Атлантическая кампания подводных лодок Первой мировой войны - Atlantic U-boat campaign of World War I

Атлантическая кампания подводных лодок
Часть Подводная лодка Кампания из Первая Мировая Война
U9Submarine.jpg
Немецкая подводная лодка U-9
Дата8 августа 1914 г. - 20 октября 1918 г. (1914-08-08 – 1918-10-20)
Место расположения
Атлантический океан
Координаты: 0 ° с.ш. 25 ° з.д. / 0 ° с. Ш. 25 ° з. Д. / 0; -25
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Германия
Жертвы и потери
  • 4000 кораблей
  • 8 млн тонн отгрузка
  • 178 подводных лодок
  • 5000 мужчин

В Атлантическая кампания подводных лодок Первой мировой войны (иногда называют «Первой битвой за Атлантику», в связи с Вторая Мировая Война кампания этого имени ) был длительным военно-морским конфликтом между Немецкие подводные лодки и Союзные флоты в атлантических водах - морях вокруг Британские острова, то Северное море и побережье Франции.

Первоначально кампания подводных лодок была направлена ​​против британцев. Великий флот. Позже действие флота подводных лодок было расширено, чтобы включить действия против торговых путей союзных держав. Эта кампания была очень разрушительной и привела к потере почти половины британского торгового флота в ходе войны. Чтобы противостоять немецким подводным лодкам, союзники переместили корабли в конвои, охраняемые эсминцами. Dover Barrage были заложены минные поля, и патрули самолетов контролировали базы подводных лодок.

Кампания подводных лодок не могла прервать снабжение до того, как США вступили в войну в 1917 году, а в конце 1918 года базы подводных лодок были заброшены из-за наступления союзников.

Тактические успехи и неудачи Атлантической кампании подводных лодок позже будут использованы как набор доступных тактик во Второй мировой войне в аналогичной войне подводных лодок против Британской империи.

1914: Начальная кампания

Первые патрули

6 августа 1914 года, через два дня после того, как Великобритания объявила войну Германии, немецкие Подводные лодки U-5, U-7, U-8, U-9, U-13, U-14, U-15, U-16, U-17, и U-18 отплыл со своей базы в Гельголанд нападать Королевский флот военные корабли в Северном море - первые в истории патрули подводных лодок.[1]

Подводные лодки плыли на север, надеясь встретить эскадрильи Королевского флота между Шетландские острова и Берген. 8 августа один из U-9'у нее вышли из строя двигатели, и она была вынуждена вернуться на базу. В тот же день выходной Fair Isle, U-15 заметил британские линкоры HMSАякс, Монарх, и Орион на маневрах и выпустил торпеду по Монарх. Это не удалось, и удалось только насторожить линкоры. На рассвете следующего утра 1-я эскадра легких крейсеров, прикрывающая линкоры, вошла в контакт с подводными лодками. HMSБирмингем прицельный U-15, который лежал на поверхности. На подводной лодке не было никаких следов наблюдателей, и были слышны звуки ударов, как если бы ее команда производила ремонт. Бирмингем сразу поменял курс и протаранил U-15 сразу за ее боевой рубкой. Подводная лодка была разрезана пополам и со всех сторон затонула.[2]

12 августа семь подводных лодок вернулись в Гельголанд; U-13 также отсутствовала, и считалось, что она добыт. Хотя операция оказалась неудачной, она вызвала некоторое беспокойство у Королевского флота, опровергнув более ранние оценки радиуса действия подводных лодок и оставив для безопасности незащищенную стоянку Великого флота в Скапа Флоу под вопросом. С другой стороны, легкость, с которой U-15 был уничтожен Бирмингем поощрял ложное убеждение, что подводные лодки не представляют большой опасности для надводных кораблей.[нужна цитата ]

Первые успехи

5 сентября 1914 г. U-21 под командованием лейтенанта Отто Херсинг вошел в историю, когда он торпедировал легкий крейсер Королевского флота. HMSСледопыт. Крейсера журнал взорвался, и корабль затонул за четыре минуты, унеся с собой 259 членов экипажа.[3] Это была первая боевая победа современной подводной лодки.

