Ateliers et Chantiers de la Loire - Ateliers et Chantiers de la Loire
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Ноябрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Верфь ACL в Нанте в 1903 году | |
| Частный | |
| Промышленность | Судостроение |
| Судьба | Слился с Chantiers de l'Atlantique (1955) |
| Основан | 1881 |
| Штаб-квартира | Нант и Сен-Назер, Франция |
| Товары | Корабли, двигатели |
Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) - французское судостроительное предприятие конца 19 - начала 20 века. Название переводится примерно с английского как «Мастерские и верфь Луара ".
Ранние годы
В восемнадцатом веке Нант был крупнейшим французским портом, а Луара имела крупную судостроительную промышленность. Ярким примером был Dubigeon основан в 1760 году. В девятнадцатом веке Нант уступил место Гавру и Марселю. В первой половине девятнадцатого века в Сен-Назере был построен порт для судов, которые больше не могли достигать Нанта. Во второй половине девятнадцатого века в Нанте и Сен-Назере началась индустриализация. В 1861 году шотландский инженер основал Chantiers de Penhoët в Сен-Назер.
Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) была основана в 1881 году в Нант Жолле Бабена, чтобы воспользоваться расширением французского флота. Верфь построена в г. Prairie du Lac, недалеко от двора Dubigeon, а в следующем году, в 1882 году, второй двор был построен на Сен-Назере, рядом с двором Chantiers de Penhoët. С самого начала ACL сосредоточилась на строительстве военных кораблей для французского флота, закладке крупных кораблей в районе Сен-Назера, ближе к глубоководье, а также средних и малых кораблей (крейсеров, торпедных катеров, а затем и эсминцев) в Нанте.
Гонка линкора до Первой мировой войны
В сентябре 1892 года ACL Saint-Nazaire заложила свой первый линкор, Массена. Казалось, план участвовать в строительстве для французского флота удался, но ACL не сдала ни одного линкора в течение десяти лет.
В 1901 году ACL захватила Норманди-Лапорт в Руан и построил завод судовых котлов и судовые паровые машины в Сен-Дени возле Париж. Он был расположен на слиянии Сены и Канал Сен-Дени, до него можно было легко добраться на лодке или на поезде. Это могло помочь вернуться к строительству линкоров. Действительно, желание стать ведущим французским строителем линкоров стало успешным лишь несколько лет спустя.
В ноябре 1902 г. Liberté был заложен в Сен-Назере. В 1907 году ACL в Сен-Назере заложила две из шести Дантон-учебный класс линкоры Кондорсе и Дидро. В 1911 г. был заложен один из Курбе-учебный класс линкоров, а в 1912 году один из трех Бретань-учебный класс линкоры. Четвертый Бретань-классный линкор был заложен для Греции в июле 1914 г., но Василеф Константинос никогда не закончится. Между кораблем Нормандия-учебный класс был заложен в апреле 1913 года.
Первая Мировая Война
Во время войны строительство линкоров не было приоритетом, поэтому многие части недостроенных кораблей использовались для других кораблей. Как следствие, последние два линкора, заложенные в ACL, к концу войны были далеки от завершения. К тому времени их конструкция тоже немного устарела, и корабли решили не дорабатывать.
Межвоенные годы
Переход к постройке торговых судов
Еще перед Первой мировой войной ACL начала строить океанские лайнеры. В марте 1914 года он спустил на воду океанский лайнер «Сфинкс» (151 м, 11375 тонн). Messageries Maritimes. После войны стало ясно, что в ближайшем будущем заказов на большие боевые корабли будет не так много. Логичной альтернативой использованию стапелей в Сен-Назере было бы продолжение и расширение строительства океанских лайнеров. В 1921 году ACL спустил на воду SS Lipari (9 954 тонны) для Chargeurs Réunis. В марте 1922 года ACL запустили СС Шантильи (152 м, 10828 тн), в ноябре 1922 г. ее сестра SS Compiègne, а в ноябре 1923 г. третья сестра СС Фонтенбло. Со строительством этих океанских лайнеров среднего размера верфь успешно вышла на рынок гражданских судов. Это было тем более важно, потому что Вашингтонский военно-морской договор 1922 г. дал понять, что в ближайшем будущем линкоры строиться не будут.
Конечно, ACL хотела расширяться и строить большие океанские лайнеры. В начале 1920-х годов переговоры об океанском лайнере с голландцами были прекращены. Netherland Line или SMN. В 1923 году SMN провела новый тендер, и ACL предложила такую низкую цену, что получила заказ на MS Питер Корнелисзун Хофт, океанский лайнер водоизмещением 14,642 тонны (водоизмещение 21 тыс. тонн). Предложение стало возможным благодаря чрезвычайно низкому обменному курсу французского франка, который еще не был переведен на повышенную стоимость. Заказ был важен и для ACL, потому что это был моторный корабль с дизельными двигателями. ПК. Hooft дважды загорелся бы на дворе. ACL столкнулась с серьезными проблемами, чтобы закончить корабль вовремя, и в июле 1926 года он отплыл в Амстердам, чтобы там закончить. В 1932 году она погибла в результате пожара.
В 1929 году ACL заложила океанский лайнер. MS Жорж Филиппар. Она была размером сравнимую с ПК. Hooft, но извлекла выгоду из достижений в технологии дизельных двигателей, что сделало ее намного быстрее. Жорж Филиппар был спущен на воду в ноябре 1930 года и был сожжен и потерян во время обратного рейса во время первого рейса в мае 1932 года.
Диверсификация
Также в межвоенные годы ACL превратилась в военно-морскую авиацию, образовав в 1925 году авиастроительное подразделение. Луара Авиэйшн в 1930 году. На фабрике в Сен-Дени в 1920-е годы работало до 1200 человек. Он строил башни и другие бронированные части для линии Мажино.
Возвращение на рынок линкоров
Перед Второй мировой войной ACL сотрудничала с Chantiers de Penhoët на постройку двух из четырех линкоров Франции и имел контракты на строительство еще одного и двух авианосцев, но они не были завершены.
После Второй мировой войны
После Второй мировой войны и упадка судостроения ACL усилила свои связи с Chantiers de Penhoët, и в 1955 году две компании объединились, чтобы сформировать Chantiers de l'Atlantique.
Корабли
- Кондорсе, а Дантон-классный линкор постройки 1909 г.
- Дидро, а Дантон-классный линкор постройки 1909 г.
- Франция, а Курбе-учебный класс линкор постройки 1912 г.
- Страсбург, а Дюнкерк-учебный класс линкор, построенный совместно с C. Penhoët в 1936 г.
- Жан Барт, а Ришелье-учебный класс линкор, построенный совместно с C. Penhoët в 1939 г.
Примечания
Библиография
- Шено, Роджер (1980). Все мировые боевые корабли Конвея, 1922-1946 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Мур, Джон Э. (1990) [1919]. Боевые корабли Джейн Первой мировой войны (Перепечатка ред.). Лондон: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.