Luftstreitkräfte - Luftstreitkräfte

Для использования в других целях см. Luftstreitkräfte (значения).
Deutsche Luftstreitkräfte
Cross-Pattee-Heraldry.svg
Форма Cross Pattée использовался на немецких военных самолетах в 1915 г.
Основан1 мая 1910 - 8 мая 1920
Страна Германская Империя (1910–1918)  Веймарская республика (1918–1920)
Верность Кайзер Вильгельм II
Ответвляться Императорская немецкая армия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
РазмерВ 1918 г .:
2709 самолетов фронтовой авиации
56 дирижаблей
186 баллонных отрядов
Около 4500 экипажей
ПомолвкиПервая Мировая Война
Великопольское восстание (1918–1919)
Командиры
Примечательный
командиры		Герман фон дер Лит-Томсен
Эрнст фон Хёппнер
Знаки отличия
1914–1915Cross-Pattee-Heraldry.svg
1916 - март 1918 г.Cross-Pattee-alternate3.svg
Март / апрель 1918 г.
1919		Греческий cross.svg

В Deutsche Luftstreitkräfte (Немецкий: [ˈDɔʏtʃə ˈlʊftˌʃtʁaɪtkʁɛftə], ВВС Германии) - известный до октября 1916 г. как Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Императорский немецкий авиационный корпус) сокращенно Die Fliegertruppe- был воздушный рукав Императорская немецкая армия.[1] В англоязычных источниках его обычно называют Imperial German Air Service, хотя это не дословный перевод любого имени. Немецкий военно-морские авиаторы из Marine-Fliegerabteilung были неотъемлемой частью Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine). Обе военные роды эксплуатируемые самолеты, воздушные шары наблюдения и дирижабли.

Основание

Императорская немецкая армия создала экспериментальную роту воздушных шаров с различными формами организации с 1884 по 1901 год, когда был сформирован Воздушный батальон. Быстрое развитие воздухоплавания привело к испытаниям дирижаблей и выбору жестких типов, построенных дирижабль и Шютте-Ланц. Первый военный самолет поступил на вооружение в 1910 году, а первые пять авиационных батальонов были сформированы 1 октября 1913 года.[2] Императорская немецкая воздушная служба (Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches) и другие отрасли, связанные с авиацией, такие как противовоздушная оборона, внутренняя оборона и воздушная разведка, были объединены в Luftstreitkräfte 8 октября 1916 г.[3][4]

Первоначально предполагалось, что обязанности такого самолета будут разведка и артиллерийское обстрел в поддержку армий, так же, как воздушные шары использовались во время Франко-прусская война (1870–1871) и еще в Битва при Флерюсе (1794) вовремя Французские революционные войны.[5] Французский Авиационная военная (армейская авиационная служба) была создана в 1910 году и стала Aéronautique Militaire в 1912 г.[6] В Воздушный батальон из Инженерные войска с двумя компаниями, была основана в ноябре 1911 года. Королевский летающий корпус РФЦ с военным крылом и военно-морским крылом был сформирован в феврале 1912 года.[7]

Организация

Начальные единицы Luftstreitkräfte, посвященные наблюдению, были известны как Feldflieger Abteilungen (Отряды Field Flier) и официально состояли из шести невооруженных, двухместных Класс «А» (моноплан) и / или «В» (биплан) самолет за штуку. Каждое подразделение «FFA» закреплено за армейским подразделением в их районе и обычно имеет тот же номер, что и армия, для обслуживания которой они были назначены.[8] В Luftstreitkräfte Организация существенно изменилась по мере развития войны, чтобы приспособиться к новым типам самолетов, доктрине, тактике и потребностям сухопутных войск, в особенности артиллерии. За это время эволюционировала система названий организаций и подразделений, которая легла в основу тех, которые используются в Люфтваффе нацистской Германии, когда это было обнаружено в 1935 году. В 1916 году немецкое верховное командование (Oberste Heeresleitung, ОХЛ) реорганизован Die Fliegertruppen путем создания специализированных истребительных, бомбардировочных и разведывательных подразделений, таких как одноместные истребительные эскадрильи (Jagdstaffeln, Jastas, охотничьи эскадрильи), чтобы противостоять Королевскому летному корпусу и французской Авиационная военная.[9][10]

