Немецкий крейсер Адмирал Шеер - German cruiser Admiral Scheer

Адмирал Шеер в Гибралтаре.jpg
Адмирал Шеер в Гибралтаре в 1936 г.
История
нацистская Германия
Имя:Адмирал Шеер
Тезка:Рейнхард Шеер
Строитель:Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Выложено:25 июня 1931 г.
Запущен:1 апреля 1933 г.
Введен в эксплуатацию:12 ноября 1934 г.
Домашний порт:Киль
Судьба:Перевернут в гавани британской авианалётой 9 апреля 1945 года, частично сломан и захоронен
Общие характеристики
Класс и тип:Deutschland-класс крейсер
Смещение:
  • Дизайн:
    • 13,660 т (13,440 длинных тонн)
  • Полная нагрузка:
    • 15180 длинных тонн (15420 т)
Длина:186 м (610 футов 3 дюйма)
Луч:21,34 м (70 футов 0 дюймов)
Проект:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:54,000 PS (53,260 л.с.; 39,720 кВт)
Движение:
  • Восемь дизельных двигателей MAN
  • Два гребных винта
Скорость:28.3 узлы (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч)
Ассортимент:9,100 nmi (16900 км; 10 500 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:
  • Как построен:
    • 33 офицера
    • 586 зачислены
  • После 1935 г .:
    • 30 офицеров
    • 921–1 040 зачислены
Датчики и
системы обработки:
  • 1940:
    • FMG 39 G (gO)
  • 1941:
    • MG 40 G (gO)
    • FuMO 26
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 × Arado Ar 196 гидросамолеты
Авиационные объекты:Один катапульта

Адмирал Шеер [Atmiˈʁaːl ʃeːɐ̯] был Deutschland-класс тяжелый крейсер (часто называемый карманным линкором), который служил с Кригсмарине из нацистская Германия в течение Вторая Мировая Война. Судну присвоено имя Адмирала. Рейнхард Шеер, Немецкий командующий в Ютландская битва. Ее положили в Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен в июне 1931 г. и завершен к ноябрю 1934 г. Первоначально классифицировался как броненосный корабль (Panzerschiff) Рейхсмарине, в феврале 1940 года немцы реклассифицировали оставшиеся два корабля этого класса как тяжелые крейсера.[а]

Корабль номинально подпадал под ограничение в 10 000 длинных тонн (10 000 т) на размер военного корабля, наложенное Версальский договор хотя с водоизмещение при полной нагрузке 15 180 длинных тонн (15 420 тонн) она значительно превысила его. Вооружен шестью 28-см (11 дюймов) орудиями в двух тройных орудийные башни, Адмирал Шеер и ее сестры были созданы, чтобы перегонять любой крейсер достаточно быстро, чтобы их догнать. Их максимальная скорость составляла 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час), поэтому лишь горстка кораблей англо-французских военно-морских сил могла их поймать и была достаточно мощной, чтобы потопить их.[1]

Адмирал Шеер участвовал в тяжелой службе в германском флоте, включая развертывание в Испании во время гражданская война в Испании, где она обстреляла порт Альмерия. Ее первой операцией во время Второй мировой войны была операция по коммерческому рейдерству в южной части Атлантического океана; она также совершила краткий набег в Индийский океан. В ходе операции она затонула 113 223 человека.брутто регистровые тонны (GRT) доставки, что делает ее самой успешной большой корабль надводный рейдер войны. После ее возвращения в Германию она была отправлена ​​в северную Норвегию, чтобы воспрепятствовать доставке в Советский Союз. Она была частью неудачного нападения на Конвой PQ 17 и провел Операция Wunderland, вылет в Карское море. После возвращения в Германию в конце 1942 года корабль служил учебным кораблем до конца 1944 года, когда его использовали для поддержки наземных операций против Советской Армии. В марте 1945 года она переехала в Киль на ремонт, где была опрокинута британскими бомбардировщиками во время налета 9 апреля 1945 года и частично сломана; Остаток обломков был захоронен, когда внутренняя часть верфи Киля была засыпана после войны.[2]

