Аметист Инцидент - Amethyst Incident

«Инцидент Янцзы» перенаправляется сюда. О фильме см. Инцидент в Янцзы: история H.M.S. Аметист.
Аметист Инцидент
Часть Гражданская война в Китае
HMS Amethyst WWII IWM A 30156.jpg
HMS Аметист, сфотографировано во время Вторая мировая война
Дата20 апреля - 30 июля 1949 г. (1949-04-20 – 1949-07-30)
Место расположения
Кианг-ин, Китай
32 ° 18′20 ″ с.ш. 119 ° 43′11 ″ в.д. / 32,3056 ° с. Ш. 119,7196 ° в. / 32.3056; 119.7196Координаты: 32 ° 18′20 ″ с.ш. 119 ° 43′11 ″ в.д. / 32,3056 ° с. Ш. 119,7196 ° в. / 32.3056; 119.7196
РезультатБританские войска успешно сбежали
Воюющие стороны
 объединенное Королевство
При поддержке:
 Китайская Республика (1912–1949)[1][2][3]

Китайские коммунисты

Сила
HMSАметист
HMSКонсорт
HMSЛондон
HMSЧерный лебедь[4]		Небольшие руки, полевые пушки, артиллерийская батарея
Жертвы и потери
1 фрегат сильно поврежден
1 тяжелый крейсер, 1 эсминец и 1 фрегат слегка повреждены
Аметист: 22 убитых, 31 раненых[5][6]
Консорт: 10 убитых, 23 раненых[7][8]
Лондон: 15 убитых, 13 раненых
HMSЧерный лебедь: 7 раненых[6]		252[9][10]

В Аметист Инцидент, также известный как Инцидент в Янцзы, было историческим событием, в котором участвовали Королевский флот корабли HMS Аметист, HMS Консорт, HMS Лондон и HMS Черный лебедь на Река Янцзы в течение трех месяцев в течение Гражданская война в Китае летом 1949 г.

Описание

20 апреля 1949 г. Аметистпод командованием лейтенант-коммандера Бернарда Скиннера,[11] была на пути из Шанхай к Нанкин[Примечание 1] заменить Консорт, который стоял как сторожевой корабль для британского посольства там во время Гражданская война в Китае между националистами Гоминьдан -вел республика Китай и Коммунистическая партия Китая. По данным Королевского военно-морского флота, около 08:31 после взрыва небольшие руки огонь, а Народно-освободительная армия (PLA) полевая пушка аккумулятор на северном берегу реки выпустили залп из десяти снарядов, чтобы предупредить[нужна цитата ] HMS Аметист держаться подальше от зоны боевых действий.[нужна цитата ] Залп далекого от корабля, и предполагалось, что это часть регулярной бомбардировки националистических сил на южном берегу. Таким образом, HMS Аметист проигнорировал предупреждение и продолжил плыть в сторону Нанкина.[нужна цитата ] Скорость была увеличена, и большая Союзные флаги были развернуты по обе стороны от корабля, после чего стрельба из этой батареи прекратилась.[нужна цитата ]

Первоначальное повреждение и заземление

В 09:30, когда фрегат подошел к Киангиню (ныне известному как Jiangyin ) дальше по реке она попала под непрерывный огонь со второго Народно-освободительная армия (НОАК) батарея, поскольку НОАК посчитала, что фрегат нарушил "предупреждение держаться подальше" от зоны боевых действий. Кроме того, НОАК могла подумать, что HMS Аметист мог открыть огонь и, следовательно, открыть огонь, не получив входящего огня.[нужна цитата ] Первый снаряд прошел над кораблем. Затем мост, рулевая рубка и помещение с низким энергопотреблением были быстро поражены, лейтенант-коммандер Скиннер был смертельно ранен, а весь персонал моста стал инвалидом. Рулевой, старший моряк Лесли Франк, был серьезно ранен, в результате чего судно повернуло влево и сел на берег. Перед тем, как корабль приземлился, был отдан приказ открыть огонь, но когда уровень директора нажал на спусковой крючок, ничего не произошло, потому что цепи стрельбы были отключены при попадании в комнату с малой мощностью.

