HMS Guysborough - HMS Guysborough
Guysborough в прибрежных водах | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | Guysborough |
Заказал: | 28 ноября 1940 г. |
Строитель: | Ремонт судов Северного Ванкувера, Северный Ванкувер |
Выложено: | 28 мая 1941 г. |
Запущено: | 21 июля 1941 г. |
Судьба: | Передан в аренду Королевскому флоту Канады в 1942 г. |
Канада | |
Имя: | Guysborough |
Тезка: | Гисборо, Новая Шотландия |
Введен в эксплуатацию: | 22 апреля 1942 г. |
Не работает: | 17 марта 1945 г. |
Почести и награды: | Атлантика 1943–44, Нормандия 1944[1] |
Судьба: | Потоплен U-878 17 марта 1945 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Бангор-класс тральщик |
Смещение: | 672 длинных тонны (683 т) |
Длина: | 180 футов (54,9 м) оа |
Луч: | 28 футов 6 дюймов (8,7 м) |
Проект: | 9 футов 9 дюймов (3,0 м) |
Движение: | 2 трехбарабанных водотрубных котла Адмиралтейства, 2 вала, вертикальные поршневые двигатели тройного расширения, 2400 л.с. (1790 кВт) |
Скорость: | 16,5 узлов (31 км / ч) |
Дополнение: | 83 |
Вооружение: |
|
HMS Guysborough был VTE-двигатель Бангор-учебный класс тральщик из Королевский флот. Перед вводом в эксплуатацию ее перевели в Королевский канадский флот взаймы. Она видела действие в Битва за Атлантику и Вторжение в Нормандию. Она была торпедирован посредством Немецкая подводная лодкаU-868 в 1945 году при возвращении в объединенное Королевство.
Дизайн и описание
Британский дизайн, Бангортральщики класса были меньше, чем предыдущие Halcyon-класса тральщики в британской службе, но больше, чем Фанди учебный класс в канадской службе.[2][3] Они были в двух версиях с разными двигателями; те, у кого есть дизельные двигатели и те, у кого вертикальный пар тройного расширения двигатели.[2] Guysborough была последней конструкции и была больше, чем ее собратья с дизельным двигателем. Guysborough был 180 футов (54,9 м) длинный комбинезон, имел луч 28 футов 6 дюймов (8,7 м) и проект 9 футов 9 дюймов (3,0 м).[2][3] У тральщика был смещение 672 длинных тонны (683 т). У нее было 6 офицеров и 77 рядовых.[3]
Guysborough имел две вертикальные паровые машины тройного расширения, каждая приводила в движение один вал, используя пар, подаваемый двумя Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Всего выпущено 2400 двигателей. индикаторная мощность (1800 кВт) и выдавал максимальную скорость 16,5 узлы (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Сапер мог нести максимум 150 длинных тонн (152 т) горючее.[2]
Британский Бангор-класса тральщики были вооружены одноместными 12-фунтовая (3 дюйма (76 мм)) 12-фунтовая артиллерийская установка установлен вперед.[2][3][а] Для зенитных целей тральщики оснащались одним QF 2-фунтовая Mark VIII и два одинарных QF 20 мм Oerlikon пистолеты.[2][4] Позже 2-фунтовая пушка была заменена на спаренную 20-мм пушку Oerlikon.[4] В качестве сопровождения конвоя, Guysborough было развернуто 40 глубинные бомбы запускается с двух метателей глубинных бомб и четырех лотков.[2][4]
История обслуживания
Guysborough был заказан 28 ноября 1940 г.[5] Тральщика киль был заложен 28 мая 1941 г. ООО Норт Ван Шип Ремонт в Северный Ванкувер и корабль был запущен 21 июля в том же году. Guysborough был отдан в аренду Королевскому флоту Канады и заказанный 22 апреля 1942 г.[6]
После ввода в эксплуатацию Guysborough был назначен на Esquimalt Force. Она оставалась в отряде до марта 1943 года, когда перебралась на восточное побережье и прибыла в конце апреля. Она видела короткую службу с Западный местный отряд сопровождения до прихода в местные силы обороны Галифакса.[6]
В середине сентября 1943 г. Guysborough отплыл в Балтимор где она прошла ремонт, который занял шесть недель. В феврале 1944 года он был отправлен в Соединенное Королевство в рамках вклада Канады во вторжение в Нормандию.[6] По прибытии ее направили к англичанам. 14-я флотилия тральщиков и охватил Канал 2 в американском секторе маршрута вторжения шахты в ночь с 5 на 6 июня.[7] 14-я флотилия трала возобновила траление через час после начала штурма 6 июня. Они прокатились Бэ-де-ла-Сена до 13 июня.[8] 14-я флотилия продолжала траление в районе вторжения до 21 июня.[9] Она оставалась в водах Великобритании до декабря, когда вернулась в Канаду, чтобы пройти еще один ремонт, на этот раз в Lunenburg.[6]
В марте, после завершения ремонта, Guysborough было приказано вернуться в Соединенное Королевство. В пути она была торпедирована.[10]
Тонущий
В 18:50 17 марта 1945 г. Guysborough был сбит Торпеда G7es уволен U-868 выключенный Ушант.[5][11] Сапер плыл один из Орта к Плимут когда ее ударили.[12] Торпеда попала в корму, что привело к значительным повреждениям и небольшому крену влево, но корабль отказался тонуть. Однако обошлось без жертв. U-868 выстрелил coup de grâce которая ударила по миделю по правому борту судна в 19:35. В результате взрыва два члена экипажа погибли, несколько получили ранения. Судно медленно осело и затонуло через 35 минут.[10][12] Из оставшегося экипажа 49 человек погибли в ожидании спасения. 40 выживших спасли HMSИнглис Через 19 часов после того, как корабль был атакован другим, подхваченным HMSЛоринг пока искал подводную лодку.[10]
Рекомендации
Примечания
Цитаты
- ^ "Боевые почести". Британский флот. Получено 1 июня 2014.
- ^ а б c d е ж грамм Chesneau, p. 64
- ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 177
- ^ а б c Макферсон, стр. 38
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "HMCS Guysborough (J52)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 июня 2014.
- ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 178
- ^ Schull, стр. 267
- ^ Schull, стр. 284–85
- ^ Schull, стр. 322
- ^ а б c Дарлингтон и Макки, стр. 214–216.
- ^ Колледж, п. 279
- ^ а б Schull, стр. 393
Источники
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Дарлингтон, Роберт А .; Макки, Фрейзер (1996). Канадские военно-морские хроники 1939–1945: успехи и потери канадского флота во Второй мировой войне. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-032-2.
- Макферсон, Кен (1997). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–1945 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN 0-920277-55-1.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Шулль, Джозеф (1961). Далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне. Оттава: Королевский принтер. OCLC 19974782.
Координаты: 46 ° 43′N 9 ° 30'з.д. / 46,717 ° с. Ш. 9,500 ° з.