дизайн

Основная статья: Крейсер типа Deutschland
Признание рисунка Адмирал Шеер

Адмирал Шеер был 186 метров (610 футов) длинный комбинезон и имел луч 21,34 м (70 футов) и максимум проект 7,25 м (23 футов 9 дюймов). Корабль имел дизайн смещение 13 440 длинных тонн (13 660 т) и полная нагрузка водоизмещение 15 180 длинных тонн (15 420 т),[3] хотя официально было заявлено, что судно находится в пределах 10 000 длинных тонн (10 160 тонн) Версальский договор.[4] Адмирал Шеер питался от четырех комплектов МУЖЧИНА девятицилиндровый двухтактный двустороннего действия дизельные двигатели. Максимальная скорость корабля - 28,3 узлы (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч), при 54000PS (53,260 л.с.; 39,720 кВт). На крейсерской скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) корабль мог пропустить 9100 км / ч. морские мили (16900 км; 10 500 миль). Согласно проекту, ее стандартный состав состоял из 33 офицеров и 586 рядовых, хотя после 1935 года это число было значительно увеличено до 30 офицеров и 921–1 040 матросов.[3]

Адмирал Шеер's основное вооружение было шесть 28 см (11 дюймов) SK C / 28 орудия установлены в двух тройных орудийные башни, один носовой и один кормовой надстройка. Корабль нес вторичная батарея из восьми 15 см (5,9 дюйма) SK C / 28 пушки в одиночных турелях сгруппированы мидель. Ее зенитная батарея первоначально состояла из трех 8,8-см (3,5 дюйма) орудий L / 45, хотя в 1935 году они были заменены шестью. 8,8 см L / 78 пистолеты. К 1940 г. корабельная зенитная батарея была значительно увеличена и состояла из шести 10,5 см (4,1 дюйма) C / 33 орудия, четыре спаренных 3,7 см (1,5 дюйма) C / 30 ружья и до двадцати восьми 2 см (0,79 дюйма) Flak 30 пистолеты. К 1945 году зенитная батарея снова была реорганизована и насчитывала шесть 4-см орудий, восемь 3,7-сантиметровых орудий и тридцать три 2-сантиметровых орудия.[3]

Корабль также нес пару четырехместных 53,3 см (21 дюйм), установленных на палубе. торпедные аппараты поставлен на ее корму. Корабль был оборудован двумя Arado Ar 196 гидросамолеты и один катапульта. Адмирал Шеер's бронированный пояс была толщиной от 60 до 80 мм (от 2,4 до 3,1 дюйма); ее верхняя палуба имела толщину 17 мм (0,67 дюйма), а основная бронепалуба - от 17 до 45 мм (от 0,67 до 1,77 дюйма). Башни ГК имели толщину граней 140 мм (5,5 дюйма) и борта 80 мм.[3] Радар Первоначально он состоял из комплекта FMG 39 G (gO), однако в 1941 году его заменили комплектом FMG 40 G (gO) и системой FuMO 26.[5][b]

История обслуживания

Адмирал Шеер в 1935 г.

Адмирал Шеер был заказан Рейхсмарине из Reichsmarinewerft верфь в Вильгельмсхафен.[3] Военно-морское перевооружение не пользовалось популярностью у Социал-демократы и Коммунисты в немецком Рейхстаг, так что только в 1931 году был принят закон о строительстве второго Panzerschiff. Деньги на Panzerschiff B, который был заказан как Эрзац Лотринген, был обеспечен после того, как социал-демократы воздержались, чтобы предотвратить политический кризис.[6] Ее киль был заложен 25 июня 1931 г.[7] под строительство № 123.[3] Спущен на воду 1 апреля 1933 г. при спуске на воду ее окрестила Марианна Бессерер, дочь адмирала Рейнхард Шеер, тезка корабля.[8] Он был завершен чуть более чем через полтора года, 12 ноября 1934 года, в день ввода в строй немецкого флота.[9] Старый линкор до дредноута Гессен сняли с эксплуатации, а ее экипаж перевели во вновь введенный в строй Panzerschiff.[8]

