SM U-20 (Германия) - SM U-20 (Germany)

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-20.

U20lusitania.jpg
Открытка с изображением U-20 тонущий RMS Лузитания.
История
Германская Империя
Имя:U-20
Упорядоченный:25 ноября 1910 г.
Строитель:Kaiserliche Werft Danzig
Расходы:2,450,000 Goldmark
Номер верфи:14
Выложено:7 ноября 1911 г.
Запущено:18 декабря 1912 г.
Введен в эксплуатацию:5 августа 1913 г.
Судьба:Заложен 4 ноября 1916 г. и уничтожен экипажем на следующий день.
Общие характеристики
Класс и тип:Немецкая подводная лодка Type U 19
Смещение:
  • 650 т (640 длинных тонн) всплыли
  • 837 т (824 длинных тонны) под водой
Длина:64,15 м (210 футов 6 дюймов)
Луч:6,10 м (20 футов)
Высота:7,30 м (23 футов 11 дюймов)
Проект:3,58 м (11 футов 9 дюймов)
Движение:
  • 2 вала
  • 2 × MAN 8-цилиндровый двухтактный дизель двигатели мощностью 1700 л.с. (1250 кВт; 1680 л.с.)
  • 2 × AEG двойные моторные динамометры мощностью 1200 л.с. (880 кВт; 1180 л.с.)
  • 320 об / мин в погруженном состоянии
Скорость:
  • 15,4 узла (28,5 км / ч; 17,7 миль / ч) на поверхности
  • 9,5 узлов (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 9700 морских миль (18000 км; 11200 миль) на 8 узлах надводной поверхности
  • 80 морских миль (150 км; 92 мили) при 5 узлах под водой
Глубина теста:50 м (164 футов 1 дюйм)
Лодки и высадка
судно перевезено:		1 лодка
Дополнение:4 офицера, 31 человек
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
Операции:7 патрулей
Победы:36 торговых судов потоплены (144,3 тыс.GRT ), включая RMSЛузитания.

SM U-20[Примечание 1] был немец Тип U 19 Подводная лодка построен для службы в Императорский флот Германии. Она была запущен 18 декабря 1912 г. и заказанный 5 августа 1913 г. Во время Первой мировой войны участвовала в боевых действиях вокруг Британские острова. U-20 стала печально известной после затопления британского океанского лайнера RMSЛузитания 7 мая 1915 года, акт, кардинально изменивший ход Первой мировой войны.

Карьера

Смотрите также: Затопление RMS Lusitania

7 мая 1915 г. U-20 патрулировал у южного побережья Ирландии под командованием Kapitänleutnant Вальтер Швигер. Тремя месяцами ранее, 4 февраля, немцы установили подводную лодку. блокада вокруг Британских островов и объявил любое находящееся там судно законной целью.

Примерно в 13:40 Швигер был на перископ и увидел приближающееся судно. С расстояния около 700 метров (770 ярдов) Швигер заметил, что у нее четыре воронки и две мачты, что делало ее своего рода лайнером. Он узнал в ней Лузитания, судно в резерве британского флота, и выпустило одну торпеду. Он попал по правому борту, почти прямо под мостик. После взрыва торпеды лайнер был разрушен вторым взрывом, возможно, вызванным угольной пылью, взрывом котла или взрывом в двигательной установке - настолько большой был удивлен сам Швигер. Через 18 минут, Лузитания затонул с 1198 жертвами. Обломки корабля находятся на глубине 91 м (300 футов).

Через пятнадцать минут после того, как он выпустил свою торпеду, Швигер отметил в своей войне дневник:

«Похоже, что корабль останется на плаву лишь очень короткое время. [Я отдал приказ] нырнуть на 25 метров (82 фута) и покинуть район в сторону моря. Я не мог запустить еще одну торпеду в эту массу людей отчаянно пытаясь спасти себя ".

В то время велись большие споры по поводу затопления: Лузитания контрабандой переправлял в Англию военное снаряжение, и Швигер выпустил слишком много торпед. Первоначально союзники и США считали U-20 выпустил две торпеды. Послевоенные расследования показали, что только один был уволен.

