Эрнст Линдеманн - Ernst Lindemann

Отто Эрнст Линдеманн
Голова и верхняя часть туловища мужчины. Он носит фуражку, черную морскую куртку и белый пояс с кинжалом. Выражение его лица определенно; его глаза смотрят прямо в камеру.
Kapitän zur See Эрнст Линдеманн
как командир линкора Бисмарк 24 августа 1940 г.
Родившийся(1894-03-28)28 марта 1894 г.
Альтенкирхен, Германская Империя
Умер27 мая 1941 г.(1941-05-27) (47 лет)
Североатлантический
Похороненный
(48 ° 10′N 16 ° 12 ′ з.д. / 48,167 ° с. Ш. 16,200 ° з. / 48.167; -16.200)
Верность Германская Империя (1913–18)
 Веймарская республика (1918–33)
 нацистская Германия (1933–41)
Служба/ответвляться Императорский флот Германии
 Reichsmarine
 Кригсмарине
Годы службы1913–41
КлассифицироватьKapitän zur See (Капитан )
Единица измеренияSMSГерта
SMSЛотринген
SMSБавария
SMSГанновер
SMSЭльзасс
SMSШлезвиг-Гольштейн
SMSГессен
Тяжелый крейсер Адмирал Шеер
Команды проведены1-я артиллерийская рота, Freidrichsort
Управление судостроения, ОКМ
Школа морской артиллерии
Бисмарк
Битвы / войныПервая Мировая Война

гражданская война в Испании
Вторая Мировая Война

НаградыРыцарский крест Железного креста (посмертно)
связиЭрнст Генрих Линдеманн (дедушка)
Георг Линдеманн (двоюродный брат)

Отто Эрнст Линдеманн (28 марта 1894 - 27 мая 1941) был немец Kapitän zur See (военно-морской капитан ). Он был единственным командиром линкор Бисмарк за восемь месяцев службы в Вторая Мировая Война.

Линдеманн вступил в Германский Императорский флот (Немецкий: Kaiserliche Marine ) в 1913 году, а после начальной военной подготовки служил на ряде военных кораблей во время Первая Мировая Война как беспроводной телеграф офицер. На борту SMSБавария, он участвовал в Операция Альбион в 1917 году. После Первой мировой войны он служил в различных штабных и морских артиллерийских учебных должностях. Через год после начала Второй мировой войны он был назначен командиром линкора. Бисмарк, в то время самый крупный военный корабль в мире и гордость Кригсмарине (Военно-морской флот нацистской Германии).

В мае 1941 года Линдеманн командовал Бисмарк в течение Операция Rheinübung. Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen сформировал оперативную группу под командованием Адмирал Гюнтер Лютьенс на борту Бисмарка. Приказано было вырваться из их базы в Польша, оккупированная немцами и атаковать британские торговые судоходные пути в Атлантический океан. Первым крупным заданием оперативной группы было Битва за Датский пролив что привело к потоплению HMSкапот. Менее чем через неделю, 27 мая, Линдеманн и большая часть его команды погибли в Бисмарк's последняя битва.

Он был посмертно награжден Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes), на тот момент высшая награда в вооруженных силах и военизированных силах нацистской Германии. Медаль была вручена его вдове Хильдегард 6 января 1942 года.

Ранние годы

Отто Эрнст Линдеманн родился 28 марта 1894 года в г. Альтенкирхен в Вестервальд, Рейнская провинция. Он был первым из трех детей доктора юр. Георг Генрих Эрнст Линдеманн и Мария Линдеманн, урожденная Либер. Георг Линдеманн, известный как Эрнст, был испытательным судьей (Герихтсассессор ), а затем президент Прусской центральной земельной кредитной компании, прусского кредитного банка.[Примечания 1][2][Примечания 2]

Отто Эрнст Линдеманн крестился в Протестантская церковь 26 апреля 1894 г. Семья переехала в г. Шарлоттенбург квартал Берлина, где они жили на Кармер-стрит, 6,[Tr 1] в 1895 году. Его младший брат Курт родился в 1896 году, за ним в 1900 году последовал второй брат, Ханс-Вольфганг.[Примечания 3] Семья снова переехала в 1903 году, на этот раз в собственный дом в Далем квартал Берлина, недалеко от Grunewald лес.[2]

В 1910 году, когда Линдеманну было 16 лет, его дядя Kapitän zur See Фридрих Тисмайер командовал легкий крейсер SMSМайнц (Октябрь 1909 - январь 1910) Императорского флота, в то время в чине Fregattenkapitän (командир).[6][Примечания 4] На семейной встрече в Hamelin, Линдеманн поговорил со своим дядей и услышал о его морских приключениях в Дальний Восток. Эти разговоры натолкнули Линдеманна на мысль о морской карьере.[8]

Линдеманн окончил Бисмарк-Гимназия (средняя школа) в Берлине-Wilmersdorf с его Abitur (диплом) в конце 1912 г. с общим рейтингом от среднего до хорошего. В течение следующих шести месяцев он посещал Королевский политехнический институт в Ричмонд, Лондон.[9]

Личная жизнь

Весной 1920 года Эрнст Линдеманн познакомился с берлинской певицей Шарлоттой Вайль (урожденная Фриче; 1899–1979).[10] Пара поженилась 1 февраля 1921 года, и у них родилась дочь Хельга Мария, родившаяся 26 февраля 1924 года.[11] Работа Линдеманна в качестве морского офицера требовала, чтобы он находился вдали от семьи в течение длительного времени. Это оказалось слишком сложным для брака, и в 1932 году они развелись.[12] Линдеманн снова был помолвлен 20 июля 1933 года с невесткой своего младшего брата, Хильдегард Бурхард. Хильдегард была на 14 лет моложе Линдеманна.[13] Они поженились 27 октября 1934 года в церкви Святой Анны в Берлине-Далеме. Церемонию провел Мартин Нимёллер, основатель Исповедующая церковь, позже заключен в тюрьму как антинацист.[14] У них родилась дочь Хайди Мария 6 июля 1939 года.[15]

