Битва за Фолклендские острова - Battle of the Falkland Islands

Эта статья о морском сражении 1914 года. О войне 1982 г. см. Фолклендская война.
Битва за Фолклендские острова
Часть Первая мировая война
Битва за Фолклендские острова, 1914 г. (ретушь) .jpg
Битва за Фолклендские острова, Уильям Лайонел Уилли
Дата8 декабря 1914 г.
Расположение
С Фолклендские острова, Южная Атлантика
52 ° 29′58 ″ ю.ш. 56 ° 9′59 ″ з.д. / 52,49944 ° ю.ш.56,16639 ° з.д. / -52.49944; -56.16639Координаты: 52 ° 29′58 ″ ю.ш. 56 ° 9′59 ″ з.д. / 52,49944 ° ю.ш.56,16639 ° з.д. / -52.49944; -56.16639
Результат

Британская победа[1][2][3]

Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германская Империя
Командиры и лидеры
Доветон Стерди
Джон Люс		 Максимилиан фон Шпее  †
Сила
2 линейных крейсера
3 броненосных крейсера
2 легких крейсера
1 заземленный предварительный дредноут		2 броненосных крейсера
3 легких крейсера
3 транспортных корабля
Жертвы и потери
10 убиты
19 раненых		1871 убит
215 захватили
2 броненосных крейсера потоплены
2 легких крейсера потоплены
2 транспорта затоплены

В Битва за Фолклендские острова был Первая мировая война военно-морские действия между Британский Королевский флот и Императорский флот Германии 8 декабря 1914 г. в Южной Атлантике. Британцы после поражения на Битва при Коронеле 1 ноября послал большие силы, чтобы выследить и уничтожить эскадру немецких крейсеров. Битва отмечается ежегодно 8 декабря в Фолклендские острова как праздник.

Адмирал Граф Максимилиан фон Шпее командует немецкой эскадрой из двух броненосные крейсеры, SMSШарнхорст и Гнейзенау, то легкие крейсеры SMSНюрнберг, Дрезден и Лейпциг, а угольщики SS Баден, СС Санта-Изабель, и СС Зейдлиц[4][5] пытался совершить набег на британскую базу снабжения в Стэнли на Фолклендских островах. Британская эскадра в составе линейные крейсеры HMSНепобедимый и Негибкий, броненосные крейсеры HMSКарнарвон, Корнуолл и Кент, то вооруженный торговый крейсер HMS Македония и легкие крейсеры HMSБристоль и Глазго прибыл в порт накануне.

Видимость была максимальной; море было безмятежным, дул легкий ветерок, а день был ясным и солнечным. Авангардные крейсеры немецкой эскадры были обнаружены рано. К девяти часам утра британские линейные крейсеры и крейсеры преследовали немецкие суда. Все, кроме Дрезден и Зейдлиц были выслежены и потоплены.

Фон

На каждом британском линейном крейсере было установлено по восемь 12-дюймовых (305-мм) орудий, в то время как лучшие корабли Шпее (Шарнхорст и Гнейзенау) были оснащены восемью 210-мм (8,3 дюйма) деталями. Вдобавок линейные крейсеры могли произвести 25,5 узлы (47.2 км / ч; 29.3 миль / ч ) против 22,5 узлов Spee (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч); Таким образом, британские линейные крейсеры не только значительно превосходили своих противников, но и могли обогнать их. Устаревший линкор до дредноута HMSКанопус был заземлен в Стэнли, чтобы действовать как импровизированная батарея обороны для этого района.

Эскадрилья Спее

SMS Шарнхорст, флагман немецкой эскадры

В начале боевых действий Немецкая восточноазиатская эскадрилья под командованием Шпее превосходил и превосходил по вооружению Королевский флот и Императорский флот Японии. Спи и верховное командование не верили, что азиатские владения Германии можно защитить, и сомневались, что эскадрилья сможет выжить на этом театре военных действий. Спи хотел вернуть свои корабли домой и начал с направления на юго-восток через Тихий океан, хотя пессимистично оценивал их шансы.

