Битва при св. Лаврентии - Battle of the St. Lawrence

Битва при св. Лаврентии
Часть Битва за Атлантику
Немецкая подводная лодка U-190.jpg
Немецкая подводная лодка U-190 прибывает в Сент-Джонс, Ньюфаундленд в июне 1945 г. после капитуляции
ДатаМай 1942 г. - ноябрь 1944 г.
Расположение
Залив Святого Лаврентия, Река Святого Лаврентия
РезультатКанадская стратегическая победа[1]
Воюющие стороны
 Канада
При поддержке:
 объединенное Королевство		 Германия
Командиры и лидеры
Перси В. Неллес
Леонард В. Мюррей		 Карл Дёниц
Сила

 Королевский канадский флот:

  • 14 фрегатов
  • 31 корвет
  • 35 тральщиков
  • 4 вооруженные яхты
  • 1 вспомогательное судно

Королевские ВВС Канады:

  • 12 бомбардировочно-разведывательных эскадрилий
  • 1 истребительная эскадрилья

 Королевский флот

  • 2 эсминца

 Кригсмарине:

Жертвы и потери
23 торговых корабля потоплены
4 корабля RCN потоплены
340 погибли

Некоторые подводные лодки повреждены, а некоторые члены экипажа погибли,[2] Все шпионы схвачены

U-190 и U-889 сдался в конце войны

В Битва при св. Лаврентии участвовали в морских и противолодочных действиях на всем нижнем Река Святого Лаврентия и весь Залив Святого Лаврентия, Пролив Бель-Айл, Остров Антикости и Кэбот пролив с мая по октябрь 1942 г., сентября 1943 г. и снова с октября по ноябрь 1944 г. В это время немецкие Подводные лодки потопил около 20 торговых судов и четыре канадских военных корабля. Было несколько действий у берега, связанных с высадкой немецких шпионов или попыткой подобрать бегущих военнопленных. Несмотря на потерю 23 кораблей, эта битва ознаменовала стратегическую победу канадских войск, поскольку в конечном итоге им удалось помешать деятельности подводных лодок, защитить канадских и Союзник конвои, и перехватить все попытки береговых операций. Это был первый случай, когда иностранная держава нанесла урон во внутренних водах Канады после вторжения США в Война 1812 года.[1]

В межвоенные годы плохие экономические условия и чувство безопасности, порожденные близостью Соединенных Штатов и традиционной защитой британцев. Королевский флот, привело к Королевский канадский флот (RCN) оснащается очень небольшим количеством кораблей, особенно для береговой обороны.[3] Модернизированный до шести эсминцев незадолго до войны, канадское военно-морское развертывание уделяло приоритетное внимание маршрутам конвоев в Северной Атлантике и ответственности, которая росла до конца войны, когда RCN была третьей по величине военно-морской державой союзников в мире, имея 100000 мужчин и женщин и 400 судов. .[4] В октябре 1942 г., когда атаки достигли пика, Королевский флот направил в бой два эсминца.

Исторический контекст

Залив Святого Лаврентия

С начала войны в 1939 г. до День Победы, несколько портов Канады на атлантическом побережье стали важными для пополнения запасов на объединенное Королевство а позже для Союзник сухопутное наступление на Западном фронте. Галифакс и Сидней, Новая Шотландия стал основным портом для сбора конвоев, при этом Галифаксу были назначены быстрые или приоритетные конвои (в основном войска и основные материалы) с более современными торговыми судами, в то время как Сидней получил медленные конвои, которые доставляли более объемные материалы на более старые и более уязвимые торговые суда. Оба порта были сильно укреплены береговыми радиолокационными установками. прожектор батареи и обширные береговые артиллерийские станции, все укомплектованные RCN и регулярным и резервным персоналом канадской армии. Агенты военной разведки строго соблюдают затемнения на всей территории, а у входов в гавань стояли противоторпедные сети. Несмотря на то, что в районе этих портов не происходило высадки немецкого персонала, подводные лодки часто подвергали нападению конвои, отправлявшиеся в Европа. Менее широко использовался, но не менее важен порт Святой Иоанн который также видел материальная часть проходил через порт, в основном после того, как Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года. Канадская тихоокеанская железная дорога магистраль из центральной Канады (которая пересекала штат Мэн ) можно было использовать для транспортировки в военных целях.

