Действия 22 сентября 1914 г. - Action of 22 September 1914

Действия 22 сентября 1914 г.
Часть Первая мировая война
Захватывающие истории Великой войны на суше и на море, в воздухе, под водой (1915) (14761576186) - AboukirINKing.jpg
Художественная иллюстрация затопления HMSАбукир
Дата22 сентября 1914 г.
Место расположения
Широкие четырнадцать, Северное море
53 ° 00′N 3 ° 45'E / 53 ° с. Ш. 3,75 ° в. / 53; 3.75
РезультатНемецкая победа
Воюющие стороны
 Германия объединенное Королевство
Командиры и лидеры
Отто Веддиген Джон Драммонд
Уилмот Николсон
Роберт Джонсон†
Сила
1 подводная лодка3 броненосных крейсера
Жертвы и потери
Никто1,459 убит
3 броненосных крейсера потоплены
Действие 22 сентября 1914 г. находится в Северном море.
Действия 22 сентября 1914 г.
Место проведения акции

Акция 22 сентября 1914 г. была атака немцев Подводная лодка U-9 что произошло во время Первая мировая война. Три устаревших Королевский флот крейсеры из 7-я крейсерская эскадрилья, укомплектованные в основном резервистами и иногда называемые Live Bait Squadron, были потоплены U-9 патрулируя южный Северное море.

Ближайшие нейтральные корабли и траулеры начали спасать выживших, но около 1450 британских моряков были убиты, многие из них были резервистами с семьями; в Великобритании был общественный резонанс по поводу потерь. Эти крушения подорвали доверие к британскому правительству и нанесли ущерб репутации Королевского флота, когда многие страны все еще не были уверены в том, что они примут сторону в войне.

Фон

Крейсера входили в состав Южных войск (Контр-адмирал Артур Кристиан ) в составе флагмана Euryalus, легкий крейсер Аметист и 7-я крейсерская эскадрилья (7-я CS, также известная как крейсерская эскадрилья C, контр-адмирал Х. Х. Кэмпбелл, по прозвищу отряд живца), включая Кресси-учебный класс броненосные крейсеры HMSВакханка, Абукир, Hogue, Кресси и Euryalus, 1-й и 3-й эсминские флотилии, десять подводных лодок 8-го За границей Флотилия и приданные Активный-учебный класс крейсер разведки, Бесстрашный.[1] Силы патрулировали Северное море, поддержки эсминцев и подводных лодок Харвич Форс для защиты от вторжений Императорского германского флота (Kaiserliche Marine ) в Английский канал.[2]

Высказывались опасения по поводу уязвимости кораблей против современных немецких крейсеров, но Военные приказы от 28 июля 1914 года, отражающие довоенные предположения об атаках эсминцев, а не подводных лодок, остались в силе. Корабли должны были в течение дня патрулировать район «южнее 54-й параллели вдали от миноносцев и миноносцев противника» при поддержке крейсеров C. Патруль Харвича охранял Доггер Банк и Широкие четырнадцать южнее; обычно крейсеры шли на север, ближе к Доггер-банку, а ночью плыли на юг. Крейсера двинулись к Broad Fourteens для усиления четвертого крейсера во время переброски войск из Великобритании во Францию. Двигаясь на юг, поставьте корабли ближе к немецким базам, более уязвимым для атаки подводных лодок.[3]

Прелюдия

HMS Абукир

16 сентября Кристиану было разрешено держать два крейсера на севере и один у Broad Fourteens, но они удерживали их вместе на центральной позиции, способной поддерживать операции в обоих направлениях. На следующий день эскортные эсминцы были вынуждены уйти из-за непогоды, которая оставалась настолько плохой, что ни один патруль не мог быть реформирован. Адмиралтейство приказало, чтобы корабли отменили Доггерский патруль и прикрыли Широкую Четырнадцатилетнюю до тех пор, пока погода не утихнет. 20 сентября Euryalus вернулся в порт для повторной добычи угля и к 22 сентября, Абукир, Hogue и Кресси патрулировали под командованием капитана Дж. Э. Драммонда из Абукир.[4] Императорский флот Германии относился к подводной лодке легкомысленно; За первые шесть недель войны подводные лодки послали десять лодок, не потопили ни одного корабля и потеряли две лодки из-за своих усилий. Утром 22 сентября Kapitänleutnant Отто Веддиген, командир U-9 пятнистый Абукир, Hogue и Кресси.[5]

