SS Тобрук - SS Tobruk
 SS Тобрук после войны | |
| История | |
|---|---|
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Строитель: | William Gray & Co Ltd |
| Номер верфи: | 1123 |
| Запущено: | 19 ноября 1941 г. |
| Завершенный: | Январь 1942 г. |
| Не работает: | 1967 |
| Идентификация: | Номер ИМО 5616130 (-1968) |
| Судьба: | Списано в июне 1968 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 430 футов (131,06 м) |
| Луч: | 56 футов 2 дюйма (17,12 м) |
| Глубина: | 35 футов 2 дюйма (10,72 м) |
| Движение: | 1 паровая машина тройного расширения |
| Скорость: | 9,5 узлов (17,6 км / ч) |
Тобрук было 7090 брутто грузовое судно который был построен в 1941 году как Строитель Империи к William Gray & Sons Ltd для Министерство военного транспорта (MoWT). По окончании ее передали в Польское правительство в изгнании (вместе с четырьмя другими; Нарвик, Балтык, Белосток и Борислав, который в 1950 году был переименован в Бытом) и переименовал Тобрук. Она была в составе нескольких конвоев во время Вторая мировая война. В 1951 году она была продана компании Polskie Linie Oceaniczne и прослужила до 1967 года. В 1968 году она была списана.
Описание
Строитель Империи был построен William Gray & Sons Ltd, West Hartlepool.[1] Это двор номер 1123. Строитель Империи спущен на воду 19 ноября 1941 г., завершен в январе 1942 г.[2]
Корабль имел длину 430 футов (131,06 м), ширину 56 футов 2 дюйма (17,12 м) и глубину 35 футов 2 дюйма (10,72 м). Ее двигала паровая машина тройного расширения который имел цилиндры 24 1⁄2 дюймов (62 см), 42 дюйма (110 см) и 70 дюймов (180 см) при ходе 48 дюймов (120 см). Двигатель был построен на Центральном судостроительном заводе в Вест-Хартлпуле.[3] Он мог развивать ее со скоростью 9,5 узлов (17,6 км / ч).[4] Строитель Империи был внесен в реестр Lloyds Register как имеющий 7090 валовых реалов и 5 050 валовых реестров.[3] Тобрук был внесен в реестр Lloyds Register как имеющий 7048 валовых валюта и 4 977 рупий NRT.[5] Ее дедвейт был 10500.[4]
Карьера
Строитель Империи портом приписки был Уэст-Хартлпул.[3] По завершении она была передана польскому правительству и переименована в Тобрук.[1] Ее порт регистрации был изменен на Гдыня.[5] Тобрук принадлежала польскому правительству и находилась под управлением Gdynia-America Shipping Lines Ltd.[6]
- PQ 13
Конвой PQ 13 отправился Лох-Эве 10 марта 1942 г. и прибыл в Мурманск, Советский союз 31 марта потеряв в результате действий противника шесть кораблей. Еще два были потоплены в Мурманске после прибытия конвоя.[7] Тобрук был поврежден вражескими бомбардировками в Мурманске, ремонт занял около шести месяцев.[8] Члены экипажа потом шутили, что колонна отправилась 13 числа месяца, поездка длилась 13 дней, а Тобрук занял тринадцатое место в колонне.[9]
- QP 14
Конвой QP 14 вышел из Мурманска 13 сентября 1942 года и прибыл в Лох-Эве 26 сентября, потеряв четыре корабля в результате боевых действий противника.[10] Тобрук нес груз Апатит. Она вылетела из Мурманска 8 сентября в Архангельск, откуда она присоединилась к колонне.[8]
- SL 178
Конвой SL 178 вылетел Фритаун, Сьерра-Леоне 25 ноября 1944 г. и прибыл в Ливерпуль 15 декабря. Тобрук был в плавании из Пепель к Барри, Гламорган. Она везла груз железной руды и двух пассажиров.[11] 9 декабря погибший моряк из г. Тобрук был похоронен в море.[12]
Послевоенный, Тобрук продолжала на польской государственной службе до 1951 года, когда она была продана Polskie Linie Oceaniczne.[1] В 1950 году во время шторма на Бискайский залив чтобы корабль не врезался в местные рифы, экипаж импровизировал парус, спасая корабль; это единственный известный пример современного балкер с помощью паруса.[13] Она прослужила до 1967 г.[4] и был списан в Гдыне в июне 1968 года.[2]
В популярной культуре
Военная история корабля описана в романе. С.С. Тобрук - w konwojach śmierci (СС Тобрук - в колоннах смерти) Яна Казимежа Савицкого.[14]
Рекомендации
- ^ а б c Митчелл, В. Х. и Сойер, Л. А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б "5616130". Индекс кораблей Мирамар. Получено 28 декабря 2009.
- ^ а б c "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 декабря 2009.
- ^ а б c «Тобрук». Польские океанские линии. Получено 29 декабря 2009.
- ^ а б "РЕГИСТРАТОР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТОРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 29 декабря 2009.
- ^ Dziennik Ustawy Rzeczypospolitej Polskiej Nr 3. Londyn. 24 марта 1942 г. http://eprints.hist.pl/135/1/1942-03-24_nr3.pdf
- ^ «Конвой PQ 13». Военные моряки. Получено 29 декабря 2009.
- ^ а б "Отчет старшего британского морского офицера (выдержки) - сентябрь 1942 г.". Безмятежный класс. Получено 29 декабря 2009.
- ^ Ян Пивовонский (1989). Flota spod Biało-Czerwonej. Nasza Księgarnia. п. 90. ISBN 978-83-10-08902-1. Получено 14 мая 2012.
- ^ «Арктический конвой». Игрушки из коляски. Получено 29 декабря 2009.
- ^ «Конвой SL.178 / МКС.69». Convoyweb. Получено 29 декабря 2009.
- ^ Национальный архив (Великобритания), исх. ADM 217/591 Проверено 29 декабря 2009 г.
- ^ Ян Пивовонский (1989). Flota spod Biało-Czerwonej. Nasza Księgarnia. п. 92. ISBN 978-83-10-08902-1. Получено 14 мая 2012.
- ^ Ян Казимеж Савицкий (1990). S / s "Tobruk" w konwojach śmierci. Граф. ISBN 978-83-85130-24-6. Получено 14 мая 2012.
