SM UB-45 - SM UB-45

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-45.
UB-45 в Варне в 1936 году. Справа видны повреждения от мины, затопившей подводную лодку во время Первой мировой войны.
UB-45 в Варна в 1936 году. мой повреждение, затонувшее подводную лодку во время Первая Мировая Война виден справа.
История
Германская Империя
Имя:UB-45
Заказал:31 июля 1915 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[1]
Номер верфи:247[1]
Выложено:3 сентября 1915 г.[1]
Запущено:12 мая 1916 г.[1]
Введен в эксплуатацию:26 мая 1916 г.[1]
Судьба:заминирована, 6 ноября 1916 г.
Сервисная запись как UB-45
Часть:
Командиры:Карл Палис[1]
Победы:4 корабля (15 361GRT ) затонул[1]
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB II
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) всплыли
  • 305 т (300 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 4,37 м (14 футов 4 дюйма) o / a
  • 3,85 м (12 футов 8 дюймов) прочный корпус
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 8.82 узлы (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) с покрытием
  • 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 6,940 nmi (12,850 км; 7,990 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с поверхности
  • 45 морских миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Дополнение:23
Вооружение:

SM UB-45 был Тип UB II подводная лодка или же Подводная лодка построен и эксплуатируется Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. UB-45 работал в Средиземноморье и Черное море, и был потоплен мой в ноябре 1916 г.

UB-45 был заказан в июле 1915 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в сентябре. UB-45 был около 37 метров (121 фут 5 дюймов) в длину и перемещенный от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн), в зависимости от того, надводный или подводный. Она была оборудована, чтобы нести четыре торпеды для двух луков. торпедные аппараты и имел 5-сантиметровый (2,0 дюйма) палубная пушка. В составе группы из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море, UB-45 был разбит на компоненты размером с вагон и отправлен в Пола где она была собрана, а затем запущена и заказанный в мае 1916 г.

В пяти патрулях за свою шестимесячную карьеру UB-45 потопил четыре корабля из 15 361брутто регистровые тонны (GRT). В начале ноября 1916 г. UB-45 уходил с базы в Варна, Болгария, когда подводная лодка подорвалась на мине и быстро затонула. Пятнадцать из двадцати человек на борту были убиты в результате нападения; один из пяти членов экипажа, спасенных из UB-45 позже скончался от полученных травм. UB-45'обломки корабля были обнаружены и подняты Болгарский флот в 1930-е годы с прицелом на восстановление подводной лодки. Инженеры AG Weser определили, что восстановление подлодки возможно, но этого так и не произошло. Останки, извлеченные из крушения, были похоронены в Варне после похоронной процессии по городу в ноябре 1938 года.

Дизайн и конструкция

В Немецкий UB II дизайн улучшен по дизайну UB I лодки, заказанный в сентябре 1914 г.[3] На вооружении лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что у них был единственный карданный вал / Engine combo, если какой-либо компонент отказал, подводная лодка почти полностью отключилась.[4] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II имели сдвоенные гребные валы и сдвоенные двигатели (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличивало максимальную скорость подводной лодки.[5] В новый дизайн также вошли более мощные аккумуляторы,[4] больше торпедные аппараты, а палубная пушка.[6] Как лодка UB II, U-45 также могла нести вдвое большую торпедную нагрузку, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива.[6] Чтобы вместить все эти изменения, корпус был больше,[4] и на поверхности и под водой смещение было более чем вдвое больше, чем у лодок UB I.[6]

Императорский флот Германии приказал UB-45 из AG Weser 31 июля 1915 г. как одна из шести лодок UB II (пронумерованных от УБ-42 к UB-47 ).[6] UB-45 был 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) в длину и 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) на траверзе. У нее был однокорпусный с седельные танки и имел проект 3,68 метра (12 футов 1 дюйм) при всплытии. Она сместила 305 тонн (300 длинных тонн) под водой, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности.[2]

