Список дирижаблей Шютте-Ланц - List of Schütte-Lanz airships

Большинство дирижаблей Schütte-Lanz были сделаны из фанеры, а не из алюминиевого сплава. Несмотря на это, Schütte-Lanz представила множество дизайнерских новшеств, которые вскоре были приняты конкурентом Zeppelin. Это пример поздней войны - вероятно, S.L.22 1918 года.
Силуэты демонстрируют относительные размеры шести дирижаблей SL.
SMS Зейдлиц с дирижаблем Zeppelin или Schütte-Lanz.

Schütte-Lanz (SL) - название серии жестких дирижабли спроектирован и построен компанией Luftschiffbau Schütte-Lanz с 1909 по 1917 год.[1] Один исследовательский и четыре пассажирских дирижабля планировалось использовать в послевоенное время, но так и не были построены. Компания Schütte-Lanz была одним из первых конкурентов более известных дирижаблей, построенных Фердинанд фон Цеппелин.[2] Хотя все жесткие дирижабли неофициально называют цеппелинами, независимо от их производителя, технически это название относится только к производимые компанией Zeppelin.

История

Когда Цеппелин LZ 4 встретил катастрофу в Echterdingen в 1908 г. профессор Иоганн Шютте (1873-1940) начал рассматривать проблемы проектирования дирижаблей. Он решил, при сотрудничестве со своими учениками, разработать свой собственный научно сконструированный высокопроизводительный дирижабль. В партнерстве с доктором Карл Ланц, промышленник и производитель изделий из дерева, он начал строительство Schütte-Lanz Luftschiffbau 22 апреля 1909 года. Дирижабли сначала пользовались успехом, и в них был введен ряд весьма успешных нововведений.[3]

Древесные композиты имели теоретическое превосходство в качестве конструкционного материала для дирижаблей до определенного размера, после чего превосходная прочность алюминий (и позже дюралюминий ) при растяжении было важнее превосходящей прочности древесины на сжатие. Дирижабли Schütte-Lanz до 1918 года изготавливались из дерева и фанеры, склеенных друг с другом. Влага ухудшает целостность клеевых швов. Конструктивно дирижабли Шютте-Ланц стали несостоятельными, когда вода попала в несовершенно водонепроницаемую оболочку дирижабля. Как правило, это происходило в сырую погоду, но также, что более коварно, в неисправных или поврежденных ангарах.[нужна цитата ] По словам Фюрер дер Люфтшиффе Питер Штрассер:

Большинство кораблей Schütte-Lanz непригодны для использования в боевых условиях, особенно те, которые эксплуатируются военно-морским флотом, потому что их деревянная конструкция не может справиться с влажными условиями, неотделимыми от морской службы ...[3]

Было принято решение компенсировать компании непригодные для использования деревянные корабли, и в ответ компания начала работы над трубчатым кораблем с алюминиевым каркасом, который, вероятно, не был завершен.[нужна цитата ]

В Немецкий флот были базы ближе к морю и, следовательно, более влажные. Они не хотели принимать деревянные композитные суда. В результате основным заказчиком дирижаблей Schütte-Lanz стал Немецкая армия. Немецкая армия задолго до германского военно-морского флота решила, что операции с дирижаблями бесполезны перед лицом наземного противостояния тяжелее воздуха.

Двадцать четыре дирижабля Schütte-Lanz были спроектированы до конца Первой мировой войны, большая часть из которых не получила оплаты из-за краха немецкой монархии. К моменту готовности последних восьми кораблей большинство из них не могло эксплуатироваться из-за потери обученных экипажей.