Битва на реке Св. Лаврентия, хотя и не нанесшая ущерба канадским военным усилиям, учитывая сеть железных дорог страны к портам восточного побережья, но, возможно, более разрушительную для морального духа канадской общественности, была, когда подводные лодки начали атаковать внутренние прибрежные районы. судоходство вдоль восточного побережья Канады в Река Святого Лаврентия и Залив Святого Лаврентия с начала 1942 г. до конца сезона отгрузки в конце 1944 г.

Весна 1942 г.

Часть серия на
Военная история Новой Шотландии
Citadel hill.jpg
  • Категория
  • Commons
  • Канадский портал

В Кригсмарине не строил официальных планов нападения на торговое судоходство в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия, несмотря на свою деятельность за пределами портов сбора конвоев в Галифакс и Сидней, Новая Шотландия; поэтому первые атаки в битве при св. Лаврентии считались спонтанными и оппортунистическими.

Первая атака была совершена U-553, который торпедировал и потопил британское грузовое судно Никоя в устье реки Святого Лаврентия в нескольких километрах от Остров Антикости 12 мая 1942 г., за ним последовал голландский грузовой корабль Лето в том же районе несколько часов спустя. U-553 покинул залив Св. Лаврентия, чтобы вернуться к установленному патрулю в Северной Атлантике.[5]

До этих затоплений залив Св. Лаврентия и реку Св. Лаврентия охраняли всего четыре боевых корабля RCN. Бангор-учебный класс тральщик, два Fairmile Marine Моторные запуски и вооруженная яхта; явно неадекватная сила для поставленной задачи. В ответ на атаки RCN развернул пять Цветочный класс корветы, но и с этими подкреплениями его не хватало.

Инцидент показал, что у RCN не было ресурсов, чтобы справиться с ситуацией, и что в Канаде возникли политические последствия с предложениями отозвать корабли RCN, выделенные для атлантических конвоев, для защиты канадских территориальных вод; однако приоритетом RCN оставалась охрана конвоев в Великобританию, Советский союз и Северная Африка.

Несколько эскортов RN были прикреплены к RCN на несколько месяцев в течение 1942 года, при этом конвои в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия формировались между объектами RCN в HMCSChaleur II в Квебек, HMCSФорт Рамзи в Гаспе, и HMCSЗащитник в Сиднее. RCAF самолеты выполняли оперативное патрулирование со станций RCAF, таких как Mont-Joli, Баготвиль, Chatham, Mount Pleasant, Шарлоттаун, Саммерсайд, Debert, Стэнли и Сидней а также в различных гражданских областях, особенно в Острова Магдалины.

Жители побережья Гаспе, реки Св. Лаврентия и залива Св. Лаврентия были поражены видом морской войны у их берегов, с горящими кораблями и взрывами, сотрясающими их общины, в то время как тела и обломки плавали на берегу. Секретность канадского правительства во время войны привела к тому, что цензоры запретили СМИ сообщать об инцидентах; так что единственные новости пришли из местных сплетен. Блокировки были строго соблюдены, и армейские части были отправлены на прибрежное патрулирование вдоль дорог и железных дорог.

Лето 1942 г.