Командиры

Нет.Kommandierender General der LuftstreitkräfteВступил в должностьЛевый офисВремя в офисе
1
Эрнст фон Хёппнер
Хёппнер, ЭрнстГенерал дер Каваллери
Эрнст фон Хёппнер
(1860–1922)		8 октября 1916 г.21 января 1919 г.2 года, 3 месяца

Организация истребительной части

Основная статья: Jagdstaffeln
Лейтенант Макс Иммельманн со своим первым Fokker Eindecker, E.13 / 15

Первоначальное развертывание истребительной авиации летом 1915 г. произошло в Feldflieger Abteilung, которые оснащались одним или двумя новыми Fokker Eindecker истребитель для каждого подразделения, начиная с пяти Фоккер M.5K / MG серийные образцы Eindecker с серийными номерами от E.1 / 15 до E.5 / 15. Наращивание Eindecker истребительные силы быстро прогрессировали с регулярным lMG 08 "Шпандау" - вооружен серийные образцы Fokker E.I после поставок планеров M.5K / MG в конце лета 1915 года. Макс Иммельманн, который получил серийный номер IdFlieg E.13 / 15 в августе 1915 года.[11]

Первым шагом на пути к созданию специализированных авиационных подразделений, состоящих только из истребителей, в немецких вооруженных силах было создание Kampfeinsitzer Kommando (одноместная боевая единица, сокращенно KEK) формирования майора инспектора Фридриха Штемпеля в феврале 1916 года. Они были основаны на самолетах Eindeckers и других появляющихся новых конструкциях истребителей, таких как Пфальц Монопланы серии E, которые были отсоединены от своих бывших подразделений FFA зимой 1915–1916 годов и собраны парами и квартетами в особо стратегических местах, поскольку подразделения KEK были сформированы в Vaux, Avillers, Jametz, Cunel и другие стратегические объекты на Западном фронте, чтобы действовать как Luftwachtdienst (воздушная охрана) подразделения, состоящие только из истребителей.[12][13]

Вслед за эрой подразделений KEK до лета 1916 года, Jagdstaffeln (охотничьи эскадрильи), созданные в результате реорганизации, начавшейся в конце лета 1916 года, были размещены четырьмя королевствами Германской империи. Индивидуально - каждая из этих единиц часто называлась аббревиатурой "Яста". В Королевство Пруссия преобладала, истребительная сила в конечном итоге насчитывала 67 эскадрилий. В Королевство Бавария сформировали десять таких единиц, Королевство Саксония сформировали семь и Королевство Вюртемберг четыре.[14]

24 июня 1917 г. Luftstreitkräfte принес квартет Яста эскадрильи вместе, чтобы сформировать свой первый крыло истребителя, Королевская Прусская Jagdgeschwader я, включающий Jastas 4, 6, 10 и 11, и задает шаблон для использования римские цифры в Luftstreitkräfte в названиях таких крупных единиц. Манфред фон Рихтгофен был переведен из команды Jasta 11 в команду JG I. Яста 2 был переименован в Яста Бёльке в декабре 1916 г. после Освальд Бёльке В октябре 1916 года, после гибели "Красного барона" в бою в конце апреля 1918 года, главный истребитель Германии был потерян в авиакатастрофе, JG I был переименован в честь фон Рихтгофена по приказу кайзера.[15]

Пруссаки учредили еще три Jagdgeschwader. 2 февраля 1918 года JG II сформировали из Jastas 12, 13, 15 и 19, с Адольф Риттер фон Тутчек в команде.[16] В тот же день JG III объединил Яста 2 Бёльке и Jastas 26, 27 и 36 младше Бруно Лерцер.[17] Наконец, 2 сентября 1918 года Королевский прусский Морской Jagdgeschwader был сформирован из Kaiserliche Marine 's морской Feld Jastas I через V и назначен ответственным за Готтхард Заксенберг. Бавария основала Королевский баварский Jagdgeschwader IV 3 октября 1918 г., из Ястаса 23, 32, 34 и 35 под Эдуард Риттер фон Шлейх.[18]