В послевоенный период Ланц спроектировал серию очень больших дирижаблей для трансатлантических и транстихоокеанских пассажирских перевозок, а также представил предложение для ВМС США Жесткие дирижабли ЗРС-4 и ЗРС-5. Однако ничего из этого не было реализовано.[3]

Данные из: Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг.[4]

S.L.1 (тип "а")

Дирижабль Schütte-Lanz S.L.1 был первым из 20 дирижаблей, построенных компанией. Строительство велось в большом ангаре на ул. Rheinau около Мангейм. Корабль был оснащен четырьмя двигателями мощностью 125 л.с. (127 л.с., 93 кВт). Daimler-Benz двигатели устанавливались в двух подфюзеляжных гондолах. Отличительной особенностью кораблей Schütte-Lanz было то, что каркас был построен из специальной фанеры, которая (предположительно) была гидроизолирована и защищена от мороза. S.L.1 был сконструирован с рамой с ромбовидной решеткой и имел очень обтекаемую форму, что позволяло ему развивать рекордную скорость 38,3 км / ч (23,8 миль / ч; 20,7 узлов). Структура S.L.1 напоминает более позднюю "геодезический "структуры Барнс Уоллис в Виккерс или Бакминстер Фуллер с купола. В то время ему соответствовала только конструкция дирижабля MacMeecham, спроектированного и частично построенного в Англии в первые годы Первая Мировая Война. С октября 1911 года по декабрь 1912 года было совершено 53 экспериментальных полета, самый продолжительный - более 16 часов. Корабль был передан Немецкая армия 12 декабря 1912 г., но вскоре разрушен, когда во время шторма вырвался из временного причала.

  • Первый полет: 1 октября 1911 г.
  • Длина: 131 м (430 футов)
  • Диаметр: 18,4 м (60 футов)
  • Объем газа: 19000 м3 (670 000 куб. Футов)
  • Производительность: 38,3 км / ч (23,8 миль / ч; 20,7 узлов)
  • Полезная нагрузка: 4,5 т (4500 кг; 9900 фунтов)
  • Двигатели: 2x Daimler J8L 8-цилиндровые рядные двигатели: 500 л.с. (510 л.с.; 370 кВт)

S.L.2 (Тип 'b')

На этом снимке 1920 года под корпусом висят четыре гондолы с двигателями. Lexikon der gesamten Technik.
Schütte-Lanz S.L.2 бомбардировка Варшава в 1914 г.

Дирижабль Schütte-Lanz S.L.2 превосходил современные дирижабли Zeppelin по характеристикам. Он принял метод конструкции с кольцевой балкой Zeppelin, но сохранил обтекаемую форму и фанерную конструкцию S.L.1. S.L.2 также был самым значительным дирижаблем на сегодняшний день, поскольку в нем заложены две жизненно важные дизайнерские инновации, которые были скопированы почти во всех последующих жестких дирижаблях. Первым был крестообразный оперение с единственной парой рулей направления и руля высоты. Вторым было расположение двигателей в отдельных обтекаемых гондолах или автомобилях. Третьим нововведением, предназначенным для военной службы, была установка тяжелых пулеметов для защиты от атакующих самолетов в каждом из машинных вагонов. S.L.2 был построен в период с января по май 1914 года и передан под управление Австрии как S.L.II. За первый год войны он выполнил шесть миссий. Польша и Франция. После расширения летом 1915 года было выполнено еще несколько миссий, прежде чем S.L.2 застрял в Luckenwalde 10 января 1916 г. после выработки топлива и списан. S.L.2 продемонстрировал преимущество деревянной балки Шютте-Ланца в сжатии по сравнению с растяжением, что позволило дирижаблям типа Шютте-Ланц быть технически лучше, пока не был достигнут определенный размер.

  • Первый полет: 28 февраля 1914 г.
  • Длина: 144 м (472 футов) (156 м (512 футов) после ремонта)
  • Диаметр: 18,2 м (60 футов) (18,2 м (60 футов) после восстановления)
  • Объем газа: 25000 м3 (880,000 куб футов) (27,500 м3 (970 000 куб. Футов) после реконструкции)
  • Производительность: 88,2 км / ч (54,8 миль / ч; 47,6 узлов) (89,3 км / ч (55,5 миль / ч; 48,2 узлов) после восстановления)
  • Полезная нагрузка: 8 тонн 10,4 т (10400 кг; 23000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 720 л.с. (730 л.с., 540 кВт), всего (840 л.с. (850 л.с., 630 кВт), после ремонта)

S.L.3 (Тип 'c')

Военно-морской дирижабль базируется в Седдин который совершил 30 разведывательных вылетов и одну бомбардировку Англия. Изюминкой карьеры S.L.3 стала его атака на британцев. подводная лодка E4 24 сентября 1915 г. Конструкция корабля разрушилась из-за атмосферного воздействия, и корабль застрял на мели недалеко от Рига 1 мая 1916 г.

