Конвой SL 78 - Convoy SL 78
| Конвой SL.78 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Часть Вторая Мировая Война | |||||
| |||||
| Воюющие стороны | |||||
| Командиры и лидеры | |||||
| Адмирал Карл Дёниц | Вице-адмирал G T C P Swabey CB DSO | ||||
| Сила | |||||
| ~4 Подводные лодки | 26 торговых судов 19 эскортов | ||||
| Жертвы и потери | |||||
| 8 торговцев затоплены | |||||
Конвой SL 78 была 78-й из пронумерованной серии Вторая Мировая Война Конвои SL торговых судов из SИерра Leone к Ливерпуль. Суда, перевозящие товары, привязанные к Британские острова из Южная Америка, Африка, а Индийский океан путешествовал самостоятельно Фритаун быть отправленным на последний этап плавания. 18 июня 1941 года из Фритауна вышли 25 торговых судов.[1] Подводные лодки 12 июля затонул восемь судов, прежде чем конвой достиг Ливерпуля.[2]
Корабли в конвое
Союзные торговые суда
В общей сложности к конвою присоединились 26 торговых судов либо в Сьерра-Леоне, либо позже в рейсе.[3]
| Имя | Флаг | Тоннаж (GRT) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Алиакмон (1913) | 4,521 | ||
| Арундо (1930) | 5,163 | ||
| Атле Ярл (1919) | 1,173 | ||
| Барон Напье (1930) | 3,559 | ||
| Батна (1928) | 4,399 | ||
| Блэкхит (1936) | 4,637 | Столкновение с корвет эскорт HMSЗемляничное дерево (K86) 11 июля | |
| Камерата (1931) | 4,875 | ||
| Criton (1927) | 4,564 | Захвачено из Виши французский по HMS Киликия 19 июня и отплыл обратно в Европу из Западной Африки. Перехвачены двумя французскими военными кораблями Виши, Эйр Франс IV и Эдит Жермен, возле Фритаун 21 июня и потоплен их обстрелом.[4][5] (смотрите также Командир Бернар Питер де Нойман GM RN, второй раз затоплен за месяц) | |
| Способность Империи (1931) | 7,603 | Потоплен U-69[6] | |
| Esneh (1919) | 1,931 | ||
| Джордж Дж. Гуландрис (1913) | 4,345 | Потоплен U-66[7] Запад Канарских островов | |
| Калипсо Верготти (1918) | 5,686 | Straggler был потоплен U-66.[8] Все 36 экипажей погибли | |
| Keilehaven (1919) | 2,968 | ||
| Леонидас Н. Кондилис (1912) | 3,923 | ||
| Мэри Слессор (1930) | 5,027 | Вице-коммодор конвоя корабль | |
| Майкл Джебсен (1927) | 2,323 | Не реформировался с конвоем | |
| Оберон (1911) | 1,996 | Потоплен U-123[9] | |
| P.L.M.22 (1921) | 5,646 | Потоплен U-123[10] | |
| Парфенон (1908) | 3,189 | ||
| Rio Azul (1921) | 4,088 | Потоплен U-123[11] после разгона колонны | |
| Река Лугар (1937) | 5,423 | Потоплен U-69[12] | |
| Рольф Ярл (1920) | 1,917 | ||
| Собо (1937) | 5,353 | Коммодор конвоя корабль - Вице-адмирал Г. Т. Ц. П. Свабей CB DSO | |
| Санкт-Ансельм (1919) | 5,614 | Потоплен U-66[13] | |
| Стад Арнем (1920) | 3,819 | Присоединился к Convoy HX 135 после разгона | |
| Венера (1907) | 1,855 |
Сопровождение конвоев
Несколько вооруженных военных кораблей сопровождали конвой в разное время во время его пути.[3]
Рекомендации
- ^ Гаага, стр.138 и 142
- ^ Блэр, стр.302 и 303
- ^ а б «Конвой SL.78». База данных конвоев Арнольда Гаага. Получено 30 октября 2013.
- ^ «Моряки-купцы в качестве военнопленных - могилы британского торгового флота в Тимбукту - SS Criton». Гордон Мамфорд (Миннесота). Получено 31 октября 2013.
- ^ "SS Criton [+1941]". www.wrecksite.eu. Получено 31 октября 2013.
- ^ "Empire Ability - британский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "Джордж Дж. Гуландрис - греческий торговец паром". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "Калипсо Верготти - греческий паровой торговец". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "Оберон - голландский паровой торговец". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "P.L.M.22 - британский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "Рио Азул - британский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ «Река Лугар - британский паровой торговец». www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
- ^ "Сент-Ансельм - британский паровой купец". www.uboat.net. Получено 30 октября 2013.
Библиография
- Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-394-58839-8.
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг.. ISBN 1-86176-147-3.