Флот Спи выиграл Битва при Коронеле от побережья Коронель, Чили 1 ноября 1914 г., когда его корабли потопили крейсера HMSХорошая надежда (Адмирал Крэдок флагман) и Monmouth. После боя 3 ноября Шарнхорст, Гнейзенау и Нюрнберг вошел Вальпараисо гавани, и немецкое население приветствовало их как героев. Фон Шпее отказался участвовать в праздновании; когда ему преподнесли букет цветов, он отказался от них, отметив, что «они подойдут для моей могилы».[6] В соответствии с требованиями международного права для воюющих судов в нейтральных странах, корабли вышли в течение 24 часов, двигаясь в Мас Афуэра, 400 ми (350 nmi; 640 км ) у чилийского побережья. Там они получили известие о гибели крейсера. SMSЭмден, который ранее отделился от эскадрильи и совершал набег на Индийский океан. Они также узнали о Осень немецкой колонии в Циндао в Китае, который был их портом приписки. 15 ноября эскадрилья перебралась в Bahia San Quintin на чилийском побережье, где прошла церемония награждения 300 Железные кресты, второй класс - членам экипажа, и Железный крест первого класса - адмиралу Спи.[7]

Офицеры Шпее посоветовали вернуться в Германию.[нужна цитата ] Эскадрилья израсходовала половину боеприпасов в Коронеле; пополнить запасы не удавалось, даже уголь было трудно достать. Согласно отчетам разведки, британские корабли HMSЗащита, Корнуолл и Карнарвон были размещены в Ривер Плейт и что на момент недавнего посещения парохода в Стэнли не было британских военных кораблей. Спи был обеспокоен сообщениями о британском линкоре, Канопус, но его местонахождение было неизвестно. 26 ноября эскадра отправилась в путь. Мыс Горн, которого они достигли 1 декабря, затем бросили якорь в Остров Пиктон, где они пробыли три дня, раздавая уголь из захваченного британского угольщика, Drummuir, и охота. 6 декабря британское судно было затоплено, а его экипаж переброшен во вспомогательный Зейдлиц. В тот же день Шпее предложил совершить набег на Фолклендские острова, прежде чем взять курс на Германию. В налете не было необходимости, потому что теперь у эскадрильи было столько угля, сколько она могла унести. Большинство капитанов Спи воспротивились рейду, но он, тем не менее, решил продолжить.[8]

Британские приготовления

30 октября на пенсии Адмирал флота Сэр Джон Фишер был повторно назначен Первый морской лорд заменить Адмирала Принц Луи Баттенбергский, который был вынужден уйти в отставку из-за общественного протеста против предполагаемого немецкого принца, руководящего британским флотом, хотя Луи был британцем и служил в Королевском флоте с 14 лет. 3 ноября Фишеру сообщили, что Спи пропали без вести. Вальпараисо и действовал, чтобы усилить Cradock, заказав Защита, уже отправленный патрулировать восточное побережье Южной Америки, чтобы усилить свою эскадрилью. 4 ноября пришло известие о поражении при Коронеле. Удар по британскому военно-морскому престижу был ощутим, и британская общественность была шокирована. В результате линейные крейсеры Непобедимый и Негибкий было приказано покинуть Великий флот и плыть к Плимут на капитальный ремонт и подготовку к работе за рубежом. Начальником штаба Адмиралтейства был вице-адмирал. Доветон Стерди. У Фишера были давние разногласия со Стерди, который был одним из тех, кто призывал к его более раннему увольнению с поста Первого морского лорда в 1911 году, поэтому он воспользовался возможностью, чтобы назначить Стерди главнокомандующим в Южной Атлантике и Тихом океане, чтобы командовать новая эскадрилья из Непобедимый.[9]