Немецким подводным лодкам повезло еще больше 22 сентября. Рано утром того дня наблюдатели на мосту U-9под командованием лейтенанта Отто Веддиген, заметил на горизонте судно. Веддиген приказал подводной лодке немедленно погрузиться в воду, и подводная лодка двинулась вперед для расследования. С более близкого расстояния Веддиген обнаружил три старых корабля Королевского флота. броненосные крейсеры, HMSАбукир, Кресси, и Hogue. Эти три корабля были не просто устаревшими, они укомплектовывались в основном резервистами и были настолько уязвимы, что решение об их отводе уже просачивалось через бюрократию. Адмиралтейство. Приказ пришел к кораблям не сразу. Веддиген послал одну торпеду в Абукир. Капитаны Hogue и Кресси предполагается Абукир подорвался на мине и подошел, чтобы помочь. U-9 положить две торпеды в Hogue, а затем нажмите Кресси с еще двумя торпедами, когда крейсер пытался убежать. Три крейсера затонули менее чем за час, в результате чего погибло 1460 британских моряков.[4]

Три недели спустя, 15 октября, Веддиген также потопил старый крейсер. HMSХоук, и экипаж U-9 стали национальными героями. Каждый был награжден Железный крест Второй класс, за исключением Веддигена, получившего Железный крест первого класса. Потопления вызвали тревогу в британском адмиралтействе.[5] который все больше нервничал по поводу безопасности якорной стоянки Скапа-Флоу, и флот был отправлен в порты Ирландии и западного побережья Шотландии, пока в Скапа-Флоу не была установлена ​​адекватная защита. В известном смысле это была более значительная победа, чем потопление нескольких старых крейсеров; самый мощный флот в мире был вынужден покинуть свою базу.

Конец первой кампании

Эти опасения были обоснованными. 23 ноября U-18 проник в Скапа-Флоу через пролив Hoxa, проследив за пароходом через заграждение и без труда войдя на якорную стоянку. Однако флот отсутствовал, будучи рассредоточенным на якорных стоянках на западном побережье Шотландии и Ирландии. В качестве U-18 возвращалась в открытое море, ее перископ заметил сторожевой катер. Траулер Дороти Грей изменил курс и протаранил перископ, сделав его непригодным для обслуживания. U-18 затем у нее отказал мотор водолазного самолета, и лодка перестала поддерживать глубину, в какой-то момент даже ударилась о морское дно. В конце концов, ее капитан был вынужден всплыть и потопить свою команду, и все, кроме одного члена экипажа, были подобраны британскими лодками.[6]

Последний успех в году пришел 31 декабря. U-24 увидел британский линкор HMSГрозный на маневрах в Английский канал и торпедировал ее. Грозный затонул с потерей 547 членов экипажа.[7] Флот Главнокомандующего на канале, адмирал сэр Льюис Бейли, был раскритикован за несоблюдение мер предосторожности во время учений, но был снят с обвинения в халатности. Позже Бейли с отличием служил командующим противолодочными войсками в г. Квинстаун.

1915: Война с коммерцией

Первые атаки на торговые суда

Первые атаки на торговые суда начались в октябре 1914 года. 20 октября Глитра стало первым британским торговым судном, потопленным немецкой подводной лодкой в ​​Первой мировой войне. Глитра, связанный с Grangemouth к Ставангер, Норвегия, был остановлен и обыскан U-17под командованием капитанлейтнанта Йоханнеса Фельдкирхенера. Операция проводилась в общих чертах в соответствии с правила крейсера, экипажу приказали сесть в спасательные шлюпки перед Глитра был потоплен ее морские волки открыт. Впервые в истории подводная лодка потопила торговое судно.[нужна цитата ]

Менее чем через неделю, 26 октября, U-24 стала первой подводной лодкой, атаковавшей невооруженное торговое судно без предупреждения, когда она торпедировала пароход Адмирал Гантом с 2 500 бельгийскими беженцами на борту. Хотя корабль не затонул, его отбуксировали в Булонь 40 человек погибло, в основном из-за паники. Командир подводной лодки Рудольф Шнайдер утверждал, что принял ее за военный транспорт.[8]