Старший лейтенант Джеффри Л. Вестон принял на себя командование судном, хотя сам был ранен.[12] Снаряды НОАК разорвались в лазарете, левом машинном отделении и, наконец, в генераторе, сразу после последней передачи раненого Вестона: «Под сильным огнем. Я сел на мель примерно в позиции 31.10 'северной широты, 119.20' восточной долготы. Большое количество раненых».[Заметка 2]

Был отдан приказ вести огонь на местном уровне, каждая башня стреляла независимо, но Аметист были заземлены таким образом, что ни одна из двух передних орудийных турелей не могла направить свои орудия на батареи НОАК, оставляя одиночную кормовую башню для ответного огня. Эта турель вскоре была повреждена и выведена из строя. Ни одно из средств ближнего боя не могло быть применено к батареям НОАК. Береговые батареи продолжали вести огонь по Аметист, вызывая больше повреждений и жертв на борту.

Попытка эвакуации

Где-то между 10:00 и 10:30 Вестон приказал немедленно эвакуировать на берег всех, кого можно было пощадить. Была экипирована лодка, чтобы доставить людей на небольшое расстояние к берегу, и некоторые люди выплыли на берег. Батареи переключили огонь на эвакуируемых людей, и дальнейшая эвакуация была остановлена. Пятьдесят девять рейтингов и четыре китайских кашара попали в Гоминьдан -контролируемый южный берег, но двое мужчин предположительно утонули во время плавания на берегу. К выжившим присоединились тяжело раненые из Аметист кто был посажен сампан, с помощью китайских националистов на следующий день. Обе стороны были доставлены в миссионерскую больницу в Цзянине, где их встретила группа из посольства Великобритании в Нанкине и посадила на поезд до Шанхая. На борту корабля оставалось около 60 человек без ранения. Обстрел прекратился, но никто не мог двигаться, не привлекая внимания снайперов НОАК.

Помощь от Консорт

К моменту прекращения обстрела около 11:00 двадцать два человека были убиты и 31 ранен. Аметист получил более пятидесяти ударов, и отверстия ниже ватерлинии были заткнуты гамаками и постельными принадлежностями. Заместитель командира Дальневосточной станции флагманский офицер приказал эсминцу HMS. Консорт (Командующий Робертсон) отправиться из Нанкина на помощь «Аметисту» и приказал фрегату Черный лебедь (Капитан Джей) поехать из Шанхая в Кьянъинь, в 40 милях вниз по реке от Аметист. Уничтожитель Консорт был замечен, пролетел семь Белые прапорщики и три Союзные флаги, дымящийся из Нанкин в 29 узлы.

Консорт достиг Аметист около трех часов пополудни и сразу же был обстрелян. Она нашла огонь слишком сильным, чтобы приблизиться Аметист и поэтому на скорости обогнал ее по реке. Она повернула на две мили ниже и снова закрылась Аметист взять ее на буксир, но снова она попала под такой сильный огонь, что ей пришлось отказаться от попытки, хотя она ответила береговым батареям своим полным вооружением (включая 4,5-дюймовые (114-мм) пушки ) и вскоре дала понять, что заставила замолчать большую часть оппозиции. Через полчаса ее сигналы прекратились, хотя она делала вторую попытку Аметист на буксире, снова повернув вниз по течению. Эта попытка также потерпела неудачу, и она получила дальнейшие повреждения и ранения, в результате которых было повреждено ее рулевое управление. Поэтому ей пришлось продолжить движение вниз по течению от места стрельбы с десятью убитыми и двадцатью тремя ранеными.

Спуск с мели и прибытие Керанса

Аметист был повторно спущен на воду сразу после полуночи 21 апреля, после того, как судно стало легче, и оно двинулось вверх по реке. Помощник британского военно-морского атташе, лейтенант-командующий Джон Керанс, присоединился к кораблю 22 апреля после того, как расправился со всеми ранеными и не ранеными людьми, которые были отправлены на берег. В тот день он принял на себя командование кораблем.

В ближайшие дни Аметист несколько раз двигалась, но каждый раз, когда она тронулась, батареи открывали по ней огонь, и корабль вынужден был встать на якорь, наконец добивая Фу Тэ Вэя.

Попытка помощи от Лондон и Черный лебедь

21 апреля был получен сигнал: "HM корабли Лондон и Черный лебедь движутся вверх по реке, чтобы сопровождать Аметист вниз по течению. Будьте готовы двинуться ». Крейсер Лондон и фрегат (бывший шлюп и Аметист'сестринский корабль) Черный лебедь были сильно обстреляны, когда пытались помочь Аметист и отступил с 3 убитыми и 14 ранеными.

