HMCS бабушка - HMCS Grandmère

История
Канада
Имя:Бабушка
Строитель:Канадский Викерс, Монреаль
Выложено:2 июня 1941 г.
Запущен:21 августа 1941 г.
Введен в эксплуатацию:11 декабря 1941 г.
Списано:23 октября 1945 г.
Идентификация:Номер вымпела: J262
Почести и
награды:		Залив Святого Лаврентия 1942,[1] Атлантика 1943, 1945
Судьба:Продан коммерческий сервис 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бангор-класс тральщик
Смещение:672 длинных тонны (683 т)
Длина:180 футов (54,9 м) оа
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Проект:9 футов 9 дюймов (3,0 м)
Движение:2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт)
Скорость:16,5 узлов (31 км / ч)
Дополнение:83
Вооружение:

HMCS Бабушка (вымпел J258) был Бангор-учебный класс тральщик построен для Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Поступив на вооружение в 1941 году, тральщик участвовал в Битва за Атлантику и Битва при св. Лаврентии до снятия с эксплуатации в 1945 году. После войны корабль был продан для коммерческих целей, сначала как яхта Эльда а затем грузовой корабль Джекс Бэй. В 1968 году корабль был продан на металлолом.

Дизайн и описание

Британский дизайн, Бангортральщики класса были меньше, чем предыдущие Halcyon-класса тральщики в британской службе, но больше, чем Фанди учебный класс в канадской службе.[2][3] Они были в двух версиях с разными двигателями; те, у кого есть дизельные двигатели и те, у кого вертикальный пар тройного расширения двигатели.[2] Бабушка был последней конструкции и был больше, чем ее собратья с дизельным двигателем. Бабушка был 180 футов (54,9 м) длинный комбинезон, имел луч 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и проект 9 футов 9 дюймов (3,0 м).[2][4] У тральщика был смещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых.[4]

Бабушка имел две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего выпущено 2400 двигателей. индикаторная мощность (1800 кВт) и выдавал максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Сапер мог нести максимум 150 длинных тонн (152 т) горючее.[2]

На вооружении тральщика был одноместный скорострельный (QF) 3-дюймовая (76-мм) пушка 20 л. установлен вперед.[2][4][а] Корабль также был оснащен QF 2-фунтовая Mark VIII в кормовой части и в конечном итоге были оснащены одинарными QF 20 мм Oerlikon оружие на мост крылья.[5] Эти корабли, предназначенные для конвоя, были вооружены двумя глубинная бомба пусковые установки и четыре парашюта для развертывания их 40 глубинных бомб.[2][5] Бабушка был оборудован тральщиками СА и ЛЛ для обнаружения акустических и магнитных морские мины.[5]

История эксплуатации

Военная служба

Сапер был заказан в рамках строительной программы 1940–41 годов. Корабельный киль был заложен 2 июня 1941 г. Канадский Викерс на их верфи в Монреаль, Квебек. Названный в честь городок в Квебеке, Бабушка был запущен 21 августа 1941 года. заказанный в Королевский канадский флот 11 декабря 1941 г.[6]

Пробираясь к Галифакс, Новая Шотландия, Бабушка сломался в Залив Святого Лаврентия 21 декабря и был отбуксирован в Сидней, Новая Шотландия посредством корвет HMCSКамсак. Во время ремонта в Сиднее после аварии на судне был поврежден котел №2. Чтобы исправить это повреждение, потребовалась буксировка на Пикту, Новая Шотландия. Ремонт не был завершен до мая 1942 года.[6]

Бабушка прибыл в Галифакс 5 мая 1942 года. Сапер был приписан к Западный местный отряд сопровождения как конвой сопровождение, за которым следовало задание с Sydney Force, местным подразделением патрулирования и сопровождения, действующим из Сиднея, Новая Шотландия.[6] 14 октября 1942 г. в составе Sydney Force Бабушка сопровождал Ньюфаундлендскую железную дорогу перевозить SSКарибу о его еженедельном проходе в Кэбот пролив из Северного Сиднея в Порт-о-Баск, Ньюфаундленд. Два судна были замечены немецкими Подводная лодка U-69 с тральщиком в 2500 ярдах (2300 м) от правого борта парома. Подводная лодка выпустила одну торпеду по парому, что привело к сбою котлов на борту. Карибу взрываться. Судно затонуло за считанные минуты.[6][7]

Сапер приблизился к тонущему кораблю и заметил подводную лодку на расстоянии 350 ярдов (320 м). Бабушка пытался протаранить U-69, но подводная лодка нырнула под место затопления, ожидая, что тральщик не сбросит глубинные бомбы среди выживших. Тральщик продолжал вести охоту за немецкой подводной лодкой в ​​течение двух часов, прежде чем вернуться на место затопления и подобрать выживших. Спасены 101 пассажир и экипаж парома.[6][7]

Затем тральщик был передан силам Галифакса в качестве эскорта конвоя и местным силам обороны Галифакса в качестве патрульного судна. В июле 1943 г. Бабушка прошел ремонт в Луисбург, Новая Шотландия это заняло семь недель. В сентябре 1944 года в Сиднее был проведен второй ремонт и завершен в Галифаксе. Корабль был окупился 23 октября 1945 г. в Сиднее и помещен в резерв в Шелберн, Новая Шотландия.[6]

Послевоенная служба

Судно было продано частным лицам в 1947 году и переоборудовано в яхта.[6][8] Переименован Эльда и эксплуатируется Saguenay Terminals Ltd, судно зарегистрированный в Монреале.[6][9] В 1951 г. Эльда был продан Three Bays Corp Ltd и преобразован в 664GRT грузовое судно и переименовано Джекс Бэй. Судно зарегистрировано в Нассау, Багамы. Право собственности было передано Victorene Nav Co Ltd в 1959 году и снова в 1960 году компании Caribbean-Hamburg Ltd. В 1961 году грузовое судно было продано Proton Corp и переименовано. Протон. Реестр был изменен с Нассау на Панаму. В 1968 г. Джекс Бэй был продан Pinto Island Metal Co и распался в Мобил, Алабама.[9]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Цитаты

  1. ^ «Королевские канадские военные корабли, участвовавшие в битве в заливе Святого Лаврентия». Канада по делам ветеранов. Получено 13 октября 2018.
  2. ^ а б c d е ж Chesneau, p. 64
  3. ^ Макферсон и Барри (2002), стр. 167
  4. ^ а б c Макферсон и Барри (2002), стр. 180
  5. ^ а б c Макферсон (1997), стр. 46
  6. ^ а б c d е ж грамм час Макферсон и Барри (2002), стр. 182
  7. ^ а б Дуглас и др., Нет высшей цели, стр. 462–63
  8. ^ Колледж, п. 270
  9. ^ а б "Grandmere (5286099)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 30 октября 2016.

Источники

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Douglas, W.A.B .; Сарти, Роджер; Уитби, Майкл (2002). Нет высшей цели: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во Второй мировой войне, 1939–1943 гг., Том II, часть I. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-061-6.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  0-920277-55-1.

внешняя ссылка