30 января 1915 г. U-20 под командованием Kapitänleutnant Отто Дрёшер, торпедировал и потопил пароходы Икария, Токомару и Иволга без предупреждения, и 1 февраля выпустил торпеду, но промахнулся госпитальный корабль Астурия, несмотря на то, что по ее белой окраске с зелеными полосами и красными крестами ее можно было четко идентифицировать как госпиталь.[9]

Неограниченная подводная война

Британцы до войны считали, что Соединенное Королевство будет голодать без североамериканской еды; В. Т. Стед писал в 1901 году, что без этого «мы должны встретиться лицом к лицу с голодом».[10] 4 февраля 1915 г. началась первая неограниченная кампания против торговли союзников.[11] Подводная лодка имела несколько недостатков для коммерческого рейдера; его низкая скорость, даже на поверхности, делала его едва ли быстрее, чем многие торговые суда, в то время как его легкое артиллерийское вооружение было недостаточным против более крупных судов. Чтобы использовать главное оружие подводной лодки, атака без предупреждения с использованием торпед означала отказ от остановки и обыска, необходимой для предотвращения нанесения вреда нейтралам.[нужна цитата ]

За первый месяц 29 судов на общую сумму 89 517 единиц.GRT были потоплены, темпы разрушения сохранялись все лето. По мере увеличения количества потоплений росло и количество политически разрушительных инцидентов. 19 февраля U-8 торпедирован Белридж, а нейтральный танкер, курсирующий между двумя нейтральными портами; в марте затонули подводные лодки Ханна и Медея, шведское и голландское грузовое судно; в апреле два греческих судна.[нужна цитата ]

Также в марте Фалаба затонул, в результате чего погиб один человек в США, а в апреле Harpalyce, а Бельгийский Рельеф корабль, был потоплен. 7 мая U-20 затонул RMSЛузитания погибло 1198 человек, 128 из них - граждане США. Эти инциденты вызвали возмущение нейтралов, и масштабы неограниченной кампании были сокращены в сентябре 1915 года, чтобы уменьшить риск вступления этих стран в войну против Германии.[12]

Британские контрмеры были в основном неэффективными. Наиболее эффективными защитными мерами оказались совет торговцам повернуться к подводной лодке и попытаться протаранить ее, заставив ее погрузиться в воду.[13] Таким образом было отражено более половины всех атак подводных лодок на торговые суда. Однако этот ответ позволил подводной лодке атаковать без предупреждения.[14] 20 марта 1915 г. эта тактика была использована Великая Восточная железная дорога пакет Брюссель избежать нападения U-33. Для этого ее капитан, Чарльз Фрайетт, был казнен после пленения немцами в июне 1916 года, вызвав международное осуждение.[15]

Другой вариант - вооружение кораблей для самообороны, что, по мнению немцев, выводило их из-под защиты крейсерских правил.[16]

Другой вариант состоял в том, чтобы вооружить и укомплектовать корабли-ловушки скрытыми орудиями, так называемыми Q-корабль. Вариантом идеи было оснащение малых судов эскортом подводных лодок. В 1915 году три подводные лодки были потоплены кораблями Q и еще две - подводными лодками, сопровождавшими траулеры.[17] Также в июне U-40 был потоплен HMSC24 во время атаки Таранаки, а в июле U-23 был потоплен С-27 атакующий Принцесса луиза. Также в июле U-36 был потоплен кораблем Q Принц Чарльз, а в августе и сентябре U-27 и U-41 были потоплены Баралонг, бывший в пресловутом Баралонг Инцидент.[нужна цитата ]

Однако не было никаких средств для обнаружения затопленных подводных лодок, и атаки на них ограничивались попытками повредить их перископы молотками и сбросить их. пушечный хлопок бомбы.[18] Также было рассмотрено использование сетей для ловли подводных лодок, а также эсминец, Морская звезда, оснащенный лонжеронная торпеда.[19]