Военно-морская карьера

Императорский флот

26 марта 1913 года Линдеманн вместе с родителями отправился в Фленсбург за его медицинское обследование в Военно-морская академия в Мюрвике. Хорошее финансовое положение его родителей сделало его подходящим кандидатом на вступление в Имперский флот, поскольку расходы, связанные с военно-морским образованием в 1909 году, составляли 800–1000 человек. Метки в год в течение восьми лет. Для сравнения: слесарь-слесарь зарабатывал 1366 марок в год, а учитель - 3294 марки. Только 5 процентов населения Германии в то время зарабатывали более 3000 марок ежегодно. Однако врач признал его годным только для ограниченных обязанностей (Bedingt Tauglich), так как пневмония в детстве сделала его непригодным для службы в Подводные лодки. После второго экзамена он был принят на испытательный срок, и Линдеманн стал одним из 290 молодых людей «Экипажа 1913» (поступивший класс 1913 года). Он был официально зачислен в Имперский флот в качестве Seekadett (мичман ) 1 апреля 1913 г.[16][17]

Черно-белый снимок белого корабля с высокими мачтами.
SMSГерта

В начале мая 1913 года курсанты Crew 1913 были отправлены на учебные корабли. SMSГанза, SMSГерта, SMSВиктория Луиза и SMSВинета. Линдеманн был назначен Герта с 71 его товарищем. В это время, Герта находился под командованием капитана Генриха Рохардта, друга его дяди Фридриха. Прибыв на борт 9 мая, они были разделены на вахту по 18 человек в каждой.[18] Герта оставили Мюрвик и остался в Киль до конца месяца. 29 мая 1913 г. Герта направился к Свинемюнде, где она пробыла до 15 июня. Следующая остановка через Засниц и Visby, был Стокгольм, Швеция, прибытие 24 июня. Корабль оставался в Стокгольме до 1 июля, а затем отправился в Берген в Норвегии. Через несколько дней рейс продолжился к Лённе-фьорду. Здесь Линдеманн встретил своего главнокомандующего -Кайзер Вильгельм II -в первый раз. Герта затем вернулся в Германию, прибыв в Вильгельмсхафен 8 августа 1913 г.[19]

Спустя неделю, Герта начал семимесячный учебный поход (15 августа 1913 г. - 12 марта 1914 г.). Путешествие привело Линдеманна к Дартмут в Англии, Вилагарсия-де-Ароса в Испании, Остров Файал в Азорские острова и насколько Галифакс в Новая Шотландия. Обратный путь затем прошел через Вера Крус в Мексике, Гавана на Кубе, Порт-о-Пренс на Гаити, Кингстон на Ямайке, Порт-оф-Спейн в Тринидаде, а затем в Канарские острова, Мадейра, и материковой Испании, вернувшись в Германию в середине марта 1914 г. Brunsbüttel и два дня спустя в Киле.[20] Линдеманн был повышен до Fähnrich zur See (прапорщик ) 3 апреля 1914 г.[21][22]

Первая Мировая Война

С Объявление войны Германией в августе 1914 года все дальнейшее обучение в Военно-морской академии было прекращено, и обычные обязательные офицерские экзамены были пропущены. Весь экипаж 1913 года был назначен в различные подразделения Императорского флота. Линдеманн был назначен SMSЛотринген, линкор, принадлежавший 2-я боевая эскадрилья из Флот открытого моря под командованием Визеадмирал (вице-адмирал) Рейнхард Шеер,[Tr 2] заняв позицию 3-го беспроводной телеграф офицер.[23][Tr 3] Лотринген в основном было поручено патрулировать Северное море, курсируя туда и обратно между Альтенбрухом (ныне часть Куксхафен ) и Брунсбюттель, не вступая в бой. Линдеманн ушел Лотринген 1 июня 1915 г. поступил в школу беспроволочного телеграфа в Мюрвике.[Tr 4] Он успешно закончил курс и вернулся с него в июле 1915 года. Затем он занял должность 2-го офицера беспроволочного телеграфа, и эта должность, как шутили коллеги-офицеры, подходила его аномально большим ушам. Он был повышен до Leutnant zur See (Второй лейтенант ) 18 сентября 1915 г.[22][24][Tr 5]

Большой военный корабль плывет на малой скорости; серый дым поднимается из дымовой трубы
SMSБавария на испытаниях на Кильский канал.

19 марта 1916 года Линдеманна перевели на вновь введенный в строй линкор. SMSБавария (под командованием капитана Макса Хана) в том же звании 2-го офицера радиотелеграфии. Баварияс восемью 38-см (15-дюймовыми) орудиями был самым мощным кораблем флота. Ее команда была в основном назначена из Лотринген, который продолжал служить учебный корабль.[25] На борту Бавария, теперь под командованием капитана Рохардта, Линдеманн участвовал в Операция Альбион в сентябре – октябре 1917 г. Целью операции «Альбион» было вторжение и оккупация эстонских островов Сааремаа (Осель), Хийумаа (Даго) и Муху (Луна), затем часть Российская Республика. В 05:07 12 октября 1917 г. Бавария ударил мой при переходе на позицию для бомбардировки, чтобы обезопасить посадочные пляжи в Памерорте. Погибли семь моряков. Несмотря на минные повреждения, Бавария вступил в бой с батареей береговой обороны у мыса Тоффри на южной оконечности Хийумаа. Бавария был освобожден от работы в 14:00 того же дня. Предварительный ремонт произведен 13 октября в г. Залив Тагга прежде чем она вернулась в Киль 1 ноября 1917 года.[26]

После перемирие в 1918 г., Бавария- вместе с большей частью немецкого открытого морского флота - был интернирован в Скапа Флоу, дом британцев Великий флот. Бавария прибыл туда 23 ноября 1918 г. с скелетная команда всего 175 человек, включая Линдеманна, которому было приказано вернуться в Германию и прибыть в Киль 12 января. 21 июня 1919 г. адмирал Людвиг фон Рейтер заказал затопление флота, и Бавария затонул в 14:30.[27]

Между войнами: Reichsmarine

Когда Эрнст Линдеманн вернулся в Германию, было неясно, сможет ли он остаться на действительной военной службе. В результате Версальский договор который был подписан 28 июня 1919 года, бывший Императорский флот Германии был сокращен до 15000 человек, включая 1500 офицеров, и был переименован в Reichsmarine в эпоху Веймарская республика. Поскольку Линдеманн финишировал пятым в классе 1913 года, у него были хорошие шансы остаться. Временно служил в роте защиты Далема в составе полка защиты Большого Берлина (июнь-июль 1919 г.).[Tr 6][Tr 7] прежде чем он стал адъютант новообразованному начальнику Управления морского командования (1 августа 1919 - 30 сентября 1922),[Tr 8] в то время под командованием Уильям Михаэлис. Управление военно-морского командования подчинялось непосредственно штабу Адмиралтейства.[Tr 9] Одновременно он занимал должность адъютанта в Управлении флота.[22][Tr 10] Во время этого задания Линдеманн был повышен до Оберлейтенант Цур Зее (Младший лейтенант) 7 января 1920 г.[22][28]

