№ 88 эскадрильи RAF - No. 88 Squadron RAF

№ 88 (Гонконг) эскадрилья
Активный24 июля 1917 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 10 августа 1919 (РАФ )
17 июня 1937 г. - 4 апреля 1945 г.
1 сентября 1946 г. - 1 октября 1954 г.
15 января 1956 - 17 декабря 1962
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
Девиз (ы)Французский: En garde («Будьте настороже»)[1]
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиА скользящий змей.Змея основана на военном значке 1914-18 гг. 88-й эскадрильи французской воздушной службы (Escadrille SPA.88), с которой эта эскадрилья была связана. Комплимент, связанный с принятием этого значка, был тепло встречен в то время службой French Air Service.[2] Утверждено Король Георг VI в ноябре 1939 г.[3]
Коды эскадрилийHY (Апрель 1939 - сентябрь 1939)
RH (Сентябрь 1939 г. - апрель 1945 г.)

Номер 88-й эскадрильи был авиационной эскадрильей королевские воздушные силы. Он был сформирован в Госпорт, Хэмпшир в июле 1917 г. Королевский летающий корпус (RFC) эскадрилья.[4]

Первая мировая война

Табло с указанием претензий на самолеты, уничтоженные крылом № 80 в период с июля по ноябрь 1918 года.

После формирования в Госпорте в июле 1917 года эскадрилья была переброшена во Францию ​​в апреле 1918 года, где выполняла обязанности истребительно-разведывательной службы. Он также участвовал в развитии беспроводной телеграфии "воздух-воздух". Эскадрилья вошла в состав Крыло № 80, который специализировался на атаках на немецкие аэродромы 1 июля 1918 г., вскоре после основания королевские воздушные силы 1 апреля.

Несмотря на недолгую службу на фронте, эскадрилья одержала 147 побед, двое убиты в бою, пять ранены в бою и десять пропали без вести. 11 тузы обслуживается в агрегате, в том числе Кеннет Бернс Конн, Эдгар Джонстон, Аллан Хепберн, Чарльз Финдли, и Джеральд Андерсон.[5] Расформирована 10 августа 1919 г.[6]

Вторая мировая война

№ 88 эскадрилья Дуглас Бостон III в RAF Эттлбридж, 1941-1942.

7 июня 1937 г. 88-я эскадрилья была переформирована в г. RAF Waddington как эскадрилья легких бомбардировщиков, оснащенная Хоукер Хинд биплан, переехать в RAF Boscombe Down в июле того же года. В декабре того же года он был переоборудован Fairey Battle моноплан бомбардировщик.[7][8]

В связи со вспышкой Вторая мировая война в сентябре 1939 г. эскадрилья переведена из Группа № 1 к RAF Advanced Air Striking Force, что сделало его одной из первых эскадрилий, отправленных во Францию.[9][8][10] Первое зарегистрированное «убийство» британских ВВС во время Второй мировой войны было заявлено 20 сентября 1939 года воздушным наблюдателем. Сержант Ф. Летчфорд на борту Fairey Battle пролетел мимо Летающий офицер Л. Х. Бейкер.[11][2] Он понес очень большие потери во время Битва за Францию,[11] например, когда четыре сражения отправились со своей базы в Мормелоне, чтобы атаковать колонны немецких войск в Люксембург, только 1 вернулся. (Четыре из четырех боёв от № 218-й эскадрильи запущенные по тем же целям в тот день, также были потеряны.)[12] 15 мая эскадрилья была вынуждена отступить, при этом все вышедшие из строя самолеты были уничтожены вместе с запасами запчастей и запасов. В остальное время эскадрильи во Франции ограничивались в основном ночными операциями, чтобы минимизировать потери.[13] Он вернулся в Великобританию в июне 1940 года, переехав в RAF Sydenham, Белфаст, где проводились битвы, Дуглас Бостон Есть и Бристоль Бленхейм ИВ, выполняющие патрулирование западных подходов.

