SS Ravelston - SS Ravelston

История
Имя:
  • Ravelston (1906-41)
  • Эмпайр Бонд (1941-46)
  • Prenton (1946-50)
  • Агиос Дионисисиос (1950-51)
  • Санденис (1951)
  • Сан-Денис (1951-59)
Владелец:
  • Prenton Steamship Co Ltd (1906-41)
  • Министерство военного транспорта (1941-46)
  • Ретимнис и Кулукундис (1946)
  • Дж. Каттула (1946-50)
  • Арго Морской Транспорт Ко (1950-51)
  • D G Coucoumbani (1951)
  • Дж. Франгистис (1951-59)
Оператор:
  • Prenton Steamship Co Ltd (1906-41)
  • Гиллеспи и Никол (1941-46)
  • Ретимнис и Кулукундис (1946)
  • Дж. Каттула (1946-50)
  • Арго Морской Транспорт Ко (1950-51)
  • D G Coucoumbani (1951)
  • Дж. Франгистис (1951-59)
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Грейнджмут (1906-22)
  • объединенное Королевство Грейнджмут (1922-50)
  • Греция Греция (1950-59)
Строитель:William Gray & Co. Ltd., Вест-Хартлпул
Номер верфи:738
Запущено:23 июня 1906 г.
Завершенный:Август 1906 г.
Не работает:11 мая 1959 года
Идентификация:
  • Официальный номер Великобритании 90525 (1906-50)
  • Официальный греческий номер 1126 (1950-59)
  • Кодовые буквы HGVJ (1930-33)
  • ICS Hotel.svgICS Golf.svgICS Victor.svgICS Juliet.svg
  • Кодовое письмо GQTP (1933-46)
  • ICS Golf.svgICS Quebec.svgICS Tango.svgICS Papa.svg
Судьба:Списан 1959 г.
Общие характеристики
Тоннаж:
Длина:288 футов (87,78 м)
Луч:43 футов 1 дюйм (13,13 м)
Глубина:18 футов 8 дюймов (5,69 м)
Движение:1 паровая машина тройного расширения
Скорость:9 узлов (17 км / ч)

Ravelston было 2,808 брутто грузовое судно который был построен в 1906 году для Ravelston Steamship Co Ltd. Он был реквизирован Министерство военного транспорта (MoWT) в 1941 году и переименован в Эмпайр Бонд. В 1946 году ее продали и переименовали. Prenton. После заземления в 1949 году она была объявлена ​​полностью утраченной конструктивно, но была продана и отремонтирована, вернувшись в строй как Агиос Дионисисиос. В 1951 году ее переименовали. Санденис а потом Сан-Денис, служившая до тех пор, пока ее не списали в 1959 году.

Описание

Корабль построен William Gray & Co. Ltd., West Hartlepool.[1] Это была верфь номер 738. Спускалась как Ravelston 23 июня 1906 года она была завершена в августе 1906 года.[2]

Корабль имел длину 288 футов (87,78 м), ширину 43 фута 1 дюйм (13,13 м) и глубину 18 футов 8 дюймов (5,69 м). Ее двигала паровая машина тройного расширения который имел цилиндры 21 1⁄2 дюймов (55 см), 34 дюйма (86 см) и 57 дюймов (140 см) при ходе 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Вест-Хартлпуле.[3]

Карьера

Ravelston был построен для Ravelston Steamship Co Ltd.[1] Ее порт приписки был Grangemouth.[3] 28 января 1929 г. Ravelston столкнулся с Neion в густой туман выключенный Dungeness, Кент. Оба корабля получили серьезные повреждения в носовой части, их форпики затопили.[4] Ravelston был реквизирован МВТ в 1941 году.[1] Ее переименовали Эмпайр Бонд и работал под управлением Гиллеспи и Никол.[5] Эмпайр Бонд входил в состав нескольких конвоев во время Вторая мировая война.

ВКЛ 14

Конвой ON 14 отбыл Лох-Эве 10 сентября 1941 г.[6]

SC 46

Конвой SC 46 отбыл Сидней, Кейп-Бретон 24 сентября 1941 г.[7] Конвой прибыл в Ливерпуль 10 октября.[8] Эмпайр Бонд возможно, был в этом конвое.[7]

14 марта 1945 г. Эмпайр Бонд столкнулся с HMCSАссинибойн в Английский канал.[9] В 1946 г. Эмпайр Бонд был продан Ретимнису и Кулукундису, Лондон и переименовал Prenton. Позже в том же году она была продана Дж. Каттуле, Ливерпуль.[1] 9 февраля 1949 г. Prenton сел на мель у Митик, Греция. Ее сняли с мели и отбуксировали на Превеза, прибытие 13 февраля. Несмотря на то что Prenton был объявлен конструктивным полным убытком, он был продан Argo Maritime Transport Co, Греция, который отремонтировал ее и вернул ее в эксплуатацию в качестве Агиос Дионисисиос. В 1951 году она была продана DG Coucoumbanis, Греция и переименована в Санденис. Позже в том же году она была продана компании G Frangistis, Греция, и переименована в Сан-Денис.[1] Она приехала на слом в Савона, Италия 11 мая 1959 г.[2]

Официальные номера и кодовые буквы

Официальные номера были предшественниками Номера ИМО. Под Флаг Великобритании, у нее был официальный номер Великобритании 90525. Под Греческий флаг У нее был греческий официальный номер 1126.[10] Ravelston использовал Кодовые буквы HGVJ с 1930 г.,[3] и GQTP с 1934 г.[11] Эмпайр Бонд также использовал кодовые буквы GQTP.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN  1-85044-275-4.
  2. ^ а б "1090925". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 декабря 2009.
  3. ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 декабря 2009.
  4. ^ «Столкновения каналов». Времена (45113). Лондон. 29 января 1929 г. col C, p. 16.
  5. ^ а б "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 декабря 2009.
  6. ^ «Конвои ПО - 1941-1945 гг., Конвой ПО 1 - ПО 100». Военные моряки. Получено 2 декабря 2009.
  7. ^ а б «Конвои SC - 1940-1945, Конвой SC 1 - SC 50». Военные моряки. Получено 2 декабря 2009.
  8. ^ «26 сентября 1941 года». Эндрю Этерингтон. Получено 2 декабря 2009.
  9. ^ «Х.М.С. КЕМПЕНФЕЛЬТ (i) (D18)». Военно-морская история. Получено 2 декабря 2009.
  10. ^ "Результаты поиска" 1090525"". Индекс кораблей Мирамар. Получено 2 декабря 2009.
  11. ^ "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 2 декабря 2009.

внешняя ссылка