SS Sagaing - SS Sagaing

Обзор класса
Строители:Уильям Денни и братья
Операторы:П. Хендерсон и компания (через британской и бирманской Steam Navigation Co.)
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:SS Sagaing
Тезка:Sagaing
Порт регистрации:Глазго
Маршрут:Разнообразный. Обычно Ливерпуль или Глазго в Рангун
Номер верфи:1167
Завершенный:13 марта 1925 г.
Идентификация:Официальный номер: 148845
Судьба:Атакован и уничтожен авиацией с Кидо Бутай 9 апреля 1942 г .; Халк намеренно потоплен 24 августа 1943 г.
Общие характеристики
Тип:Пароход
Тоннаж:7,994 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:454,6 футов (138,56 м)
Луч:61,2 футов (18,65 м)
Проект:27,9 футов (8,50 м)
Глубина:34,6 футов (10,55 м)
Установленная мощность:
Движение:Один вал, один винт
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Емкость:137
Экипаж:120+

SS Sagaing был двойным вылуплением пассажир и груз пароход который регулярно курсировал по маршруту, соединяющему Ливерпуль, Глазго и Рангун в первой половине 20 века. Он был атакован и частично разрушен в Гавань Тринкомали на самолетах Императорский флот Японии в 1942 г. в рамках Пасхальный воскресный рейд на Цейлон. Халк был затоплен годом позже, чтобы использовать его в качестве пирса, но был поднят в 2018 году после 5-месячной эксплуатации. ВМС Шри-Ланки, выехал из гавани и снова спустился.

История

В Sagaing был построен в 1924–1925 гг. Уильям Денни и братья на их Левен верфь (верфь № 1167) в г. Думбартон, Шотландия, и завершено 13 марта 1925 года.[1][2][3] Сделано по заказу П. Хендерсон и компания через британскую и бирманскую компанию Steam Navigation Company, которой они управляли, зарегистрированную по адресу Глазго, и введены в эксплуатацию на их Шоу, Сэвилл и Альбион Лайн.[1] Таким образом, «Сагаинг» пролегал по маршруту Глазго, Ливерпуль и Рангун, хотя это могло быть изменено. Включены другие маршруты порты захода Такие как Галифакс, Хэмптон-роудс и Сент-Люсия.[4][5]

В ночь на 18 октября 1939 г. Подводная лодка U-48 преследовал Sagaing и выпустил по нему торпеды во время патрулирования в северной части Атлантического океана.[6][7][8][9][10] Она была частью Конвоя Синий3 плавание из Порт-Саида в Гибралтар на SS Неваса, затем присоединился к Convoy HG3 рядом с СС Гарбраттан, Город Гилфорд и Клан Macbean в Ливерпуль.[7][11][12] Пассажиры запаниковали, несколько человек поднялись на борт спасательной шлюпки, отчалили и потерялись в море.[6]

В Sagaing был помещен под Министерство военного транспорта в какой-то момент до апреля 1942 года, и владельцы планировали передать его под оперативный контроль Бирманской пароходной компании и плавать под бирманским флагом, чтобы избежать Совет по торговле правила техники безопасности.[5][13]

Нападение на Тринкомали

В Sagaing совершил свой последний рейс Рангун-Глазго в 1941 году, достигнув Глазго 19 декабря 1941 года для ремонта.[5] Это продолжалось до 7 февраля 1942 года, и три дня спустя, 10 февраля, он отплыл в Рангун с экипажем / пассажирами в количестве 123 человек.[3][5] При отбытии из Соединенного Королевства экипаж получил совершенно секретный приказ начальника штаба союзников о передаче им груза боеприпасов.[5][13] Груз состоял из разобранных Hawker Hurricanes, разные боеприпасы, шахты и около 2300 глубинные бомбы, в основном хранятся над палубами; это было в дополнение к обычному грузу в 20 000 ящиков каждый из Allsopp пиво и Джонни Уокер Виски Red Label.[13] По пути судно зашло в Кейптаун 12 марта (отплытие 13 числа), Дурбан 16 марта (отплытие 19 числа) и Коломбо 1 апреля (отплытие 3 числа); по пути на Цейлон экипаж получил несколько телеграмм от Адмиралтейство что нападение японцев было весьма вероятно, учитывая их военно-морское присутствие в Юго-Восточной Азии после падения обоих Рангун и Сингапур.[5][13] Таким образом, подход к Тринкомали 3 и 4 апреля осуществлялся вблизи берега, чтобы избежать патрулирования японских самолетов или кораблей из флота, патрулирующего Малаккский пролив; Подход производился в условиях плохой видимости из-за сильного тумана.[13] В Sagaing Рано 4-го числа прибыл в Тринкомали, причалив на якорной стоянке для боеприпасов в Малайской бухте и ожидая приказа о разгрузке военного груза.[13] 5 апреля она попыталась отплыть, но на следующий день вернулась в Тринкомали.[5]