При ее вводе в эксплуатацию в ноябре 1934 г. Адмирал Шеер был поставлен под командование Kapitän zur See (KzS) Вильгельм Маршалл.[10] Остаток 1934 года корабль провел, проводя ходовые испытания и обучение ее команды.[11] В 1935 году у нее появился новый катапульта установлена ​​система десантных парусов для эксплуатации гидросамолетов «Арадо» в условиях сильного волнения.[5] С 1 октября 1935 г. по 26 июля 1937 г. ее первым офицером был Леопольд Бюркнер, позже возглавивший внешнюю разведку Третий рейх.[12]К октябрю 1935 года корабль был готов к своему первому большому круизу, когда 25–28 октября он посетил Мадейра, возвращаясь в Киль 8 ноября. Следующим летом она совершила круиз по Скагеррак и Английский канал в ирландское море, перед посещением Стокгольм на обратном рейсе.[11]

гражданская война в Испании

Адмирал Шеер'Первое заграничное развертывание началось в июле 1936 года, когда судно было отправлено в Испанию для эвакуации немецких мирных жителей, оказавшихся в разгар войны. гражданская война в Испании. С 8 августа 1936 г. служила вместе с родственным кораблем. Deutschland на патрули без вмешательства с Республиканец -держал побережье Испании.[8] До июня 1937 года она четыре раза несла службу в патруле невмешательства. Ее официальной целью было сдерживать наплыв военных. матчасть в Испанию, хотя она также зафиксировала, что советские корабли доставляли припасы республиканцам и защищали корабли, доставлявшие немецкое оружие в Националист силы.[13] Во время развертывания в Испании, Эрнст Линдеманн служил первым артиллеристом корабля.[14] После Deutschland подвергся нападению 29 мая 1937 г. Испанские республиканские ВВС самолет выключен Ибица, Адмирал Шеер получил приказ обстрелять контролируемый республиканцами порт Альмерия в отместку.[13] 31 мая 1937 г., в годовщину Ютландская битва, Адмирал Шеер, летающий Имперский военный флаг, прибыл у берегов Альмерии в 07:29 и открыл огонь по береговым батареям, военно-морским сооружениям и судам в гавани. 26 июня 1937 года ее заменил родственный корабль. Адмирал Граф Шпее, что позволило ей вернуться в Вильгельмсхафен 1 июля. Однако в период с августа по октябрь она вернулась в Средиземное море.[8] В сентябре 1936 г. KzS Отто Цилиакс сменил Маршалла на посту командира корабля.[10]

Вторая Мировая Война

С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 г. Адмирал Шеер остался на якоре в Шиллиг рейд недалеко от Вильгельмсхафена, с тяжелым крейсером Адмирал Хиппер. 4 сентября две группы по пять человек Бристоль Бленхейм бомбардировщики атаковали корабли. Первая группа удивила зенитчиков на борту Адмирал Шеер, которому все же удалось сбить один из пяти Бленхеймов. Одна бомба попала в палубу корабля и не взорвалась, две взорвались в воде возле корабля. Остальные бомбы также не взорвались.[15] Вторая группа из пяти Бленхеймов столкнулась с встревоженной немецкой обороной, которая сбила четыре из пяти бомбардировщиков. Адмирал Шеер вышел из атаки неповрежденным.[16] В ноябре 1939 г. KzS Теодор Кранке стал командиром корабля.[17]