Всего на этом этапе кампании было уничтожено 16 подводных лодок, а сами они потопили 370 кораблей на общую сумму 750 000 брутто.[нужна цитата ]

1916: Поддержка флота в открытом море

В 1916 году германский флот вернулся к стратегии использования подводных лодок, чтобы разрушить Великий флот численное превосходство за счет проведения серии операций, направленных на то, чтобы заманить Великий Флот в ловушку для подводных лодок. Из-за низкой скорости подводных лодок по сравнению с основным боевым флотом эти операции потребовали создания патрульных линий подводных лодок, в то время как Флот открытого моря маневрировал, чтобы привлечь к ним Большой флот.[20]

Некоторые из этих операций были проведены в марте и апреле 1916 г., но безуспешно. По иронии судьбы, главное сражение флота, которое все же произошло, Ютландская битва в мае 1916 г. вообще не замечал участия подводных лодок; флоты встретились и вступили в бой в основном случайно, а патрули подводных лодок поблизости от места сражения не было. Дальнейшая серия операций в августе и октябре 1916 г. также не увенчалась успехом, и от стратегии отказались в пользу возобновления торговой войны.

1917: Возобновление "неограниченной" кампании

Дальнейшая информация: Конвои в Первой мировой войне

В 1917 году Германия решила возобновить полную неограниченную подводную войну. Ожидалось, что это приведет к войне Америку, но немцы сделали ставку на то, что таким образом они смогут победить Великобританию, прежде чем США смогут мобилизоваться. Немецкие планировщики подсчитали, что, если тоннаж затонувшего судна превысит 600 000 тонн в месяц, Британия будет вынуждена подать иск о мире через пять-шесть месяцев.[21]

В феврале 1917 года подводные лодки потопили более 414 000 брутто-тонн в зоне боевых действий вокруг Британии, что составляет 80% от общего количества за месяц; в марте они затонули более 500 000 (90%), в апреле - более 600 000 из 860 000 брутто, это самый высокий общий показатель за всю войну.[22] Однако это был звездный час.

В мае были введены первые конвои, которые сразу же увенчались успехом. Общие убытки начали падать; потери судов в конвое резко упали. За три месяца после их появления на маршрутах Атлантики, Северного моря и Скандинавии из 8 894 сопровождаемых судов только 27 были потеряны подводными лодками. Для сравнения, 356 человек потеряли плавание самостоятельно.

По мере того как убытки при транспортировке падали, потери подводных лодок возрастали; в период с мая по июль 1917 года 15 подводных лодок было уничтожено в водах вокруг Британии по сравнению с 9 в предыдущем квартале и 4 за квартал до возобновления кампании.[23]

По мере того, как кампания становилась все более интенсивной, она также становилась все более жестокой. 1917 год увидел серия атак на госпитальных судах, которые обычно ходили полностью освещенными, чтобы показать свой нестроевой статус. В январе, HMHSRewa был потоплен U-55; в марте, HMHSЗамок Глостер к U-32; в июне, HMHSЗамок Лландовери к U-86.[24]

По мере того как подводные лодки стали более осторожными, столкновения с кораблями Q также стали более интенсивными. В феврале 1917 г. U-83 был потоплен HMSФарнборо, но только после Гордон Кэмпбелл, Фарнборо'капитан, позволил ей быть торпедированным, чтобы подобраться достаточно близко для атаки.[25] В марте Бирючина затонул U-85 в 40-минутном перестрелке, но сама затонула, не дойдя до гавани.[26]

В апреле вереск был атакован U-52 и был сильно поврежден; подводная лодка осталась невредимой. И через несколько дней Тюльпан был потоплен U-62 чей капитан с подозрением относился к ее внешности.[27]

1918: Последний год

Система конвоев была эффективна в сокращении потерь союзников на кораблях, в то время как улучшенное вооружение и тактика сделали эскорты более успешными в перехвате и атаке подводных лодок. Потери судов в водах Атлантики составили 98 судов (чуть более 170 000 брутто) в январе; после подъема в феврале они снова упали и не поднимались выше этого уровня до конца войны.[22]

