№ 21 эскадрильи RAF - No. 21 Squadron RAF

№ 21 эскадрильи RAF
Значок 23-й эскадрильи
Активный23 июля 1915 г. - октябрь 1919 г.
Декабрь 1935 г. - ноябрь 1947 г.
21 сентября 1953 г. - 30 июня 1957 г.
1 октября 1958 - 15 января 1959
1 мая 1959 - 15 сентября 1967
3 февраля 1969 г. - 31 марта 1979 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)латинский: Вирибус винчимус (Силой мы побеждаем)[1]
Знаки отличия
Геральдика эскадрильиРука стерла на запястье, держа гантель. Гантель использовалась как значок эскадрильи в 1917 году и символизирует силу.

№ 21 эскадрилья из королевские воздушные силы была образована в 1915 году и в последний раз распущена в 1979 году.

Эскадрилья славится Операция Иерихон 18 февраля 1944 г., когда экипажи Комаров пробил стены тюрьмы гестапо в Амьене, Франция, позволив членам французского Сопротивления бежать.

История

Первая мировая война

№ 21 эскадрилья Королевский летающий корпус был сформирован в Нетеравон 23 июля 1915 г. Королевский авиационный завод R.E.7. После шести месяцев обучения эскадрилья была отправлена ​​во Францию ​​в январе 1916 года.[2] Основная роль для его R.E.7s была разведкой,[2] в то время как он также управлял небольшим количеством Бристоль Скаут Ds[3] и один Мартинсайд G.100 как истребители сопровождения.[4] Хотя R.E.7 был сильно слаб, 21-я эскадрилья использовала его R.E.7 как бомбардировщики во время Битва на Сомме,[5] будучи первой эскадрильей, сбросившей 336 фунтов (153 кг бомб.[6]

Он отказался от своих R.E.7 в августе 1916 года, заменив их одноместными. Королевский авиационный завод B.E.12s.[7] Их использовали в качестве бомбардировщиков, и, несмотря на то, что они были почти бесполезны в этой роли,[2] как бойцы.[6] В феврале 1917 года эскадрилья снова перевооружилась, получив R.E.8, и хорошо зарекомендовал себя в роли разведчика корпуса.[2] Однажды, 7 июня 1917 г., в начале Битва при Мессинах, его артиллерийское обнаружение привело к выводу из строя 72 немецких батарей.[8] Это привело Генерал Тренчард, командующий Королевским летным корпусом во Франции, охарактеризовал № 21 как «лучшую артиллерийскую эскадрилью Франции».[6]

В апреле 1918 г. 21-я эскадрилья базировалась в г. Saint Inglevert.[9] После окончания войны эскадрилья передала самолеты 13-я эскадрилья и был распущен 1 октября 1919 г.

Легкая бомбардировочная эскадрилья

Реформирование эскадрильи состоялось 3 декабря 1935 г. RAF Bircham Newton как эскадрилья легких бомбардировщиков, оснащенная Хоукер Хинд биплан.[2] Он переехал в RAF Abbotsinch, Глазго 22 июля 1936 г.[10] и передан Группа № 2 1 августа того же года, но снова переведен, на этот раз в Группа № 1 6 октября.[11] Эскадрилья переехала в RAF Lympne в Кенте в ноябре 1936 г.[10] К августу 1938 года он стал получать более современные Бристоль Бленхейм моноплан, и переехал на RAF Истчерч, также в Кенте.[12] В Мюнхенский кризис видел, как эскадрилья мобилизовалась для подготовки к возможной войне с Германией. 27 сентября эскадрилья временно вошла во 2-ю группу и переехала в г. RAF Cottesmore, до завершения кризиса 8 октября эскадрилья вернулась в 1-ю группу и Истчерч.[13] 1 января 1939 г. эскадрилья вошла во 2-ю группу и перебралась в RAF Watton в Норфолк 2 марта 1939 г.[14] В связи со вспышкой Вторая мировая война, эскадрилья преобразовывалась в Blenheim IV и поэтому не была полностью готова к работе,[15] таким образом операции первоначально ограничивались разведывательными миссиями.[2] В мае 1940 г. в результате Немецкое нападение на Нидерланды и Францию он начал дневные атаки на наступающие немецкие колонны в Нидерландах и Франции, выполнив свою первую миссию кампании 11 мая, когда 11 Бленхеймов безуспешно атаковали мост в Маастрихт, при этом два Бленхейма были сбиты и восемь повреждены.[16] С июня по октябрь 1940 г. эскадрилья действовала из RAF Lossiemouth в Шотландии, чтобы атаковать немецкие корабли у берегов Норвегии и предотвратить любое немецкое вторжение через Северное море.[12][17] Вернувшись в Норфолк, эскадра начала регулярные низкоуровневые атаки на вражеские корабли. В конце 1941 г. эскадрилья переехала в г. Мальта атаковать итальянское судоходство. Эскадрилья была расформирована на Мальте 14 марта 1942 года.

21-я эскадрилья Вентура атакующий Эймёйден, в феврале 1943 г.

В тот же день была сформирована новая 21-я эскадрилья в г. RAF Bodney, все еще с Blenheim, но через несколько месяцев переоборудованный Локхид Вентура.[18][19] Это был первый РАФ эскадрилью использовать Вентуру, двигаясь в RAF Methwold 1 ноября. Он выполнил свой первый боевой вылет, используя Ventura - низкоуровневую атаку трех самолетов на железнодорожные пути недалеко от Хенгело в Нидерланды, 3 ноября.[19][20] 6 декабря он принял участие в Операция Oyster, масштабная атака 2 Group на Philips работает на Эйндховен, при этом три его самолета потеряны.[19][21] Самолеты никогда особо не подходили для работы эскадрильи, и к октябрю 1943 года их заменили на de Havilland Mosquito.[22] Эскадрилья перешла к ночным рейдам по континентальной Европе; он также проводил высокоточные дневные налеты, включая заметную атаку на Гестапо штаб-квартира в Дании и участие в Операция Иерихон.