Обозначения агрегатов

Гота Г.В.
(AFA) Artillerieflieger-Abteilung: Отряд артиллерийских летчиков
(AFS) Artillerieflieger-Schule; Школа артиллерийского летчика
AFP - Армей-Флуг-Парк: Парк полетов армии
БЖ - Ballonzug: Взвод воздушных шаров
BG - Bombengeschwader: Крыло бомбардировщика
Боголь – Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung: Крылья бомбардировщиков находились под прямым контролем командования немецкой армии в Первой мировой войне.
Боста - Бомбардировщик: Бомбардировочная эскадрилья
так далее - Etappe: Почтовый
FFA - Feldflieger Abteilung: Отряд Филд Флиер, первые летные соединения немецкой армии в 1914–1915 гг.
FLA - Feldluftschiffer-Abteilung: Отряд полевого дирижабля
FestFA - Festungsflieger-Abteilung: Отряд Fortress Flier
FA - Flieger-Abteilung: Отряд Флиера
FA (A) - Flieger-Abteilung (Артиллерия): Отряд Флиера (Артиллерия)
FlgBtl - Flieger-Bataillon: Батальон Флиер
FBS - Fliegerbeobachter-Schule: Школа воздушных наблюдателей
ВЭД - Fliegerersatz-Abteilung: Запасной отряд
FS - Fliegerschule: Летная школа
JG - Jagdgeschwader: Охотничье крыло, то есть Крыло истребителя
Яста - Jagdstaffel: Охотничья эскадрилья, то есть истребительная эскадрилья
ЯстаЩ - Jagdstaffel-Schule: Школа истребительной эскадрильи (также именуемая Jastaschule)
КЕК - Kampfeinsitzerkommando: Combat Single-Seater Command, предшественник Яста единицы
Кест - Kampfeinsitzerstaffel: Combat Single-Seater Squadron, предшественник Яста единицы
КГ - Kampfgeschwader: Крыло тактического бомбардировщика
Каголь – Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung: крылья тактических бомбардировщиков, находящиеся под непосредственным управлением командования немецкой армии в Первой мировой войне.
Каста - Kampfstaffel: Тактическая бомбардировочная эскадрилья
Люфт - Люфтшифф-Труппе: Airship Force
LsBtl - Люфтшиффер-Батайон: Батальон дирижаблей
РБЗ - Райхенбильдзуг: Взвод аэрофотосъемки
Рфа - Riesenflugzeug-Abteilung: Отряд гигантских самолетов
Schlasta - Schlachtstaffel: Боевая эскадрилья
Шуста - Schutzstaffel: Эскадрилья защиты

Самолет

Allbatros C.VII # C.1283 / 16

Во время войны Воздушная служба Имперской армии использовала много типов самолетов, начиная от истребителей (например, произведенных Albatros-Flugzeugwerke, Фоккер, Pfalz Flugzeugwerke и Сименс-Шукерт ), самолет-разведчик (Авиатик, DFW и Румплер ), двухместные истребители из Halberstädter Flugzeugwerke и Hannoversche Waggonfabrik и тяжелые бомбардировщики, в основном двухмоторные конструкции Gothaer Waggonfabrik (Гота) и огромные многодвигательные тяжелые бомбардировщики производства Цеппелин-Стаакен и жесткие дирижабли из Luftschiffbau Zeppelin (Компания Zeppelin) и Schütte-Lanz а также различные типы дирижаблей других фирм.

Система обозначения самолетов

Основная статья: Система обозначения самолетов idflieg
Fokker D.VII, используемый Luftstreitkräfte

Во время Первой мировой войны немецким самолетам, официально принятым на военную службу, было присвоено обозначение, которое включало (1) название производителя, (2) функциональную или «классную» букву и (3) букву. Римская цифра. Обозначение из трех частей было необходимо для уникального обозначения, чтобы упростить логистическую поддержку многих типов самолетов, находящихся в эксплуатации, особенно когда Luftstreitkräfte Чаще всего эскадрильи оснащались несколькими разными типами.