Следующее назначение Линдеманна (1 октября 1922 - 30 сентября 1924) было на борту линкора. Ганновер, где служил вахтой и офицером дивизии.[22] Во время этого задания с 5 февраля по 3 мая 1924 года он посещал офицерские курсы в корабельной артиллерийской школе в Киле.[29] Отсюда Линдеманн принял командование 1-й артиллерийской ротой 3-го Департамента береговой обороны в Фридрихсорте в Киле с 1 октября 1924 г. по 26 сентября 1926 г.[Tr 11][Tr 12] Его командир был Korvettenkapitän (Лейтенант командир) Отто Шульце, бывшая первая мировая война Подводная лодка командир, а затем Генерал-адмирал (генерал-адмирал) Кригсмарине. На этой должности Линдеманн был повышен до Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) 1 января 1925 г.[22][30]

Его следующее назначение (27 сентября 1926 - 6 сентября 1929) поместило его в штаб адмирала на Балтийском военно-морском вокзале.[Tr 13] сначала штабным офицером, а затем помощником начальника станции, которая в то время находилась под командованием вице-адмирала. Эрих Редер.[31] Отсюда его перевели в Эльзасс служил вторым артиллеристом и Fähnrichsoffizier (ответственный за курсантов), отвечавший за обучение курсантов на борту с 7 сентября 1929 г. по 25 февраля 1930 г.[22][29] Имея тот же ранг и должность, Линдеманн затем перешел в Шлезвиг-Гольштейн.[21]

Между войнами: Кригсмарине

30 января 1933 г. Нацистская партия под руководством Адольф Гитлер, пришел к власти в Германии, открыв период перевооружение флота. В 1935 г. Reichsmarine был переименован в Кригсмарине. С 22 сентября 1931 года по 22 сентября 1934 года Линдеманн был старшим преподавателем Морской артиллерийской школы в Киле. Затем он был отправлен в Гессен под командованием капитана Германн Бём С 23 сентября 1933 по 8 апреля 1934 года он служил первым артиллеристом. 1 апреля 1932 года Эрнст Линдеманн был назначен лейтенантом.[22] 9 апреля 1934 года его направили на верфь Вильгельмсхафен (9 апреля - 11 ноября 1934 года) для обучения кораблестроению и ознакомления с судостроением. тяжелый крейсер Адмирал Шеер под командованием капитана Вильгельм Маршалл.[32]

Черно-белый снимок тяжелого крейсера
Адмирал Шеер в порту Гибралтар во время гражданской войны в Испании.

На Адмирал Шеер, он снова служил первым артиллеристом, и на этой должности он участвовал в гражданская война в Испании (24 июля - 30 августа 1936 г.).[33] Адмирал Шеер пришлось быстро подготовиться к миссии; приказ пришел от адмирала Рольф Карлс 23 июля 1936 г. в 13:45. Обычные 48 часов, требуемые для подготовки корабля, были сокращены до 12 часов, что потребовало большого количества команды, особенно Линдеманна. Как первый офицер-артиллерист, Линдеманн отвечал за обращение и хранение всех боеприпасов. Адмирал Шеер и крейсер Deutschland вылетел из Германии 24 июля в 8:00.[34] В основные обязанности Линдеманна входило командование немецкими десантными группами, дипломатическая помощь и переводчик капитана Маршала. Эти десантные группы насчитывали до 350 человек, в том числе 11 офицеров, 15 унтер-офицеров и 266 матросов, или примерно треть экипажа.[35] На обратном пути в Германию, Адмирал Шеер остановился в Гибралтаре утром 25 августа 1936 года. Маршалл, Линдеманн и другие офицеры встретились с британским губернатором и контр-адмиралом. Джеймс Сомервилл.[36] После того, как Линдеманн вернулся в Германию, 1 октября 1936 года он был назначен командующим.[21]

В период с 1936 по 1938 год он был советником, а затем руководителем отдела судостроения Главнокомандования ВМФ.[Tr 14] и одновременно консультант, а затем начальник отдела военно-морской подготовки.[Tr 15] 1 апреля 1938 года ему было присвоено звание Kapitän zur See (капитан в море). 30 сентября 1939 года, через месяц после начала Второй мировой войны, Линдеманн сменил капитана Генриха Вольдага на посту командира военно-морской артиллерийской школы в Вик в Киле.[22][Tr 16] после того, как Вольдаг принял командование тяжелым крейсером Блюхер. Под его командованием находились три учебных отделения, учебно-артиллерийский корабль. Bremse и Гектор, многочисленные учебные артиллерийские катера, переноски, вспомогательные суда и иногда государственная яхта Гитлера, aviso Решетка.[37]

Командир линкора Бисмарк

Двое мужчин идут мимо шеренги мужчин по борту корабля.
Эрнст Линдеманн, а затем Бисмарк'Первый вахтенный офицер Ханс Ольс осматривает экипаж 24 августа 1940 года.

Эрнст Линдеманн был разочарован тем фактом, что в качестве командира Морской артиллерийской школы он никогда не вступал в прямой контакт с противником. Когда он получил известие о том, что его выбрали первым командиром линкора Бисмарк, он был удостоен доверия, оказанного ему, но сомневался, что сможет получить Бисмарк готовы к действиям еще до окончания войны. Его сомнения предполагают, что он был уверен, что к середине 1940 года война закончится благоприятным исходом для Германии.[38] До командования Бисмарк, Линдеманн никогда не командовал кораблем - ситуация редкая, если не уникальная для Кригсмарине. Тем не менее, Линдеманн служил исключительно на кораблях с калибром орудия не менее 28 см (11 дюймов) и был ведущим специалистом по артиллерийскому оружию Германии. В 1940 году он занял второе место в Crew 1913 и считался выдающимся лидером.[39]

Черно-белая фотография мужчины в полупрофиле в темной военной форме и фуражке.
Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg

Линдеманн прибыл в Blohm & Voss судостроительные работы в Гамбург в начале августа 1940 г. Бисмарк'Киль был заложен 1 июля 1936 года, спущен на воду 14 февраля 1939 года.[40] Burkard Freiherr von Müllenheim-Rechberg присоединился к Бисмарк четвертым артиллеристом в июне 1940 г.[Примечания 5] и он стал бы самым высокопоставленным офицером, чтобы выжить Бисмарк'последняя битва 27 мая 1941 года. Многое из того, что в настоящее время известно о Бисмарк'Последние дни приписываются его показаниям в качестве свидетеля. Линдеманн сделал фон Мюлленхайм-Рехберга своим личным адъютантом и поручил ему называть корабль «он», а не «она»; Линдеманн считал корабль слишком мощным, чтобы называть его женским. Он ввел в строй линкор 24 августа 1940 года. Он проявил большую привязанность к кораблю, и его команда уважала его.[41]

Бисмарк покинул Кильский фьорд утром 28 сентября 1940 года направлялся на восток. После плавного путешествия по бурному морю, Бисмарк достигли Готенхафена (сейчас Гдыня ) следующий день. Здесь Бисмарк провели ряд ходовых испытаний в относительной безопасности Данцигского залива (ныне Гданьский залив ). К 30 ноября 1940 года Линдеманн поставил экипажу ряд испытаний, которые они с легкостью прошли. Во время испытаний на высокой скорости, Бисмарк достигла максимальной скорости 30,8кн (57,0 км / ч; 35,4 миль / ч), превышая расчетную скорость. Однако быстро стала очевидной одна слабость: без использования рули но только винт пропеллеры, Бисмарк было почти невозможно рулить.[42]

Черно-белая фотография военного корабля, расположенного под углом 45 градусов слева от зрителя, носом вперед.
Бисмарк выехал из Гамбурга 15 сентября 1940 г.[43]

В ноябре 1940 года фон Мюлленхайм-Рехберг был отправлен в военно-морскую артиллерийскую школу в Вик для прохождения курсов по обучению тяжелому оружию, что завершило его должность личного адъютанта Линдеманна. Новым адъютантом Линдеманна стал сигналы офицер младший лейтенант Вольфганг Райнер.[44] Бисмарк'первые испытательные стрельбы из тяжелых орудий прошли во второй половине ноября, и Бисмарк Было показано, что это очень устойчивая орудийная платформа.[45] После празднования Рождества 1940 года на борту лайнера Линдеманн и большинство офицеров, унтер-офицеров и моряков отправились в отпуск на родину. Первый артиллерийский офицер лейтенант-командир Адальберт Шнайдер освободил Линдеманна как Бисмарк'с командиром во время его отсутствия. Линдеманн провел отпуск с женой и дочерью и вернулся 1 января 1941 года.[46]

28 апреля 1941 года корабль и команда были готовы, и запасы были на борту для трехмесячной миссии. Линдеманн уведомил военно-морское командование (Oberkommando der Marine ), Военно-морские группы Север и Запад (Marinegruppen Nord und West) и командование флотом, которое Бисмарк был готов к действию.[47] Начальник флота - адмирал Гюнтер Лютьенс - и его команда флота впервые провела учения на борту Бисмарк 13 мая, тестирование цепи связи между командованием флота и Бисмарк'офицеры.[48]

Адольф Гитлер -сопровождаемый Генералфельдмаршал Вильгельм Кейтель, его бывший морской адъютант командующий Карл-Еско фон Путткамер, и его Люфтваффе адъютант Оберст Николаус фон Белов, среди прочего - посетил Бисмарк 5 мая 1941 г. Пропал без вести гросс-адмирал Эрих Редер. Адмирал Лютьенс пригласил Гитлера на экскурсию по кораблю и осмотрел различные боевые станции. Гитлер и Лютьенс также встретились наедине и обсудили риски миссии в Северной Атлантике. После этой встречи Гитлер и офицеры Бисмарк обедал в офицерской столовой, где Гитлер говорил о нежелании Америки вступать в войну. Линдеманн открыто не соглашался с Гитлером, выражая свое мнение о том, что нельзя исключать возможность вступления США в войну.[49]

Операция Rheinübung

Карта операций Североатлантического и Королевского флота, показанная черными линиями на фоне линкора Бисмарк, обозначенного красными линиями, с приблизительными перемещениями групп кораблей и местами воздушных атак
Карта работы Rheinübung и операции Королевского флота (черные линии) против линкора Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen (красные линии).

Цель Операция Rheinübung (Рейнские учения) были Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen - под командованием Линдеманна Экипаж 1913 г. одноклассник капитан Хельмут Бринкманн - прорваться в Атлантику и атаковать корабли союзников. Приказы гранд-адмирала Редера командиру оперативной группы - адмиралу Гюнтеру Лютьенсу - заключались в том, что «цель Бисмарк состоит не в том, чтобы побеждать врагов равной силы, а в том, чтобы связать их в отсрочке, сохраняя при этом боеспособность в максимально возможной степени, чтобы позволить Prinz Eugen добраться до торговых судов в составе конвоя »и« Основная цель в этой операции - торговое флот противника; вражеские боевые корабли будут задействованы только тогда, когда это будет необходимо, и это может быть сделано без чрезмерного риска ».[50]

В 02:00 19 мая 1941 г. Бисмарк и Prinz Eugen покинул Готенхафен и проследовал через Балтийское море в сторону Атлантики. Лютьенс не знал, что британцы перехватили достаточно сигналов, чтобы сделать вывод о возможной военно-морской операции Германии в этом районе. Немецкая оперативная группа впервые столкнулась с шведским гидросамолетом-крейсером. Готланд 20 мая по направлению на северо-запад мимо Гетеборг. Британское Адмиралтейство было проинформировано через норвежского офицера в Стокгольме, который узнал о прицеле от источника шведской военной разведки. Предупрежденный этим докладом, британское адмиралтейство запросило воздушную разведку норвежского побережья. А Спитфайр самолет-разведчик нашел и сфотографировал немецкую оперативную группу во фьорде Гримстад (60 ° 19,49 'с.ш. 5 ° 14,48'E / 60,32483 ° с. Ш. 5,24133 ° в. / 60.32483; 5.24133), возле Берген, в 13:15 21 мая.[51] Вечером 23 мая в 19:22 немецкие силы были обнаружены тяжелыми крейсерами. HMSСаффолк и Норфолк которые патрулировали Датский пролив в ожидании прорыва Германии. Был подан сигнал тревоги, и в 20:30 Линдеманн объявил по внутренней связи: «Feind in Sicht an Backbord, Schiff nimmt Gefecht auf". (Враг направлен на левый борт. Вступайте в бой!) Бисмарк выстрелил пять залпы без попадания прямого попадания. Сильно вооруженные британские крейсеры отошли на безопасное расстояние и затеняли врага, пока их собственные тяжелые части не смогли приблизиться. Тем не мение, Бисмарк'передний радар отказал в результате вибрации от тяжелых орудий, стрелявших во время этой перестрелки, и Лютьенс был вынужден отдать приказ Prinz Eugen двигаться вперед Бисмарк для обеспечения эскадрильи передним радиолокационным прикрытием.[52]