11 ноября Непобедимый и Негибкий оставили Девонпорт, хотя ремонт Непобедимый были неполными, и она плыла с рабочими на борту. Несмотря на безотлагательность ситуации и их максимальную скорость около 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч), корабли были вынуждены двигаться со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), чтобы сэкономить уголь для завершения долгое путешествие на юг через Атлантику. Два корабля также были сильно загружены припасами. Хотя секретность миссии считалась важной, чтобы удивить Спи, лейтенант Херст из Глазго слышал, как местные жители обсуждали предстоящее прибытие кораблей, находясь на берегу в Кабо-Верде 17 ноября; Однако эта новость не дошла до Спи. Стерди прибыл в Скалы Аброльюса 26 ноября, где его ждал контр-адмирал Стоддарт с остальной частью эскадры.[10]

Стерди объявил о своем намерении отправиться на Фолклендские острова 29 ноября. Оттуда быстрые легкие крейсера Глазго и Бристоль будет патрулировать в поисках Спи, вызывая подкрепление, если они его найдут. Капитан Люс из Глазго, который участвовал в битве при Коронеле, возразил, что нет необходимости ждать так долго, и убедил Стерди уйти на день раньше. Эскадрилья задержалась в пути на 12 часов из-за того, что буксирующий тросик мишеней для тренировочной стрельбы намотался вокруг одной из Непобедимый's пропеллеры, но корабли прибыли утром 7 декабря. Два легких крейсера пришвартовались во внутренней части Стэнли Харбор, в то время как более крупные корабли оставались в более глубокой внешней гавани Порт-Уильям. Дайверы приступили к удалению опасного кабеля из Непобедимый; Корнуоллпожары котла были потушены для проведения ремонта, и Бристоль был демонтирован один из ее двигателей. Знаменитый корабль SSВеликобритания - свелась в угольный бункер - поставляла уголь в Непобедимый и Негибкий. В вооруженный торговый крейсер Македония было приказано патрулировать гавань, а Кент поддерживали пар в своих котлах, готовые заменить Македония на следующий день, 8 декабря; Флот Спи прибыл утром того же дня.[11]

Маловероятным источником сведений о движении немецких кораблей была миссис Мюриэль Фелтон, жена управляющего овцеводческой станцией в Фицрой, и ее горничные Кристина Госс и Мэриан Маклауд. Они были одни, когда Фелтону позвонили из Порт-Стэнли и сообщили, что к островам приближаются немецкие корабли. Горничные по очереди поднимались на вершину близлежащего холма, чтобы записывать движения кораблей, которые Фелтон передал в Порт-Стэнли по телефону. Ее отчеты позволили Бристоль и Македония занять лучшие позиции для перехвата. Позже Адмиралтейство подарило женщинам серебряные тарелки, а Фелтон получил OBE за ее действия.[12][13][14][15]

Боевой

Битва за Фолклендские острова; N находится слева на этой диаграмме

Открытие ходов

Крейсеры Спее-Гнейзенау и Нюрнберг- первым подошел к Стэнли. В то время весь британский флот углялся. Некоторые считают, что, если бы Спи начал атаку, корабли Стерди стали бы легкой добычей.[16] хотя это предмет предположений и некоторых споров. Любой британский корабль, который попытался бы уйти, столкнулся бы с полной огневой мощью немецких кораблей; затонувшее судно могло также заблокировать остальную часть британской эскадры в гавани. Однако немцев удивила стрельба из неожиданного источника: HMSКанопус, который был остановлен в качестве охранного и находился за холмом. Этого было достаточно, чтобы остановить продвижение немцев. Вид отличительных треножных мачт британских линейных крейсеров подтвердил, что они столкнулись с более оснащенным противником. HMS Kent уже выходила из гавани, и ей было приказано преследовать корабли Спи.

Узнав о немецких кораблях, Стерди приказал экипажам завтракать, зная, что Канопус выиграл им время, пока поднимался пар.

