Югославский эсминец Beograd - Yugoslav destroyer Beograd

Белград
Bundesarchiv Bild 101I-185-0116-22A, Bucht von Kotor (-), jugoslawische Schiffe.jpg
Белград (справа) и Дубровник (слева) в Которский залив после захвата Италией в апреле 1941 г.
История
Королевство Югославия
Имя:Белград
Тезка:Белград
Введен в эксплуатацию:28 апреля 1939 г.
Не работает:17 апреля 1941 г.
Судьба:В плену Италии
Италия
Имя:Себенико
Тезка:Шибеник
Приобретено:17 апреля 1941 г.
В сервисе:Август 1941 г.
Не работает:9 сентября 1943 г.
Судьба:Захвачен Германией на Венеция
нацистская Германия
Имя:TA43
Приобретено:9 сентября 1943 г.
Судьба:Затонул или затоплен в Триест 30 апреля или 1 мая 1945 г.
Заметки:Поднял в июне 1946 г. затоплен в июле 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Белградэсминец класса
Смещение:
Длина:98 м (321 футов 6 дюймов)
Луч:9,45 м (31 фут)
Проект:3,18 м (10 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35 узлы (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение:145
Вооружение:

Белград был головной корабль из ее класс из разрушители, построенный для Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Морнарица; Сербохорватская кириллица: Краљевска морнарица; КМ) в конце 1930-х годов и предназначался для развертывания в составе деление во главе с командир флотилии Дубровник. Она поступила на вооружение в апреле 1939 года, была вооружена главной батареей из четырех 120-мм (4,7 дюйма) орудий в одиночных установках и имела максимальную скорость 35 единиц. узлы (65 км / ч; 40 миль / ч).

Когда Югославия вошел Вторая Мировая Война из-за Немецкий -светодиод Ось вторжение этой страны в апреле 1941 года, она была повреждена в результате близкого промаха во время авиаудара, а затем была захвачена Итальянцы. После переоборудования она увидела обширное обслуживание с Королевский флот Италии с августа 1941 г. по сентябрь 1943 г., выполнив более 100 конвой сопровождение миссий в Средиземноморье под именем Себенико, в основном на маршрутах между Италией и Эгейское море и Северная Африка. После Итальянское перемирие в сентябре 1943 г. она попала в плен к Немецкий флот и переименован TA43. Они улучшили ее зенитный вооружения, и она служила с 9-й флотилией торпедных катеров на эскорте и минирование обязанности в северных Адриатика. TA43 был потоплен или затоплен в Триест 30 апреля или 1 мая 1945 года. Поднятый в июне 1946 года, вероятно, чтобы устранить его как навигационную опасность, он снова был затоплен либо в июле 1946 года, либо в 1947 году.

Задний план

В начале 1930-х гг. Королевский флот Югославии (Сербо-хорватский латынь: Кралевска Морнарица; Сербохорватская кириллица: Краљевска морнарица; КМ) преследовали командир флотилии концепция, которая предполагала строительство больших разрушители похож на британцев времен Первой мировой войны Королевский флот Эсминцы класса V и W.[1] в межвоенный Французский флот Эти корабли предназначались для работы в составе полуфлотилии из трех кораблей или с одним командиром флотилии, действующим вместе с несколькими меньшими эсминцами. КМ решила построить три таких корабля флотилии, которые могли бы развивать высокие скорости и иметь большую выносливость. Требования к выносливости отражали планы Югославии по развертыванию кораблей в центральной Средиземноморье, где они могли бы сотрудничать с французскими и британскими военными кораблями. В результате был построен эсминец. Дубровник в 1930–1931 гг. Вскоре после того, как ей приказали, начало Великая депрессия означало, что когда-либо был построен только один корабль из запланированной полфлотилии.[2] Хотя три больших эсминца строиться не собирались, намерение Дубровник возможность работать с несколькими меньшими эсминцами сохранилась. В 1934 году КМ решила приобрести три эсминца меньшего размера для работы в деление во главе с Дубровник.[3]

Описание и конструкция

В Белград класс был разработан на основе французского дизайна, а название корабля класса, Белград, был построен Ateliers et Chantiers de la Loire в Нант, Франция.[4] Корабль имел полная длина 98 м (321 футов 6 дюймов), луч 9,45 м (31 фут), и нормальный проект 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение было 1,210 тонны (1,190 длинные тонны ), увеличиваясь до 1655 т (1629 длинных тонн) на полная нагрузка.[5] Экипаж состоял из 145 офицеров и рядовых. Корабль был приведен в действие Curtis паровые турбины за рулем двух пропеллеры, используя пар, вырабатываемый тремя Тысячелистник водотрубные котлы. Ее турбины оценивались в диапазоне от 40 000 до 44 000 единиц. мощность на валу (30,000–33,000 кВт ), и она была разработана для достижения максимальной скорости 38–39 узлы (70–72 км / ч; 44–45 миль / ч), хотя в эксплуатации он смог достичь практической максимальной скорости только 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч).[5][6][7] Она перевезла 120 тонн (120 длинных тонн) горючее,[5] что дало ей диапазон 1000 морские мили (1900 км; 1200 миль).[7]