  • Первый полет: 4 февраля 1915 г.
  • Длина: 153,1 м (502 футов)
  • Диаметр: 19,75 м (65 футов)
  • Объем газа: 32390 м3 (1,144,000 куб футов)
  • Производительность: 84,6 км / ч (52,6 миль / ч; 45,7 узлов)
  • Полезная нагрузка: 13,2 т (13 200 кг; 29 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 840 л.с. (850 л.с., 630 кВт)

S.L.4 (Тип 'c')

Военно-морской дирижабль базируется в Седдине. S.L.4 совершил 21 разведывательный вылет и 2 бомбардировки вражеских гаваней на Восточном фронте. Он был разрушен 14 декабря 1915 г. после того, как его ангар обрушился из-за скопления снега на крыше.

  • Первый полет: 2 мая 1915 г.
  • Длина: 153,1 м (502 футов)
  • Диаметр: 19,75 м (65 футов)
  • Емкость по газу: 32 470 м3 (1,147,000 куб футов)
  • Производительность: 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)
  • Полезная нагрузка: 13,4 т (13 400 кг; 30 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 840 л.с. (850 л.с., 630 кВт)

S.L.5 (Тип 'c')

S.L.5 был армейским дирижаблем, базировавшимся в Дармштадт. Конструкция была повреждена во время первого полета, но после нескольких месяцев работы была восстановлена. Во время второго полета корабль потерпел крушение из-за непогоды на Gießen уволен со службы 5 июля 1915 г.

  • Первый полет: 4 февраля 1915 г.
  • Длина: 153,1 м (502 футов)
  • Диаметр: 19,75 м (65 футов)
  • Емкость по газу: 32 470 м3 (1,147,000 куб футов)
  • Производительность: 83,2 км / ч (51,7 миль / ч; 44,9 узлов)
  • Полезная нагрузка: 14,3 т (14 300 кг; 32 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 840 л.с. (850 л.с., 630 кВт)

S.L.6 (Тип 'd')

Военно-морской дирижабль базируется в Седдин. Совершил шесть разведывательных вылетов, но взлетел 10 ноября 1915 г. по неизвестным причинам с потерей всех рук.

  • Первый полет: 9 октября 1915 г.
  • Длина: 162,1 м (532 футов)
  • Диаметр: 19,75 м (65 футов)
  • Объем газа: 35130 м3 (1,241,000 куб футов)
  • Производительность: 92,9 км / ч (57,7 миль / ч; 50,2 узлов)
  • Полезная нагрузка: 15,8 т (15800 кг; 35000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 840 л.с. (850 л.с., 630 кВт)

S.L.7 (тип 'd')

Армейский дирижабль базируется в Кенигсберг. Выполнил три разведывательные миссии и три бомбардировки, прежде чем потерпел крах. Отремонтировали и, возможно, расширили до вывода из эксплуатации 6 марта 1917 года, когда армия прекратила полеты дирижаблей.

  • Первый полет: 3 сентября 1915 г.
  • Длина: 162,1 м (532 футов)
  • Диаметр: 19,75 м (65 футов)
  • Объем газа: 35130 м3 (1,241,000 куб футов)
  • Производительность: 92,9 км / ч (57,7 миль / ч; 50,2 узлов)
  • Полезная нагрузка: 15,6 т (15 600 кг; 34 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Майбах C-X 6-цилиндровые рядные двигатели: 840 л.с. (850 л.с., 630 кВт)

S.L.8 (тип "е")

Военно-морской дирижабль базируется в Седдин. Выполнил 34 разведывательных вылета и три бомбардировки, неся по 4000 кг бомб в каждой. Был рекордсменом по количеству боевых вылетов среди дирижаблей Шютте-Ланц. Списан по возрасту 20 ноября 1917 г.