Во время вторжения эскадрилья вела ночные атаки злоумышленников по немецким целям. Эскадрилья переехала в RAF Gutersloh в декабре 1945 года. Он оказывал курьерские услуги между Blackbushe и Нюрнберг в поддержку Нюрнбергский процесс до его расформирования 7 ноября 1947 года.

21 сентября 1953 г. эскадрилья была переформирована в г. RAF Scampton как бомбардировщик с Английский Electric Canberra. Он был задействован во многих заграничных отрядах и входил в состав сил, участвовавших в Суэцкий операция 1956 г. Расформирована 30 июня 1957 г. RAF Waddington.

1 октября 1958 г. 542-я эскадрилья был переименован в 21-ю эскадрилью с Canberra B6 и был выделен в Австралия в поддержку испытаний ядерного оружия. По окончании испытаний 15 января 1959 года эскадрилья была расформирована.

Транспортная эскадрилья

Снова формирование 1 мая 1959 г. RAF Benson видели совершенно иную роль для эскадрильи: она была оснащена Шотландский Авиационный Твин Пионер как легкая транспортная эскадрилья. Он переехал в Кению в сентябре того же года, базируясь в RAF Истли, Найроби. Он действовал в поддержку британской армии, Королевские африканские винтовки и Кенийская полиция. Эскадрилья переехала в Аден в июне 1965 года, захватив компанию Twin Pioneers 78-я эскадрилья и дополняя их Дуглас Дакотас и Хоукер Сиддели Андоверс. С выводом британских войск из Адена 9 сентября 1967 года эскадра была расформирована.[23][24][а]

Последнее формирование эскадрильи было 3 февраля 1969 года, когда эскадрилья Western Communications была переименована в РАФ Андовер. Он обеспечивал транспорт для старших офицеров в западной части Соединенного Королевства, используя Девон и Пембрук. Он был распущен 31 марта 1976 года после сокращения обороны.[2][25]

Самолет эксплуатируется

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роулингс заявляет, что базирующаяся в Кении эскадрилья была расформирована, а эскадрилья № 78 в Адене изменена на эскадрилью № 21.[24]
  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.255. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б c d е ж грамм Галлей 1980, стр. 48.
  3. ^ Брюс 1982, стр. 167.
  4. ^ Брюс 1982, стр. 278.
  5. ^ Брюс 1982, стр. 453–455.
  6. ^ а б c «21-я эскадрилья» В архиве 12 июня 2015 г. Wayback Machine. королевские воздушные силы. Проверено 26 февраля 2012 года.
  7. ^ Льюис 1959, стр. 22.
  8. ^ Брюс Полет 15 августа 1954 г., стр. 578.
  9. ^ "Сен-Инглевер" (На французском). Аэродромы Old Anciens. Получено 18 марта 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ а б Галлей 1980, стр. 49.
  11. ^ Bowyer 1974, стр. 34, 479.
  12. ^ а б Halley 1980, стр. 48–49.
  13. ^ Bowyer 1974, стр. 46–47.
  14. ^ Bowyer 1974, стр. 479.
  15. ^ Bowyer 1974, стр. 54–55.
  16. ^ Bowyer 1974, стр. 85.
  17. ^ Bowyer 1974, стр. 115.
  18. ^ Bowyer 1974, стр. 254.
  19. ^ а б c Даннелл Самолет Апрель 2018 г. 52.
  20. ^ Bowyer 1974, стр. 261.
  21. ^ Bowyer 1974, стр. 270–283.
  22. ^ Даннелл Самолет Апрель 2018 г. 53.
  23. ^ Галлей, 1980, с. 48–49, 116.
  24. ^ а б Роулингс, 1982, стр. 39–40.
  25. ^ Роулингс, 1982, стр. 39–40, 262.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. 2 Группа РАФ: полная история, 1936–1945 гг.. Лондон: Фабер и Фабер, 1974. ISBN  0-571-09491-0.
  • Брюс, Дж. "ИСТОРИЧЕСКИЙ ВОЕННЫЙ САМОЛЕТ: № 8: R.E.8". Полет, 15 октября 1954. С. 575–581.
  • Брюс, Дж. Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло). Лондон: Патнэм, 1982. ISBN  0-370-30084-X.
  • Даннелл, Бен. «Ничего не вышло ...». Самолет, Volume 46, No. 4, апрель 2018. С. 52–53. ISSN  0143-7240
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Льюис, Питер. Истории эскадрилий: R.F.C., R.N.A.S. и R.A.F. 1912–59. Лондон: Патнэм, 1959.
  • Мойес, Филипп. Бомбардировочная эскадрилья ВВС Великобритании и их самолет. Лондон: Макдональд, 1964.
  • Джеффорд, Дж. Г.Эскадрильи Королевских ВВС, второе издание 2001 г., Эйрлайф Паблишинг, Великобритания, ISBN  1-84037-141-2.
  • Роулингс, Джон Д. Р. Береговые, вспомогательные и специальные эскадрильи Королевских ВВС и их самолетов. Лондон: Джейнс, 1982. ISBN  0-7106-0187-5

внешняя ссылка