Ее основное вооружение состояло из четырех Škoda 120 мм (4,7 дюйма) L / 46[а] сверхсжигание орудия в одиночных установках, два вперед из надстройка и два на корме, защищенный оружейные щиты.[5][9][10] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 40-мм (1,6 дюйма) Škoda. зенитные (зенитные) пушки[11] в двух сдвоенных креплениях, расположенных по обе стороны от кормовой палубы укрытия.[12] Она также была оснащена двумя тройными креплениями по 550 мм (22 дюйма). торпедные аппараты и два пулеметы.[5] Ее система управления огнем был предоставлен голландской фирмой Hazemayer.[9] В исходном состоянии она также могла нести 30 морские мины.[5] Она была положил в 1936 г.,[9][13] запущен 23 декабря 1937 г.,[5] и был заказанный в КМ 28 апреля 1939 г.[12]

История обслуживания

Югославия

Менее чем через месяц после ввода в эксплуатацию, Белград был отправлен в Соединенное Королевство с большой частью Югославии золотой запас, 7,344 слитки, чтобы быть поселенным Банк Англии на хранение.[14] Когда Югославия вошла Вторая Мировая Война в результате Немецкий -светодиод Ось вторжение в Югославию в апреле 1941 г., Белград И ее сестринские корабли были выделены в 1-ю торпедную дивизию на Которский залив.[15] Для предотвращения создания плацдарма на Зара, Итальянский анклав на Далматинец берег, Белград, четыре Торпедные катера класса 250т и шесть моторные торпедные катера были отправлены в порт Шибеник, 80 км (50 миль) к югу от Зары, готовясь к атаке. Атака должна была быть согласована с 12-я пехотная дивизия Ядранска и два объединенных полки из Королевская югославская армия атакует из Бенковац области, поддерживаемой Королевские ВВС Югославии 81-я бомбардировочная группа. Югославы начали свою атаку 9 апреля, но военно-морская часть атаки пошатнулась, когда Белград's правый борт двигатель был выведен из строя после серии аварийных отказов итальянского самолета в районе Шибеника. Затем эсминец хромал в Которский залив для ремонта в сопровождении остальных сил.[12] 17 апреля она была захвачена итальянскими войсками.[16]

Италия

На итальянской службе Белград был переоборудован и отремонтирован.[17] Новый директор был установлен на ней мост[18] и 20 мм (0,79 дюйма) L / 65 Breda Модель 35 к ее вооружению добавились пистолеты. Она была заказана в Королевский флот Италии (Итальянский: Регия Марина) под именем Себенико в августе 1941 г. и служил в качестве сопровождения конвоев на маршрутах между Италией и Эгейское море и Северная Африка, выполнив более 100 миссий за двухлетний период.[19] 18 октября 1941 г. у итальянского острова Лампедуза, британская подводная лодка HMS Урсула потопил пароход, который находился под конвоем отряда, Себенико.[20] 29 марта 1942 г. Себенико и три торпедные катера сопровождали конвой Бриндизи когда британская подводная лодка HMS Протей затонул один из сопровождаемых грузовых судов.[21] Она сохранила свой прожектор мидель и ее кормовой директор, по крайней мере, до середины 1942 года. По мнению военно-морского историка М. Дж. Уитли, вполне вероятно, что ее кормовые торпедные аппараты были сняты к концу ее пребывания в итальянских руках, чтобы освободить место для дополнительного зенитного вооружения, но детали того, какое оружие могло быть установлено, неизвестны.[18]

Германия

Когда итальянцы капитулировал в сентябре 1943 г. Немецкий флот (Немецкий: Кригсмарине) изъят Себенико в порту Венеция 9 сентября и переименовал ее TA43 (Немецкий: Торпедоносец Ausland 43).[22][23] Период, термин Ausland и префикс TA использовались для обозначения того, что это было захваченное судно, принятое на вооружение Германии.[24] Во время захвата она была либо повреждена, либо выведена из строя своей командой.[25] Находясь на службе в Германии, ее зенитное вооружение было усовершенствовано за счет удаления одной из тройных торпедных установок. Она была оснащена семью 37-мм (1,5 дюйма) орудиями в одной двойной и пятью одиночными орудиями, а также двумя одиночными 20-мм (0,79 дюйма) пушками.[7] В феврале 1945 года он был выделен в 9-ю флотилию торпедных катеров, полностью состоявшую из трофейных эсминцев и торпедных катеров.[24] Ее использовали для эскортных работ и на минирование пошлины в северной Адриатике.[26] Уже 1 апреля 1945 г. TA43 все еще была в строю и готова сражаться, хотя мало что видела.[27]