Действие

Немецкая подводная лодка U-9

В 06:00 22 сентября погода успокоилась, и корабли патрулировали со скоростью 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч), выстроившись в линию, на расстоянии 2 морских миль (2,3 мили; 3,7 км) друг от друга. Наблюдатели были размещены для перископов подводных лодок или кораблей, и по одному орудию с каждого борта каждого корабля находились люди. U-9 получил приказ атаковать британские транспорты в Остенде но был вынужден нырнуть и укрыться от шторма. Вынырнув, Веддинен заметил британские корабли и двинулся в атаку.[6] В 06:20, U-9 выпустил торпеду по среднему кораблю с дальности 550 ярдов (500 м) и нанес удар Абукир по правому борту, что привело к затоплению машинного отделения и немедленной остановке корабля.[7] Подводных лодок замечено не было, и Драммонд, предполагая, что корабль попал в мой, приказал двум другим крейсерам приблизиться, чтобы помочь. Через 25 минут Абукир перевернулся и через пять минут затонул. Только одна спасательная шлюпка могла быть спущена на воду из-за повреждений в результате взрыва и отказа паровых лебедок, необходимых для спуска остальных.[8]

Схема действий 22 сентября 1914 г.

U-9 поднялся на перископную глубину после пикирования после того, как торпеда была запущена, и Веддиген заметил два британских крейсера, занятых спасением людей с тонущего корабля. Веддиген выпустил еще две торпеды по Hogue, с высоты 300 ярдов (270 м). Когда торпеды покинули подводную лодку, ее носовые части поднялись из воды, и она была замечена Hogue, артиллеристы которого открыли огонь до того, как подводная лодка спикировала. Две торпеды ударили Hogue и через пять минут капитан Уилмот Николсон отдал приказ покинуть корабль; через десять минут она перевернулась и затонула в 07:15. Наблюдатели на Кресси увидел подводную лодку, открыл огонь и предпринял неудачную попытку таранить, а затем повернулся, чтобы подобрать выживших. В 07:20, U-9 выпустил две торпеды в сторону Кресси от ее кормовых торпедных аппаратов на дальности 1000 ярдов (910 м). Одна торпеда промахнулась, подводная лодка развернулась и выпустила оставшуюся носовую торпеду с расстояния 550 ярдов (500 м). Первая торпеда попала в правый борт около 07:25, вторая - в левый борт в 07:30. Корабль перевернулся на правый борт и плыл вверх дном до 07:55.[9]

Два голландских парусных траулера в окрестностях отказались закрыться с Кресси из-за боязни мин.[10][а] Сигнал бедствия был получен Тирвитом, который вместе с эскадрой эсминцев уже был в море, возвращаясь к крейсерам, теперь, когда погода улучшилась. В 08:30 голландский пароход. Флора подошли к месту происшествия и спасли 286 человек; Титан другой пароход подобрал еще 147 человек. Больше спасли Lowestoft парусные траулеры, Кориандр и J.G.C.до того, как эсминцы прибыли в 10:45, 837 человек были спасены, но 1397 человек и 62 офицера, многие из которых были резервистами, были убиты, в том числе Роберт Джонсон, капитан Кресси.[12] Эсминцы начали поиск подводной лодки, у которой оставалось мало электроэнергии для движения под водой, и она могла развивать скорость только 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч) на поверхности. Подводная лодка погрузилась на ночь и вернулась на базу на следующий день.[13]

Последствия

Эскиз Кресси тонущий (Генри Рейтердал )

Катастрофа подорвала доверие общественности к Великобритании и миру к Королевскому флоту. Остальные крейсера были сняты с патрулирования; Кристиану сделали выговор, а Драммонд подвергся критике Следственным судом за несоблюдение мер предосторожности против подводных лодок, рекомендованных Адмиралтейством, и похвалил его за поведение во время атаки. 28 офицеров и 258 человек спасены Флора были приземлены в Эймёйден и были репатриированы 26 сентября.[14]

Венман "Кит" Уайкхем-Масгрейв (1899–1989) выжил после торпедирования на всех трех кораблях. Его дочь вспомнила

Он упал за борт, когда «Абукир» падал, и поплыл как сумасшедший, чтобы уйти от всасывания. Он тогда как раз садился на борт Hogue, и она была торпедирована. Затем он поплыл к «Кресси», и она тоже была торпедирована. В конце концов он нашел кусок плавучего дерева, потерял сознание и, в конце концов, был поднят голландским траулером.