Адмирал Шеер прошел ремонт, пока ее сестринские корабли отправились в коммерческий набег операции в Атлантике.[18] Адмирал Шеер был модифицирован в первые месяцы 1940 года, включая установку нового машинка для стрижки лук.[17] Тяжелая командная башня была заменена на более легкую конструкцию, и она была реклассифицирована как тяжелый крейсер.[13] Также были установлены дополнительные зенитные орудия и обновленное радиолокационное оборудование.[17] 19–20 июля РАФ бомбардировщики атаковали Адмирал Шеер и линкор Тирпиц, хотя ни одного попадания не удалось.[19] 27 июля судно было объявлено готовым к эксплуатации.[17]

Атлантический вылет

Адмирал Шеер

Адмирал Шеер совершил свой первый боевой вылет в октябре 1940 года. В ночь на 31 октября она проскользнула через Датский пролив и вырвался в открытую Атлантику.[20] Ее B-Dienst аппаратура радиоперехвата идентифицировала конвой HX 84, отплывая из Галифакс, Новая Шотландия. Адмирал Шеер'Гидросамолеты «Арадо» обнаружили конвой 5 ноября 1940 г.[18] В вооруженный торговый крейсер HMSДжервис-Бэй, единственный эскорт колонны, сообщил о немецком рейдере и попытался помешать ей атаковать колонну, которой было приказано разойтись под прикрытием дымовой завесы.[20] Адмирал Шеер'Первый залп забил попадания по Джервис-Бэй, отключив ее беспроводное оборудование и рулевой механизм. Снаряды ее второго залпа попали в мост и убили ее командира, Эдвард Феген ВК.[21] Адмирал Шеер затонул Джервис-Бэй в течение 22 минут, но бой задержал немецкий корабль достаточно надолго, чтобы большая часть конвоя могла уйти. Адмирал Шеер потопили только пять из 37 кораблей конвоя, хотя шестой корабль был потоплен Люфтваффе после разгона конвоя.[22][23]

18 декабря Адмирал Шеер столкнулся с рефрижератором Duquesaводоизмещением около 8 651 тонна (8 790 т). Корабль послал сигнал бедствия, который немецкий рейдер сознательно разрешил, чтобы привлечь британские военно-морские силы в этот район.[24] Кранке хотел заманить в этот район британские военные корабли, чтобы отвлечь внимание от Адмирал Хиппер, который только что вышел из Датского пролива.[25] В авианосцы HMSГрозный и Гермес, крейсеры Дорсетшир, Нептун, и Дракон, и вооруженный торговый крейсер Замок Претории собрались выследить немецкого рейдера, но она ускользнула от англичан.[24]

Адмирал Шеер захватили норвежцев 8038GRT нефтяной танкер Сандефьорд 18 января 1941 г. посадил на борт призовую команду и использовал ее для отправки заключенных в Бордо. После войны Сандефьорд был перестроен как британский балкер Cedar Trader, показано здесь.

С 26 декабря по 7 января Адмирал Шеер встретился с кораблями снабжения Nordmark и Еврофельд, вспомогательный крейсер Тор, и призы Duquesa и Storstad. Рейдеры перевели около 600 заключенных в Storstad пока они заправлялись из Nordmark и Еврофельд.[26] С 18 по 20 января Адмирал Шеер захватили три торговых корабля союзников на общую сумму 18 738брутто регистровые тонны (GRT),[27] включая норвежский нефтяной танкер Сандефьорд. Рождество 1940 года она провела в море посреди Атлантики, в нескольких сотнях миль от Тристан-да-Кунья, прежде чем совершить набег в Индийский океан в феврале 1941 года.[28]