  • Первый полет: 30 марта 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 96,8 км / ч (60,1 миль / ч; 52,3 кН)
  • Полезная нагрузка: 18,7 т (18,700 кг; 41,000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.9 (тип "е")

Военно-морской дирижабль базируется в Седдин. Выполнил 13 разведывательных миссий и четыре бомбардировки с использованием 4230 кг (9330 фунтов) бомб в каждой миссии. Разбился Балтийский, возможно, после удара молнии 30 марта 1917 г.

  • Первый полет: 30 марта 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 92,9 км / ч (57,7 миль / ч; 50,2 узлов)
  • Полезная нагрузка: 19,8 т (19800 кг; 44000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.10 (тип "е")

Армейский дирижабль базируется в Ямбол, Болгария. Выполнил 16-часовую разведывательную операцию. Исчез во время последующей атаки на Севастополь, возможно, из-за непогоды 28 июля 1916 г.

  • Первый полет: 30 марта 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 800 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.11 (тип "е")

Основная статья: Schütte-Lanz SL 11
Британская пропагандистская открытка "Конец детского убийцы" S.L.11

Армейский дирижабль базируется в Спич. Под командованием Гауптмана Вильгельм Шрамм. Первый немецкий дирижабль, сбитый над Великобританией; на него напал лейтенант над Хартфордширом. W.L. Робинсон в BE 2C с зажигательными боеприпасами 3 сентября 1916 года. Каффли, разбомбив Сент-Олбанс. Экипаж похоронен на Поттерс Бар Кладбище: а в 1962 г. были повторно захоронены на Кэннок Чейз Немецкое военное кладбище.[5]

  • Первый полет: 1 августа 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 91,8 км / ч (57,0 миль / ч; 49,6 узлов)
  • Полезная нагрузка: 21 т (21000 кг; 46000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.12 (тип "е")

Дирижабль ВМФ базируется в Альхорн. Устаревший по конструкции до завершения, этот корабль выполнял только разведывательные задания. Сильно поврежден при попадании в газгольдер у ангара и подбит 28 декабря 1916 г.

  • Первый полет: 9 ноября 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 86,4 км / ч (53,7 миль / ч; 46,7 узлов)
  • Полезная нагрузка: 21 т (21000 кг; 46000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.13 (тип "е")

Армейский дирижабль базируется в Лейпциг. Считается непригодным для боевого дежурства и используется только для обучения. Сильно поврежден при обрушении ангара из-за сильного снегопада 8 февраля 1917 года.

  • Первый полет: 29 октября 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 90 км / ч (56 миль / ч; 49 узлов)
  • Полезная нагрузка: 20,5 т (20 500 кг; 45 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.14 (тип "е")

Дирижабль ВМФ базируется в Seerappen и Wainoden. Выполнил две разведывательные вылеты и два бомбардировки. Позднее нападение на Рига был заброшен из-за отказа двигателя. Восстановлен в феврале 1917 года, но позже поврежден и окончательно списан 18 мая 1917 года.

  • Первый полет: 16 мая 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 800 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 93,6 км / ч (58,2 миль / ч; 50,5 узлов)
  • Полезная нагрузка: 20,5 т (20 500 кг; 45 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.15 (тип "е")

Армейский дирижабль базируется в Мангейм. Нет активной службы. Списан в августе 1917 года.

  • Первый полет: 4 ноября 1916 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 95,4 км / ч (59,3 миль / ч; 51,5 кН)
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.16 (тип "е")

Предназначенный для армии, этот корабль так и не был официально введен в строй и был поставлен на прикол в Спич. Списан в августе 1917 г.

  • Первый полет: 18 января 1917 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 800 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 95,4 км / ч (59,3 миль / ч; 51,5 кН)
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.17 (Тип 'е')

Предназначенный для армии, этот корабль так и не был официально введен в строй и был поставлен на прикол в Алленштейн. Списан в августе 1917 г.