Подводная лодка оснащалась спаренными Daimler дизельные двигатели и близнец Сименс-Шукерт электродвигатели - для надводного и подводного хода соответственно. UB-45 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой.[6] Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность действия 6940 морских миль (12850 км; 7990 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль в час). Ее электродвигатели и батареи обеспечивали дальность плавания в 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) в подводном положении. UB-45 был оснащен двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) луками торпедные аппараты и мог нести четыре торпеды. Подводная лодка также была вооружена одним 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 палубная пушка.[2]

UB-45 была заложена AG Weser на ее Бремен верфи 3 сентября 1915 года.[1] В качестве одной из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море во время строительства, UB-45 была разбита на компоненты размером с вагон и отправлена ​​по суше в Австро-венгерский порт Пола.[7][8] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и пять ее сестер в Поле,[7] где он был спущен на воду 12 мая 1916 года.[1]

Служебная карьера

SM UB-45 был введен в состав Императорского флота Германии 26 мая 1916 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Карл Палис.[1][Примечание 1] UB-45, Вторая подлодка Палиса,[9] был закреплен за ВМФ Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola).[1] Хотя флотилия базировалась в Пола, на месте основного Австро-венгерский флот базы, лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро который располагался южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.[10]

В середине июля UB-45'Первый успех случился, когда за три дня она потопила два парохода.[11] Первый, Вирджиния, был потоплен 16-го числа с солью, предназначенной для Калькутта. Двое мужчин на борту британского корабля водоизмещением 4279 тонн погибли, когда он затонул на 42 морских мили (78 км; 48 миль). Мыс Матапан.[12] Два дня спустя французский корабль Виль-де-Руан затонул в 120 морских милях (220 км; 140 миль) к юго-западу от мыса Матапан.[13] 4721-тонный Виль-де-Руан было бы UB-45'самая большая жертва.[11]

Завоевание Германией Румынии обеспечил германский императорский флот достаточным горючее для подводных лодок для работы в Черное море. UB-45 и три ее сестринских корабля из флотилии Пола были отправлены в Константинополь и по пути должны были пройти через Дарданеллы, который был сильно добыт посредством Союзники в середине 1916 г.[14][Заметка 2] UB-45 присоединился к Константинопольская флотилия (Немецкий: Подразделение U-boote der Mittelmeer в Константинопале) 12 августа.[1]

Немецкие подводные лодки в Черном море сделали немногое, потопив всего шесть кораблей с августа до конца года;[15] UB-45 приходилось два из них, находясь в Черном море. 31 августа UB-45 затопил 2,660-тонный итальянский пароход Тевере выключенный Поти. Тевере был реквизирован Императорский флот России и использовался как транспортное судно в то время.[16] Двумя днями позже подводная лодка торпедировала 3701-тонный корабль. Джоконда, другой российский транспорт, в 45 морских милях (83 км) от Трапезунд.[17][Заметка 3] Джоконда был последний корабль, потопленный UB-45.[11]

Похоронная процессия 13 ноября 1938 г. UB-45'с экипажем после подъема подводной лодки в 1936 году.

6 ноября в 14:30, UB-45 уезжал Варна, Болгария в сопровождении болгарского торпедный катер Строги расчистивший путь через русский шахты.[18][Примечание 4] На краю минного поля, UB-45 качнулся Строги'с левого борта прямо на второе минное поле, которое российские войска заложили накануне вечером. А Роговая шахта Герца взорвался между UB-45'Комната управления и машинное отделение с достаточной силой, чтобы сломать лодку пополам. UB-45 затонул так быстро, что в живых остались только трое мужчин боевая рубка и двое на палубе, все из которых были ранены;[18] остальные пятнадцать человек на борту погибли в результате нападения.[1] На следующий день один из выживших скончался от полученных ран.[18]

В 1932 г. Болгарский флот задумал план поиска обломков UB-45 с намерением поднять его для восстановления в качестве учебного судна или, по крайней мере, чтобы восстановить 8,8-сантиметровую (3,5 дюйма) палубную пушку затонувшей подводной лодки. Дополнительным соображением было восстановление останков UB-45'винт. 19 июля 1934 г. после двухлетних поисков болгарский тральщики обнаружил местонахождение обломков, которые лежали на месте 43 ° 12′N 28 ° 09'E / 43.200 ° с. Ш. 28.150 ° в. / 43.200; 28.150, недалеко от тогдашней болгарско-румынской границы. UB-45'Обломки были подняты в ходе операции, которая обошлась в несколько раз дешевле, чем стоимость нового 8,8-сантиметрового орудия. Обнаруженные останки были похоронены 26 февраля 1936 года на кладбище в Варне, после шествия по городу.[19]