Прежде чем он вернулся в доки в Вильгельмсхафен Что касается дозаправки и пополнения запасов, Соединенные Штаты официально заявили Берлину протест против жестокости его действий.

Кайзер Вильгельм II написал на полях американской записки: «Совершенно дерзко», «возмутительно» и «это самая дерзкая вещь по тону и манере, которую мне приходилось читать после японской заметки в августе прошлого года». Тем не менее, чтобы не допустить участия Америки в войне, в июне кайзер был вынужден отменить неограниченная подводная война и требовать, чтобы все пассажирские лайнеры оставались нетронутыми.

U-20 и ее товарищи по флоту в Кильской гавани, 1914 г.

4 сентября 1915 года Швигер вернулся в море с U-20, 85 морских миль (157 км; 98 миль) от Fastnet Rock на юге ирландское море. Эта скала была одним из ключевых навигационных маркеров в западном океане, Маяк Фастнет, и любые корабли, входящие и выходящие из Ирландского моря, будут находиться в пределах визуального контакта с ним.

RMS Гесперианский теперь начинал новый пробег наружу от Ливерпуль к Квебек и Монреаль, с генеральным грузом, также удваивающийся как госпитальный корабль, и перевозит около 800 пассажиров. На нее напали у Фастнета, известного островка в северной Атлантике, у юго-западного побережья Ирландии. История Великой войны: Торговый флот, Vol. IIХерд гласит:

"Всего несколько дней назад Граф Бернсдорф посол Германии заверил правительство Соединенных Штатов, что пассажирские лайнеры не будут потоплены без предупреждения и без обеспечения безопасности мирных граждан на борту, при условии, что лайнеры не попытаются убежать или оказать сопротивление ».

На этот раз по возвращении в Вильгельмсхафен Швигера встретили с официальным отвращением. Ему было приказано явиться в Берлин для объяснения причин, и ему потребовали извиниться за то, что он потопил другой пассажирский лайнер вопреки прямому приказу не делать этого снова. После этого он жаловался на обращение с ним в Берлине.

После его смерти в 1917 году Швигера простили в Берлине. Он получил высшую награду Германии - Залейте Мерит, потопив 190 тысяч тонн судов.

Судьба и наследие

U-20 основанный на Датский побережья в 1916 году. Торпеды были взорваны в носовой части, пытаясь полностью разрушить лодку.

4 ноября 1916 г. U-20 основанный на Датский на побережье к югу от Вриста, немного севернее Торсминда после повреждения двигателей. Ее команда попыталась уничтожить ее взрывчаткой на следующий день, однако ей удалось только повредить нос лодки (см. Рисунок), но сделав ее практически непригодной как военный корабль.[4]

В U-20 оставался на пляже до 1925 года, когда датское правительство взорвало его в результате «впечатляющего взрыва».[5] Датский флот удалил палубная пушка и сделал его непригодным к эксплуатации, вырезав отверстия в жизненно важных частях. Оружие хранилось на военно-морских складах в Холмене в Копенгагене почти 80 лет.[6] Боевая рубка была снята и помещена на лужайке перед местным музеем Strandingsmuseum St. George Thorsminde, где она находится и по сей день.[5][7][8]