Для Спи, когда его команда была измотана в боях, а его корабли не вооружены, исход казался неизбежным. Слишком поздно осознав опасность и упустив возможность атаковать британские корабли, когда они стояли на якоре, Спи и его эскадра ринулись в открытое море. Британцы покинули порт около 10:00. Spee был впереди на 15 миль (13 морских миль; 24 км), с немецкими кораблями, идущими в ряд, направлявшимися на юго-восток, но оставалось много дневного света для более быстрых линейных крейсеров, чтобы их догнать.

Связаться с нами

Было 13:00, когда британские линейные крейсеры открыли огонь, но им потребовалось полчаса, чтобы получить диапазон SMS. Лейпциг. Понимая, что он не сможет убежать от британских кораблей, Спи решил атаковать их только своими броненосными крейсерами, чтобы дать легким крейсерам шанс спастись. Он перешел на бой сразу после 13:20. Немецкие броненосные крейсеры обладали освежающим северо-западным бризом, из-за которого дым британских кораблей закрыл цель практически на протяжении всего боя. Гнейзенау Заместитель командующего Ганс Поххаммер указал, что у немцев была долгая передышка на ранних этапах битвы, поскольку британцы безуспешно пытались оттеснить адмирала Шпее с его выгодной позиции.

Непобедимый и Негибкий в погоне за выходом из Порт-Стэнли, картина Уильям Лайонел Уилли

Несмотря на первоначальный успех Шарнхорст и Гнейзенау в поразительном Непобедимый, британские крупные корабли понесли незначительные повреждения. Затем Спи повернулся, чтобы убежать, но через 40 минут линейные крейсеры оказались на предельной дальности стрельбы.

HMS Непобедимый и HMS Негибкий помолвлен Шарнхорст и Гнейзенау, в то время как Стерди отправил свои крейсера в погоню за SMS Лейпциг и смс Нюрнберг.

HMS Негибкий и HMS Непобедимый повернулся, чтобы обстреливать броненосные крейсеры, и Спи попытался сократить дистанцию. Его флагманское SMS Шарнхорст получил значительные повреждения в результате сглаживания воронок, пожаров и крена. В 16:04 список ухудшился, а к 16:17 она затонула, забрав с собой фон Шпее и всю команду. SMS Гнейзенау продолжала вести огонь и уклоняться до 17:15, к этому времени ее боеприпасы были исчерпаны, и ее команда позволила ей затонуть в 18:02.[17] Во время агонии адмирал Стерди продолжал использовать SMS. Гнейзенау с двумя линейными крейсерами и крейсером HMS Карнарвонвместо того, чтобы отделять один из линейных крейсеров, чтобы выследить убегающих Дрезден. 190 SMS Гнейзенауэкипаж был спасен из воды. Оба британских линейных крейсера получили около 40 попаданий между ними с немецких кораблей, при этом один член экипажа был убит и четверо ранены.

Между тем, SMS Нюрнберг и смс Лейпциг сбежал с британских крейсеров. SMS Нюрнберг работал на полной скорости, но нуждался в обслуживании, а экипаж преследующего HMS Кент доводили ее котлы и двигатели до предела. SMS Нюрнберг наконец, повернулся к битве в 17:30. HMS Кент имел преимущество в массе снаряда и броне. SMS Нюрнберг произошли два взрыва котла около 18:30, что дало HMS преимущество в скорости и маневренности. Кент. Немецкий корабль перевернулся и затонул в 19:27 после долгой погони. Крейсера HMS Глазго и HMS Корнуолл погнался за СМС Лейпциг; HMS Глазго закрыто до окончания SMS Лейпциг, у которого кончились боеприпасы, но он все еще летал на ней боевой прапорщик. SMS Лейпциг выпустил две ракеты, поэтому HMS Глазго прекратил огонь. В 21:23, более чем в 80 милях (70 морских миль; 130 км) к юго-востоку от Фолклендов, он также перевернулся и затонул, оставив только 18 выживших.

