Японская подводная лодка Ро-46 - Japanese submarine Ro-46

История
Япония
Имя:Подводная лодка № 387
Строитель:Mitsubishi, Кобе, Япония
Выложено:13 июня 1942 г.
Переименовано:Ro-46 5 февраля 1943 г.
Запущено:23 мая 1943 г.
Завершенный:19 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:19 февраля 1944 г.
Судьба:Пропал без вести после 17 апреля 1945 г.
Поражены:10 июня 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (Подкласс K6)
Смещение:
  • 1133 тонны (1115 длинных тонн) всплыли
  • 1470 тонн (1447 длинных тонн) под водой
Длина:80,5 м (264 футов 1 дюйм) в целом
Луч:7 м (23 футов 0 дюймов)
Проект:4,07 м (13 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 19.75 узлы (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч) с покрытием
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) с поверхностью
  • 45 морских миль (83 км; 52 мили) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) под водой
Глубина теста:80 м (260 футов)
Экипаж:61
Вооружение:

Ro-46 был Императорский флот Японии Подводная лодка типа Кайчу К6 подкласс. Построен и сдан в эксплуатацию в феврале 1944 г., служил в Вторая Мировая Война, включая операции, связанные с Марианская кампания, то Кампания на Филиппинах, а Битва за Окинаву. Она исчезла в апреле 1945 года во время своего пятого военного патрулирования.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса K6 были версиями предыдущего подкласса K5 с большей дальностью и глубиной погружения.[1] Они перемещенный 1133 тонны (1115 длинных тонн) на поверхности и 1470 тонн (1447 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 80,5 метров (264 футов 1 дюйм) в длину, имели луч 7 метров (23 футов 0 дюймов) и проект 4,07 метра (13 футов 4 дюйма). У них была глубина погружения 80 метров (260 футов).[2]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 2100-тормозная мощность (1566 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель.[3] Они могли достигать 19,75 узлы (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд K6s имели дальность стрельбы 11000 единиц. морские мили (20000 км; 13000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час).[1]

Лодки были вооружены четырьмя внутренними носами длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и нес в общей сложности десять торпеды. Они также были вооружены одиночными 76,2 мм (3,00 дюйма) L / 40 зенитная установка и два сингла 25-мм (1,0 дюйма) зенитные орудия.[1]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-46 был положил в качестве Подводная лодка № 387 13 июня 1942 г. Mitsubishi Heavy Industries в Кобе, Япония.[4] Ее переименовали Ro-46 5 февраля 1943 г. и был временно прикреплен к Военно-морской округ Майдзуру этот день.[4] Она была запущен 23 мая 1943 г. и был завершен и заказанный 19 февраля 1944 г.[4]

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Ро-43 формально был присоединен к военно-морскому округу Майдзуру.[4] Она позвонила в Токуяма на дозаправку с 28 по 29 марта 1944 г.[4] Во время тренировочного похода она попала в подводное столкновение с подводной лодкой. I-46 в Иё-нада в Сето Внутреннее море выключенный Minase Light в 21:45 2 апреля 1944 г., получив повреждение боевая рубка.[4]

Первый военный патруль

23 июня 1944 г. Ro-46 был переведен в 34-ю дивизию подводных лодок в 6-й флот,[4] и она ушла Куре, Япония, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначила район патрулирования в Марианские острова выключенный Сайпан, где Битва при Сайпане бушевали с 15 июня.[4] Войска США атаковали ее и повредили 3 июля 1944 года, вынудив ее вернуться в Куре 8 июля 1944 года для ремонта.[4]

Второй военный патруль

Когда ее ремонт завершен, Ro-46 отправился из Куре 19 сентября 1944 года, чтобы начать свое второе военное патрулирование, назначил район патрулирования к юго-западу от Палау.[4] Она увидела ВМС США авианосец 28 сентября 1944 г., но был слишком далеко, чтобы атаковать.[4] 1 октября 1944 года она заметила еще один авианосец, но снова не атаковала.[4]

2 октября 1944 г. Ro-46 получил приказ присоединиться к подводной лодке I-177 при разведке стоянки американского флота на Атолл Улити, с Ro-46 приближаясь к атолл с запада пока I-177 подошел к нему с востока.[4] Информация, которую они собрали, была предназначена для поддержки первых кайтен самоубийственная атака торпеда операция против анкеровки.[4] Ro-46 сделал ее перископ разведка стоянки 7 октября с сообщением об авианосце USSBunker Hill (CV-17), два тяжелые крейсера, и их сопровождение туда.[4] Она вернулась в Куре 14 октября 1944 года.[4]

