26-я эскадрилья RAF - No. 26 Squadron RAF

26-я эскадрилья.
Эскадрилья 26-й эскадрильи РАФ.jpg
Активный8 октября 1915 г. - 1 апреля 1979 г.
ОтветвлятьсяКоролевские воздушные силы.
ТипАрмейское подразделение сотрудничества.
Девиз (ы)N Wagter in die Lug
африкаанс: "Страж в небе".[1]
Боевые почестиВосточная Африка, 1916-18: Франция и Нидерланды, 1939-40: Дюнкерк: Крепость Европа, 1940-44: Дьепп: Франция и Германия, 1944-45: Нормандия, 1944: Вальхерен.
Знаки отличия
Значок эскадрильиГолова спрингбока купирована
Эскадрилья RoundelРАФ 26 Sqn.svg

№ 26 эскадрилья из королевские воздушные силы была образована в 1915 году и в последний раз распущена в 1976 году.

Девиз эскадрильи: N Wagter in die Lug (Африкаанс) (стражник в небе), а значок - это голова спрингбока.

История

1915-1918 гг.

26-я эскадрилья сформирована в г. Нетеравон 8 октября 1915 г. из личного состава Южноафриканский воздушный корпус.[2] Он был оборудован B.E.s и Farmans и отправлен в Восточную Африку в 1915 г., прибыв в Момбаса в конце января 1916 г. В феврале 1918 г. он был отправлен обратно в Великобританию, где был распущен в июле 1918 г.[3]

Между войнами

11 октября 1927 г. № 26 был преобразован в г. Catterick как единый полет Армстронг Уитворт Атлас армейский кооперативный самолет; 1 сентября 1938 г. был добавлен второй полет. В июле 1933 г. Hawker Audaxes были получены, которые были заменены Hawker Hectors в августе 1937 г.[4]

Вторая мировая война

К началу Вторая мировая война, эскадрилья была оснащена Westland Lysanders а в октябре 1939 года его перевезли во Францию.[5] Когда немцы вторглись в Бельгию в мае 1940 года, № 26 был вынужден перебраться в Lympne где он выполнял миссии разведки, бомбардировки и снабжения над северной Францией. Прибрежные патрули начались в июне, и тренировки с армией занимали большую часть времени эскадрильи в течение следующих нескольких лет. В феврале 1941 г. Кертисс Томагавкс начали прибывать, чтобы заменить Lysanders для тактических разведывательных миссий.[5] В октябре 1941 года «Томагавки» начали совершать наземные штурмы на малых высотах над северной Францией, но им не хватало характеристик, необходимых для операций такого рода, поэтому в январе 1942 года их заменили на Североамериканские Мустанги. Тактическая разведка и дневные миссии по поиску нарушителей продолжались до июля 1943 года, когда эскадрилья перебралась в Йоркшир, а затем в марте 1944 года в Шотландию. В рамках подготовки к Высадка в Нормандии № 26 учился обнаруживать морские орудия, и эту задачу он выполнил после День Д. Для этой роли эскадрилья была оснащена Супермарин Спитфайрс хотя они вернулись на Мустанги в декабре 1944 года для разведывательных миссий над Нидерланды.[5] В апреле 1945 года эскадра провела две недели, выслеживая французские военные корабли, обстреливающие очаги сопротивления немцев, прежде чем в августе ее перебросили в Германию. № 26 оставался здесь до 1 апреля 1946 года, когда был распущен.[3]

После войны

Belvedere HC.1 из 26-й эскадрильи в Адене

В тот же день номер 41-й эскадрильи был изменен на 26-ю эскадрилью. Wunstorf и полетел Спитфайрс и Hawker Tempests до апреля 1949 г., когда он был переоборудован de Havilland Vampires. В ноябре 1953 года, теперь в Королевских ВВС Ольденбург, № 26 был преобразован в Sabre, снова преобразован в Hunters в июле 1955 года и оставался подразделением дневных истребителей, пока не был расформирован 10 сентября 1957 года.[6] Он был реформирован с Hawker Hunters в RAF Gutersloh 7 июня 1958 г., но снова распущен 30 декабря 1960 г.[7] Снова реформирована в РАФ Одихам 1 июня 1962 г. № 26 стал летать вертолетной эскадрильей. Бристоль Бельведерес. Передовая группа была перемещена в Аден в марте 1963 г.[8] а остальное - РАФ Кучинг, Борнео в ноябре 1963 года для одногодичного тура без сопровождения сопровождения. Самолет, оставшийся в РАФ Хормаксар в 1965 г. уехал Сингапур 30 ноября 1965 г., где они были объединены с № 66 эскадрильи RAF, наземный экипаж собирается № 74 эскадрилья. 3 февраля 1969 г. Северная эскадрилья связи в RAF Wyton была переименована в 26-ю эскадрилью, пока не была расформирована 1 апреля 1976 года.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.263. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ «Они поднялись орлами - Южноафриканское военно-историческое общество - журнал». sam militaryhistory.org. Получено 18 октября 2016.
  3. ^ а б Лейк, Алан (1999). Летающие части RAF: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. С. 200–201. ISBN  1-84037-086-6.
  4. ^ Халпенни, Брюс Бэрримор (1990). Активные станции (2-е изд.). Веллингборо: Стивенс. п. 43. ISBN  0-85059-532-0.
  5. ^ а б c Галлей 1988, п. 68.
  6. ^ Галлей 1988, п. 69.
  7. ^ Fairbairn, Тони (1991). Активные станции за рубежом (1-е изд.). Йовил, Сомерсет: Стивенс. п. 81. ISBN  1-85260-319-4.
  8. ^ Fairbairn, Тони (1991). Активные станции за рубежом (1-е изд.). Йовил, Сомерсет: Стивенс. п. 108. ISBN  1-85260-319-4.
  9. ^ Delve, Кен (2008). Военные аэродромы Великобритании. Рэмсбери: Крауд. п. 338. ISBN  978-1-86126-995-9.

Источники

  • Галлей, Джеймс Дж (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Кент: Эйр-Британия. ISBN  0-85130-164-9.

внешняя ссылка