  • Первый полет: 19 апреля 1917 г.
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 780 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: 95,4 км / ч (59,3 миль / ч; 51,5 кН)
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.18 (Тип 'е')

Строительство завершено в Лейпциг база, но корабль разрушен в результате обрушения ангара 8 февраля 1917 года.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 800 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: N / A
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.19 (Тип 'е')

Никогда не строился из-за нехватки места на Лейпциг база, из-за обрушения ангара 8 февраля 1917 г.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 174 м (571 фут)
  • Диаметр: 20,1 м (66 футов)
  • Запас газа: 38 800 м3 (1,370,000 куб футов)
  • Производительность: N / A
  • Полезная нагрузка: 21,5 т (21 500 кг; 47 000 фунтов)
  • Двигатели: 4x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 960 л.с. (970 л.с., 720 кВт)

S.L.20 (Тип 'f')

Корабль ВМФ базируется в Альхорн. Сгоревший в огромном ангаре, взрыв и пожар четырех дирижаблей-цеппелинов 5 января 1918 года после двух вылетов.

  • Первый полет: 9 сентября 1917 г.
  • Длина: 198,3 м (651 фут)
  • Диаметр: 22,96 м (75 футов)
  • Объем газа: 56000 м3 (2,000,000 куб футов)
  • Производительность: 102,6 км / ч (63,8 миль / ч; 55,4 кН)
  • Полезная нагрузка: 35,5 т (35 500 кг; 78 000 фунтов)
  • Двигатели: 5x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: общая мощность 1200 л.с. (1200 л.с., 890 кВт)

S.L.21 (Тип 'f')

Двухлопастные стойки можно увидеть на двух из пяти двигателей.

Предназначен для армии, но официально не введен в эксплуатацию. На основе Zeesen и используется для статического тестирования. Списан в феврале 1918 года.

  • Первый полет: 26 ноября 1917 г.
  • Длина: 198,3 м (651 фут)
  • Диаметр: 22,96 м (75 футов)
  • Запас газа: 56350 м3 (1,990,000 куб футов)
  • Производительность: 102,6 км / ч (63,8 миль / ч; 55,4 кН)
  • Полезная нагрузка: 36 т (36000 кг; 79000 фунтов)
  • Двигатели: 5x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: общая мощность 1200 л.с. (1200 л.с., 890 кВт)[6]

S.L.22 (Тип 'f')

Предназначался для ВМФ, но отказался принять по причине недостаточной полезной нагрузки. На основе Gegen и списано в июне 1920 г.

  • Первый полет: 5 июня 1918 г.
  • Длина: 198,3 м (651 фут)
  • Диаметр: 22,96 м (75 футов)
  • Запас газа: 56350 м3 (1,990,000 куб футов)
  • Производительность: 95,4 км / ч (59,3 миль / ч; 51,5 кН)
  • Полезная нагрузка: 37,5 т (37 500 кг; 83 000 фунтов)
  • Двигатели: 5x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: общая мощность 1200 л.с. (1200 л.с., 890 кВт)

S.L.23

Никогда не сдавался. Первый корабль Schütte-Lanz с трубчатой ​​алюминиевой рамой. Возможно, был завершен в конце войны, но никаких подробностей неизвестно.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 202 м (663 футов)
  • Диаметр: 25,4 м (83 фута)
  • Запас газа: 68 800 м3 (2,430,000 куб футов)
  • Производительность: 122,4 км / ч (76,1 миль / ч; 66,1 узлов)
  • Полезная нагрузка: 46 т (46000 кг; 101000 фунтов)
  • Двигатели: 8x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 2240 л.с. (2270 л.с., 1670 кВт)