На Битва за Датский пролив 24 мая 1941 г., HMSкапот был потоплен, вероятно, Бисмарк. В гидрофоны на Prinz Eugen обнаружил иностранное судно в порту в 05:00. В 05:45 немцы заметили дымовые трубы двух кораблей, которые первый артиллерийский офицер лейтенант-командир Адальберт Шнайдер первоначально сообщил как два тяжелых крейсера. Первый британский залп показал, что это линкоры, но только после того, как британская оперативная группа повернулась к порту, их точная личность была раскрыта.[53] Британские корабли начали обстрел немецкой оперативной группы в 05:53. Вице-адмирал Ланселот Холланд планируется нацеливание Бисмарк сначала, но из-за обратного немецкого боевого порядка, капот открыл огонь по Prinz Eugen вместо. Немецкая оперативная группа все еще ждала приказа о начале стрельбы, которую адмирал Лютьенс отдал не сразу. Две минуты спустя, после многочисленных запросов Шнайдера, "Фраге Фуэрерлаубнис"? (Разрешить открыть огонь?), Нетерпеливый Линдеманн ответил:"Ich lasse mir doch nicht mein Schiff unter dem Arsch wegschießen. Feuererlaubnis!"(Я не позволю своему кораблю вылететь из-под задницы. Открывайте огонь!)[Примечания 6] В 06:01 пятый залп Бисмарк, выпущенный на расстоянии около 180 гектометров (18 000 м; 20 000 ярдов), был замечен капот рядом с ее грот-мачтой. Вероятно, что один 38-сантиметровый (15 дюймов) снаряд попал где-то между грот-мачтой Худа и башней X в корме от мачты.[55][Примечания 7] Огромная струя пламени вырвалась из капот от грот-мачты. За этим последовал разрушительный взрыв магазина, разрушивший кормовую часть корабля. Этот взрыв сломал спину капот, и она затонула всего за три минуты, ее почти вертикальный нос последней опустился в воду.[56]

Черно-белый снимок военного корабля, стреляющего из орудий. Две колонны темного дыма дрейфуют от корабля
Бисмарк стреляя в HMSпринц Уэльский 24 мая 1941 г., вид из Prinz Eugen.

После взрыва принц Уэльский был нацелен на оба немецких корабля и вышел из боя после семи прямых попаданий, четырех - Бисмарк и три Prinz Eugen, примерно в 06:09. Во время этой краткой помолвки принц Уэльский также ударил Бисмарк трижды, сначала ударив по лодке командира и выведя из строя катапульту гидросамолета на миделе. Второй снаряд прошел прямо через носовую часть с одной стороны на другую. Третий пробил корпус под водой и разорвался внутри корабля, затопив генераторную, повредив переборку прилегающей котельной, частично затопив ее. Ущерб, причиненный Бисмарк этими двумя выстрелами в корабль попало 2000 т (2200 коротких тонн) воды.[57]

Линдеманн и Лютьенс в этот момент разошлись во мнениях о том, как лучше продолжить миссию. Линдеманн, как командир линкора, руководствовался тактической ситуацией и хотел выследить поврежденные принц Уэльский. (Немцы тогда еще не знали, что корабль будет принц Уэльский, но знал, что это Король Георг V-учебный класс Линкор.) Лютенс, очевидно, помня о приказе флота избегать ненужных контактов с подобными вражескими частями, без обсуждения отверг это.[58] Линдеманн и Лютьенс также разошлись во мнениях по поводу того, куда направить корабль для ремонта; Линдеманн выступал за повторение их маршрута через Датский пролив и возвращение в Берген, Норвегия. Лютенс отклонил его и приказал установить курс для Сен-Назер, Франция.[59] Днем адмирал Лютьенс приказал Prinz Eugen оторваться от Бисмарк и действовать независимо против торгового флота противника. Prinz Eugen и Бисмарк расстались в 18:14 того же дня. Prinz Eugen благополучно прибыл в Брест, Франция 1 июня 1941 г.[60] Никакие прямые свидетели этой разницы во мнениях не выжили во время погружения, но Matrosengefreiter (Ведущий моряк ) Хайнц Стаат, рулевой на мостике, вспомнил телефонный разговор между Первыми Вахтенный офицер, Командующий Ханс Ольс и штабной офицер флота предположили, что Линдеманн пытался убедить Лютьенса преследовать врага. Посланник, возвращающийся к своим товарищам ниже, говорил о "Дик Люфт"(" густой воздух "или" плохая атмосфера ") на мосту.[61][62]