Источники военно-морской истории расходятся относительно ее окончательной судьбы. По словам Роджера Шено, она была потоплена в порту Триест от Югославская Народная Армия артиллерия пожар 30 апреля 1945 года, и был поднят в июне 1946 года, вероятно, чтобы устранить его как навигационную опасность, и он был затоплен месяц спустя.[22] Дэвид Браун сообщает, что она была затоплена в Триесте 1 мая 1945 года.[28] Маурицио Брешиа заявляет, что она была затоплена немцами в Триесте 1 мая 1945 года и распалась в 1947 году.[19]

Заметки

  1. ^ L / 46 обозначает длину пистолета. В данном случае орудие L / 46 составляет 46 калибр, а это означало, что орудие было в 46 раз длиннее диаметра канала ствола.[8]

Сноски

  1. ^ Фрейвогель 2014, п. 83.
  2. ^ Фрейвогель 2014, п. 84.
  3. ^ Джарман 1997, п. 543.
  4. ^ Шено 1980 С. 357–358.
  5. ^ а б c d е ж г Шено 1980, п. 357.
  6. ^ Престон, Джордан и Дент 2005, п. 99.
  7. ^ а б c Лентон 1975, п. 106.
  8. ^ Фридман 2011, п. 294.
  9. ^ а б c Джарман 1997, п. 738.
  10. ^ Кэмпбелл 1985, п. 394.
  11. ^ Фрейвогель и Гробмайер, 2006 г., п. 362.
  12. ^ а б c Уитли 1988, п. 312.
  13. ^ Чернуски и О'Хара 2005, п. 99.
  14. ^ Гоптнер 1963, п. 156.
  15. ^ Нихорстер 2016.
  16. ^ Коричневый 1995, п. 44.
  17. ^ Шено 1980, п. 301.
  18. ^ а б Уитли 1988, п. 186.
  19. ^ а б Брешиа 2012, п. 134.
  20. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 93.
  21. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 133.
  22. ^ а б Шено 1980, п. 358.
  23. ^ Коричневый 1995, п. 94.
  24. ^ а б Маллманн Шоуэлл 1979, п. 93.
  25. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, п. 231.
  26. ^ Уитли 1988, п. 80.
  27. ^ О'Хара 2013, п. 181.
  28. ^ Коричневый 1995, п. 149.

использованная литература

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини. Барнсли, Южный Йоркшир: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Браун, Дэвид (1995). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-914-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-329-2.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент О. (2005). "Перекрещенные звезды Трещина". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005. Лондон: Conway Maritime Press. С. 97–110. ISBN  978-1-84486-003-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.
  • Фрейвогель, Звонимир (2014). «От Глазго до Генуи под тремя флагами - лидер югославской флотилии Дубровник» (PDF). Военный Сборник. 4 (2): 83–88. Дои:10.13187 / issn.2309-6322. ISSN  2309-6322.
  • Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A.H. (2006). "Вопрос 36/05: Вооружение югославского командира эсминцев Трещина". Военный корабль Интернэшнл. XLIII (4): 362. ISSN  0043-0374.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Хоптнер, Джейкоб Б. (1963). Югославия в кризисе, 1934–1941 гг.. Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. OCLC  310483760.
  • Джарман, Роберт Л., изд. (1997). Политические дневники Югославии 1918–1965. 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN  978-1-85207-950-5.
  • Лентон, Х. (1975). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Лондон: Макдональд и Джейнс. ISBN  978-0-356-04661-7.
  • Маллманн Шоуэлл, Як П. (1979). Германский флот во Второй мировой войне: справочник по Кригсмарине, 1935–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-933-7.
  • Нихорстер, Лео (2016). "Боевой приказ Балканских операций Королевского флота Югославии от 6 апреля 1941 года". Лео Нихорстер. Получено 4 ноября 2016.
  • О'Хара, Винсент (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-397-3.
  • Престон, Энтони; Джордан, Джон и Дент, Стивен (2005). Военный корабль. Лондон, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-84486-003-6.
  • Ровер, Юрген и Хюммельхен, Герхард (1992). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-105-9.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-326-7.