В июле 1941 г. эскадрилья переведена в г. RAF Swanton Morley, Восточная Англия, где он был полностью преобразован в Boston III и IIIA. Самолет был хорошо принят экипажами. В январе 1942 г. командир звена Джеймс Пелли-Фрай занял пост командующего. Он был опытным пилотом, летавшим в Африке.[14] Пелли-Фрай провел серию цирк миссии над северной Францией, бомбардировки целей под эскортом тяжелых истребителей, в том числе бомбардировки Сен-Мало доки 31 июля 1942 года. 19 августа 1942 года эскадрилья поддерживала канадские войска во время ожесточенных воздушных боев Рейд Дьеппа, где RAF потеряли 91 самолет. Он совершал неоднократные вылеты, пытаясь уничтожить позиции полевых орудий с видом на пляжи на Дьепп. В сентябре эскадрилья переведена в RAF Oulton в Норфолке, где он стал неотъемлемой частью Группа № 2. Экипажи размещались на Бликлинг Холл, величественный дом к северу от Aylsham в Норфолк. Из Оултона эскадра наносила удары по немецкому прибрежному судоходству, прибрежным целям и целям на севере Франции. 6 декабря 1942 г. эскадрилья была головным звеном в Операция Oyster, дневной набег на Philips работает в Эйндховен. Рейд стал самым известным и успешным рейдом Группы №2.

В августе 1943 г. эскадрилья перебазировалась в г. RAF Хартфорд Бридж, Хэмпшир с его сестринской эскадрильей 342-я эскадрилья в составе крыла №137 группы №2 2-я тактическая авиация при подготовке к вторжению в Европу. Оттуда эскадрилья атаковала немецкие коммуникации и аэродромы. В день высадки ему было поручено установить дымовую завесу, чтобы скрыть первую волну десантных кораблей.

В октябре 1944 года эскадрилья вернулась во Францию, базируясь в Витри-ан-Артуа, чтобы присоединиться к тактическим военно-воздушным силам, которые поддерживали союзные армии в их продвижении через Европу. Окончательно расформировали эскадрилью 4 апреля 1945 года.[6]

Послевоенный

А Шорт Сандерленд, аналогично тому, что эскадрилья № 88 действовала с 1946 по 1954 год.

1 сентября 1946 г. рейс № 1430 в г. РАФ Кай Так, Гонконг, оборудован Шорт Сандерленд летающих лодок, была переименована в 88-ю эскадрилью. Первоначально он использовался для перевозки пассажиров, почты и грузов из Гонконга в Ивакуни в Японии в поддержку Оккупационные силы Британского Содружества.[9][15][16] Позже эскадрилья стала подразделением общей разведки, добавив к своим транспортным обязанностям морское патрулирование и операции по борьбе с пиратством.[9][15] К апрелю 1949 г. Гражданская война в Китае приближался к своему завершению, с Китайский коммунист силы, продвигающиеся к Шанхай. Когда корабль Королевского флота HMSАметист, по пути вверх по Река Янцзы к Нанкин чтобы облегчить HMSКонсорт как сторожевой корабль, попал под обстрел из Народно-освободительная армия артиллерии и села на мель 20 апреля в так называемом Инцидент в Янцзы, один из Sunderlands эскадрильи был развернут для поддержки британских усилий по освобождению Аметист, высадившись на Янцзы возле Аметист 21 апреля. Хотя «Сандерленд» после приземления подвергся обстрелу, на корабль на лодке были доставлены доктор и медикаменты. Вторая попытка 22 апреля оказалась менее успешной, «Сандерленд» был вынужден взлететь без каких-либо переходов в / из Аметист.[17][18] «Сандерлендс» эскадрильи помогли 17 мая эвакуировать британских подданных из Шанхая.[19][20] Вспышка Корейская война в 1950 году эскадрилья совершала патрулирование вдоль корейского побережья, причем отряды действовали из Ивакуни. В июне 1951 г. эскадрилья переехала в г. РАФ Селетар в Сингапур, при этом его обязанности по патрулированию у побережья Кореи передаются другим эскадрильям Сандерленда. Расформирована 1 октября 1954 года.[9][15]

15 января 1956 г. эскадрилья № 88 переформирована в г. RAF Wildenrath как эскадрилья перехвата, оснащенная Английский Electric Canberra B (I) 8s, с главной ролью ночного наземного нападения на низком уровне.[21] С января 1958 года он добавил ядерный удар с использованием принадлежащих США Mark 7 ядерные бомбы поставляется под Проект E своим обычным атакующим обязанностям.[22] В июле 1958 г. эскадрилья была переброшена в г. РАФ Акротири на Кипре из-за опасений, что Ливанский кризис может обостриться,[23] а в июне 1961 года он был ненадолго развернут в Шарджа в ответ на Иракские угрозы против Кувейт.[24][25] 17 декабря 1962 г. номер эскадрильи был изменен. № 14 эскадрилья.[9]