Бисмарк был потоплен тремя днями позже после сосредоточенных усилий британских Королевский флот. 24 мая в 23:30 (19:30 местного времени) было совершено нападение небольшой группой из девяти человек. рыба-меч биплан торпедоносцы из 825-я морская авиационная эскадрилья под командованием Юджин Эсмонд от авианосец HMSПобедоносный. Был засчитан один удар, убивший Оберботсманн Курта Кирхберга, но нанесли лишь поверхностный ущерб Бисмарк's бронированный пояс.[63] В середине утра в 10:30 26 мая Прибрежное командование Королевских ВВС Самолет-разведчик Catalina из 209-я эскадрилья RAF пятнистый Бисмарк примерно 700 морских миль (1300 км; 810 миль) к западу от Сен-Назера. Британская боевая группа Сила H под командованием Адмирал Джеймс Сомервилл, основными единицами которого были авианосец HMSАрк Ройал, эпоха Первой мировой войны линейный крейсер HMSИзвестность и крейсер HMSШеффилд, было приказано остановиться Бисмарк. В 19:15 того же дня 15 меч-рыб из Арк Ройал начал атаку. Тревога воздушной тревоги прозвучала на Бисмарк в 20:30. Примерно через 15 минут атаки Бисмарк возможно был поражен одной торпедой, а около 21:00 заклинило еще одну торпеду. Бисмарк'руль направления 12 ° влево. Стороны, занимающиеся ликвидацией повреждений, пытались восстановить управляемость, отсоединили и отцентрировали руль правого борта, но не смогли освободить левый руль. С асимметричной подачей мощности скорость снижена до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч), Бисмарк был на слиянии с частями Королевского флота в погоне.[64] Тревога снова прозвучала в 23:00, когда эсминцы 4-й флотилии эсминцев под командованием капитана Филип Виан атаковали Бисмарк. Всю ночь Бисмарк был целью непрерывных торпедных атак со стороны HMSКазак, Сикх, маори, Зулусский, и ORPПиорун, лишив Линдеманна и экипажа столь необходимого отдыха.[65]

Бисмарк'В последний раз тревога прозвучала в 8 часов утра 27 мая 1941 года. Норфолк заметил Бисмарк в 08:15, и линкор HMSРодни открыл огонь по Бисмарк в 08:48. Бисмарк открыл ответный огонь в 08:49. Далее в финальном сражении участвовал линкор. HMSКороль Георг V и крейсеры Норфолк и HMSДорсетшир. В финальном бою торпедоносцы не участвовали. Бисмарк'Передняя командная позиция была поражена в 08:53, и обе передние орудийные башни были выведены из строя в 09:02, убив Адальберта Шнайдера в направлении главного орудия. Кормовая позиция была уничтожена в 09:18, а башня Дора был отключен в 09:24. Бисмарк получил новые тяжелые попадания в 09:40, в результате чего произошло возгорание миделя и башни Цезарь вышел из строя после попадания в 09:50. Все оружие замолкло в 10:00. Не хватает топлива, Родни и Король Георг V пришлось отключиться до Бисмарк'тонет. Немцы готовились к трясти Бисмарк когда три торпеды выпустили Дорсетшир поразить бортовую броню корабля. Бисмарк затонул в 10:36 на позиции 48 ° 10′N 16 ° 12 ′ з.д. / 48,167 ° с. Ш. 16,200 ° з. / 48.167; -16.200, примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к западу от Узана (Ушант ). Крейсер Дорсетшир спасло 85 человек, и британский эсминец маори спасено 25. Еще пять моряков были спасены Немецкая подводная лодкаU-74 под командованием Kapitänleutnant Эйтель-Фридрих Кентрат и корабль наблюдения за погодой Заксенвальд. В Befehlshaber der U-Boote (Командующий подводными лодками) Карл Дёниц заказал U-556 под командованием Kapitänleutnant Герберт Вольфарт подобрать Бисмарк's дневник войны. Кончились торпеды и осталось мало топлива, поэтому Вольфарт потребовал передать приказ U-74. U-74 не смог вовремя добраться до Бисмарка, и боевой дневник так и не был найден.[66]

Смерть

Буркард фон Мюлленхайм-Рехберг в последний раз видел Линдеманна около 8:00 на командном мостике незадолго до финальной битвы. Фон Мюлленхайм-Рехберг описал обычно умного, юмористического и оптимистичного Линдеманна как пессимистичного и замкнутого. Фон Мюлленхайм-Рехберг пытался поговорить с ним, но его проигнорировали, и позже он задавался вопросом, было ли это связано с боевой усталостью или его утомили разногласия с Лютенсом.[67]

Могильный камень Эрнста Линдеманна
Семейный участок Линдеманн в Кладбище Далем, Берлин, надпись в память капитана Эрнста Линдеманна.

Тело Линдеманна так и не удалось найти, и считается, что он, Лютьенс и другие офицеры, вероятно, были убиты в бою, когда британские военные корабли приземлились на берег. Бисмарк'мост в 09:02.[68] Когда Роберт Баллард, то океанограф отвечает за поиск RMSТитаник обнаружил обломки Бисмарк в 1989 году он обнаружил, что большинство форвардов надстройка были подорваны снарядами, и в районе боевая рубка. Это может подтвердить теорию.[69][70]

В качестве альтернативы, Линдеманн мог покинуть свою боевую позицию, когда органы управления корабля были выведены из строя, и до смертельного удара по командному положению, чтобы отдать команду покинуть корабль. Выжившие Матроуз Пол Хиллен, которому удалось вырваться на верхнюю палубу в заключительной фазе сражения, заявил, что видел группу из 20–30 человек, стоящих на носу, среди них был человек в белой фуражке. Обычно на немецком военном корабле в море белую фуражку носит только командующий.[71] Кроме того, уцелевшие Maschinengefreiter- Рудольф Ремер, который в то время уже был в воде, - утверждал, что видел Линдеманна, стоящего на носу, недалеко от Бисмарк's передняя 38 см турель, Антон.[Примечания 8] Говорят, что он был со своим боевым посыльным, ведущим моряком, и, по-видимому, пытался убедить своего посланника спастись. В этом рассказе его посыльный взял Линдеманна за руку, и они двое пошли к переднему флагштоку. Когда корабль перевернулся, они на короткое время встали по стойке смирно, затем Линдеманн и его посыльный отсалютовали. Когда корабль покатился в порт, посыльный упал в воду. Линдеманн продолжал приветствовать, цепляясь за флагшток. идти под кораблем.[72][73]

Рыцарский крест Железного креста

Все товарищи Линдеманна по команде Crew 1913 связались с молодой вдовой после его смерти. Бывший глава экипажа 1913 года капитан Отто Клубер связался с г-жой Линдеманн осенью 1941 года и предложил ей почетное членство. Вскоре после Рождества 27 декабря 1941 года, ровно через семь месяцев после затопления Бисмарк и смерть его командира капитан Эрнст Линдеманн получил посмертное Рыцарский крест Железного креста. Он получил эту высокую награду, потому что Oberkommando der Marine чувствовал, что его умелое руководство внесло значительный вклад в уничтожение британского линейного крейсера. капот и урон, нанесенный британскому линкору принц Уэльский.[74]