Инженеры AG Weser, UB-45'Немецкий строитель осмотрел корпус и пришел к выводу, что ремонт обломков возможен.[19] Приведение подлодки в рабочее состояние в качестве учебного или военного обойдется в 21 миллион долларов. лева (около 250 000 долларов в долларах 1936 года), что значительно меньше, чем от 56 до 65 миллионов левов (от 680 000 до 790 000 долларов), которые стоила бы сопоставимая новая подводная лодка.[19][Примечание 5] В конечном итоге ВМС Болгарии предпочли заказывать новые подводные лодки в Германии, чем ремонтировать. UB-45.[19][Примечание 6] UB-45'однако палубное орудие было повторно использовано, а один из дизельных двигателей подводной лодки был восстановлен до рабочего состояния и использовался на учебном корабле. Ассен.[19]

Краткое изложение истории рейдов

Корабли потоплены SM UB-45[11]
ДатаИмяНациональность[Примечание 7] ТоннажСудьба
16 июля 1916 г.Вирджиния объединенное Королевство4,279Затонул
18 июля 1916 г.Виль де Руан Франция4,721Затонул
31 августа 1916 г.Тевере Регия Марина2,660Затонул
2 сентября 1916 г.Джоконда Императорский флот России3,701Затонул
Общий:15,361

Примечания

  1. ^ 31-летний Палис был в кадетском классе военно-морского флота в апреле 1904 года с 20 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вильгельм Канарис.
    Для получения информации о Palis см .: Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
    Для получения информации о кадетской бригаде см .: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/04". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  2. ^ Остальные три лодки были УБ-42, УБ-44, и UB-46.
  3. ^ Джоконда был отбуксирован в Трапезунд и превращен в десантную платформу, что сделало корабль очевидным полным убытком.
  4. ^ Мессимер идентифицирует болгарский корабль как эсминец Страги. Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг. (стр. 411–12) не сообщает о таком корабле, но сообщает о болгарском торпедный катер названный Строги.
  5. ^ В 1936 году 100 лева составила около 1,22 доллара США. См .: Brandt, p. xxxiii.
  6. ^ Заказ болгарских подводных лодок был отменен Германией после начала Вторая Мировая Война.
  7. ^ Тоннажи в брутто регистровые тонны

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 45". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  2. ^ а б c Грёнер 1991 С. 23-25.
  3. ^ Гардинер, стр. 174.
  4. ^ а б c Миллер, стр. 48.
  5. ^ Уильямсон, стр. 13.
  6. ^ а б c d е Tarrant, p. 172.
  7. ^ а б Хальперн, стр. 383.
  8. ^ Миллер, стр. 49.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Палис". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009. Палис ранее командовал UC-12.
  10. ^ Хальперн, стр. 384.
  11. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 45». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вирджиния». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Виль-де-Руан". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  14. ^ Халперн, стр. 248–49.
  15. ^ Хальперн, стр. 249.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Тевере". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Джоконда". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 13 февраля 2009.
  18. ^ а б c Мессимер, стр. 166.
  19. ^ а б c d е Панайотов, Атанас (2006). «Почему подводная деятельность в Болгарии не возобновилась в период 1936-1939 гг.?» (pdf). Военноисторически Сборник (на болгарском языке) (4): 45–48. ISSN  0204-4080. OCLC  5312775. Получено 25 февраля 2009.

Библиография

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Айнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Рёсслер, Эберхард (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (на немецком). я. Мюнхен: Бернар и Грефе. ISBN  3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брандт, Карл (1952). Управление сельским хозяйством и продовольствием в оккупированных немцами и других районах крепостной Европы: исследование военного правительства. Стэнфорд: Издательство Стэнфордского университета. OCLC  221748245.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6. OCLC  28411665.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.