Тральщик типа Фанди - Fundy-class minesweeper

HMCS Fundy MC-1200.jpg
HMCSФанди в процессе
Обзор класса
Имя:Фанди учебный класс
Строители:
Операторы: Королевский канадский флот
Преемник:Бангор учебный класс
Построен:1938
В комиссии:1 сентября 1938 г. - 29 июля 1945 г.
Завершенный:4
На пенсии:4
Общие характеристики
Тип:Тральщик
Смещение:460 длинные тонны (470 т; 520 коротких тонн)
Длина:163 футов (49,7 м)
Луч:27,5 футов (8,4 м)
Проект:14,5 футов (4,4 м)
Установленная мощность:1-цилиндровый котел 850–950 л.с. (630–710 кВт)
Движение:1 вал, вертикальное тройное расширение двигатель
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Выносливость:180–196 длинных тонн (183–199 т) угля
Дополнение:38
Вооружение:

В Фанди-класса тральщики были классом из четырех человек тральщики управляемый Королевский канадский флот вовремя Вторая мировая война. Все четыре корабля поступили на вооружение в 1938 году, а в 1945 году этот класс был списан и продан для коммерческих целей. Три были проданы китайским интересам, а один оставался активным в Канаде до 1987 года.[2]

Класс получил свое название от головного корабля. HMCSФанди и все названы в честь заливы в Канаде. В Фанди-класса тральщиков были модифицированными версиями британских Бассеттраулеры класса траулеры. Канадские корабли получили дополнительное усиление для ледовых условий. Два изначально были назначены на западное побережье и два, в том числе Фанди, к восточному побережью.[3]

Дизайн и описание

К 1930 г. Траулеры боевого класса который был переименован в тральщики в ноябре 1922 г.[4] подходили к концу их эффективный срок службы. В 1935 году все три оставшихся тральщика действовали в Королевский канадский флот были на приколе.[5] В военно-морских сметах бюджета на 1936 г. предусматривалась замена двух самолетов боевого класса двумя новыми современными тральщиками.[6]

В 1938 году четыре корпуса мы положил на четырех верфях по всей стране, которые будут завершены до конца года.[7] Два тральщика, построенные на восточном побережье, будут стоить 318 000 долларов за судно, а два, построенных на западном побережье, - 403 000 долларов за судно.[8] В начале Вторая мировая война, Королевский канадский флот рассматривал возможность строительства большего количества, но предпочел построить Бангор-класса тральщики вместо этого, узнав об этом дизайне.[9][10] В Бангорони сжигали нефть вместо угля и обладали гораздо большей выносливостью.[11]

Суда, базирующиеся на британском Бассеттраулеры класса,[9][12] перемещенный 460 длинные тонны (470 т; 520 коротких тонн). Они были 163 футов (49,7 м) в длину, с луч 27,5 футов (8,4 м) и проект 14,5 футов (4,4 м). У них был дополнять из 3 офицеров и 35 рядовых.[13]

В Фанди класс был продвинут одним вал управляемый вертикальное тройное расширение двигатель работает от пара от одноцилиндрового котла.[12] Это было создано между 850–950 гг. индикаторная мощность (630–710 кВт) и дал тральщикам максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч).[12][13] Суда были способны перевозить от 180 до 196 длинных тонн (183–199 т) угля.[12]

Корабли были вооружены одним QF 4-дюймовая (102-мм) пушка Mk IV установлен вперед на поднятой платформе.[1][12][примечание 1][заметка 2] На вооружении тральщиков было два 20-мм Oerlikon зенитный пушка.[1] Позже они были оснащены 25 глубинные бомбы.[12]

Корабли в классе

КорабльОригинальный вымпелСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюОплаченоСудьба
ComoxJ64Burrard Dry Dock Co. Ltd., Ванкувер5 февраля 1938 г.9 августа 1938 г.23 ноября 1938 г.27 июля 1945 г.Продан в 1946 году в коммерческую эксплуатацию как буксир Сун Мин.
ФандиJ88Collingwood Shipyards Ltd. Collingwood24 января 1938 г.18 июня 1938 г.1 сентября 1938 г.27 июля 1945 г.Продан в 1947 году в коммерческую деятельность компании Marine Industries Ltd. Продан примерно в 1960 году железнодорожному и водному терминалам в Сен-Жозеф-де-ла-Рив и перестроен под дизельное судно под названием Эгль Марин. Перепродана в 1972 г. (приблизительно) и переименована в Энн Р.Д. Списан в 1987 году.
ГаспеJ94Компания Morton Engineering & Dry Dock Co., Квебек24 января 1938 г.12 августа 1938 г.21 октября 1938 г.23 июля 1945 г.Продан в 1946 году в коммерческую эксплуатацию как буксир Сун Ли.
НуткаJ35Ярроуз Лтд., Esquimalt1 февраля 1938 г.26 сентября 1938 г.6 декабря 1938 г.29 июля 1945 г.Переименован Nanoose (J35) в 1943 году. Продан в 1956 году на коммерческую деятельность в качестве буксир Сун Лин.