В январе в театре было уничтожено шесть подводных лодок; это также стало средним убытком за год.[28]

Союзники продолжали попытки блокировать доступ через Дуврский пролив, Dover Barrage. До ноября 1917 г. он был неэффективен; до этого только две подводные лодки были уничтожены силами заградительного огня, а сам заградительный огонь был магнитом для надводных рейдов. После значительных улучшений зимой 1917 г. он стал более эффективным; за четыре месяца после середины декабря семь подводных лодок были уничтожены, пытаясь пересечь этот район, и к февралю лодки Флотилии открытого моря отказались от маршрута в пользу плавания на север вокруг Шотландии, что привело к потере эффективности . Лодки Фландрии все еще пытались использовать этот маршрут, но продолжали нести потери и после марта переключились на восточное побережье Великобритании.[29][30]

Другими мерами, особенно против флотилии Фландрии, были набеги на Зебрюгге и Остенде, попытка заблокировать выход к морю. Они были в основном безуспешными; лодки Фландрии могли поддерживать доступ в течение всего этого периода.[31]

В мае 1918 года немцы предприняли единственную попытку организовать групповую атаку, предшественницу Волчья стая, чтобы противостоять конвоям союзников.

В мае вышли шесть подводных лодок под командованием K / L. Клаус Рюкер в U-103. 11 мая U-86 потопил один из пары кораблей, отделившихся от конвоя в Ла-Манше, но на следующий день нападение на военный корабль RMSОлимпийский привело к разрушению U-103, пока УБ-72 был потоплен британской подводной лодкой HMSD4. Еще два корабля были потоплены в составе конвоев на следующей неделе и три независимых, но более 100 кораблей благополучно прошли через район патрулирования групп.[32]

Летом расширение системы конвоев и эффективность сопровождения сделали восточное побережье Великобритании таким же опасным для подводных лодок, каким стал Ла-Манш. В этот период флотилия Фландрии потеряла треть своих лодок, а осенью потери составили 40%. В октябре с Немецкая армия полностью отступает флотилия Фландрии была вынуждена покинуть свою базу в Брюгге до того, как он был переполнен. Там было затоплено несколько лодок, а остальные, всего десять лодок, вернулись на базы в Германии.

Летом также были предприняты шаги по снижению эффективности флотилий открытого моря. В 1918 году союзники, особенно США, взяли на себя обязательство создать заграждение через Норвежское море, чтобы заблокировать доступ подводных лодок к западным подходам по северному маршруту. Это масштабное мероприятие включало в себя установку и поддержание минных полей и патрулирование в глубоких водах на расстоянии 300 морских миль (556 километров). В Заграждение мин в Северном море видел установку более 70 000 мин, в основном ВМС США летом 1918 года. С сентября по ноябрь 1918 года этим способом было потоплено шесть подводных лодок.[33]

В июле 1918 г. U-156 отплыл в Массачусетс и принял участие в Атака на Орлеан около часа. Это был первый случай, когда земля США подверглась нападению артиллерии иностранной державы после Осада форта Техас в 1846 году и одно из двух мест в Северной Америке, подвергшихся нападению со стороны Центральные державы. Другой был Битва при Амбос-Ногалесе который якобы возглавляли двое немецких шпионов.

20 октября 1918 года Германия приостановила подводную войну,[34] а 11 ноября 1918 года закончилась Первая мировая война. Последней задачей Подводной лодки была помощь в подавлении Мятеж в Вильгельмсхафене, которая вспыхнула, когда Флот открытого моря получил приказ выйти в море для последнего, обреченного вылета. После Перемирие, оставшиеся подводные лодки присоединились к флоту открытого моря в капитуляции и были интернированы в Harwich.

