Конвой НА 122 - Convoy ON 122
| Конвой НА 122 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Битва за Атлантику | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 объединенное Королевство Норвегия |  Германия | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
| CAPT S.N. Белый РНР LCDR J.V. Waterhouse RN | BdU: Карл Дёниц | ||||||
| Сила | |||||||
| 37 торговых судов[1] 5 кораблей сопровождения | 9 подводных лодок | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| 4 торговца затоплены (17 235 GRT ) 40 убитых / утонувших[2] | |||||||
Конвой НА 122 была сделка конвой торговых судов во время вторая мировая война. Это была 122-я из пронумерованной серии НА конвоях Онаправляется с Британских островов на NОрт Америка. Корабли ушли Ливерпуль 15 августа 1942 г.[2] и присоединились 17 августа[3] к Эскорт Группа B6 из Срединно-океанский эскортный отряд.[4]
Фон
Когда конвои в западной части Атлантического океана положили конец второе счастливое время, Адмирал Карл Дёниц, то Befehlshaber der U-Boote (главнокомандующий подводными лодками) переключил свое внимание на среднюю часть Атлантического океана, чтобы избежать патрулей с самолетов. Хотя маршрутизация конвоев в центре океана была менее предсказуемой, Дёниц ожидал, что увеличивающееся количество производимых подводных лодок сможет эффективно обыскивать район с преимуществом разведывательных данных, полученных с помощью B-Dienst расшифровка британского военно-морского шифра № 3.[5] Однако из 180 трансатлантических конвоев, прошедших с конца июля 1942 года до конца апреля 1943 года, только 20 процентов потеряли корабли в результате атаки подводных лодок.
Корветы с норвежским экипажем Эскорт Группа B6 участвовали в трех из этих конвоев в последовательных рейсах с конвоями SC 104, ON 144 и HX 217.[6]
Открытие
U-135 обнаружил колонну и сообщил о ней 22 августа во время патрулирования ранее назначенной станции после пропуска сигнала о смене позиции. Первоначальный отчет вызвал некоторую путаницу из-за неожиданного положения и ошибки кодирования, но после U-135 отправил два разъясняющих сообщения во время слежки за конвоем, волчья стая Lohs было приказано сойтись с колонной.[7]
Преследование
Пока норвежские корветы расследовали HF / DF подшипники предоставлены Виконт и Stockport 23 августа, Виконт экономили топливо, отказываясь участвовать в долгой дневной погоне за подводными лодками. Виконт и Potentilla атаковали контакты HF / DF более агрессивно в темное время суток, но были удовлетворены, просто заставив подводные лодки погрузиться в воду, а не проводить длительные глубинная бомба атаки.[4]
Атака
24 августа видимость снизилась до 7000 ярдов из-за точечных шквалов под пасмурным небом. С приближением сумерек эскорт обнаружил только четыре из девяти подводных лодок, контактировавших с конвоем. Курс конвоя был изменен на 267 ° в 23:00 по Гринвичу. U-605 торпедирован Катвалдис и Крепление снопа по правому борту конвоя через час после изменения курса. Виконт получил радиолокационный контакт и вынудил подводную лодку погрузиться в воду. В качестве Виконт сбрасывал глубинные бомбы, U-176 и U-438 вошел в переднюю часть конвоя, чтобы торпедировать Тролла и Империя Бриз.[4]
Разъединение
Сопровождение автоколонны эффективно отражало нападения в предрассветные часы 25 августа. Спокойные морские условия благоприятствовали Тип 271 сантиметровый радиолокатор которыми были оснащены все конвои, и быстрые контратаки не позволили подводным лодкам выйти на позиции запуска торпед. Атака глубинной бомбой Эглантин продырявил боевую рубку U-605.[1] U-135, U-174 и U-438 также были повреждены глубинными бомбами.[7] Подводные лодки слежения потеряли контакт после того, как конвой вошел в сильный туман после рассвета 25 августа, и прекратили преследование 26 августа.[4] U-256 находился в ремонте более года после бомбежки в Бискайский залив 31 августа в результате повреждения глубинной бомбы от Виконт и Potentilla. U-438 помогал U-256 достигнув порта, и U-174 заправил три Lohs Подводные лодки перед возвращением во Францию для ремонта повреждений.[1] U-705 несколько человек пострадали в результате обстрела конвоиров; и был затоплен в Бискайском заливе Армстронг Уитворт Уитлис из 77-я эскадрилья RAF 3 сентября.[7]
Корабли в конвое разошлись Кейп-Код 3 сентября самостоятельно проследовать в порты Северной Америки.[2]
Корабли в конвое
Союзные торговые суда
В общей сложности к конвою присоединились 37 торговых судов, либо в Ливерпуле, либо позже в рейсе.[3][2]
| Имя | Флаг | мертв | Тоннаж (GRT) | Груз | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Амбертон (1928) |  объединенное Королевство | 5,377 | Пункт назначения Галифакс | ||
| Ательпринц (1926) | объединенное Королевство | 8,782 | Перевезенный конвой коммодор КАПТ С.Н. Белый РНР | ||
| Атланд (1910) |  Швеция | 5,203 | Каменный уголь | Пункт назначения Святой Иоанн | |
| Барон Херрис (1940) | объединенное Королевство | 4,574 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Город Ланкастер (1924) | объединенное Королевство | 3,041 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк | |
| Империя Бриз (1941) | объединенное Королевство | 1 | 7,457 | В балласте | Потоплен U-176 или же U-438[8] |
| Империя Серны (1918) | объединенное Королевство | 5,684 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Империя Фламинго (1917) | объединенное Королевство | 4,994 | Вернулся в Клайд | ||
| Империя Трясогузка (1919) | объединенное Королевство | 4,893 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Финтра (1918) | объединенное Королевство | 2,089 | Пункт назначения Сент-Джон | ||
| Глоксиния (1920) | объединенное Королевство | 3,336 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Ингер Элизабет (1920) | Норвегия | 2,166 | Каменный уголь | Направление Галифакс | |
| Ингер Тофт (1920) | объединенное Королевство | 2,190 | Пункт назначения Сидней | ||
| Ингерфайр (1905) | Норвегия | 3,835 | Каменный уголь | Пункт назначения Сидней | |
| Ingman (1907) | объединенное Королевство | 3,169 | Пункт назначения Сидней | ||
| Изобель (1929) |  Панама | 1,515 | Направление Галифакс | ||
| Янв (1920) | Норвегия | 1,946 | Пункт назначения Бухта Херринг, Новая Шотландия | ||
| Катвалдис (1907) | объединенное Королевство | 3 | 3,163 | В балласте | Потоплен U-605[9] |
| Колснарен (1923) | Швеция | 2,465 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Лифляндия (1920) |  Дания | 2,254 | Пункт назначения Монреаль | ||
| Марипоса (1914) | объединенное Королевство | 3,807 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Торговец Королевский (1928) | объединенное Королевство | 5,008 | Пункт назначения Бостон | ||
| Модлин (1906) |  Польша | 3,569 | Направление Галифакс | ||
| Парижмина (1908) |  Соединенные Штаты | 4,732 | Направление Бостон | ||
| Рамава (1900) |  Латвия | 2,141 | Пункт назначения Сидней | ||
| Rio Branco (1924) | Норвегия | 3,210 | Пункт назначения Сидней | ||
| Рольф Ярл (1920) | Норвегия | 1,917 | Каменный уголь | Направление Галифакс | |
| Крепление на сноп (1924) | объединенное Королевство | 31 | 5,017 | В балласте | Потоплен U-605[10] |
| Сильверельм (1924) | объединенное Королевство | 4,351 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк | |
| Сирехей (1907) | Норвегия | 3,888 | Пункт назначения Сидней | ||
| Сулиотис (1917) |  Греция | 4,299 | Направление Галифакс | ||
| Стад Арнем (1920) |  Нидерланды | 3,819 | Пункт назначения Нью-Йорк | ||
| Точка отсчета (1919) | объединенное Королевство | 5,293 | Пункт назначения Botwood | ||
| Stockport (1911) | объединенное Королевство | 1,583 | спасательное судно конвоя | ||
| Tenax (1925) | объединенное Королевство | 3,846 | Пункт назначения Сидней | ||
| Тролла (1923) | Норвегия | 5 | 1,598 | В балласте | Потоплен U-438[11] |
| Ван де Вельде (1919) | Нидерланды | 6,389 | Сборный груз | Пункт назначения Нью-Йорк |
Сопровождение конвоев
Вооруженные военные корабли Эскорт Группа B6, от Срединно-океанский эскортный отряд, сопровождал конвой на протяжении большей части пути.[3][4]
| Имя | Флаг | Тип | Присоединился | Оставили |
|---|---|---|---|---|
| HNoMS Анденес (K01) |  Королевский норвежский флот | Цветочный класс корвет | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
| HNoMS Эглантин (K197) | Королевский норвежский флот | Цветочный класс корвет | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
| HNoMS Montbretia (K208) | Королевский норвежский флот | Цветочный класс корвет | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
| HNoMS Potentilla (K214) | Королевский норвежский флот | Цветочный класс корвет | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
| HMSВиконт (D92) |  Королевский флот | Доработанный дальнобойный V-класс разрушитель | 17 августа 1942 г. | 3 сентября 1942 г. |
Смотрите также
Примечания
- ^ а б c Ровер и Хаммельхен стр.157
- ^ а б c d Гаага, стр.158 и 161
- ^ а б c "ПО конвоям". Эндрю Хейг База данных конвоев. Получено 19 сентября 2012.
- ^ а б c d е Милнер стр 148-150
- ^ Таррант стр.108
- ^ Гаага стр.132, 137-138, 161-162, 164, 181
- ^ а б c Блэр, стр.662 и 663
- ^ "Empire Breeze - британский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 29 октября 2013.
- ^ «Катвалдис - британский торговец Steam». www.uboat.net. Получено 29 октября 2013.
- ^ "Сноп-Маунт - британский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 29 октября 2013.
- ^ "Тролла - норвежский торговец Steam". www.uboat.net. Получено 29 октября 2013.
Рекомендации
- Блэр, Клей (1996). Война подводных лодок Гитлера: Охотники 1939–1942. Случайный дом. ISBN 0-394-58839-8.
- Гаага, Арнольд (2000). Система конвоев союзников 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-019-3.
- Милнер, Марк (1985). Североатлантический забег. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-450-0.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1975). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, том I Битва за Атлантику 1939–1943 гг.. Литтл, Браун и компания.
- Rohwer, J .; Хуммельхен, Г. (1992). Хронология войны на море 1939–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-105-Х.
- Таррант, В. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг.. Оружие и доспехи. ISBN 1-85409-520-X.