В июле 1942 года капитан Эрнст Фогельсанг пилотировал U-132 в залив. 6 июля в течение получаса он потопил три корабля конвоя из двенадцати кораблей QS-15: британцы зарегистрировали Динарский и Эно, и греческий сосуд Анастасиос Патерас. В конце концов глубинная бомба проходит мимо корабля, HMCSDrummondville и четыре Curtiss P-40 Warhawk из № 130 эскадрильи RCAF повредили балластные насосы подводной лодки и привели к потере 4 м3 (140 куб футов) топлива и несколько членов экипажа. В результате этой атаки подлодка опустилась на дно, где она пряталась 12 часов. После этого подводная лодка бросилась на ремонт из залива.[1]

В конце августа две подводные лодки совершили совместный рейд на «Св. Лаврентия». U-517 за две недели потопил девять кораблей и повредил еще один, каждый раз уклоняясь от атак эскортных судов и потопив корвет типа «Цветок» HMCSШарлоттаун 11 сентября. U-165 был менее успешен в нападении на торговое море, но затопил вооруженную яхту HMCSЕнот и сильно поврежден USSЛарами. Восточное воздушное командование позиционировала себя, чтобы лучше защищать оставшиеся конвои, создав «Особый отряд подводной охоты» № 113 эскадрильи RCAF в Чатеме, Нью-Брансуик. Они совершили свою первую атаку с подводной лодки 9 сентября, когда пилот-офицер Р.С. Китли нырнул на U-165, примерно в 32 км к югу от Остров Антикости. Он не причинил большого ущерба подводной лодке, но последующая военно-морская и воздушная активность в этом районе сорвала попытки подводной лодки атаковать другие конвои.[1] RCN запросил дополнительные силы у Западный местный отряд сопровождения, получив два старых эсминца Королевского флота с улучшенной РЛС для борьбы с угрозой подводных лодок.[6]

В течение 24 часов 24 сентября экипажи 113-й эскадрильи зарегистрировали семь наблюдений и три нападения на U-517. Летный офицер М.Дж. Беланже, опытный 23-летний уроженец Квебека, прибывший в эскадрилью с работы в качестве летного инструктора, совершил две атаки. Ни один из них не потопил подводную лодку. Самолеты продолжали преследовать подводную лодку, пока она курсировала по заливу. Беланже был в кабине для очередной атаки на U-517 29 сентября. Хотя его глубинные бомбы взорвались по всему корпусу субмарины, она снова выжила. Тем не менее, атаки Беланжера серьезно повредили подводную лодку вместе с несколькими моряками внутри нее. Позже молодой летчик будет награжден Крестом за выдающиеся заслуги в области авиации, во многом за решительную атаку подводной лодки.[1]

Продолжающиеся нападения привели к тому, что река Св. Лаврентия и залив Св. Лаврентия были закрыты для трансатлантического судоходства, разрешив только прибрежную торговлю. На практике, хотя это эмбарго обострило Канадская национальная железная дорога (CNR) в Сидней и Галифакс, она упростила управление Atlantic конвои. Эмбарго продлилось до начала 1944 года.

Осень 1942 г.

В сентябре U-91 атаковали Конвой НА 127 вместе с рядом других подводных лодок и преследовал их через Атлантику до самого залива. Подводная лодка получила незначительные повреждения от боевых кораблей, но затонула. HMCSОттава выстрелив по нему двумя торпедами.

В октябре Ньюфаундленд железная дорога пассажирский паром SSКарибу был торпедирован U-69, в Кэбот пролив, между Сидней, Новая Шотландия и Port aux Basques, Ньюфаундленд, с тяжелыми человеческими жертвами.[7] U-69 избежал контратаки Бангор-класс тральщик HMCSБабушка.[8] В ноябре, U-518 потопил два грузовых корабля с железной рудой и повредил еще один на Bell Island в Зачатие Бухты, Ньюфаундленд, по пути в патруль Полуостров Гаспе где, несмотря на атаку патрульного самолета RCAF, он успешно посадил шпиона, Вернер фон Яновски в Нью-Карлайл, Квебек; он был схвачен в Железнодорожный вокзал Нью-Карлайл вскоре после приземления на пляж.