14 февраля Адмирал Шеер встретился с вспомогательным крейсером Атлантида и корабль снабжения Tannenfels около 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) к востоку от Мадагаскар. Рейдеры пополняются из Tannenfels и обменялись информацией о торговых перевозках союзников в этом районе, расставшись с компанией 17 февраля. Адмирал Шеер затем отправился в Сейшельские острова к северу от Мадагаскара, где она нашла два торговых судна со своими гидросамолётами «Арадо». Она взяла нефтеналивной танкер брутто 6994 тонн. Британский адвокат в качестве приза и потопил 2456 GRT под флагом Греции Григориос. Третий корабль, 7,178 БРТ Канадский крейсер, успел послать сигнал бедствия раньше Адмирал Шеер затопил ее 21 февраля. На следующий день рейдер натолкнулся на четвертый корабль, голландский пароход GRT 2542 г. Рантаупанджанг, хотя она тоже могла послать сигнал бедствия, прежде чем затонула.[29]

Британский крейсер HMSГлазго, патрулирующий в районе, получил оба сообщения от Адмирал Шеер'с жертвами. Глазго запустил самолет-разведчик, который заметил Адмирал Шеер 22 февраля. Вице-адмирал Ральф Литам, командующий Станция Ост-Индия, развернул перевозчика Гермес и крейсеры Кейптаун, Изумруд, Хокинс, Шропшир, а австралийский HMASКанберра присоединиться к охоте. Кранке повернул на юго-восток, чтобы уклониться от преследователей, и к 3 марта достиг Южной Атлантики. Тем временем британцы отказались от охоты 25 февраля, когда стало ясно, что Адмирал Шеер вышел из этого района.[29]

Адмирал Шеер затем направился на север, прорвав Датский пролив 26–27 марта и уклонившись от крейсеров. Фиджи и Нигерия. Она достигла Берген, Норвегия 30 марта, где она провела день в Гримстад-фьорд. Эскорт эсминца присоединился к кораблю для перехода в Киль, которого они достигли 1 апреля.[30] В ходе рейда она преодолела более 46 000 морских миль (85 000 км) и потопила семнадцать торговых судов на общую сумму 113 223 брутто.[18][30] Она была безусловно самой успешной немкой. большой корабль коммерческий рейдер всей войны.[31] После возвращения в Германию Кранке покинул корабль и был заменен на KzS Вильгельм Мендсен-Болькен в июне 1941 г.[10] Гибель линкора Бисмарк в мае 1941 года, и, что более важно, разрушение Королевским флотом немецкой сети кораблей снабжения после Бисмарк операция вынудила запланировать атлантическую операцию рейда для Адмирал Шеер и ее сестра Lützow в конце 1941 г. будет заброшен.[32] 4–8 сентября Адмирал Шеер был ненадолго перемещен в Осло. Там, 5 и 8 сентября, 90-я эскадрилья RAF, оснащен Боинг Б-17 Летающая Крепость бомбардировщики, совершившие пару неудачных атак на корабль. 8 сентября корабль покинул Осло и вернулся в Свинемюнде.[33]

Развертывание в Норвегии

Адмирал Шеер, сфотографировано из Prinz Eugen по пути в Норвегию

21 февраля 1942 г. Адмирал Шеер, тяжелый крейсер Prinz Eugen, и разрушители Z4 Ричард Бейтцен, Z5 Пол Якоби, Z25, Z7 Герман Шоманн, и Z14 Фридрих Ин паром в Норвегию. После краткой остановки в Гримстад-фьорде корабли проследовали в Тронхейм. 23 февраля британская подводная лодка Трезубец торпедирован Prinz Eugen, причинив серьезный ущерб.[34] Первая операция в Норвегии, в которой Адмирал Шеер принял участие было Операция Rösselsprung, в июле 1942 года. 2 июля корабль совершил вылет в рамках попытки перехвата Арктический конвой PQ-17.[35] Адмирал Шеер и Lützow сформировал одну группу, в то время как Тирпиц и Адмирал Хиппер сочинил другой. По пути к месту встречи Lützow и три эсминца сели на мель, вынудив всю группу отказаться от операции. Адмирал Шеер был отделен, чтобы присоединиться Тирпиц и Адмирал Хиппер в Альтафьорд.[36] Британцы заметили отход немцев и приказали конвою разойтись. Понимая, что неожиданность потеряна, немцы прервали надводную атаку и передали уничтожение PQ-17 войскам. Подводные лодки и Люфтваффе. Двадцать четыре из тридцати пяти транспортов конвоя были потоплены.[37]