История обслуживания

Comox в процессе

Этот класс был заказан с четырех различных верфей Канады. Фанди был заказан из Collingwood Shipyards Ltd в Онтарио и запущен 18 июня 1938 г .; Comox из Сухой док Беррарда в Британской Колумбии, спущен на воду 9 августа 1938 г .; Гаспе из Morton Engineering Co в Квебеке, спущен на воду 12 августа 1938 года и Нутка из Тысячелистник Лимитед в Британской Колумбии, спущен на воду 26 сентября 1938 года.[2]

Первоначально Comox и Нутка были размещены на Тихоокеанское побережье, с Гаспе и Фанди на Восточное побережье. Так продолжалось даже после начала Второй мировой войны, до марта 1940 г., когда Comox и Нутка были переведены на восточное побережье. Во время войны они большую часть времени тратили на траление мин в окрестностях Галифакс.[2]

В июле 1942 г. Фанди использовался для сопровождения конвоя из Галифакса в Бостон, Массачусетс и еще один обратно в Галифакс.[13] 1 апреля 1943 г. Нутка был переименован Nanoose чтобы передать ее первоначальное имя недавно построенному разрушитель.[14] В январе 1945 г. Фанди и Comox спас выживших с торгового судна Мартин Ван Бюрен который был торпедирован.[13]

В июле 1945 г. все четыре корабля были окупился для продажи в коммерческую службу. Три были проданы китайским интересам в 1946 году и преобразованы в буксиры. Comox был переименован Сун Мин, Гаспе переименован Сун Ли, и Nanoose переименован Сун Лин.[2] Фанди был продан Морская промышленность в 1947 году, где она была переоборудована для коммерческих целей. Ее карьера закончилась в 1987 году, когда корабль был распалась в Ла Мальбе, Квебек.[2]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Макферсон и Барри заявляют, что корабли были оснащены одним QF 12-фунтовая морская пушка 12 кт.
  2. ^ Mark IV = Mark 4. Используется Великобритания. римские цифры для обозначения знаков (моделей) боеприпасов до окончания Второй мировой войны.

Цитаты

  1. ^ а б c Макферсон, стр. 14
  2. ^ а б c d е Макферсон и Барри, стр. 32–33.
  3. ^ «Тральщики». Канадское военно-морское наследие. Архивировано из оригинал на 2011-10-02.
  4. ^ Джонстон и др., Стр. 909
  5. ^ Джонстон и др., Стр. 1071
  6. ^ Джонстон и др., Стр. 979
  7. ^ Джонстон и др., Стр. 1073
  8. ^ Джонстон и др., Стр. 1075
  9. ^ а б Макферсон и Барри, стр. 167
  10. ^ Причард, стр. 21–2
  11. ^ Такер, стр. 29
  12. ^ а б c d е ж Chesneau, p. 65
  13. ^ а б c d Макферсон и Барри, стр. 32
  14. ^ Макферсон и Барри, стр.33

Рекомендации

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN  978-1-55488-908-2.
  • Макферсон, Кен (1990). Тральщики Королевского военно-морского флота Канады 1938–45. Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited. ISBN  0-920277-55-1.
  • Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг. (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN  1-55125-072-1.
  • Причард, Джеймс (2011). Корабельный мост: канадское судостроение во время Второй мировой войны. Монреаль, Квебек и Кингстон, Онтарио: Университетское издательство Макгилла-Куина. ISBN  978-0-7735-3824-5.
  • Такер, Гилберт Норман (1952). Военно-морская служба Канады, ее официальная история - Том 2: Действия на берегу во время Второй мировой войны. Оттава: Королевский принтер. OCLC  4346983.

внешняя ссылка