СС Полония (1910) - SS Polonia (1910)

СС PoloniaTrans.jpg
Полония вход в порт Гдыня в 1930 г.
История
Имя:
  • Курск (1910–21)
  • Полония (1921–39)
Тезка:
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Строитель:Barclay, Curle & Co Ltd
Номер верфи:482
Запущено:7 июля 1910 г.
Завершенный:Сентябрь 1910 г.
Не работает:1939
Идентификация:
Судьба:слом 1939
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:

7,500 GRT вместимость под палубой 5,896

4,519 NRT
Длина:450,0 футов (137,2 м)
Луч:56,2 футов (17,1 м)
Проект:34 футов 0 дюймов (10,36 м)
Глубина:31,3 футов (9,5 м)
Установленная мощность:1,020 NHP
Емкость:1596 пассажиров
Датчики и
системы обработки:

Полония был пассажир пароход это было построено в Шотландия в 1910 году первоначально назывался Курск и был зарегистрирован в Российская империя. Она была Союзник военный корабль во время Первой мировой войны, когда на ней недолго работала Cunard Line. После войны она вернулась к гражданской службе пассажиров в г. Латышский службы до 1930 г., а затем для Польша.

Строительство

Датский Восточно-азиатская компания заказал корабль из Barclay, Curle & Co Ltd из Глазго. Она была построена как верфь № 482, спущена на воду 7 июля 1910 г.[1] и закончили в том сентябре. Она была запущена как Курск, названный в честь города Курск в западной России.

Курск была 450,0 футов (137,2 м) в длину, ее ширина была 56,2 футов (17,1 м), а ее осадка составляла 34 фута 0 дюймов (10,36 м). Её тоннаж составлял 7500 единиц.GRT и 4519NRT.[2]

Корабль имел спаренные четырехцилиндровые двигатели с четырехкратным расширением вождение близнеца винты. Каждый двигатель имел 48-дюймовый (120 см) Инсульт и цилиндры 23 1⁄4-дюймы (59 см), 33 дюйма (84 см), 47 дюймов (120 см) и 68 дюймов (170 см) сверлить. Между ними двигатели выработали 1020 единиц. NHP. Двигатели питались шестью 215 фунтж/в2 односторонние котлы с общей поверхностью нагрева 15 114 квадратных футов (1404 м2). Ее котлы отапливались 18 гофрированными печами с площадью решетки 363 квадратных футов (34 м2).[3]

Служба

Восточноазиатская компания зарегистрирована Курск в Лиепая в Российская империя, где у него был филиал. После Октябрьская революция Великобритания Контроллер отгрузки зафрахтовал ее и поместил под Cunard Line управление. В 1920 году она была возвращена в Восточно-Азиатскую компанию.[1]

К тому времени Польша и страны Балтии отделились от России, а город Лиепая был в составе новой независимой Латвии. Все зарегистрированные в Лиепае суда Восточноазиатской компании имели русские названия, поэтому компания переименовала их в названия новых независимых государств. Курск был переименован Полония, латинское название для Польша.

В 1930 году Восточноазиатская компания продала свой латвийский филиал польским владельцам, которые переименовали компанию в Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego («Польская трансатлантическая судоходная компания с ограниченной ответственностью» или PTTO).[4] Судами управляли Гдыня Америка Лайн, который был реструктурирован в 1934 году для поглощения PTTO.

Гдыня Америка Лайн быстро модернизировалась, при этом были поставлены новые теплоходы Пилсудский в 1935 г. и Баторий в 1936 году для первоклассного трансатлантического обслуживания. Компания продала Полония Франческо Питталуга[3] в Савона, Италия на металлолом 5 марта 1939 г.,[1] за несколько месяцев до еще двух новых теплоходов, Собески и Chrobry, пополнила флот компании.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Курск". Шотландские корабли. Каледонский фонд морских исследований. Получено 1 июля 2020.
  2. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1930–31. Получено 1 июля 2020.
  3. ^ а б Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1938–39. Получено 1 июля 2020.
  4. ^ Гиббс 1970, п. 174.

Библиография

  • Гиббс, CR Вернон (1970). Пассажирские лайнеры Western Ocean 1934–1969. Глазго: Браун, Сын и Фергюсон.CS1 maint: ref = harv (связь)

Внешняя ссылка

СМИ, связанные с Полония (корабль, 1910 г.) в Wikimedia Commons