Переговоры

30 апреля 1949 года китайские коммунисты потребовали, чтобы Великобритания, США и Франция быстро вывели свои вооруженные силы из любой части Китая. В ходе переговоров коммунисты настаивали на том, чтобы первым обстрелял британский корабль, но в итоге (в 1988 г.) командующий НОАК Е Фэй признал, что первыми открыли огонь его войска,[13] думая, что это была американская военно-морская интервенция.[14] Аметист оставался под охраной НОАК в течение десяти недель, при этом жизненно важные припасы с корабля задерживались. Переговоры зашли в тупик, потому что Керанс не согласился с требованием китайского представителя Кан Юшао признать, что британское государство ошибочно вторглось в национальные воды Китая. КПК настаивала на том, что это незаконно для Аметист круиз в Река Янцзы.

Побег

30 июля 1949 г. Аметист сняла цепь и направилась вниз по реке в темноте, начав 104-мильный (167-километровый) рывок к свободе, преодолевая перчатку орудий на обоих берегах реки. Она последовала за пассажирским судном Kiang Ling Liberation (неся китайских беженцев) в надежде, что наблюдатели на берегу будут сбиты с толку и не увидят Аметист во тьме. Когда батарея открыла огонь, огонь велся по Kiang Lin Liberation, который был потоплен обстрелом, что привело к тяжелым жертвам среди гражданского населения.

31 июля в 05:00 часов Аметист подошли к фортам НОАК в Пар-Шане (Баошань ) и Woosung (Wusong ), прожекторы которых освещали реку. В 05:25 запланированная встреча с эсминцем. Конкорд произошло, в этот момент Аметист послал сигнал: «Воссоединились с флотом к югу от Вусуна. Никаких повреждений. Никаких потерь. Боже, храни короля».[15][16]

Конкорд было приказано подготовиться к оказанию артиллерийской поддержки Аметист если бы она попала под обстрел береговых батарей в Вусонге. Для этого она ночью продвигалась вверх по Янцзы на боевых постах. К счастью для британцев, Аметист не был замечен береговыми батареями, и два корабля затем двинулись вниз по реке, пока в 07:15 они не вышли из боевых постов и, расчистив устье реки, в 12:00 прибыли на Седловые острова, чтобы бросить якорь и перебросить столь необходимую нефть и магазины.

После непродолжительной стоянки на якоре, Конкорд одолженный Аметист моряки, чтобы заполнить пробелы в ее судовой компании, и два корабля отправились в Гонконг. На следующий день крейсер Ямайка (под флагом заместителя командующего Дальневосточным флотом) и эсминец Казак взял на себя сопровождение и проследовал в Гонконг. Конкорд был отправлен в Японию после присяги о неразглашении. Аметист впоследствии получил поздравительное послание от короля Георг VI:

Пожалуйста, передайте командиру и роте корабля HMS AMETHYST мои сердечные поздравления с их смелым подвигом по возвращению на флот. Я высоко ценю мужество, умение и решимость, проявленные всеми на борту. Соедините основную скобу.[16]

Последствия

Будущее Губернатор Гонконга, Эдвард Юде был сотрудником посольства Великобритании в Нанкине. С большим риском для себя он проник в коммунистические линии Китая, пытаясь договориться об освобождении Аметист. Его переговоры ни к чему не привели. Позднее Юде стал Член Ордена Британской Империи за его действия.[нужна цитата ]

В Аметист имел корабельный кот названный Саймон который был тяжело ранен во время происшествия. После получения медицинской помощи он выздоровел и продолжил выполнять свои обязанности, ловя крыс, защищая истощающиеся запасы пищи во время 101-дневной осады и помогая поднять моральный дух выживших моряков. Саймон умер вскоре после возвращения в Великобританию, посмертно получив награду Медаль Дикина (иногда их называют «крест Виктории»). Он остается единственным котом, удостоенным такой чести.[17][18]

Популярная культура

Американец Саспенс Радиосериал включал эпизод под названием «Журнал Марны» (22 октября 1951 г.), в основном основанный на событиях инцидента в Янцзы.[19]

Ричард Тодд снялся в роли Керанса в фильме 1957 года Инцидент в Янцзы: история HMS Amethyst (в США чаще всего выпускается как Адская битва, но также как Побег аметиста и Их величайшая слава). Для фильма Аметист была принесена из хранилища, чтобы играть сама. Поскольку ее двигатели больше не работали, ее родственный корабль, Сорока, использовался для съемок движущегося корабля.

