Немецкая подводная лодка U-398 - German submarine U-398
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-398 |
Упорядоченный: | 20 января 1941 г. |
Строитель: | Howaldtswerke AG, Киль |
Номер верфи: | 30 |
Выложено: | 26 августа 1942 г. |
Запущено: | 6 ноября 1943 г. |
Введен в эксплуатацию: | 18 декабря 1943 г. |
Судьба: | Пропал без вести после 17 апреля 1945 г. Северное море или, возможно, Арктический океан, положение и причина неизвестны. 43 пропали без вести (все руки считаются потерянными).[1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Тип VIIC подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: |
|
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Проект: | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Классифицировать: | |
Глубина теста: |
|
Дополнение: | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Вооружение: |
|
Немецкая подводная лодка U-398 был Тип VIIC Подводная лодка построен для нацистская Германия с Кригсмарине для обслуживания во время Вторая Мировая Война. Подводная лодка была положил на Howaldtswerke в Киль 26 августа 1942 г., запущен 6 ноября 1943 г. и заказанный 18 декабря того же года под Korvettenkapitän Йохан Рекхофф. Его заменил Оберлейтенант Цур Зее Вильгельм Кранц 8 ноября 1944 г.
Лодка изначально обслуживала 5-я флотилия подводных лодок, учебная организация, с 18 декабря 1943 г. по 31 июля 1944 г., прежде чем перейти в оперативную 3-я флотилия с 1 августа по 31 октября 1944 г. и 33-я флотилия между 1 ноября 1944 г. и ее потерей.
Дизайн
Немецкие подводные лодки типа VIIC предшествовали более короткие Подводные лодки типа VIIB. U-398 имел водоизмещение 769 тонн (757 длинных тонн) на поверхности и 871 тонну (857 длинных тонн) в подводном положении.[2] Она имела общую длину 67,10 м (220 футов 2 дюйма). прочный корпус длина 50,50 м (165 футов 8 дюймов), луч 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя Germaniawerft F46 четырехтактный, шестицилиндровый с наддувом дизельные двигатели вырабатывая в общей сложности от 2800 до 3200 лошадиных сил (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования на поверхности, два Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137 / c электродвигатели двойного действия производя в общей сложности 750 метрических лошадиных сил (550 кВт; 740 л.с.) для использования в подводном положении. У нее было два вала и два 1,23 м (4 фута). пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[2]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,7 узла (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,6 узла (14,1 км / ч; 8,7 миль / ч).[2] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на расстояние 80 морских миль (150 км; 92 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла пройти 8 500 морских миль (15 700 км; 9800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-398 был оснащен пятью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре на носу и один на корме), четырнадцать торпеды, один 8,8-см (3,46 дюйма) военно-морская пушка SK C / 35, (220 патронов), один 3,7 см (1,5 дюйма) Flak M42 и два близнеца 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия. * Ходили слухи о вводе в эксплуатацию неизвестного ремонта внешнего корпуса и реструктуризации внутренних помещений каюты перед ее последним рейсом, но немецкие военно-морские документы этого не подтверждают. Лодка имела дополнять от сорока четырех до шестидесяти.[2]
История обслуживания
U-398 провел два патрулирования, первое, начавшееся 23 августа 1944 г., доставило ее до западного побережья Ирландии; начиная с Военно-морская база Хортен в Норвегии и заканчивая ее прибытием в Берген 15 октября. Всего в море было проведено 54 дня. Это было без происшествий.
Ее второе патрулирование внезапно прекратилось всего через четыре дня в апреле 1945 года. Она бесследно исчезла ни в одной из Северное море или, возможно, Арктический океан. Причина ее исчезновения остается неизвестной.
Рекомендации
- ^ Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-398». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 26 декабря 2014.
- ^ а б c d Грёнер 1991 С. 43-46.
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 г. - май 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
внешняя ссылка
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ВИИК U-398». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 26 декабря 2014.