21 октября U-43 двинулись к устью реки и столкнулись с многочисленными патрулями RCN. Капитан подводной лодки Ханс-Иоахим Швантке попытался атаковать конвой SQ-43 с Гаспе, но был замечен и отбит эскортом конвоя. Было заявлено, что шесть глубинных бомб из Бангор-класс тральщик HMCSГананок Вырубил фары подводной лодки, взорвал выключатель аккумуляторной батареи и активировал торпеду в одной из кормовых труб подводной лодки. Капитан Швантке опустил свою подлодку на 130 метров (430 футов), чтобы избежать того, что он считал скоординированной атакой. Подводная лодка была повреждена, но ускользнула из реки.

В ноябре, U-183 получил приказ войти, но отвернулся из-за репрессивных канадских патрулей, препятствовавших проникновению.

Потери подводных лодок, понесенные Кригсмарине в течение 1942 г. после вступления ВМС США в Битва за Атлантику вкупе со снижением возможностей немецкого судостроения для восполнения боевых потерь, флот подводных лодок был передислоцирован на основные маршруты конвоев через Атлантический океан, чтобы помешать усилиям союзников по пополнению запасов; в результате к концу 1942 г. подводные лодки противника были выведены из реки Св. Лаврентия и залива Св. Лаврентия.

1943

Канадская военная разведка и Королевская канадская конная полиция (RCMP) перехваченная почта, адресованная нескольким Кригсмарине офицеры (в том числе Отто Кречмер ) заключен в лагерь 30 заключенный войны лагерь в Bowmanville, Онтарио в начале 1943 года. В переписке подробно описывался план побега, в котором заключенные должны были выйти из лагеря через туннель и пробиться (используя предоставленную им валюту и поддельные документы) через восточный Онтарио и через Квебек к северо-восточной оконечности Нью-Брансуик от Pointe de Maisonnette маяк, откуда сбегающие будут доставлены подводной лодкой.

Канадские власти не сообщили о военнопленных и обнаружили признаки рытья туннелей в лагере 30. Все заключенные, кроме одного, были арестованы во время попытки побега; единственный заключенный, которому удалось сбежать, проехал весь путь до Пуэнт-де-Мезонет незамеченным, вероятно, путешествуя на борту Канадская национальная железная дорога пассажирские поезда в Bathurst площадь. Этот военнопленный был задержан военной полицией и КККП на пляже перед маяком в ночь планируемой эвакуации подводной лодки.

RCN предоставил контрнаступление подводных лодок (под кодовым названием "Operation Pointe Maisonnette "), которым руководил HMCSРимовский (корвет класса "Цветок"), на котором была установлена ​​экспериментальная версия камуфляж рассеянного освещения для операции.

Целевая группа во главе с Римовский ждал в Caraquet Harbour, скрытый Остров Караке в ночь с 26 на 27 сентября 1943 г. и обнаружил присутствие U-536 недалеко от Пуэнт-де-Мезонет, в то время как береговые власти арестовали беглеца военнопленного.

U-536 удалось ускользнуть от оперативной группы RCN, нырнув, когда надводные корабли начали атаку глубинными бомбами; подводная лодка смогла покинуть залив Св. Лаврентия, не совершив эвакуации.

1944

В 1943 году RCAF начали успешно преследовать операции подводных лодок в прибрежных водах Канады, и RCN выросли в численности и эффективности, чтобы позволить больше ресурсов выделять на операции по борьбе с подводными лодками в территориальных водах. К началу 1944 года судоходные пути в заливе Святого Лаврентия и реки Святого Лаврентия были вновь открыты для внутренних конвоев и конвоев, связанных с войной, которые следовали в основном из Квебека в Сидней.

В конце 1944 года активность подводных лодок возродилась в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия. Немецкие подводные лодки оснащались трубка - телескопическая система вентиляции двигателя, позволяющая непрерывно работать под водой без всплытия.