В ходе основных боев Старди отправил капитана Фэншоу на HMS. Бристоль, совместно с HMS Македония, чтобы уничтожить угольщиков.[5] Баден и Санта-Изабель были преследованы, остановлены и (после снятия экипажей) потоплены HMS Бристоль и HMS Македония в 19:00. Зейдлиц взял отдельный курс и сбежал.[4][5]

Результат

HMS Негибкий забирать немецких моряков из Гнейзенау после битвы

Жертвы и ущерб были чрезвычайно непропорциональными; англичане пострадали очень легко. Адмирал Шпее и два его сына были среди погибших немцев. Спасенные немецкие выжившие, всего 215 человек, стали пленными на британских кораблях. Большинство были из Гнейзенау, девять были из Нюрнберг и 18 были из Лейпциг. Шарнхорст потерялся со всеми руками. Один из Гнейзенау'Выжившие офицеры были единственными выжившими на трех разных орудиях потрепанного крейсера. Его вытащили из воды, заявив, что он двоюродный брат британского командира (Стоддарта).[18]

Из известных немецких войск в составе восьми кораблей два спаслись: вспомогательный Зейдлиц и легкий крейсер Дрезден, которая бродила на свободе еще три месяца, прежде чем ее капитан был загнан в угол британской эскадрой (Кент, Глазго и Орама) от Острова Хуана Фернандеса 14 марта 1915 г. ведя короткую битву, Дрезденский капитан эвакуировал свой корабль и затопил его, взорвав главный магазин боеприпасов.

В результате битвы Немецкая восточноазиатская эскадрилья Единственное постоянное военно-морское формирование Германии, фактически прекратившее свое существование. Торговля рейдерством в открытом море регулярным военным кораблям Kaiserliche Marine был положен конец. Однако Германия поставила несколько вооруженные торговые суда в качестве торговых рейдеров до конца войны (например, см. Феликс фон Люкнер ).

Британская разведка во время боя

После битвы немецкие военно-морские эксперты были сбиты с толку тем, почему адмирал Шпее атаковал базу и как две эскадрильи могли так случайно встретиться на стольких тысячах миль в открытом море. Кайзер Вильгельм II В рукописной заметке к официальному отчету о битве говорится: «Остается загадкой, что заставило Спи атаковать Фолклендские острова. См.« Военно-морская стратегия Махана »».[19]

Обычно считалось, что Шпее был введен в заблуждение немецким адмиралтейством и заставил его атаковать Фолклендские острова, базу топливозаправщиков Королевского военно-морского флота, после получения разведданных от немецкой радиостанции в Вальпараисо, которая сообщала, что порт свободен от военных кораблей Королевского флота. Несмотря на возражения трех капитанов его кораблей, Спи продолжил атаку.[20][21]

Однако в 1925 году немецкий морской офицер, Франц фон Ринтелен, взяла интервью у адмирала Уильям Реджинальд Холл, Директор Адмиралтейского Отдел военно-морской разведки (NID), и был проинформирован о том, что эскадрилья Спи была заманена в сторону британских линейных крейсеров с помощью фальшивого сигнала, отправленного в немецком военно-морском кодексе, взломанном британскими криптографами.[19] (Точно так же 14 марта 1915 г. SMSДрезден был перехвачен британскими кораблями во время добычи угля в море в месте, определенном взломщиками кодов NID.)[22]

Шарнхорст крушение

Обломки Шарнхорст была обнаружена 4 декабря 2019 года примерно в 98 морских милях (181 км; 113 миль) к юго-востоку от Стэнли на глубине 1610 м (5280 футов).[23]