В августе 1942 г. она провела Операция Wunderland, вылет в Карское море чтобы воспрепятствовать советскому судоходству и атаковать возможные цели. Продолжительность миссии и расстояния не позволили обеспечить сопровождение эсминца для операции; три эсминца будут сопровождать Адмирал Шеер пока они не достигли Новая Земля, после чего они вернутся в Норвегию. Две подводные лодки - U-251 и U-456 - патрулировал Карские ворота и Югорский пролив. Первоначально немцы намеревались отправить Адмирал Шеер с ее сестринским кораблем Lützow, но поскольку последняя села на мель в предыдущем месяце, она была недоступна для операции.[38]

Карта с указанием маршрута, по которому Адмирал Шеер в течение Операция Wunderland

Оперативный план предусматривал строгое радиомолчание, чтобы обеспечить возможность внезапности. Это потребовало от Мендсена-Болкена полного тактического и оперативного контроля над своим кораблем; береговые команды не смогут руководить миссией.[38] 16 августа Адмирал Шеер и ее эсминец эскорт ушел Нарвик по курсу пройти на север Новой Земли. Войдя в Карское море, она столкнулась с тяжелым льдом; Помимо поиска торговых судов, гидросамолет Arado использовался для разведки путей через ледяные поля.[39] 25 августа она встретила советский ледокол Сибиряков. Адмирал Шеер затонул ледокол, но не раньше, чем он послал сигнал бедствия.[40] Затем немецкий корабль повернул на юг и через два дня прибыл из порта Диксон. Адмирал Шеер повредили два корабля в порту и обстреляли портовые сооружения. Мендсен-Бохлкен рассматривал возможность высадки десанта на берег, но стрельба из советских береговых батарей убедила его отказаться от этого плана. Прервав обстрел, Мендсен-Болкен решила вернуться в Нарвик. Он прибыл в порт 30 августа, не добившись значительных успехов.[41]

23 октября Адмирал Шеер, Тирпиц и разрушители Z4 Ричард Бейтцен, Z16 Фридрих Экольдт, Z23, Z28, и Z29 осталось Bogen Bay и приступил к Тронхейм. Там, Тирпиц остановился на ремонте, а Адмирал Шеер и Z28 продолжил в Германию.[42] Fregattenkapitän Эрнст Грубер в конце ноября исполнял обязанности командира корабля.[10] В декабре 1942 г. Адмирал Шеер вернулся в Вильгельмсхафен для капитального ремонта, где он был атакован и слегка поврежден бомбардировщиками Королевских ВВС. Вследствие этого, Адмирал Шеер переехал в менее уязвимый порт Свинемюнде.[35] В феврале 1943 г. KzS Ричард Рот-Рот принял командование кораблем.[10] До конца 1944 г. Адмирал Шеер входил в состав группы подготовки флота.[43]

Вернуться в Балтику

KzS Эрнст-Людвиг Тинеманн, последний командир корабля, принял командование Адмирал Шеер в апреле 1944 г.[10] 22 ноября 1944 г. Адмирал Шеер, разрушители Z25 и Z35, а 2-я флотилия торпедных катеров сменила крейсер. Prinz Eugen и несколько эсминцев, поддерживающих немецкие войска, сражающиеся с Советским Союзом на острове Ösel в Прибалтике.[44] В Советские ВВС нанесли несколько воздушных атак по немецким войскам, все из которых были успешно отражены сильным зенитным огнем.[45] Однако гидроплан корабля "Арадо" был сбит.[43] В ночь с 23 на 24 ноября германские военно-морские силы завершили эвакуацию острова. Всего с острова было эвакуировано 4694 военнослужащих.[45]

