№ 206-й эскадрильи RAF - No. 206 Squadron RAF
№ 206-й эскадрильи RAF | |
---|---|
Активный |
|
Страна | объединенное Королевство |
Ответвляться | королевские воздушные силы |
Тип | Летающая эскадрилья |
Роль | Тест и оценка |
Часть | Центр Воздушной войны |
Домашняя станция | RAF Brize Norton |
Девиз (ы) | Nihil nos effugit (латинский за 'Ничто не ускользает от нас')[1] |
Самолет | |
Боевые почести |
|
Знаки отличия | |
Значок эскадрильи | An Осьминог, с его многочисленными ногами и быстрой активностью, символизирует усилия эскадрильи во многих отраслях службы. Утверждено Король Георг VI в январе 1938 г.[4][5][6][7][8] |
Коды эскадрилий | WD (Ноябрь 1938 - сентябрь 1939)[9][10] VX (Сентябрь 1939 - март 1944)[11][12] PQ (Апрель 1944 - апрель 1946)[13][14] B (Сентябрь 1952 г. - май 1958 г.)[15][16] |
№ 206 эскадрилья является испытательной и оценочной эскадрильей королевские воздушные силы. До 2005 года работал в морской патруль роль с Нимрод MR.2 в RAF Kinloss, Мурена. В декабре 2004 года было объявлено, что 206-я эскадрилья будет расформирована 1 апреля 2005 года, при этом половина ее экипажей будет перераспределена в Nos. 120 и 201 Эскадрильи, также дислоцированные в Кинлосе. Это было частью UK Defense Review под названием Обеспечение безопасности в меняющемся мире; В результате флот Nimrod MR.2 был сокращен с 21 до 16.
История
Становление и ранние годы
206-я эскадрилья была сформирована 31 декабря 1916 г. как 6-я эскадрилья, Королевская военно-воздушная служба, а истребитель установка работает Nieuport 17s и позже Сопвит Верблюды над Западным фронтом до расформирования 27 августа 1917 г.[17] Эскадрилья была преобразована 1 января 1918 г. в бомбардировщик и разведка агрегат, работающий Airco DH9s. С созданием RAF в 1918 году эскадрилья была переименована в 206-ю эскадрилью, RAF, и использовалась для фоторазведки в поддержку британских войск. Вторая армия и для поддержки бомбардировок во время последнего наступления союзников. После Перемирие он использовался для обслуживания воздушной почты британской оккупационной армии в Германии, прежде чем был развернут в Helwan, Египет в июне 1919 года. Он был изменен на 47-я эскадрилья 1 февраля 1920 г.[18]
Летающий ас Майор (позже капитан группы) Эрнест Нортон служил в эскадрилье во время Первой мировой войны,[19] как сделал Альберт Грегори Уоллер.[20]
Межвоенное время и Вторая мировая война
Эскадрилья была переформирована в RAF Manston из полета № 48 эскадрилья 15 июня 1936 г. Авро Ансонс как часть нового Прибрежное командование Королевских ВВС.[21] Он переехал в RAF Bircham Newton 30 июля того же года.[22] Первоначально он действовал как учебная эскадрилья, но позже был назначен на морские патрули.[23]
В связи со вспышкой Вторая мировая война, эскадрилья вошла в рутину патрулирования со своими Ансонами из Бирчам-Ньютон с отрядами на других базах по всему Соединенному Королевству, включая РАФ Кэрью Черитон в Южном Уэльсе и RAF Hooton Park на Мерси. В сентябре эскадрилья дважды атаковала немецкие подводные лодки, но безрезультатно (100-фунтовые (45 кг) противолодочные бомбы, использованные ВВС Великобритании в то время, были неэффективным оружием - один инцидент с дружественным огнем в декабре 1939 г. привел к прямому попаданию на боевой рубке британской подводной лодки HMS Snapper единственное повреждение - четыре сломанные лампочки).[24] Ансоны эскадрильи также изредка встречались с немецкими самолетами морской разведки, которым удалось сбить Heinkel He 115 гидросамолет 8 ноября.[25]
В марте 1940 г. эскадрилья начала перевооружаться на Локхид Хадсон, совершивший первые патрулирование на новом самолете 12 апреля.[26] Он преобразован в Боинг Крепость Mk.II в июле 1942 г., разрешив дальнее патрулирование над Атлантикой, двигаясь к Азорские острова в октябре 1943 г., прежде чем вернуться в Соединенное Королевство для переоснащения Консолидейт Либератор Mk.VI, позже дополненный Liberators Mk.VIII.[27] Освободители эскадрильи базировались в RAF St Eval до тех пор, пока после Дня Д, когда отряд переместился на север в RAF Leuchars. Секция была выделена в Западную Африку на противолодочный и патрули конвоев как № 200 эскадрильи RAF. Отряды действовали также с таких баз, как RAF St Eval в Корнуолл и RAF Aldergrove в Графство Антрим. Эскадрилья расформирована 25 апреля 1946 года.[28]
Послевоенный
Реформирование эскадрильи состоялось 17 ноября 1947 г. Авро Йорк С.1 транспортный самолет, но снова распущен 31 августа 1949 г. Вскоре 1 декабря 1949 г. Дуглас Дакотас, военно-транспортная версия известного Дуглас DC-3 авиалайнер. Однако это продолжалось только до 20 февраля 1950 г.[28]