Примечания

Мемориальная доска 8 погибшим из HMS Кент в Кентерберийском соборе
  1. ^ Жак. Словарь битв и осад. п. 346.
  2. ^ Скотт и Робертсон. Многие из них были задержаны морем: трагическое крушение HMS Otranto. п. 16.
  3. ^ «8 декабря: Битва за Фолклендские острова». History.com Этот день в истории. Получено 5 декабря 2019.
  4. ^ а б Битва за Фолклендские острова - называет три немецких вспомогательных корабля и заявляет, что Бристоль и Македония потопил угольщики Баден и Санта-Изабель, а "другой угольщик", Зейдлиц, сбежал. www.worldwar1.co.uk, по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  5. ^ а б c Битва за Фолклендские острова -SS Зейдлиц указан как «госпитальный корабль» - www.britishbattles.com, по состоянию на 7 декабря 2019 г.
  6. ^ Мэсси, 2004, стр. 237, со ссылкой на Pitt pp. 66–67.
  7. ^ Massie, 2004, стр. 251–52.
  8. ^ Massie, 2004, стр. 253–56.
  9. ^ Мэсси, 2004, стр. 248
  10. ^ Мэсси, 2004, стр. 249
  11. ^ Massie, 2004, стр. 249–51.
  12. ^ «Единая империя». 14. 1923: 687. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  13. ^ Ян Дж. Стрэндж (1983). Фолклендские острова. Дэвид и Чарльз. п. 100. ISBN  0715385313.
  14. ^ Пол Г. Халперн (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Издательство Военно-морского института. п. 99. ISBN  1557503524.
  15. ^ «№ 30576». Лондонская газета (Добавка). 15 марта 1918 г. с. 3287.
  16. ^ «... перспективы, если немцы без промедления нанесут ответный удар, были далеко не из приятных». Корбетт, Дж. Британская официальная история - военно-морские операции. (Лондон: Канцелярия H.M., 1921) т. I, глава XXIX, цитируется по Baldwin, Hanson W. Первая мировая война: краткая история. (Нью-Йорк: Grove Press, 1962) стр. 46
  17. ^ Риган, Джеффри. Военные анекдоты (1992) стр. 13 Гиннесс Паблишинг ISBN  0-85112-519-0
  18. ^ Риган П. 14
  19. ^ а б Франц фон Ринтелен (на английском языке). Темный захватчик: Воспоминания немецкого офицера морской разведки военного времени (Изд. 1998 г.). Рутледж. С. 326. ISBN  0714647926.
  20. ^ Хальперн, стр. 97
  21. ^ Мэсси, 2004, стр. 255
  22. ^ Бизли, Патрик (1982). Комната 40. Лондон: Hamish Hamilton Ltd., стр. 77–78. ISBN  0241108640.
  23. ^ «Немецкое затонувшее судно времен Первой мировой войны« Шарнхорст »обнаружено у Фолклендов». Новости BBC. 5 декабря 2019 г.. Получено 5 декабря 2019.

Рекомендации

  • Беннетт, Джеффри (1962). Коронель и Фолклендские острова. Лондон: B. T. Batsford Ltd.
  • Жак, Тони (2007). Словарь битв и осад: справочник по 8 500 битвам от древности до XXI века. Издательская группа "Гринвуд". ISBN  9780313335389.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Джонатан Кейп. ISBN  0-224-04092-8.
  • Ирвинг, Джон (1927). Коронель и Фолклендские острова. Лондон: A. M. Philpot, ltd.
  • Халперн, Пол (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. США: Военно-морской институт США. ISBN  1-85728-295-7.
  • Майкл МакНалли (2012). Коронел и Фолкленды, 1914 г .; Дуэль в Южной Атлантике. Кампания скопы, тираж № 248. Osprey Publishing. ISBN  9781849086745
  • Скотт, Р. Нил (2012). Многие из них были задержаны морем: трагическое крушение HMS Otranto. Роуман и Литтлфилд. ISBN  9781442213425.
  • фон Рителен, Франц (1933). Темный захватчик. Лондон: Бодли Хед / Книги Пингвина.

внешняя ссылка