Адмирал Шеер опрокинулся в Киле

В начале февраля 1945 г. Адмирал Шеер стоял в стороне Samland с несколькими торпедными катерами в поддержку немецких войск, борющихся с советскими наступлениями. 9 февраля корабли начали обстрел советских позиций. С 18 по 24 февраля немецкие войска начали контратаку на местах; Адмирал Шеер а торпедные катера оказали артиллерийскую поддержку, нацелившись на советские позиции вблизи Peyse и Гросс-Хейдекруг. Немецкая атака временно восстановила наземную связь с Кенигсберг.[46] К марту орудия корабля были сильно изношены и нуждались в ремонте. 8 марта Адмирал Шеер уехала из восточной части Балтики, чтобы перебраться в Киль; она перевезла 800 гражданских беженцев и 200 раненых солдат. Неубранное минное поле не позволило ей добраться до Киля, и поэтому она выгрузила пассажиров в Свинемюнде. Несмотря на изношенные стволы орудий, корабль обстрелял советские войска снаружи. Кольберг пока она не израсходовала оставшиеся боеприпасы.[43]

Затем корабль загрузил беженцев и покинул Свинемюнде; она успешно преодолела минные поля по пути в Киль, прибыв туда 18 марта. В ее кормовой башне заменили орудия на Deutsche Werke верфь к началу апреля. В процессе ремонта большая часть экипажа вышла на берег. Ночью 9 апреля 1945 года более 300 самолетов британских ВВС нанесли общий удар по гавани в Киле.[43] Адмирал Шеер был сбит бомбами и перевернулся. После окончания войны судно было частично разобрано на металлолом, хотя часть корпуса осталась на месте и засыпана обломками от нападения, когда внутренние гавани были заполнены в послевоенное время.[47] Число пострадавших от ее потери неизвестно.[9][48]

Сноски

Заметки

  1. ^ Третий корабль, Адмирал Граф Шпее, был затоплен после Битва у реки Плейт. Увидеть Гардинер и Шено, п. 220.
  2. ^ FMG означает Funkmess Gerät (радиолокационное оборудование), а числовые цифры обозначают год выпуска устройства. "G" обозначало, что оборудование было произведено GEMA, "g" указывало, что оно работало между 335 и 440 годами. МГц, в то время как "O" обозначало расположение набора над форвардом дальномер. FuMO означает Funkmess-Ortung (РЛС обнаружения). Увидеть Уильямсон, п. 7.