Система обозначений развивалась во время войны. Изначально все военные самолеты относились к классам «А» (моноплан) или «В» (биплан). Новый вооруженный (двухместный) биплан класса «C» начал заменять самолеты класса «B» в качестве разведывательных машин в 1915 году, продолжая строить B, но как учебно-тренировочные. В 1915 году были также представлены вооруженные монопланы класса «Е» - другие классы были добавлены позже по мере появления новых типов самолетов. На протяжении большей части войны буква «D» использовалась только для истребителей-бипланов, буква «E» - для истребителей-монопланов, а «Dr» - для истребителей-трипланов. К концу войны, однако, обозначение «D» использовалось для всех одноместных истребителей, включая монопланы (и, по крайней мере, теоретически, трипланы).

А - Невооруженный самолет-разведчик-моноплан (например Румплер Таубе и Fokker M.5 )
B - Невооруженный двухместный биплан, с сидящим перед пилотом наблюдателем.
C - Вооруженный двухместный биплан с наблюдателем (обычно), сидящим позади пилота.
CL - Легкая двухместная (в первую очередь от Halberstadt и Ганновер ), первоначально предназначавшиеся как истребители сопровождения - к 1917–18 гг. использовались в основном для наземных атак.
D – Доппельдекер - одноместный вооруженный биплан, а позже и любой истребитель - например, Фоккер Э.В. моноплан был переименован в D.VIII.
Доктор – Дрейдекер - истребитель-триплан (первоначально трипланы Fokker для испытания двух сервисных служб) "F" )
E – Eindecker - вооруженный моноплан - изначально включал моноплан двухместные. Новые типы монопланов в конце войны обозначались как «D» (одноместные) или «CL» (двухместные).
грамм – Grossflugzeug - Большие двухмоторные типы, в основном бомбардировщики (первоначально "К")[19][а]
GL - Более легкие и быстрые двухмоторные бомбардировщики, предназначенные для использования днем.
J – Schlachten - Топливные баки, пилот и (обычно) двигатель защищены броневой пластиной, что снижает уязвимость для наземного огня. Используется для низкоуровневых работ, особенно для наземных атак.
N - Самолеты типа «С» приспособлены для ночных бомбардировок - кроме оборудования для ночного полета на них были установлены крылья большего размаха для увеличения бомбовой нагрузки.
р – Riesenflugzeug - Самолет «Гигант» - не менее трех, до четырех-шести двигателей - все исправны в полете.
Румплер C.VII G.117

Большинство производителей также имели свои собственные системы нумерации, совершенно отличные от официальных военных обозначений их продукции. Иногда это вызывает путаницу - например, военная серия бронированных самолетов "J" сильно отличалась от конструкции бронетранспортеров. Юнкерс собственные заводские обозначения авиационной фирмы "J" - заводское обозначение (военного) Юнкерс Дж. Бронированным цельнометаллическим полуторапланом, например, был Junkers J.4.[20] Буквы «M» (от «Militär» или военные) и «V» (от «Versuchs» или экспериментальные, согласно некоторым источникам изначально означали Verspannungslos или "свободный" планер) обозначения фирмы Fokker также были внутренними. Последний не имеет прямого отношения к официальной Третий рейх -era Немецкое обозначение "V", также обозначающее "versuchs", для прототипа самолета, обнародованный RLM с 1935 г.

В Морской полет Kaiserliche Marine служба морской авиации использовала обозначения производителей, а не систематизированные Luftstreitkräfte описанная выше система. Например, наземные бомбардировщики Gotha были пронумерованы их производителем в серии "LD" (от "сухопутный биплан"), но в серии "G" в Luftstreitkräfte - в то время как гидросамолеты Gotha, используемые военно-морским флотом, были (и продолжают быть) известны под названием «WD» их производителя (для Wasserflugzeug-Doppeldecker, или "гидросамолет-биплан") обозначение. Точно так же значительное количество немецких гидросамолетов от Flugzeugbau Friedrichshafen, все были известны на флоте по заводским обозначениям "FF".

Армейские и военно-морские дирижабли были пронумерованы индивидуально, как современные немецкие. разрушители и подводные лодки, и находились вне всякой системы «типового» обозначения.