Первый артиллерийский офицер Линдеманна - лейтенант-командир Адальберт Шнайдер - был награжден Рыцарским крестом Железного креста 27 мая 1941 года. Традиционно, командир получал эту награду раньше, чем любой другой член экипажа. Это исключение подверглось критике со стороны различных кругов Вермахт. Считается вероятным, что двоюродный брат Эрнста Линдеманна, бывший Генерал дер Каваллари (Генерал от кавалерии) Георг Линдеманн, вмешался. Гросс-адмирал Эрих Редер, с которой Линдеманн разделял 20-летние товарищеские отношения с первых дней Reichsmarineвручил Рыцарский крест Железного креста г-же Линдеманн во вторник, 6 января 1942 г., в Далем. Рэдер продолжал оказывать моральную и эмоциональную поддержку матери и вдове Линдеманна.[74]

Награды и почести

Аккумулятор Lindemann

Солдаты, стоящие перед ружьем в каземате
Батарея Линдеманна в 1942 году.

В честь покойного капитана Линдеманна тяжелая военно-морская батарея в Сангатте, между Кале и Булонь был назван «Баттери Линдеманн» (батарея Линдеманна) 19 сентября 1942 года адмиралом, командующим Побережьем Ла-Манша. Фридрих Фризиус. Батарея состояла из трех тяжелых 40,6 см (16 дюймов) SK C / 34 размещенные в казематах ружья, изначально предназначенные для раннего Линкоры H-класса. До этого ружья назывались «Batterie Schleswig-Holstein» или «Batterie Groß-Deutschland» и располагались в Полуостров Хель, Польша. Батарея была уничтожена канадскими войсками вечером 26 сентября 1944 года. Сегодня здание частично покрыто раскопанными материалами из Тоннель под Ла-Маншем, и только командный бункер с рядом более мелких опорных пунктов все еще виден.[80]

В популярной культуре

Австрийский актер Карл Мёнер сыграл капитана Эрнста Линдеманна в черно-белом британском военном фильме 1960 года. Потопите Бисмарк! Фильм снят по роману Последние девять дней Бисмарка к К. С. Форестер.[81]

Примечания к переводу

  1. ^ Кармер-стрит Carmerstraße
  2. ^ 2-я боевая эскадрилья Флот открытого моря  – II. Geschwader der Hochseeflotte
  3. ^ 3-й беспроводной телеграф офицер - III. FT Offizier; Funktelegrafie
  4. ^ школа беспроводной телеграфии - FT Schule
  5. ^ телеграфист - II. FT Offizier
  6. ^ Компания Dahlem Protection Company - Schutzkompanie Dahlem
  7. ^ Полк защиты Большого Берлина - Шютц-полк "Грос-Берлин"
  8. ^ Управление военно-морского командования - Морская команда (А)
  9. ^ Адмиралтейский штаб - Адмиралштаб
  10. ^ Департамент флота - Flottenabteilung (A II)
  11. ^ 1-я артиллерийская рота - 1. (Artillerie) Компания
  12. ^ 3-е Управление береговой обороны - Küstenabwehrabteilung III - K.W.A. III
  13. ^ Балтийский военно-морской вокзал - Marinestation der Ostsee
  14. ^ Военно-морское командование - Oberkommando der Marine
  15. ^ Департамент военно-морской подготовки - Marineausbildungsabteilung
  16. ^ Школа морской артиллерии - Schiffsartillerie-Schule - SAS

Примечания

  1. ^ Прусская центральная земельная кредитная компания (Preußische Central-Bodenkredit-Aktiengesellschaft AG) был прусской общественной кредитной компанией с ограниченной ответственностью, связанной с землей и недвижимостью, образованной в 1870 году. Сегодня, после ряда слияний, банк является частью Eurohypo AG.[1]
  2. ^ Эрнст Линдеманн (старший) приходился двоюродным братом Generaloberst (Генерал-полковник ) Георг Линдеманн,[3] и сын Эрнст Генрих Линдеманн (25 января 1833 - 8 мая 1900), юрист и бывший мэр Эссен (1859–1868), Дортмунд (1878–1886) и Дюссельдорф (1886–1899).[4]
  3. ^ Д-р Курт Линдеманн (20 января 1896 - 26 апреля 1945), как Основной из резервы в немецкой армии (Heer ), погиб в бою возле Потсдам в последние дни Второй мировой войны в Европе в 1945 году.[5]
  4. ^ Фридрих Тисмайер (15 октября 1867 - 18 января 1917) был сыном пастора Людвига Тисмейера (1835–1919) и Огюста Вильгельмина Луизы Линдеманн (1845–1897), тети Эрнста Линдеманна по отцовской линии.[7]
  5. ^ По поводу личных имен: Freiherr это прежнее название (переводится как Барон ). В Германии с 1919 года он входит в состав фамилий. Женские формы Freifrau и Freiin.
  6. ^ Эту цитату приводит Буркард Фрейгер фон Мюлленхайм-Рехберг, который в то время находился в тылу директор по оружию наблюдая за Саффолк и Норфолк и прослушивание артиллерийских команд Шнайдера по внутренней связи управления огнем. Скорее всего, об этом сообщил выживший член экипажа, который подслушал разговор между Шнайдером и Линдеманном по артиллерийскому телефону.[54]
  7. ^ капот нес восемь 42-го калибра 15-дюймовые пистолеты BL Mark I. Эти орудия устанавливались в сдвоенных башнях Mark II с гидравлическим приводом, которые спереди назад обозначались буквами «A», «B», «X» и «Y».
  8. ^ Бисмарк было четыре 38 см SK C / 34 сдвоенные орудийные башни. Две передние башни были Антон и Бруно. Кормовые башни были Цезарь и Дора.