Из 12,5 миллионов тонн судов союзников, уничтоженных во время Первой мировой войны, более 8 миллионов тонн, две трети от общего количества, были затоплены в водах зоны боевых действий Атлантики.[22] Из 178 подводных лодок, уничтоженных во время войны, 153 принадлежали атлантическим силам, 77 - более крупным флотилиям открытого моря и 76 - гораздо меньшим силам Фландрии.[нужна цитата ]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гибсон и Прендергаст 2002, стр. 2.
  2. ^ Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне. Издательство Военно-морского института. п. 34. ISBN  9781557504753.
  3. ^ Холзи, стр. 223.
  4. ^ Холзи, стр. 212–217.
  5. ^ Холзи, стр. 217–218.
  6. ^ Messimer, стр. 36–37.
  7. ^ Холзи, стр. 221–222.
  8. ^ Мессимер, стр. 15.
  9. ^ Гибсон и Прендергаст 2002, стр. 21 год
  10. ^ Стед, У. Т. (1901). Американизация мира. Гораций Маркли. С. 348–349.
  11. ^ Холзи, стр. 236.
  12. ^ Холзи, стр. 248–282.
  13. ^ Messimer 2001, стр. 31.
  14. ^ Холвитт, Джоэл И. "Казнь против Японии", Докторская диссертация, Университет штата Огайо, 2005 г., стр. 93.
  15. ^ Холзи, стр. 310–312.
  16. ^ Холвитт, стр. 6 .; Дёниц, Карл. Мемуары: десять лет и двадцать дней; фон дер Поортен, Эдвард П. Немецкий флот во Второй мировой войне (T. Y. Crowell, 1969); Милнер, Марк. Маршрут по Северной Атлантике: Королевский флот Канады и битва за конвои (Vanwell Publishing, 2006).[страница нужна ].
  17. ^ Таррант 1989, стр. 24.
  18. ^ Макки, Фрейзер М. «Взрывоопасная история: взлет и падение глубинного заряда», в Северный Моряк (III, № 1, январь 1993 г.), стр. 46–47.
  19. ^ Макки, стр. 47.
  20. ^ Халперн 1995, стр. 329.
  21. ^ Холзи, стр. 335–343, 364–366.
  22. ^ а б c Таррант 1989, стр. 148.
  23. ^ Таррант 1989, стр. 43, 49 и 54.
  24. ^ Серый 1972, стр. 243.
  25. ^ Серый 1972, стр. 177.
  26. ^ Серый 1972, стр. 179.
  27. ^ Серый 1972, стр. 194.
  28. ^ Таррант 1989, стр. 75.
  29. ^ Tarrant 1989, стр. 61–62.
  30. ^ Халперн 1995, стр. 407.
  31. ^ Холзи, стр. 371–378.
  32. ^ Халперн 1995, стр. 427.
  33. ^ Халперн 1995, стр. 438–441.
  34. ^ Кук и Стивенсон, 2006 г., п. 21 год

Рекомендации

  • Кук, Крис; Стивенсон, Джон (2006). Спутник Рутледжа по всемирной истории с 1914 года. Рутледж. ISBN  9781134281787.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грей, Эдвин (1972). Время убийства: война подводных лодок, 1914–18. Лондон: Сили. ISBN  0854220704.
  • Халперн, Пол (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  1857284984.
  • Холзи, Фрэнсис Уайтинг (1919). История мировой войны. IX. Нью-Йорк: Компания Funk & Wagnalls.
  • Кемп, Пол (1997). Подводные лодки уничтожены. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  1854095153.
  • Мессимер, Дуайт (2001). Найти и уничтожить: противолодочная война в Первой мировой войне. Аннаполис: Военно-морской институт. ISBN  1557504474.
  • Прендергаст, Морис; Р. Х. Гибсон (2002). Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  1904381081.
  • Таррант, В. (1989). Наступление подводных лодок 1914–1945 гг.. Лондон: оружие и доспехи. ISBN  0853689288.
  • Холвитт, Джоэл И. "Казнь против Японии", Докторская диссертация, Университет штата Огайо, 2005.
  • Макки, Фрейзер М. «Взрывоопасная история: рост и падение глубинного заряда», в Северный Моряк (III, № 1, январь 1993 г.), стр. 45–58.

внешняя ссылка