Пилоты

Смотрите также: Список летающих асов Первой мировой войны
Манфред фон Рихтгофен, известный как Красный Барон

Летчики-истребители привлекали к себе наибольшее внимание в анналах военной авиации, так как они производили таких "асов", как Манфред фон Рихтгофен, известный на немецком языке как der Rote Kampfflieger (Красный воздушный истребитель) и на английском языке как Красный Барон. Имея 80 подтвержденных убийств, он считается самым успешным летчиком-истребителем войны. Самой первой «подтвержденной» победой немецкого воздушного истребителя в войне приписывают синхронизированная пушка -оборудованные самолеты отправились в Лейтенант Курт Винтгенс 15 июля 1915 г.,[21] после сбития двух одинаковых Morane-Saulnier L монопланы с зонтиком жертве 15 июля, по одному 1 и 4 июля осталось неподтвержденным - эти две недели беспрецедентных немецких воздушных побед положили начало периоду Fokker Scourge. Включены и другие известные немецкие пилоты от Fokker Scourge и далее. Эрнст Удет, Эрих Левенхардт, Вернер Восс, Йозеф Джейкобс, Лотар фон Рихтгофен, Вильгельм Франкль, Герман Геринг, Макс Иммельманн и мастер воздушной тактики Освальд Бёльке (последняя пара была первой, кто получил Залейте Мерит, высшая награда за отвагу для офицеров в Германской империи: одновременно, 12 января 1916 г., после сбития восьми самолетов союзников каждый).[22] Награда Иммельманну, возможно, послужила причиной того, что украшение приобрело популярное прозвище «Синий Макс». По мере того, как все больше и больше пилотов достигало этой отметки, в 1918 году количество побед в воздухе постоянно увеличивалось до 30.[23] Всего 76 летчиков были награждены Залейте Мерит.[24] 69 летчиков получили "Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz" (Крест военных заслуг ), высшая награда прусской храбрости для унтер-офицеров и рядовых.[25] Среди них были Готфрид Эманн, лучший бомбардир войны (12 побед).[26] Около 391 немецкого пилота сбили как минимум пять самолетов союзников.[27]

Знаки отличия

Базовый Балкенкройц национальные знаки отличия, принятые на вооружение немецких авиационных частей в начале апреля 1918 г.

Немецкий и Австро-венгерский военный самолет сначала использовал Cross Pattée знак отличия, чаще всего известный на немецком языке как Eisernes Kreuz, для Прусская военная медаль. В Балкенкройц, черный Греческий крест на белом, заменил прежнюю маркировку конца марта 1918 г. (особенно в начале апреля - последний доктор Рихтгофена, 425/17, был изменен незадолго до его убийства), хотя последний приказ по этому вопросу, стандартизирующий новый национальная маркировка, датирован 25 июня 1918 г.

Последний год

С января по сентябрь 1918 года немецкие летчики сбили 3732 самолета союзников, потеряв 1099 самолетов.[28] К концу войны воздушная служба немецкой армии располагала в общей сложности 2709 передовыми самолетами, 56 дирижаблями, 186 воздушными отрядами и около 4500 летным персоналом. После того, как война закончилась поражением Германии, 8 мая 1920 года служба была полностью распущена по условиям Версальский договор, который требовал полного уничтожения его самолетов.

Статистика

Парад трофейных самолетов в Лондоне, 1918 г.

Немецкие потери составили 4579 членов экипажа и 299 наземных служащих убитыми, 1372 пропавшими без вести / пленными и 5123 ранеными, а 1962 человека погибли в авиакатастрофах в Германии. Материальные потери от действий противника составили 3 126 самолетов, 546 аэростатов и 26 дирижаблей. Было заявлено, что около 7 425 самолетов союзников и 614 воздушных шаров были уничтожены.[29]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ В 1915 году двухмоторные самолеты были переименованы в типы G (Grossflugzeug) и использовались как бомбардировщики.[19]