Третий военный патруль

13 октября 1944 г., накануне Ro-46По прибытии в Куре Объединенный флот активировал операцию Shō-Gō 1 для защиты Филиппинские острова.[4] В Кампания на Филиппинах и Битва при Лейте началось с высадки США на Лейте 20 октября 1944 г., и в этот день Ro-46 вернулся из Куре для своего третьего боевого патрулирования, ему было приказано действовать в составе группы подводных лодок B и назначен район патрулирования в Филиппинское море к востоку от Филиппин.[4] Японская военно-морская реакция на вторжение в Лейте привела к Битва при заливе Лейте 23–26 октября 1944 г. Ro-46 Во время боя не участвовал в боевых действиях, и 7 ноября 1944 года 6-й флот приказал всем подводным лодкам в районе Филиппин вернуться в Японию.[4] 13 ноября 1944 г. во время плавания в Японию Ro-46 спас пилота Имперская армия Японии ВВС Накадзима Ки-43 Хаябуса ("Сапсан"; Союзное отчетное имя "Оскар") истребитель сбит во время боя Манила.[4] Она прибыла в Майдзуру 19 ноября 1944 года.[4]

Четвертый военный патруль

8 января 1945 г. Ro-46 вышла в море из Куре для своего четвертого военного патруля с участком патрулирования в Южно-Китайское море к западу от Лусона.[4] Войска США вошли Лингайенский залив и американские войска начали свои вторжение из Лусон 9 января 1945 г.[4] 29 января 1945 г. Ro-46 торпедировал атакующий транспорт USSКавалер (АПА-37) в 14 ° 48′N 119 ° 18'E / 14,800 ° с. Ш. 119,300 ° в. / 14.800; 119.300;[4] несмотря на то что Кавалер выжила, она должна была быть буксируемый Лейте.[4] Ro-46 сообщил о потоплении нефтяник из конвой в 01:13 30 января 1945 г., затем покинул район.[4]

2 или 4 февраля 1945 г. (источники расходятся) 6-й флот приказал Ro-46 и подводные лодки Ро-112, Ro-113, и Ro-115 получил приказ перейти к Такао, Formosa, выгрузите туда свои резервные торпеды и боеприпасы палубных орудий, а затем направьтесь в Батулинао на северном побережье Лусона, чтобы спасти Императорский флот Японии Air Service пилоты застряли в Лусоне Апарри области и перевезите их в Такао.[4][5] Ro-46 прибыл на Такао на Formosa 4 февраля 1945 г.[4]

В Такао, Ro-46Приказ был изменен: она должна была доставить топливо и боеприпасы японским войскам, сражающимся на Лусоне, спасти не менее 40 пилотов из Батулинао, а затем перейти непосредственно к Сасебо, Япония.[4] Она покинула Такао 7 февраля 1945 года и прибыла в Батулинао незадолго до полуночи 10 февраля.[4] После выгрузки ее груза в Daihatsu-учебный класс десантные суда управляемый Императорская армия Японии, он погрузил 46 пилотов и вернулся в строй в ту же ночь.[4] Она доставила пилотов в Такао, куда прибыла 12 февраля 1945 года.[4]

13 февраля 1945 г. Ro-46 отбыл Такао, чтобы вернуться в Японию, приказал провести разведку Острова Рюкю в пути.[4] Она прибыла в Куре 19 февраля 1945 года.[4]

Пятый военный патруль

Ro-46 отправился из Куре 6 апреля 1945 года для своего пятого военного патруля, которому был назначен район патрулирования к северо-востоку от Китадаитодзима, который находится на юге островов Рюкю к юго-востоку от Окинава, где Битва за Окинаву началось 1 апреля 1945 года.[4] 17 апреля 1945 года она передала отчет 6-му флоту с позиции в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-востоку от Китадаитодзима.[4] Больше японцы о ней не слышали.[4]

Потеря

Обстоятельства утраты Ro-46 остаются неизвестными.[4] Некоторые источники указывают на подводную лодку ВМС США. USSМорская сова (SS-405) с потоплением ее к северо-востоку от Остров Уэйк 18 апреля 1945 г., но Ro-46 действовал вдали от острова Уэйк и японской подводной лодки Морская сова атаковано было I-372 - которые пережили нападение.[4] Не исключено, что самолеты ВМС США Составная эскадрилья 92 (ВК-92) действующий из авианосец сопровождения USSТулаги (CVE-72) затонул Ro-46 в 24 ° 15′N 131 ° 16'E / 24,250 ° с. Ш. 131,267 ° в. / 24.250; 131.267 (Ro-46) 29 апреля 1945 г.[4]

2 мая 1945 года Императорский флот Японии объявил Ro-46 будет считаться потерянным в районе Окинавы со всеми 86 людьми на борту.[4] Вычеркнута из списка ВМФ 10 июня 1945 года.[4]

Примечания

  1. ^ а б c Карпентер и Дорр, стр. 124
  2. ^ Баньяско, стр. 187
  3. ^ Chesneau, p. 203
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль являюсь ан ао ap Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-46: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 24 сентября 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-112: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 5 октября 2020.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN RO-46: Табличная запись движения". СЕНСУИКАН! Истории и боевые истории подводных лодок IJN. Combinedfleet.com. Получено 24 сентября 2020.
  • Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2003). "Тип Кайчу". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 20 сентября 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.