HMS Казак (F03) - HMS Cossack (F03)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Казак.

HMS Cossack.jpg
Казак в пути, 1938
История
объединенное Королевство
Имя:Казак
Тезка:Казак
Заказал:10 марта 1936 г.
Строитель:Виккерс-Армстронг, Высоко Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн
Расходы:£ 341,082
Выложено:9 июня 1936 г.
Запущено:8 июня 1937 г.
Завершенный:10 июня 1938 г.
Введен в эксплуатацию:14 июня 1938 г.
Идентификация:Числа вымпела: L03, F03 и G03
Судьба:Потоплен U-563, 27 октября 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (о / а )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10,600 км; 6,600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Казак был Племенной класс разрушитель названный в честь Казак люди русской и украинской степи. Она прославилась посадка на немецкий корабль снабжения Altmark в норвежский язык воды и связанное с этим спасение моряков, первоначально захваченных Адмирал Граф Шпее. Она была торпедирована Немецкая подводная лодкаU-563 23 октября 1941 г. и затонул четыре дня спустя.

Описание

Трайблы были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за рубежом, и для улучшения огневой мощи существующих эсминцев. флотилии и, таким образом, были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие Я класс.[1] Кораблей перемещено 1891 длинные тонны (1,921 т ) в стандарт нагрузки и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокая нагрузка.[2] У них был полная длина 377 футов (114,9 м), луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)[3] и проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м).[4] Эсминцы были оснащены двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[3] Во время ее ходовые испытания Казак сделал 36,2 узла (67,0 км / ч; 41,7 миль / ч) от 44 430 л.с. (33 130 кВт) при водоизмещении 2030 длинных тонн (2060 т).[5] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5700 морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4] Состав кораблей насчитывал 190 офицеров и рейтинги, Хотя лидеры флотилии несли дополнительных 20 офицеров и солдат, состоящих из Капитан (D) и его персонал.[6]

Основное вооружение эсминцев типа Tribal составляло восемь скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark XII в четыре сверхсжигание спаренные артиллерийские установки, по одной паре на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимум высота 40 °. За зенитный (зенитный) защиты, они несли одиночную четверную установку для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF двухфунтовка Mk II "помповый" пистолет и две счетверенные установки для 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III пулемет.[7] Низкоугольный огонь из основных орудий контролировался директорно-диспетчерская вышка (ДКП) на мост крыша, которая снабжала данными, полученными им и 12-футовым (3,7 м) дальномер на дальномере Mk II / Director прямо за DCT на аналог механический компьютер, Mk I Адмиралтейские часы управления огнем. Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механический Часы слежения за взрывателем.[8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, один глубинная бомба стойка и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях;[9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.[10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецкой авиации во время Норвежская кампания продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить крепление X двумя QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI орудия двойного назначения в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать оружие, существующий дальномер / директор был изменен, чтобы принять Тип 285 артиллерийский радар по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше.[11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка был сокращен, а грот-мачта был сокращен до короткой мачты.[12]

Строительство и карьера

Утвержден в качестве одного из девяти эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года,[13] Казак был шестым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[14] Корабль был заказан 19 июня 1936 г. Виккерс-Армстронг и был положил 9 июня на High компании Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн, верфь. Запущен 8 июня 1937 г., Казак был завершен 10 июня 1938 г. и заказанный четыре дня спустя по цене £ 341 082, за исключением вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейство.[15]

Altmark инцидент

Казак возвращается к Лейт 17 февраля 1940 г., после спасения британских заключенных, содержащихся в Граф Шпееs корабль снабжения Altmark

Казак'Первая акция состоялась 16 февраля 1940 г. под командованием Филип Виан. Это был Инцидент с Altmark в Йессинг-фьорд, Норвегия что привело к освобождению Адмирал Граф Шпее'пленных, которые содержались на борту корабля снабжения Altmark и гибель восьми членов экипажа немецкого корабля.

В этом инциденте немецкий танкер протаранил ее кормой под углом около 30 ° на уровне мостика и отогнал эсминец в сторону стены фьорда. Позже присутствовавшие норвежские офицеры сообщили, что только масса льда помешала эсминцу удариться о каменистый берег. Мощные двигатели эсминца позволили ему вырваться из тесноты.[16] Казак прибыл на Лейт 17 февраля с 299 освобожденными заключенными.[17] Ее нужно было поставить в док, чтобы проверить ее винт и А-образные кронштейны на случай, если они были повреждены толстым льдом фьорда. Они не пострадали, но ее кормовую обшивку пришлось отремонтировать в том месте, где она упала. Altmark.[18]

Правительство Норвегии впоследствии выразило протест против Казак'нарушил нейтралитет Норвегии и потребовал вернуть пленных, а правительство Германии продолжало протестовать против акта насилия, совершенного против Altmark.[19]

Вторая битва при Нарвике

Казак участвовал в Вторая битва при Нарвике в апреле 1940 года. Позже в том же году она была частью сил, которым была поручена охота на немецкого надводного рейдера, который, как сообщалось, прорвался в Североатлантический. Сила состояла из линейный крейсер капот, легкий крейсер Эдинбург, и разрушители Электра, Эхо, Побег, и Казак. Сообщение оказалось ложным, поэтому проведя неделю в море, в том числе Рождество Днем она вернулась в порт Канун Нового года.

Погоня Бисмарк

В мае 1941 года она участвовала в преследовании и уничтожении Немецкий линкорБисмарк. Во время сопровождения конвоя WS-8B на Ближний Восток, Казак и четыре других эсминца остановились 26 мая и направились в район, где Бисмарк было сообщено. Они нашли Бисмарк в тот вечер и совершил несколько торпедных атак вечером и на следующее утро. Попаданий не было, но они сохранили Бисмарка артиллеристам не засыпать, что облегчает атаку линкоров Бисмарк следующим утром. Во время боя один из снарядов «Бисмарка» оторвался от антенны казака.

Потеря

23 октября 1941 г. Казак сопровождал конвой из Гибралтар к объединенное Королевство когда она была поражена одиночной торпедой, выпущенной немецкими подводная лодка U-563 под командованием Клаус Баргстен. Он был взят буксиром из Гибралтара 25 октября, но погода ухудшилась, и 26 октября буксир был спущен. Казак затонул в Атлантический к западу от Гибралтара 27 октября 1941 г. 159 членов экипажа погибли.

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ а б Английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 322
  6. ^ а б Уитли, стр. 99
  7. ^ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ^ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Колледж и Варлоу, стр. 247
  15. ^ Английский, стр.13, 16.
  16. ^ Лохнер, стр. 64.
  17. ^ Времена (Лондон), Понедельник, 19 февраля 1940 г., стр.10.
  18. ^ В Altmark Инцидент на домашней странице Казачье объединение HMS
  19. ^ Времена (Лондон), Понедельник, 19 февраля 1940 г., стр.8.

Рекомендации

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота, 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса. Лондон: Альмарк. ISBN  0-85524-047-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Р. К. Лохнер: Als das Eis brach: Der Krieg zur See um Norwegen 1940. Heyne Verlag, Мюнхен, 1983.

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 56′N 10 ° 4'з.д. / 35,933 ° с.ш.10,067 ° з. / 35.933; -10.067