Рекомендации

  1. ^ Грей и Тетфорд 1970, п. XXIX.
  2. ^ Хёппнер 1994, стр. 1–3.
  3. ^ Хёппнер 1994 С. 80–81.
  4. ^ Джонс 2002, п. 304.
  5. ^ Baughen 2019, п. 11.
  6. ^ Baughen 2019, п. 13.
  7. ^ Baughen 2014 С. 18, 24.
  8. ^ Франк 1993, п. 12.
  9. ^ Франк 1993 С. 15–17.
  10. ^ Baughen 2019 С. 24–25.
  11. ^ Франк 1993 С. 12–13.
  12. ^ Гутман 2009.
  13. ^ Франк 1993, п. 14.
  14. ^ Франк 1993 С. 14, 29–56.
  15. ^ Франк 1993 С. 18–20, 29–30, 34.
  16. ^ "Jagdgeschwader II". Theaerodrome.com. Получено 2014-06-01.
  17. ^ "Jagdgeschwader III". Theaerodrome.com. Получено 2014-06-01.
  18. ^ "Jagdgeschwader IV". Theaerodrome.com. Получено 2014-06-01.
  19. ^ а б Вагнер и Новарра 1971, п. 112.
  20. ^ Грей и Тетфорд 1970, п. 154.
  21. ^ ванВингарден, Грег (2006). Самолет Osprey of the Aces # 73: Ранние немецкие асы Первой мировой войны. Ботли, Оксфорд, Великобритания, и Нью-Йорк, США: Osprey Publishing. п. 12. ISBN  978-1-84176-997-4.
  22. ^ Франк 1993 С. 14, 58–236.
  23. ^ С. Т. Превитера, берлинская лазурь - история ордена Pour le Merite, Winidore Press, 2005
  24. ^ С. Т. Превитера, берлинская лазурь - история ордена Pour le Merite, Winidore Press, 2005
  25. ^ Бруно Фишер, Ehrenbuch des Orden vom Militär-Verdienst-Kreuz e.V. und die Geschichte der Ordens-Gemeinschaft, 1960, стр. 16
  26. ^ Франк 1993, п. 103.
  27. ^ Франк 1993 С. 58–236.
  28. ^ Ричард Сухенвирт: Развитие ВВС Германии, 1919-1939 гг. В: Исторические исследования ВВС США. № 160. Arno Press, New York 1970, p. 2
  29. ^ Нойман 1920, п. 588.

Источники

  • Бауген, Г. (2014). Чертеж победы: ВВС Великобритании в блицкриге во время Первой мировой войны. Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-392-3.
  • Бауген, Г. (2019) [2018]. Взлет и падение французских ВВС: французские воздушные операции и стратегия 1900–1940 гг.. Страуд: Fonthill Media. ISBN  978-1-78155-644-3.
  • Кларк, Алан (1973). Ace High: Война в воздухе за Западный фронт 1914–18. Лондон: Патнэм. ISBN  978-0-399-11103-7.
  • Franks, N. L. R .; Bailey, F.W .; Гость, Р. (1993). Вверху: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-73-9.
  • Gray, P. L .; Тетфорд, О. (1970) [1962]. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  978-0-370-00103-6.
  • Гутман, Джон (лето 2009 г.). «Верден: Первое воздушное сражение за истребитель: Часть I - Прелюдия и открытие» (PDF). worldwar1.com. Общество Великой войны. п. 9. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июня 2016 г.. Получено 26 мая, 2014.
  • Хёппнер, Э. В. фон (1994) [1921]. Deutschlands Krieg in der Luft: Ein Rückblick auf die Entwicklung und die Leistungen unserer Heeres-Luftstreitkräfte im Weltkriege [Война Германии в воздухе: обзор развития и достижений наших военно-воздушных сил в мировой войне] (на немецком). пер. Дж. Хоули Ларнед (издательство Battery Press). Лейпциг: К. Ф. Келе. ISBN  0-89839-195-4.
  • Джонс, Х.А. (2002) [1928]. Война в воздухе, как история роли, сыгранной в Великой войне Королевскими военно-воздушными силами. II (Имперский военный музей и военно-морская и военная пресса). Лондон: Кларендон Пресс. ISBN  978-1-84342-413-0. Получено 30 июля 2019.
  • Нойман, Г. П. (1920). Die deutschen Luftstreitkräfte im Weltkriege [Немецкие ВВС в Великой войне] (на немецком). Перевод Гурдона, Дж. Э. (Hodder & Stoughton, London ed.). Берлин: Миттлер. OCLC  39823845. Получено 30 июля 2019.
  • Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год. Нью-Йорк: Doubleday & Company. п. 112. OCLC  491279937.

внешняя ссылка