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Еврохипо АГ». www.uni-protokolle.de (на немецком). Получено 29 марта 2011.
  2. ^ а б Grützner 2010, стр. 21.
  3. ^ Grützner 2010, стр. 15.
  4. ^ Grützner 2010, стр. 16–17.
  5. ^ Grützner 2010, стр. 209.
  6. ^ Hildebrand, Röhr and Steinmetz 1990, том 6 стр. 37.
  7. ^ Grützner 2010, стр. 225–226.
  8. ^ Grützner 2010, стр. 21–22, 229.
  9. ^ Grützner 2010, стр. 23.
  10. ^ Grützner 2010, стр. 66.
  11. ^ Grützner 2010, стр. 72.
  12. ^ Grützner 2010, стр. 86.
  13. ^ Grützner 2010, стр. 91.
  14. ^ Grützner 2010, стр. 92.
  15. ^ Grützner 2010, стр. 137.
  16. ^ Grützner 2010, стр. 25–26.
  17. ^ Дёрр 1996, стр. 11–12.
  18. ^ Grützner 2010, стр. 27.
  19. ^ Grützner 2010, стр. 28–29.
  20. ^ Grützner 2010, стр. 29–33.
  21. ^ а б c d е ж грамм час я j k Grützner 2010, стр. 212.
  22. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Дёрр 1996, стр. 12.
  23. ^ Grützner 2010, стр. 35–37.
  24. ^ Grützner 2010, стр. 39–41.
  25. ^ Grützner 2010, стр. 41.
  26. ^ Grützner 2010, стр. 48–51.
  27. ^ Grützner 2010, стр. 56–58.
  28. ^ Grützner 2010, стр. 60–62, 211–212.
  29. ^ а б Grützner 2010, стр. 211.
  30. ^ Grützner 2010, с. 74, 212.
  31. ^ Grützner 2010, стр. 76–78, 211.
  32. ^ Grützner 2010, стр. 89–96, 212.
  33. ^ Grützner 2010, стр. 91–100, 212.
  34. ^ Grützner 2010, стр. 100–101.
  35. ^ Grützner 2010, стр. 102–128.
  36. ^ Grützner 2010, стр. 130.
  37. ^ Grützner 2010, стр. 139–142, 212.
  38. ^ Grützner 2010, стр. 144.
  39. ^ Grützner 2010, стр. 221–222.
  40. ^ Grützner 2010, стр. 145.
  41. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 15–16.
  42. ^ Grützner 2010, стр. 153.
  43. ^ Grützner 2010, стр.152, 397.
  44. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 43.
  45. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 44–45.
  46. ^ Grützner 2010, стр. 157.
  47. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 62.
  48. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 63.
  49. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 71–73.
  50. ^ Boyne 1997, стр. 53–54.
  51. ^ Grützner 2010, стр. 172–174, 313.
  52. ^ Grützner 2010, стр. 179.
  53. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 103–106.
  54. ^ Grützner 2010, стр. 180.
  55. ^ Grützner 2010, стр. 181.
  56. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 110–111.
  57. ^ Grützner 2010, стр. 184.
  58. ^ Беркюсон и Хервиг 2003, стр. 165–166.
  59. ^ Беркюсон и Хервиг, 2003 г., стр. 171–172.
  60. ^ Hildebrand, Röhr and Steinmetz 1990, том 7 стр. 41.
  61. ^ Grützner 2010, стр. 182–183.
  62. ^ Митчем 2008, стр. 426.
  63. ^ Grützner 2010, стр. 186–187.
  64. ^ Boyne 1997, стр. 66.
  65. ^ Grützner 2010, стр. 190–191.
  66. ^ Хильдебранд, Рёр и Стейнмец 1990, том 2 стр. 81.
  67. ^ Freiherr von Müllenheim-Rechberg 1980, стр. 195–197.
  68. ^ Беркюсон и Хервиг 2003, стр. 291
  69. ^ Джексон 2002, стр. 87.
  70. ^ "Бисмарк". Крушение. Получено 4 февраля 2011.
  71. ^ Grützner 2010, стр. 201.
  72. ^ Grützner 2010, стр. 202.
  73. ^ Макгоуэн, 1999, стр. 58–59.
  74. ^ а б Grützner 2010, стр. 205.
  75. ^ Rangliste der Deutschen Reichsmarine (на немецком). Берлин: Reichswehrministerium, Mittler & Sohn. 1932. с. 44.
  76. ^ а б c d Grützner 2010, стр. 213.
  77. ^ Фелльгибель 2000, стр. 292.
  78. ^ Феллгибель, Колтон и Роджерс 2003 г., п. 239.
  79. ^ Scherzer 2007, стр. 507.
  80. ^ Grützner 2010, стр. 213–216.
  81. ^ Потопите Бисмарк! на IMDb. Проверено 8 апреля 2011 года.

Библиография

  • Баллард, Роберт Д. (1990). Бисмарк: величайший линкор Германии раскрывает свои секреты. Торонто: Мэдисон Паблишинг. ISBN  978-0-7858-2205-9.
  • Bercuson, Дэвид Дж .; Хервиг, Хольгер Х. (2003). Разрушение Бисмарка. Нью-Йорк: The Overlook Press. ISBN  978-1-58567-397-1.
  • Бойн, Уолтер (1997). Битва титанов: Вторая мировая война на море. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-0-684-83914-1.
  • Дёрр, Манфред (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine - Band 2: L – Z (на немецком). Оснабрюк: Biblio Verlag. ISBN  978-3-7648-2497-6.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер; К. Ф., Колтон; Роджерс, Дункан (2003). Элита Третьего рейха: кавалеры Рыцарского креста Железного креста, 1939–45.. Helion & Company Limited. ISBN  978-1-874622-46-8. Получено 6 апреля 2011.
  • Грюцнер, Йенс (2010). Kapitän zur See Эрнст Линдеманн: Der Bismarck-Kommandant - Eine Biographie [Капитан в море Эрнст Линдеманн: Бисмарк-командир - Биография] (на немецком). ВДМ Хайнц Никель. ISBN  978-3-86619-047-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1990). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) (на немецком). Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Джексон, Роберт (2002). Бисмарк. Стейплхерст: Заклинание. ISBN  978-1-86227-173-9.
  • Кеннеди, Людовик (2001). Погоня: Погоня и гибель Бисмарка. ISBN  978-0-304-35526-6.
  • Макгоуэн, Том (1999). Потопи Бисмарк!. Брукфилд, Коннектикут: Книги двадцать первого века. ISBN  978-0-7613-1510-0.
  • Митчем, Сэмюэл В. (2008). Возвышение вермахта: германские вооруженные силы и Вторая мировая война, Том 1. Вестпорт, Коннектикут: ABC-CLIO. ISBN  978-0-275-99659-8.
  • Мюлленхайм-Рехберг, Буркард (1980). Линкор Бисмарк: история выжившего. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-096-9.
  • Шерцер, Вайт (2007). Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.

внешняя ссылка