— Пру Бейли-Гамильтон[15]

Уайкхем-Масгрейв пережил войну и вернулся в Королевский флот в 1939 году, достигнув звания командир.[16]

Веддиген и его команда снова встретили героев; Веддиген был награжден Железный Крест 1-й степени и его команда получила Железный крест 2-й степени. Из-за гибели трех кораблей Адмиралтейство более серьезно отнеслось к опасности нападения подводных лодок.[17] Командир Дадли Паунд, служащий в Великий флот в качестве командира на борту линкор Сент-Винсент (кто стал Первый морской лорд ) написал в своем дневнике 24 сентября:

Как бы ни сожалели о гибели людей, нельзя не думать, что это полезное предупреждение для нас - мы почти начали считать немецкие подводные лодки бесполезными и наше пробуждение, которое должно было произойти рано или поздно и могло сопровождаться потеря части нашего боевого флота.

— Фунт[18]

В 1954 году британское правительство продало права на утилизацию судов, и в 2011 году начались работы.[19]

Порядок боя

Королевский флот

Немецкий флот

  • U-9, подводная лодка

Примечания

  1. ^ Г. Х. Коллиер, Капеллан на Кресси Позже писали, что один из траулеров был обстрелян из кормовой 9,2-дюймовой пушки, которая попала ему в корму и подожгла траулер.[11]

Сноски

  1. ^ Мардер 1965 г., п. 55; Корбетт 2009, п. 31.
  2. ^ Корбетт 2009, п. 171.
  3. ^ Корбетт 2009 С. 172, 174.
  4. ^ Корбетт 2009, стр. 172–173; Мэсси 2004, п. 130.
  5. ^ Хальперн 1994, п. 33.
  6. ^ Корбетт 2009, п. 174.
  7. ^ Корбетт 2009, п. 175.
  8. ^ Мэсси 2004 С. 133–134.
  9. ^ Мэсси 2004 С. 134–135.
  10. ^ Корбетт 2009, п. 181.
  11. ^ Кольер 1917, п. 214.
  12. ^ Корбетт 2009, п. 181; NSM 1924 г. С. 56, 59.
  13. ^ Мэсси 2004, п. 136.
  14. ^ Корбетт 2009 С. 182–183.
  15. ^ BBC 2010.
  16. ^ WHW-M 2010.
  17. ^ Мардер 1965 г., п. 59.
  18. ^ Хальперн 2003, п. 413.
  19. ^ Глаз 2011, п. 31.

Рекомендации

Книги

  • Кольер, капеллан Джордж Генри, RN (1917). «Каково священнослужителю быть торпедированным на военном корабле». В Миллер, Ф. Т. (ред.). Правдивые истории Великой войны: собраны в шести томах из авторитетных источников. Нью-Йорк: Обзор обзоров. С. 212–217. OCLC  16880611. Получено 20 января 2016 - через Archive Foundation.
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1938]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. я (2-й представитель Имперского военного музея и изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN  1-84342-489-4. Получено 20 января 2016.
  • Хальперн, П. Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны (PBK. UCL Press, Лондонское изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  1-85728-498-4.
  • Халперн, Пол Г. (2003). Даффи, Майкл (ред.). Морской сборник. VI. Лондон: Военно-морское общество записей. ISBN  0-7546-3831-6.
  • Мардер, Артур Дж. (1965). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху Фишера, 1904–1919: годы войны до кануна Ютландии: 1914–1916. II. Лондон: Oxford University Press. OCLC  865180297.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Кейп Джонатан. ISBN  0-224-04092-8.
  • Монография № 24: Домашние воды. Часть II: сентябрь и октябрь 1914 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XI. Лондон: Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей (HMSO ). 1924. OCLC  816503836. Получено 22 сентября 2019 - через Navy Gov au.

Журналы

  • «Добычный трал». Частный сыщик. Лондон: Pressdram (1, 302): 31.2011. ISSN  0032-888X.

Сайты

внешняя ссылка