Вновь преобразованный 27 сентября 1952 года в морскую разведывательную эскадрилью, он был оснащен Avro Shackletons и на базе RAF St Eval в Корнуолле. Эскадрилья переехала в RAF Kinloss в Шотландии в июле 1965 г. и был переоборудован реактивным двигателем Хоукер-Сидделей Нимрод в ноябре 1970 года. Он продолжал управлять Nimrod до расформирования 1 апреля 2005 года.[28]
Подарок
1 апреля 2009 года испытательная и оценочная эскадрилья тяжелых самолетов в Боскомб Даун (Центр Воздушно-космической войны ) получил номерной знак 206-й эскадрильи, как 206-й (резервный) эскадрильи. В настоящее время разделены между RAF Boscombe Down и RAF Brize Norton, специалисты C130 «B Flt» переехали из RAF Lyneham в июне 2011 года в свой новый дом в RAF Brize Norton в Оксфордшире, чтобы продолжить процесс тестирования и оценки Hercules.[29]
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Версия |
---|---|---|---|
Декабрь 1916 г. | Июнь 1917 г. | Nieuport 17 | |
Июнь 1917 г. | Август 1917 г. | Сопвит Кэмел | |
Январь 1918 г. | Март 1918 г. | Airco D.H.4 | |
Февраль 1918 г. | Янв.1920 г. | Airco D.H.9 | |
Июнь 1936 г. | Июнь 1940 г. | Авро Энсон | Mk.I |
Март 1940 г. | Август 1942 г. | Локхид Хадсон | Mk.I |
Апрель 1941 г. | Июнь 1941 г. | Локхид Хадсон | Mk.II |
Апрель 1941 г. | Август 1942 г. | Локхид Хадсон | Mk.III |
Апрель 1941 г. | Август 1941 г. | Локхид Хадсон | Mk.IV |
Июнь 1941 г. | Август 1942 г. | Локхид Хадсон | Mk.V |
Июль 1942 г. | Апрель 1944 г. | Боинг Крепость | Mks.II, IIA |
Апрель 1944 г. | Апрель 1946 г. | Consolidated Liberator | Mk.VI |
Март 1945 г. | Апрель 1946 г. | Consolidated Liberator | Mk.VIII |
Ноя 1947 г. | Февраль 1950 г. | Авро Йорк | C.1 |
Январь 1950 г. | Февраль 1950 г. | Дуглас Дакота | C.4 |
Сентябрь 1952 г. | Май 1958 г. | Авро Шеклтон | MR.1A |
Февраль 1953 г. | Июнь 1954 г. | Авро Шеклтон | MR.2 |
Январь 1958 | Октябрь 1970 г. | Авро Шеклтон | MR.3 |
Ноя 1970 | Сентябрь 1979 г. | Хоукер-Сидделей Нимрод | MR.1 |
Октябрь 1979 г. | Апрель 2005 г. | Хоукер-Сидделей Нимрод | MR.2 |
Апрель 2009 г. | Подарок | Локхид Геркулес | Mk.4 / 5 |
Ноя 2014 | Подарок | Аэробус Атлас | C.1 |
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.149. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ Галлей 1973, стр. 8.
- ^ Баррасс, М. Б. (2015). "Истории эскадрильи № 206–210". Власть - история организации RAF. Получено 11 октября 2015.
- ^ а б Роулингс 1978, стр. 321.
- ^ Галлей 1973, стр. 5.
- ^ Роулингс 1982, стр. 136
- ^ Галлей 1988, стр. 266.
- ^ Мойес 1976, стр. 193.
- ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 13.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 52.
- ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 106.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 115.
- ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 83.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 97.
- ^ Bowyer & Rawlings, 1979, стр. 127.
- ^ Флинтэм и Томас 2003, стр. 192.
- ^ Льюис 1959, стр. 71.
- ^ Эшворт 1989, стр. 192.
- ^ Nieuport Aces Первой мировой войны. п. 12.
- ^ "Альберт Грегори Уоллер". Аэродром. 2015. Получено 11 октября 2015.
- ^ Галлей 1973, стр. 71.
- ^ а б Галлей 1973, стр. 84.
- ^ Галлей 1973, стр. 72.
- ^ Halley 1973, стр. 73–74.
- ^ Галлей 1973, стр. 73.
- ^ Галлей 1973, стр. 74.
- ^ Эшворт 1989, стр. 192–193.
- ^ а б c «206-я эскадрилья». Музей РАФ. Получено 30 июн 2019.
- ^ «A400M Atlas завершает первые испытания на береговой посадке с военным экипажем». Продвигать. 8 января 2019 г.. Получено 30 июн 2019.
- ^ Джеффорд 2001, стр. 71.
- ^ Мойес 1976, стр. 194.
- ^ Галлей 1988, стр. 267.
- ^ Роулингс 1982, стр. 137.
Библиография
- Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо, Великобритания: Patrick Stevens Limited, 1989. ISBN 1-85260-013-6.
- Бойер, Майкл Дж. Ф. и Джон Д. Р. Роулингс. Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., 1979. ISBN 0-85059-364-6.
- Флинтэм, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и перечень кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-281-8.
- Франкс, Норман. Nieuport Aces Первой мировой войны. Оспри Паблишинг, 2000. ISBN 1-85532-961-1, ISBN 978-1-85532-961-4.
- Галлей, Джеймс Дж. Известные морские эскадрильи Королевских ВВС, Том 1. Виндзор, Беркшир, Великобритания: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1973. ISBN 0-85064-101-2.
- Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Льюис, Питер. Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F., 1912–59. Лондон: Патнэм, 1959.
- Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1.
- Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN 0-354-01028-X.
- Вестроп, Майк. История нет. 6-я эскадрилья Королевской военно-морской авиации в Первой мировой войне. Атглен, Пенсильвания; Шиффер Паблишинг, 2006. ISBN 0-7643-2425-X.