Итальянский линкор Regina Margherita - Italian battleship Regina Margherita

Регина Маргарита
Регина Маргарита на скоростных испытаниях в июле 1904 г.
История
Италия
Имя:Регина Маргарита
Тезка:Маргарита Савойская
Строитель:Военно-морская верфь Ла Специя
Выложено:20 ноября 1898 г.
Запущено:30 мая 1901 г.
Завершенный:14 апреля 1904 г.
Судьба:Потоплен на минах 11 декабря 1916 г.
Общие характеристики
Тип:Регина Маргарита-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:
  • 13 215 длинных тонн (13 427 т) (стандарт)
  • 14 093 длинных тонны (14 319 т) (полная нагрузка)
Длина:138,65 м (454 футов 11 дюймов)
Луч:23,84 м (78 футов 3 дюйма)
Проект:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
  • 21,790 л.с. (16,249 кВт)
  • 28 котлов
Движение:
Скорость:20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:10,000 nmi (18,520 км; 11,508 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:812/900
Вооружение:
Броня:

Регина Маргарита был головной корабль из ее класс из Дредноутные линкоры построен для итальянцев Региа Марина между 1898 и 1904 годами. У нее было одно сестринское судно, Бенедетто Брин. Регина Маргарита увидел действие в Итало-турецкая война 1911–1912 гг. К вспышке Первая Мировая Война в 1914 году линкор был преобразован в учебный. Она ударила два морские мины в ночь с 11 на 12 декабря 1916 г. Валона. Она затонула с тяжелыми человеческими жертвами: 675 человек были убиты, и только 270 выжили.

Дизайн

Штриховой рисунок Регина Маргарита учебный класс
Основная статья: Линкор класса Regina Margherita

Регина Маргарита было 138,65 метра (454,9 футов) длинный комбинезон и имел луч 23,84 м (78,2 футов) и проект 8,81 м (28,9 футов). Она перемещенный 14 093 длинных тонны (14 319 т) при полной боевой нагрузке. Её силовая установка состояла из двух двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали двадцать восемь угольных двигателей. Котлы Niclausse. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 20,3 узла (37,6 км / ч; 23,4 мили в час) и дальность полета около 10 000 единиц. морские мили (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Регина Маргарита имел экипаж из 812 офицеров и рядовых.[1]

В состоянии постройки корабль был вооружен четырьмя 12 дюймов (300 мм) 40-калибр пушки размещены в двух спаренных орудийные башни, один вперед и один на корме. Корабль также был оборудован четырьмя 8 дюймов (200 мм) 40-кал. оружие в казематы в надстройка, и двенадцать 6 дюймов (150 мм) 40-кал. орудия, в том числе в казематах в бортах корпуса. Ближнюю оборону против торпедных катеров обеспечивала батарея из двадцати человек. 3 дюйма (76 мм) 40-кал. пистолеты. Корабль также нес пару 47 мм (1,9 дюйма) пистолеты, два 37-мм (1,5 дюйма) орудия и два 10-мм (0,39 дюйма) Максим ружья. Регина Маргарита был также оснащен четырьмя 17,7 дюйма (450 мм) торпедные аппараты размещен в корпусе под ватерлиния.[1]

Регина Маргарита был защищен Харви сталь произведено в Терни. В основной пояс была толщиной 6 дюймов (150 мм), а дека - 3,1 дюйма (79 мм). В боевая рубка Казематные орудия также были защищены 6-дюймовым броневым покрытием. Орудия ГК имели более прочную броневую защиту, толщиной 8 дюймов (200 мм).[1]

Служба

Регина Маргарита около 1908 г.

Регина Маргарита заложено в Ла Специя верфи 20 ноября 1898 г.[1] Спущен на воду 30 мая 1901 г. в присутствии Король Виктор Эммануил,[2] и завершено через три года; он был введен в состав итальянского флота 14 апреля 1904 года.[1] Работа на корабле продвигалась медленно, во многом из-за недоставки материалов, особенно тяжелой брони.[3] В июле судно провело скоростные испытания в Генуэзский залив.[4]

После ее завершения она была направлена ​​в Средиземноморскую эскадрилью.[5] Корабли в эскадре обычно несли действительную службу в течение семи месяцев в году для обучения; остальную часть года они были помещены в резерв. В 1907 году Средиземноморская эскадра состояла из Регина Маргарита, ее сестра Бенедетто Брин, и три из Регина Елена-классовые линкоры.[6] Корабли участвовали в ежегодных маневрах в конце сентября - начале октября в качестве флагман вице-адмирала Альфонсо ди Броккетти.[7]