U-1223 вошел в залив Св. Лаврентия незамеченным в начале октября, и считается, что он серьезно повредил Ривер-класс фрегат HMCSМагог 14 октября и потопление канадского сухогруза SS Форт Томпсон 2 ноября.[9] Три недели спустя U-1228 атаковал и потопил корвет типа "Цветок" HMCSШавиниган, в нескольких километрах от Ла-Манша / Порт-о-Баск в ночь с 24 на 25 ноября, с потерей всего 91 члена экипажа, включая бывших Торонто Мэйпл Лифс хоккеист Дадли "Красный" Гарретт.[10] Власти поняли, что он затонул только тогда, когда Карибу's запасной паром, SS Burgeo, прибыл в Северный Сидней без Шавиниган 26 ноября, после того, как ранее в тот же день он неоднократно пытался установить контакт по радиотелефону.[10] Обломки были обнаружены 27 ноября, и были обнаружены тела шести членов экипажа.[10] Это был худший случай гибели военных на территории Канады во время войны.[10]

Эти две немецкие атаки ознаменовали конец битвы при св. Лаврентии. В мае 1945 года после капитуляции Германии U-889 и U-190 сдан RCN в Шелберн, Новая Шотландия и Bay Bulls, Ньюфаундленд соответственно.

После войны было показано, что смешение пресных и соленых вод в регионе (крупнейший в мире устье ), плюс колебания температуры и морской лед, нарушили противолодочные операции RCN и снизили эффективность корабельных сонар системы, которые были разработаны для обнаружения подводных лодок. Туман и другие погодные условия в реке Св. Лаврентия и заливе Св. Лаврентия также помешали патрулированию ВСВС.

Порядок боя

Канада

Канадская армия

Королевский канадский флот[11]

Фрегаты

Корветы

Тральщики

Моторные запуски

Королевские ВВС Канады

объединенное Королевство

королевские воздушные силы

Германия

Кригсмарине

Подводные лодки

Последствия

В 1999 году, через 55 лет после битвы, генерал-губернатор Канады открыл памятник в ознаменование 55-й годовщины битвы. Памятник установлен в Галифаксе и имеет имена всех моряков, погибших в битве. О битве вспоминают и по-другому. Например, в 2005 году Управление по делам ветеранов выпустило книгу обо всех событиях боя. Эта и другие книги могут просвещать и информировать население о роли канадцев в битве при святом Лаврентии.[1]

Популярная культура

  • В канадском сериале Девушки-бомбы, бой упоминается несколько раз во втором сезоне и его можно увидеть в газетах. Он также упоминается и имеет кадры, показанные в телефильме. Девушки-бомбы: лицом к лицу с врагом.
  • Начало фильма 49-я параллель показывает деятельность подводных лодок в Персидском заливе, проливе Бель-Айл, и включает апокрифическое нападение на субмарину в Гудзонов пролив. Однако фильм вышел в прокат в 1941 году, до того, как основным действием, которое теперь считается «Битва при св. Лаврентии».[оригинальное исследование? ]

Смотрите также

Ссылки и дополнительная литература

  1. ^ а б c d е ж Битва у залива Святого Лаврентия. Канада по делам ветеранов. 2005. ISBN  0-662-69036-2.
  2. ^ Гранатштейн и Оливер (2011), п. 32.
  3. ^ Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война. Лондон: Hambledon Continuum. п. 64. ISBN  1-85285-417-0.
  4. ^ Моссере, Фабрис (1995–2007). «Битва при св. Лаврентии». uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 14 ноября 2007.
  5. ^ Блэр (1996), п. 571.
  6. ^ Сарти (2012), п. 153.
  7. ^ Теннисон и Сарти (2000) С. 274–275.
  8. ^ Ровер и Хаммельхен (1992), п. 161.
  9. ^ Рунян и Коупс (1994) С. 204–206.
  10. ^ а б c d Сарти (2012) С. 284–287.
  11. ^ Канада по делам ветеранов (2005 г.). Битва у залива Святого Лаврентия. Оттава: Ее Величество правая королева Канады в лице министра по делам ветеранов.

Библиография

внешняя ссылка