S.L.24

Никогда не сдавался. Второй корабль Schütte-Lanz с трубчатой ​​алюминиевой рамой. Возможно, был завершен после войны, но без подробностей.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 232 м (761 фут)
  • Диаметр: 25,4 м (83 фута)
  • Запас газа: 78 800 м3 (2,780,000 куб футов)
  • Производительность: 116,6 км / ч (72,5 миль / ч; 63,0 кН)
  • Полезная нагрузка: 59,5 т (59 500 кг; 131 000 фунтов)
  • Двигатели: 8x Maybach HS-Lu 6-цилиндровые рядные двигатели: всего 2240 л.с. (2270 л.с., 1670 кВт)

S.L.101

После войны Шютте-Ланц придумал несколько проектов дирижаблей мирного времени, которые так и не были реализованы. Основанный на металлическом каркасе S.L.23 и S.L.24, первым был S.L.101. Он был предназначен для регулярного трансатлантического обслуживания в Нью-Йорк или Южную Америку.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 228,5 м (750 футов)
  • Диаметр: 28,75 м (94 фута)
  • Запас газа: 101700 м3 (3 590 000 куб. Футов)
  • Производительность: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 кН)
  • Полезная нагрузка: N / A
  • Двигатели: N / A

S.L.102 Панамерика

Он был предназначен для регулярного трансатлантического обслуживания в Нью-Йорк или Южную Америку.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 298 м (978 футов)
  • Диаметр: 38,54 м (126 футов)
  • Емкость по газу: 220 000 м3 (7 800 000 куб футов)
  • Производительность: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
  • Полезная нагрузка: N / A
  • Двигатели: N / A

S.L.103 Тихий океан

Он был предназначен для регулярных трансатлантических рейсов в Нью-Йорк или Южную Америку, хотя название указывает на разные устремления.

  • Первый полет: н / д
  • Длина: 274,5 м (901 фут)
  • Диаметр: 34,77 м (114 футов)
  • Емкость по газу: 150 000 м3 (5 300 000 куб. Футов)
  • Производительность: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
  • Полезная нагрузка: N / A
  • Двигатели: N / A

Американский тендер на дирижабль

Schütte-Lanz представил неудачный проект в ВМС США в 1926 г. в конкуренции с успешными Goodyear-Zeppelin конструкции USS Akron (ЗРС-4) и USS Macon (ЗРС-5).

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Вентцлер 2000, п. 5
  2. ^ Вентцлер 2000
  3. ^ а б c Гриль 1990
  4. ^ Брукс, Питер В. (1991). Цеппелин: жесткие дирижабли 1893-1940 гг.. Лондон: Putnam Aeronautical. ISBN  0851778453.
  5. ^ Бейкер, Брайан (2002). Могилы дирижаблей на Кэннок-Чейз (Второе (исправленное и дополненное) изд.). Кэннок Чейз: Ассоциация друзей Кэннок Чейз. пп 1-2
  6. ^ Люгер 1920, pp. 404–412, рис. 4-6, Luftschiff, Перевод: «Пять моторных гондол (одна в носовой части, две в кормовой части, прилегающие снизу, две посередине выше, при этом одна закрыта корпусом, а другая лежит перед корпусом), каждая с гондолой 240 PS Двигатель Maybach »

использованная литература

  • Манфред Гриль; Иоахим Дрессель (1990). Дирижабль! История немецкого дирижабля. ISBN  1-85409-045-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Люгер, Отто (1920). Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften (цифровое сканирование ) | формат = требует | url = (Помогите) (на немецком). Bd. 1. Штутгарт, Лейпциг.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лорд Вентри; Евгений Колесник (1976). Карманная книга Джейн 7 - Развитие дирижабля. ISBN  0-356-04656-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лорд Вентри; Евгений Колесник (1982). Сага о дирижабле. ISBN  0-7137-1001-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Рид, А. (2014). Дизайн дирижабля Schütte-Lanz. Лулу.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Венцлер, Себастьян (2000). Die Schütte-Lanz Innovation (PDF ) | формат = требует | url = (Помогите) (на немецком). ISBN  3-8142-0718-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки

  • Uni-Bibliothek Oldenburg. Das Johann Schütte-Projekt - архив 1700 фотографий строительства Schütte-Lanz, планов и сопутствующих материалов