Итало-турецкая война

29 сентября 1911 года Италия объявила войну Османская империя чтобы захватить Ливия.[8] Вовремя Итало-турецкая война Регина Мергерита была приписана к 1-й дивизии 2-й эскадрильи вместе со своей сестрой и двумя Ammiraglio di Saint Bon-классовые линкоры.[9] Она присоединилась к эскадрилье 5 октября, через неделю после начала войны.[10] 13 апреля 1912 г. Регина Маргарита и остальная часть эскадры отплыла из Тобрук к Эгейское море на рандеву с 1-й эскадрильей. Две эскадрильи встретились Stampalia 17 апреля. На следующий день флот вошел в северное Эгейское море и перерезал несколько турецких подводные кабели.[11]

Большинство кораблей итальянского флота затем подвергли бомбардировке крепости, защищавшие Дарданеллы в безуспешной попытке выманить турецкий флот. Пока они это делали, Регина Маргарита, Бенедетто Брин, и два торпедные катера были отсоединены, чтобы отрезать дополнительные кабели между Родос и Мармарис.[12] 18 мая Регина Маргарита бомбардировали Мармарис.[13] При высадке войск на о. Скарпанто в Эгейском море якорная цепь корабля случайно соскользнула и убила старшего помощника капитана Проли; еще пять человек пострадали в результате аварии.[14] В июле, Регина Маргарита а остальная часть дивизии отошла в Италию, чтобы заменить изношенные стволы орудий вместе с другим ремонтом.[15] В 1912 году на корабле было добавлено четыре 3-дюймовых орудия, что увеличило его батарею с 20 до 24 штук.[16]

Первая Мировая Война

Италия объявила нейтралитет после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[17] Основным военно-морским противником на протяжении всей войны был Австро-венгерский флот; начальник штаба флота адмирал Паоло Таон ди Ревель, планировали удаленную блокаду с боевым флотом, в то время как более мелкие суда, такие как Лодки MAS провели рейды. Тяжелые корабли итальянского флота будут сохранены для возможного крупного сражения австро-венгерского флота, если он выйдет из своих баз.[18] К этому времени, Регина Маргарита был давно морально устаревшим и был сокращен до учебного корабля в 3-м дивизионе вместе со своим родственным кораблем.[19]

В ночь с 11 на 12 декабря 1916 г. при отплытии из порта г. Валона в тяжелых морских условиях подорвала две мины, заложенные немецкой подводной лодкой. SMUC-14 и взорвался.[1] В живых осталось 270, погибло 675 человек.[20] О потере корабля не сообщалось до января 1917 года. Генерал-лейтенант Орест Бандини, командир экспедиционного корпуса итальянской Албании, находился на корабле и был среди погибших при потоплении.[21]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж Гардинер, стр. 343
  2. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36469). Лондон. 31 мая 1901 г. с. 4.
  3. ^ Журнал Королевского института объединенной службы, п. 1070
  4. ^ Морская инженерия, п. 445
  5. ^ Журнал Королевского института объединенной службы, п. 1069
  6. ^ Брасси, стр. 52
  7. ^ Brassey, стр. 77–78.
  8. ^ Билер, стр. 6
  9. ^ Эрл, стр. 1385
  10. ^ Билер, стр. 9
  11. ^ Билер, стр. 67
  12. ^ Билер, стр. 67–68.
  13. ^ Билер, стр. 76
  14. ^ Эрл, стр. 1755
  15. ^ Билер, стр. 87
  16. ^ Гардинер и Грей, стр. 256
  17. ^ Хальперн, стр. 140
  18. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  19. ^ Новая международная энциклопедия, п. 469
  20. ^ Hocking, p. 583
  21. ^ Wood et al., Стр. 3385–3386.

Рекомендации

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. - 18 октября 1912 г.. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. OCLC  1408563.
  • Brassey, Thomas A., ed. (1908). Морской ежегодник Брасси. Портсмут, Великобритания: J. Griffin & Co. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Эрл, Ральф, изд. (Март 1913 г.). Труды военно-морского института США. Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. 39 (1). Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Аннаполис: Морская пресса Конуэя. ISBN  0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хокинг, Чарльз (1990). Словарь морских катастроф в эпоху пара. Лондон: Лондонская биржа почтовых марок. ISBN  0-948130-68-7.
  • Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVII. Декабрь 1903 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Морская инженерия. Нью-Йорк: Marine Engineering, Inc. 9. 1904. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Новая международная энциклопедия. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Dodd Mead & Co. XII. 1922. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  • Вуд, Леонард; Найт, Остин Мелвин; Палмер, Фредерик; Саймондс, Фрэнк Герберт и Рул, Артур Браун, ред. (1917). История Великой войны. XI. Нью-Йорк: П.Ф. Кольер и сын.

дальнейшее чтение