В выпуске британского комедийного радио от 1 ноября 1949 года «Рэй смеется» Тед Рэй упоминает об возвращении домой аметиста.

Примечания

  1. ^ Нанкин теперь известен как Нанкин и находится на Река Янцзы
  2. ^ Уэстон дал неверную широту в этом отчете; фактически корабль находился на 32 ° 20 ′ северной широты, а не на 31 ° 10 ′ северной широты. Это может быть ошибка раненого Вестона, ошибка транскрипции сигнальщика или ошибка чтения журналов после происшествия.

Рекомендации

  1. ^ "ИНЦИДЕНТ HMS AMETHYST, РЕКА ЯНГЦЕ, апрель-май 1949 г.". Военно-морская история. Получено 15 мая 2019.
  2. ^ Фелтон, Марк. "ИНЦИДЕНТ В ЯНЦЗЕ 1949 ГОДА - ПОСЛЕДНЯЯ ВОЙНА БРИТАНИИ В КИТАЕ". Получено 15 мая 2019.
  3. ^ Мерфетт, Малкольм (1991). Заложники на Янцзы: Великобритания, Китай и аметистовый кризис 1949 года. ISBN  9781612513218. Получено 15 мая 2019.
  4. ^ "Что было за инцидент в Янцзы?". Архивировано из оригинал 7 октября 2017 г.. Получено 4 ноября 2018.
  5. ^ Dailyrecord.co.uk (3 марта 2010 г.). «Невероятное спасение корабля HMS Amethyst во время инцидента в Янцзы». ежедневная запись.
  6. ^ а б "Инцидент с HMS Amethyst, река Янцзы". Военно-морская история. Получено 30 октября 2018.
  7. ^ «Инцидент в Янцзы 1949 года - последняя война Великобритании в Китае - Марк Фелтон».
  8. ^ "ИНЦИДЕНТ В ЯНЦЭ (Хансард, 26 апреля 1949 г.)". api.par Parliament.uk.
  9. ^ «После Второй мировой войны - современные отчеты HMS AMETHYST INCIDENT, РЕКА ЯНГЦЕ, апрель - май 1949 года». Navalhistory.net.
  10. ^ Мерфетт, Малкольм (15 июля 2014 г.). Заложники на Янцзы: Великобритания, Китай и аметистовый кризис 1949 года. ISBN  9781612513218.
  11. ^ «Требуется проверка безопасности». Архивировано из оригинал 14 апреля 2015 г.. Получено 1 мая 2016.
  12. ^ "Офицеры Королевского флота (RN) 1939–1945 - W". Получено 1 мая 2016.
  13. ^ Е Фэй. Чжэнчжань цзиши [Воспоминания о карьере в армии]. (Шанхай, 1988) стр. 272–276. Цитируется в Шэн, Майкл (ноябрь 1994). «Соединенные Штаты, Коммунистическая партия Китая и Советский Союз, 1948–1950: переоценка». Тихоокеанский исторический обзор. 63 (4): 533. Дои:10.2307/3639947. JSTOR  3639947.
  14. ^ Сян, Ланьсинь. (2016) Переосмысление Имперского Дальнего Востока: Британия и Америка в Китае, 1945-50 гг. Рутледж Пресс. стр. 191
  15. ^ Эберли, Джеймс (2007). Жизнь на океанской волне. Издательство Roundtuit. п. 93.
  16. ^ а б Иззард, Брайан (2015). Противостояние Янцзы: Китай и испытания HMS Amethyst. Издательство Сифорт. п. 140.
  17. ^ "Медаль Саймона - Дикина 54". www.pdsa.org.uk. Получено 22 ноября 2019.
  18. ^ «Вспомнил кот Саймона-героя». Новости BBC. 1 ноября 2007 г.. Получено 22 ноября 2019.
  19. ^ Журнал Марны 1951. В архиве 14 июня 2012 г. Wayback Machine