SM UB-43 - SM UB-43

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-43.

UB-43 in port, c. 1915–16
UB-43 в порту, c. 1915–16
История
Германская Империя
Имя:UB-43
Заказал:31 июля 1915 г.[1]
Строитель:AG Weser, Бремен[1]
Номер верфи:245[1]
Выложено:3 сентября 1915 г.[1]
Запущено:8 апреля 1916 г.[1]
Введен в эксплуатацию:24 апреля 1916 г.[1]
Списано:21 июля 1917 г.[1]
Судьба:Продан в Австро-Венгрию
Сервисная запись как UB-43
Часть:Флотилия Пола из Императорский флот Германии
Командиры:
  • Дитрих Нибур (апрель - август 1916 г.)[1]
  • Ганс фон Меллентин (Август 1916 - апрель 1917)
  • