреля 2004 года эскадрилья была преобразована в эскадрилью № 5 (армейское сотрудничество) в г. RAF Waddington. Первая постановка Raytheon Sentinel R.1 совершил свой первый полет 26 мая 2004 года. Система ASTOR официально поступила на вооружение 5-й эскадрильи (AC) 1 декабря 2008 года.[29] Пятый и последний Страж, доставленный в эскадрилью, был ZJ694 в феврале 2009 г.[30] Полная работоспособность была достигнута в конце 2010 года.[31] Новый самолет с радаром обеспечивает наблюдение поля боя и земли для Британская армия в той же роли, что и американский Northrop Grumman E-8 Joint STARS самолет.[32] В 2011 году Sentinels из эскадрильи № V (AC) участвовали в операциях более Ливия как часть Операция Ellamy,[33] которые позже были описаны как решающие RAF Главный маршал авиации Сэр Стивен Далтон.[34]

В период с 2009 по 2011 год в эскадрилье № V (AC) на короткое время находилось четыре Hawker Beechcraft Shadow R.1 на базе Beechcraft King Air 350.[35] Первый Shadow R.1 (ZZ416) был доставлен в эскадрилью в мае 2009 года.[36] Они были переданы недавно реформированным № 14 эскадрилья в октябре 2011 г.[37][38]

25 января 2013 года Sentinel R.1 был развернут в Авиабаза Дакар-Уакам, Сенегал, чтобы помочь Франции Операция Сервал в Мали.[39] В течение четырехмесячного отряда "Стражи" налетали в общей сложности 697 часов, совершив 66 самолето-пролетов.[40] 18 мая 2014 г. эскадрилья направила Sentinel в Международный аэропорт Котока, Гана, чтобы помочь в поиске 223 школьницы кто был похищен Боко Харам в Нигерия.[41] В сентябре 2014 г. эскадрилья временно перебазировалась в г. RAF Cranwell вместе с 14-й эскадрильей из-за ремонта взлетно-посадочной полосы RAF Waddington, на завершение которого ушло больше года.[42] Эскадрилья № 5 (AC) отправила один Sentinel R.1 в Упражнение Red Flag 15-1 в База данных Неллис, Невада,[43] с 26 января по 13 февраля 2015 года.[44] 26 марта 2015 года эскадрилья № 5 (AC) направила два Sentinel R.1 в РАФ Акротири, Кипр, в поддержку Операция шейдер.[45]

В июле 2017 года Sentinel R.1 ZJ693 был выведен из эксплуатации, а оставшиеся четыре Sentinel выведены из эксплуатации (OSD) в 2021 году.[46] В феврале 2020 года OSD был подтвержден Министерство обороны как март 2021 г.[47]

Самолет эксплуатируется

Самолеты пятой эскадрильи включают:[9][13][16][18][48]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.87. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б c "V (AC) Squadron". королевские воздушные силы. Получено 12 декабря 2018.
  3. ^ Льюис 1959, стр.14.
  4. ^ а б c d е «5-я эскадрилья». Власть - история организации RAF. Получено 23 апреля 2020.
  5. ^ а б c Эшворт 1989, стр.34.
  6. ^ Джексон 1990 стр.56
  7. ^ "Подробности о несчастном случае: водопад Винсент ". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Проверено 24 декабря 2016 года.
  8. ^ "Подробности о пострадавшем: Чарльз Бейли ". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Проверено 24 декабря 2016 года.
  9. ^ а б c d е ж грамм «5-я эскадрилья». Королевский музей ВВС. Получено 23 апреля 2020.
  10. ^ "5 (армейское сотрудничество) эскадрилья Королевских ВВС". RAF-Линкольншир. Получено 23 апреля 2020.
  11. ^ Эшворт 1989, стр. 34–35.
  12. ^ а б c «5-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 11 апреля 2016 г.. Получено 23 апреля 2020.
  13. ^ а б c d "Самолеты 5-й эскадрильи и маркировка 1913 - 1951 гг.". Власть - история организации RAF. Получено 23 апреля 2020.
  14. ^ а б c d е "5-я эскадрилья (RAF): Вторая мировая война". История войны. Получено 23 апреля 2020.
  15. ^ а б Эшворт 1989, стр.356.
  16. ^ а б c d "Самолеты 5-й эскадрильи и маркировка 1950 - настоящее время". Власть - история организации RAF. Получено 23 апреля 2020.
  17. ^ «Эскадрилья №33». Королевский музей ВВС. Получено 23 апреля 2020.
  18. ^ а б c d «5-я эскадрилья». Ассоциация молний. Получено 24 апреля 2020.
  19. ^ «Серийная партия Lightning T.5, 22 самолета». Ассоциация молний. Получено 24 апреля 2020.
  20. ^ «Lightning F.3 Серийная партия, 70 штук». Ассоциация молний. Получено 24 апреля 2020.
  21. ^ «Серийная партия Lightning F.6, построено 39 самолетов». Ассоциация молний. Получено 24 апреля 2020.
  22. ^ а б "Тренировочные лагеря вооружений - молнии". Авиация на Мальте. Получено 24 апреля 2020.
  23. ^ Боуман, Мартин (2009). Молния ударяет дважды. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1848684935.
  24. ^ «F.1A построен в Салмсбери». Ассоциация молний. Получено 24 апреля 2020.
  25. ^ "Несчастный случай с английской электрической молнией F6 XS894, 8 сентября 1970 г.". Сеть авиационной безопасности. Получено 24 апреля 2020.
  26. ^ "Объединенное Королевство". Панавиа. Получено 24 апреля 2020.
  27. ^ «1990/91 Война в Персидском заливе - Операция Гранби и RAF Tornado Dawn Tabuk». История мировой воздушной войны. Получено 7 июн 2019.
  28. ^ "Письменные ответы Хансарда Палаты общин за 12 февраля 2003 г.". par Parliament.uk. Парламент Великобритании. 12 февраля 2003 г.. Получено 24 апреля 2020.
  29. ^ «АСТОР начинает обслуживание в Великобритании» Raytheon. 1 декабря 2008 г.. Получено 24 апреля 2020.
  30. ^ «Raytheon поставляет самолет Final Sentinel R Mk 1 для британской системы ASTOR». Оборонная аэрокосмическая промышленность. 10 февраля 2009 г.. Получено 24 апреля 2020.
  31. ^ «АСТОР вступает в строй». Air International, Том 76, №1, январь 2009 г. с.5.
  32. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от ВВС США документ: «Информационные бюллетени: совместные звезды E-8C». Получено 29 августа 2014. Август 2013.
  33. ^ «Операции коалиции в Ливии продолжаются». gov.uk. Министерство обороны. 21 марта 2011 г.. Получено 24 апреля 2020.
  34. ^ «Отсрочка для уничтоженного самолета-разведчика Sentinel R1». Новости британских вооруженных сил. 23 ноября 2011. Архивировано с оригинал 11 мая 2012 г.. Получено 24 апреля 2020.
  35. ^ Ежегодник Королевских ВВС 2009, стр. 23
  36. ^ «Обновление маркировки военных самолетов № 49, июнь 2009 г.» (PDF). Маркировка военных самолетов. Получено 24 апреля 2020.
  37. ^ «Великобритания обязуется провести серьезную модернизацию флота теневого наблюдения». Flight Global. 14 сентября 2011 г.. Получено 7 июн 2019.
  38. ^ «14-я эскадрилья». Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 2 февраля 2017 г.. Получено 24 апреля 2020.
  39. ^ «Самолет RAF Sentinel отправляется в Африку». gov.uk. Министерство обороны. 25 января 2013 г.. Получено 24 апреля 2020.
  40. ^ Хойл, Крейг (10 июля 2013 г.). "Королевские военно-воздушные силы закрывают глаза на роль Стража в Мали". Flight Global. Получено 24 апреля 2020.
  41. ^ «Великобритания использует RAF Sentinel для поиска пропавших без вести школьниц». gov.uk. Министерство обороны. 18 мая 2014 г.. Получено 24 апреля 2020.
  42. ^ "RAF Waddington - Королевские ВВС" (PDF). www.raf.mod.uk.
  43. ^ Грант, Джейсон (14 февраля 2015 г.). «Красный флаг 15-1». Аэро Ресурс. Получено 24 апреля 2020.
  44. ^ «База Неллис принимает Red Flag 15-1 с 26 января по 13 февраля 2015 года». База ВВС Неллис. 5 декабря 2014. Архивировано с оригинал 31 марта 2015 г.. Получено 24 апреля 2020.
  45. ^ «Британские войска будут тренировать умеренную сирийскую оппозицию». gov.uk. Министерство обороны. 26 марта 2015 г.. Получено 24 апреля 2020.
  46. ^ Эллисон, Джордж (17 июля 2017 г.). «Флот Sentinel сокращен на один самолет, но он получает отсрочку до 2021 года». UK Defense Journal. Получено 24 апреля 2020.
  47. ^ Рипли, Тим (18 февраля 2020 г.). «Великобритания столкнется с дефицитом возможностей ASTOR с 2021 года». Джейн 360. Получено 24 апреля 2020.
  48. ^ "Воспоминания линейного начальника 5-й эскадрильи" Лайтнингс, 1967-68 ". Ассоциация молний. Март 2003 г.. Получено 24 апреля 2020.

Библиография

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо, Великобритания: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Бартлетт, старший вице-президент C.P.O., DSC. Летчик-бомбардировщик, 1916–18.. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ян Аллан, 1974. ISBN  0-7110-0545-1.
  • Бартлетт, старший вице-президент C.P.O., DSC. В зубах ветра (История морского летчика на Западном фронте, 1916–1918). Лондон: Лео Купер, 1994. ISBN  0-85052-318-4.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джексон, А. Дж. Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Патнэм, второе издание, 1990. ISBN  0-85177-834-8.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Льюис, Питер. Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F., 1912–59. Лондон: Патнэм, 1959.
  • Моксон, Оливер. Горький муссон: воспоминания летчика-истребителя. Лондон: Роберт Хейл, 1955. (Мемуары Стефана Джеймса, Бирма, 1944).
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X.
  • Стрэндж, Л.А. Воспоминания летчика. Лондон: Greenhill Books, 1989. ISBN  1-85367-043-X. (Перепечатка оригинального издания 1933 г., с добавлением новых материалов).
  • Йоксалл, Джон. «5-я эскадрилья: история« боевой пятой »: часть 1». Полет, Vol. 72, № 2543, 18 октября 1957. С. 618–623.
  • Йоксалл, Джон. «5-я эскадрилья: история« боевой пятой »: часть 2». Полет, Vol. 72, No. 2544, 25 октября 1957. С. 642–646.
  • Йоксалл, Джон. «5-я эскадрилья: история« боевой пятой »: часть 3». Полет, Vol. 72, No. 2546, 8 ноября 1957. pp. 745–746.

внешняя ссылка