Писатель Клайв Касслер утверждает его Национальное подводное и морское агентство (NUMA) обнаружил останки U-20 в 1984 году, примерно в 400 ярдах от берега.[9]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж[Заметка 2]Судьба[10]
30 января 1915 г.Икария объединенное Королевство4,335Затонул
30 января 1915 г.Иволга объединенное Королевство1,489Затонул
30 января 1915 г.Токомару объединенное Королевство6,084Затонул
7 марта 1915 г.Bengrove объединенное Королевство3,840Затонул
9 марта 1915 г.Принцесса виктория объединенное Королевство1,108Затонул
11 марта 1915 г.Флоразан объединенное Королевство4,658Затонул
5 мая 1915 г.Граф Lathom объединенное Королевство132Затонул
6 мая 1915 г.Кандидат объединенное Королевство5,858Затонул
6 мая 1915 г.Центурион объединенное Королевство5,495Затонул
7 мая 1915 г.Лузитания объединенное Королевство30,396Затонул
8 июля 1915 г.Марион Лайтбоди Россия2,176Затонул
9 июля 1915 г.Элсмир объединенное Королевство1,170Затонул
9 июля 1915 г.Лео Россия2,224Затонул
9 июля 1915 г.Meadowfield объединенное Королевство2,750Затонул
13 июля 1915 г.Леннок Россия1,142Затонул
2 сентября 1915 г.Румыния объединенное Королевство2,599Затонул
3 сентября 1915 г.Frode Дания1,875Затонул
4 сентября 1915 г.Гесперианский объединенное Королевство10,920Затонул
5 сентября 1915 г.Диктатор объединенное Королевство4,116Затонул
5 сентября 1915 г.Дору объединенное Королевство1,604Затонул
5 сентября 1915 г.Рея Россия1,145Затонул
6 сентября 1915 г.Гватемала Франция5,913Затонул
7 сентября 1915 г.Бордо Франция4,604Затонул
7 сентября 1915 г.Карони объединенное Королевство2,652Затонул
8 сентября 1915 г.Мора объединенное Королевство3,047Затонул
30 апреля 1916 г.Бакио Испания1,906Затонул
1 мая 1916 г.Бернадетт Франция486Затонул
2 мая 1916 г.Руабон объединенное Королевство2,004Затонул
3 мая 1916 г.Мари Молинос Франция1,946Затонул
6 мая 1916 г.Galgate объединенное Королевство2,356Затонул
8 мая 1916 г.Cymric объединенное Королевство13,370Затонул
1 августа 1916 г.Ааро объединенное Королевство2,603Затонул
29 августа 1916 г.Ибо Португалия397Поврежден
26 сентября 1916 г.Тельма объединенное Королевство1,002Затонул
18 октября 1916 г.Этель Дункан объединенное Королевство2,510Затонул
23 октября 1916 г.Arromanches Франция1,640Затонул
23 октября 1916 г.Chieri Италия4,400Затонул
23 октября 1916 г.Феликс Луи Франция275Затонул
26 октября 1916 г.Fabian объединенное Королевство2,246Поврежден

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U за Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Тоннажи в брутто регистровые тонны

Цитаты

  1. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Отто Дрёшер (Королевский дом Ордена Гогенцоллернов)». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 15 марта 2015.
  2. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Вальтер Швигер (Pour le Mérite)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 15 марта 2015.
  3. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 20". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 14 марта 2015.
  4. ^ «Основные темы выставки», 'Первая Мировая Война'. Королевский военно-морской музей Дании (Архивировано из оригинал 8 октября 2007 г.)
  5. ^ а б Эрик Ларсон (2015). «Эпилог: Личностные эффекты». Dead Wake: Последнее пересечение Лузитании. Корона. п. 349.
  6. ^ rmslusitania.info
  7. ^ "Strandingsmuseum St.George Thorsminde". Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 15 марта 2015.
  8. ^ «Музей морской войны Ютландия».
  9. ^ Охота в Северном море и Ла-Манше В архиве 28 декабря 2003 г. Wayback Machine
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные U 20". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 14 декабря 2014.

Библиография

  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 томов. Берлин: Mittler & Sohn. Тт. 4 + 5, относящиеся к 1917 + 18, найти очень сложно: Библиотека Ратуши, Лондон, есть все они, также Vol. 1-3 в английском переводе: Подводная война против коммерции.
  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: британская военно-морская разведка 1914–1918 гг.. Лондон: Х. Гамильтон. ISBN  978-0241108642.
  • Халперн, Пол Г. (1920). Военно-морская история Первой мировой войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1857284980.
  • Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3763759637.
  • Шредер, Иоахим (2002). Die U-Boote des Kaisers. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN  978-3763762354.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I. Флот в действии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Коэрвер, Ганс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в Бытии. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.

внешняя ссылка

Координаты: 56 ° 35′00 ″ с.ш. 08 ° 07′50 ″ в.д. / 56,58333 ° с. Ш. 8,13056 ° в. / 56.58333; 8.13056

спецификации для U20 перечислены на веб-сайте архива U.boat.