Цитаты

  1. ^ Папа, п. 7.
  2. ^ Местоположение погружения см. Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба флотов противника после двух мировых войн. Барнсли: Сифорт. п. 165. ISBN  9781526741981., верх.
  3. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 60.
  4. ^ Папа, п. 3.
  5. ^ а б Грёнер, п. 61.
  6. ^ Meier-Welcker et al., п. 435.
  7. ^ Гардинер и Шено, п. 227.
  8. ^ а б c d Уильямсон, п. 24.
  9. ^ а б Грёнер, п. 62.
  10. ^ а б c d е ж Уильямсон, п. 22.
  11. ^ а б Уитли, п. 69.
  12. ^ Бюркнер, Леопольд: Bordgemeinschaft der Emdenfahrer.
  13. ^ а б c Ciupa, п. 20.
  14. ^ Grützner С. 91–100.
  15. ^ Watson, п. 71.
  16. ^ Watson С. 71–72.
  17. ^ а б c d Watson, п. 72.
  18. ^ а б c Уильямсон, п. 33.
  19. ^ Rohwer, п. 33.
  20. ^ а б Showell, п. 66.
  21. ^ Эдвардс, п. 90.
  22. ^ Rohwer, п. 48.
  23. ^ "Конвои HX". База данных конвоев Арнольда Гаага. Получено 15 июн 2017.
  24. ^ а б Rohwer, п. 52.
  25. ^ Эдвардс, п. 99.
  26. ^ Rohwer, п. 53.
  27. ^ Rohwer, п. 56.
  28. ^ Уильямсон, п. 34.
  29. ^ а б Rohwer, п. 59.
  30. ^ а б Rohwer, п. 65.
  31. ^ Hümmelchen, п. 101.
  32. ^ О'Хара и др., п. 71.
  33. ^ Rohwer, п. 98.
  34. ^ Rohwer, п. 146.
  35. ^ а б Уильямсон, п. 35.
  36. ^ Эдвардс, п. 194.
  37. ^ Rohwer С. 175–176.
  38. ^ а б Зеттерлинг и Тамеландер, п. 150.
  39. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, п. 151.
  40. ^ Зеттерлинг и Тамеландер С. 151–152.
  41. ^ Зеттерлинг и Тамеландер, п. 152.
  42. ^ Rohwer, п. 206.
  43. ^ а б c d Уильямсон, п. 36.
  44. ^ Rohwer С. 373–374.
  45. ^ а б Rohwer, п. 374.
  46. ^ Rohwer, п. 387.
  47. ^ Точное местонахождение крушения см.Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба флотов противника после двух мировых войн. Барнсли: Сифорт. п. 165, верхнее изображение. ISBN  9781526741981.
  48. ^ Гардинер и Шено, п. 228.

использованная литература

  • "Бюркнер, Леопольд". Bordgemeinschaft der Emdenfahrer. Получено 18 октября 2013.
  • Чупа, Хайнц (1997). Die Deutschen Kriegsschiffe 1939–1945. Раштатт: Moewig. ISBN  978-3-8118-1409-7.
  • Эдвардс, Бернард (2003). Остерегайтесь рейдеров! Немецкие надводные рейдеры во время Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-210-0.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Грюцнер, Йенс (2010). Kapitän zur See Эрнст Линдеманн: Der Bismarck-Kommandant - Eine Biographie (на немецком). ВДМ Хайнц Никель. ISBN  978-3-86619-047-4.
  • Хюммельхен, Герхард (1976). Die Deutschen Seeflieger 1935–1945 (на немецком). Мюнхен: Леманн. ISBN  978-3-469-00306-5.
  • Майер-Велкер, Ганс; Форстмайер, Фридрих; Папке, Герхард и Петтер, Вольфганг (1983). Deutsche Militärgeschichte 1648–1939. Herrsching: Павляк. ISBN  978-3-88199-112-4.
  • О'Хара, Винсент П.; Диксон, В. Дэвид и Уорт, Ричард (2010). Состязание на море: семь великих флотов Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-646-9.
  • Папа, Дадли (2005). Битва у реки Плейт: охота за немецкий карманный линкор Граф Шпее. Итака: McBooks Press. ISBN  978-1-59013-096-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство Военно-морского института США. ISBN  978-1-59114-119-8.
  • Шоуэлл, Як П. Маллманн (2003). Немецкие морские нарушители кодекса. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-308-6.
  • Уотсон, Брюс (2006). Атлантические конвои и нацистские налетчики. Вестпорт: Прегер. ISBN  978-0-275-98827-2.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-184-4.
  • Уильямсон, Гордон (2003). Немецкие карманные линкоры 1939–1945 гг.. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-501-3.
  • Зеттерлинг, Никлас и Тамеландер, Майкл (2009). Тирпиц: жизнь и смерть последнего супер-линкора Германии. Хавертаун: Каземат. ISBN  978-1-935149-18-7.

внешние ссылки

Координаты: 54 ° 19′14 ″ с.ш. 10 ° 09′50 ″ в.д. / 54.32055556 ° с.ш.10,16388889 ° в. / 54.32055556; 10.16388889