В последующие дни произошла серия ложных сигналов о нападении японцев, последняя из которых была утром 9 апреля.[13] Был дан сигнал полной очистки, но вскоре без предупреждения появились японские самолеты, бомбившие гавань.[13] В Sagaing был поражен как носом, так и кормой во время первой бомбардировки, выведя из строя его капитана.[13] Произошел второй залп, в конце которого корабль кренился по правому борту и наклонился вперед в воду, его машинное отделение затопило, а его двери заклинило от деформации корпуса.[13] Третьим залпом были открыты люки трюмов под палубой, и летучий груз спирта подвергся обстрелу.[13] Вскоре корабль загорелся под палубой, и команда начала нейтрализовать глубинные бомбы для сброса за борт и подготовить спасательные шлюпки к спуску, в то время как огонь распространился через люки по палубе в сторону помещений экипажа.[13] Экипаж эвакуировался примерно через пятнадцать минут, и в этот момент обшивка корабля загорелась красным, и корабль, казалось, на короткое время выпрямился, а затем еще сильнее кренился по правому борту.[13] Сжатый воздух из-под палубы сильно вырывался, разрывая палубные плиты и образуя облако грязи и ржавчины над кораблем; Вскоре после этого корабль взорвался, когда костры достигли боеприпасов, которые не были сброшены за борт, и медленно дрейфовали к берегу Малайской бухты.[3][13] Спасено большинство неповрежденных боеприпасов и самолетов.[3][14] Самолет, совершавший атаку, позже был признан частью Императорский флот Японии с Кидо Бутай.[нужна цитата ] Вся атака длилась менее получаса.[13]

Ниже приводится неполный список лиц, которые, как известно, были убиты в результате нападения:

24 августа 1943 года корпус корабля был умышленно обстрелян и потоплен по приказу правительства Цейлона для использования в качестве пирса; затонувший корабль лежал на глубине 10,67 м под водой.[6][18][19]

Сбор

11 сентября 2017 года Восточное командование ВМС Шри-Ланки было поручено спасти обломки и переместить их в другое место, чтобы освободить место для проекта расширения гавани.[14][18][20] Капитан Krishantha Athukorala, командир водолазного командования Восточного командования, возглавил операцию под руководством старшего водолаза A Liyanage.[18] Было выполнено усиление надстройки корпуса, и необходимо было установить искусственный борт корабля, чтобы обеспечить обезвоживание затонувшего судна ниже уровня палубы и восстановить плавучесть.[18][19] Операция длилась 5 месяцев, потребовалась постоянная команда из 98 водолазов и помощь крановая баржа предоставлено Токийской цементной компанией.[18] Корабль был снят с мели 22 марта.[20]

После этого спущенный с мели остов был перемещен из района гавани и повторно спущен на хранение для сохранения 30 марта 2018 года.[14][20]

Дизайн

В Sagaing представлял собой стальной пароход размером 454,6 футов (138,56 м) от носа до кормы, с длиной ширины 61,2 фута (18,65 м), осадкой 27,9 футов (8,50 м) и глубиной 34,6 футов (10,55 м).[1][3] Он весил 7994 человека. брутто регистровые тонны с 4678 чистые регистровые тонны грузового пространства и грузовместимость 10,330 дедвейт тонн.[1] Она питалась от 3 Скотч-котлы и один 3-цилиндровый паровая машина тройного расширения производя в общей сложности 471 номинальная мощность и максимальная скорость 13,5–14 узлов; а турбина низкого давления был добавлен в 1939 году.[1][3][13] Движение было достигнуто с помощью одновальной одновинтовой установки.[1]

Корабль имел двухкамерный грузовой трюм с малой грузоподъемностью. вышки, и описывается следующим образом в апреле 1942 года:

Ее жилую конструкцию венчала высокая черная воронка со слегка наклонным наклоном, из-за чего ее высокий надводный борт и линии обрыва казались тяжелыми, особенно если смотреть с кормы, в той точке, где ее вертикальные стороны ее покрытого изогнутыми пластинами корпуса резко образовывали форму. ее широкий фальшивый прилавок ... В отличие от ее блестящей лакированной отделки и блестящей полированной фурнитуры, ее стальная надстройка не видела ни капли краски годами. Ее некогда блестящие белые конструкции палубы, покрытые толстым слоем ржавчины, были испещрены пузырями мокрой краски, переплетенными большими участками ржавого гниения.[13]

Установка зенитного орудия Браунинг на палуба кормы планировалось, но так и не было реализовано, и к моменту нападения в Тринкомали компания-владелец вывезла с корабля все оборудование безопасности и запас запасных частей.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Сагаинг". Шотландские корабли. clydeships.co.uk. Получено 8 апреля 2018.
  2. ^ "П. Хендерсон и Ко. / Британская и бирманская компания Steam Navigation Co". Список кораблей. theshipslist.com. Получено 8 апреля 2018.
  3. ^ а б c d е ж "SS Sagaing (+1942)". Место крушения. wrecksite.eu. Получено 8 апреля 2018.
  4. ^ "Название судна: Sagaing Валовая вместимость: 7968, 7958". Национальный архив. Регистр судоходства и моряков. Получено 7 апреля 2018.
  5. ^ а б c d е ж грамм "Название судна: Sagaing Валовая вместимость: 5958". Национальный архив. Регистр судоходства и моряков. Получено 7 апреля 2018.
  6. ^ а б c Ханнан, Мартин (2 апреля 2018 г.). "Корабль Клайд видит дневной свет после 76 лет в Индийском океане". Национальный. thenational.scot. Получено 8 апреля 2018.
  7. ^ а б Бертке, Дональд А .; Смит, Гордон; Кинделл, Дон (март 2011 г.). Вторая мировая война: Морская война - Том 1: Нацисты наносят удар первыми. Дейтон, Огайо: Публикации Бертке. п. 161. ISBN  9780578029412. Получено 8 апреля 2018.
  8. ^ НикДули. «Тема: Затерянные в море». Рутшат. rootschat.com. Получено 8 апреля 2018.
  9. ^ «Патрульная информация для U-48». uboat.net. uboat, net. Получено 8 апреля 2018.
  10. ^ Констам, Ангус; Шоуэлл, Як П. Маллманн (декабрь 2002 г.). 7-я флотилия подводных лодок: Атлантические волки Деница (Spearhead, 7). Шеппертон: Издательство Иана Аллана. ISBN  978-0711029576.
  11. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, октябрь 1939 г. (часть 2 из 2), воскресенье, 15–31, вторник». Военно-морская история. naval-history.net. Получено 8 апреля 2018.
  12. ^ neil1821. «Тема: Затерянные в море». Рутшат. rootschat.com. Получено 8 апреля 2018.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Робертсон, Дуглас (2005). Последнее путешествие Люсетты. Доббс-Ферри, Нью-Йорк: Дом Шеридана. С. 15–26. ISBN  9781574092066. Получено 8 апреля 2018.
  14. ^ а б c Рейнор, Мэдлин. «Почему военно-морской флот Шри-Ланки поднял кораблекрушение во время Второй мировой войны - а затем снова затопил». Менталфлосс. mentalfloss.com. Получено 8 апреля 2018.
  15. ^ "Квартирмейстер МАКДУГАЛЛ РОБЕРТ". Комиссия Содружества по военным захоронениям. cwgc.org. Получено 8 апреля 2018.
  16. ^ "Генеральный Слуга АХМЕД АЛИ". Комиссия Содружества по военным захоронениям. cwgc.org. Получено 8 апреля 2018.
  17. ^ "Mussuljer CHANDA MADARIE". Комиссия Содружества по военным захоронениям. cwgc.org. Получено 8 апреля 2018.
  18. ^ а б c d е «ВМС доказывают свою профессиональную квалификацию в спасении HMNS SS Sagaing, затонувшего во время Второй мировой войны». defence.lk. Министерство обороны, Шри-Ланка. Получено 8 апреля 2018.
  19. ^ а б "SS Sagaing: кораблекрушение времен Второй мировой войны снято с мели флотом Шри-Ланки". Новости BBC. 31 марта 2018 г.. Получено 8 апреля 2018.
  20. ^ а б c Де Алвис, Наташа (21 марта 2018 г.). «Судно SS Sagaing затонуло во время Второй мировой войны - спущено на воду флотом и снова затонуло». NewsFirst. MBC Networks. Получено 7 апреля 2018.

внешняя ссылка