Авиационный учебный корпус

В 2014 году 88-я (боевая) эскадрилья Авиационный учебный корпус была создана, эскадрилья располагалась в Баттле, Восточный Суссекс, Великобритания. Командир эскадрильи выбрал номер 88 в память о самолете Fairey Battle, который использовала первоначальная эскадрилья. В 2019 году 88-я (боевая) эскадрилья была признана самой улучшенной эскадрильей авиационных кадетов в Великобритании и выиграла приз Маршалла.

Самолет эксплуатируется

К эксплуатируемым самолетам относятся:[26]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.64. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б «88-я эскадрилья». Министерство обороны. Архивировано из оригинал 25 июня 2016 г.
  3. ^ «88 Sqn». Геральдический трест РАФ. Получено 2 февраля 2020.
  4. ^ Гутман, Дж. «Бристольские истребители F2 Aces of World War 1». Оспри Паблишинг, 2007. ISBN  978-1-84603-201-1
  5. ^ «Эскадрилья № 88». Аэродром. Получено 20 февраля 2010.
  6. ^ а б «88-я эскадрилья». Королевский музей ВВС. Получено 2 февраля 2020.
  7. ^ Галлей 1980, стр. 126–127
  8. ^ а б Мойес 1964, стр. 118–119
  9. ^ а б c d е Галлей 1980, п. 126
  10. ^ Ричардс 1953, п. 406
  11. ^ а б Мойес 1964, п. 118
  12. ^ Гиффорд 2004, стр.20, 23
  13. ^ Гиффорд 2004, п. 24
  14. ^ "Личные бумаги капитана группы Дж. Пелли-Фрая, DSO". Имперский военный музей. Получено 1 мая 2018.
  15. ^ а б c Роулингс 1982, п. 96
  16. ^ «Со всех сторон: курьерская служба Японии». Полет. Vol. LIII нет. 2053. 29 апреля 1948 г., с. 477. Получено 6 мая 2019.
  17. ^ Спуск 1989, стр. 45–46
  18. ^ "Вылазки Сандерленда на Янцзы". Полет. Vol. LV нет. 2107. 12 мая 1949 г. с. 574. Получено 6 мая 2019.
  19. ^ Спуск 1989, п. 47
  20. ^ «Сервисная авиация: эвакуация из Сандерлендса из Шанхая». Полет. Vol. LV нет. 2110. 2 июня 1949 г., с. 664. Получено 6 мая 2019.
  21. ^ Джексон 1988, стр. 40–41
  22. ^ Брукс 2014, стр. 78–80
  23. ^ Брукс 2014, п. 78
  24. ^ Джексон 1988, п. 56
  25. ^ Брукс 2014, п. 79
  26. ^ "Самолеты и маркировка эскадрильи № 88". Власть - история организации RAF. Получено 2 февраля 2020.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. (1974). 2 Группа Р.А.Ф .: Полная история, 1939–1945 гг.. Лондон: Фабер и Фабер. ISBN  0-571-09491-0.
  • Брукс, Эндрю (2014). Британские ВВС Канберры времен холодной войны. Боевой самолет Osprey. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-78200-411-0.
  • Делв, Кен (январь – апрель 1989 г.). «Сандерленд вверх по Янцзы». Энтузиаст воздуха. № 38. С. 45–47. ISSN  0143-5450.
  • Галлей, Джеймс Дж. (1980). Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-083-9.
  • Гиффорд, Саймон (январь – февраль 2004 г.). «Проигранные битвы: бойня с 10 по 16 мая 1940 года». Энтузиаст воздуха. № 109. С. 0143–5450.
  • Джексон, Роберт (1988). Канберра: операционный рекорд. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-85310-049-8.
  • Мойес, Филипп (1964). Бомбардировочная эскадрилья ВВС Великобритании и их самолет. Лондон: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
  • Роулингс, Джон Д. Р. (1982). Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Издательская компания Джейн. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Ричардс, Денис (1953). Королевские военно-воздушные силы 1939–1945: Том I: Борьба в разногласиях. Лондон: Канцелярские товары Ее Величества.

внешняя ссылка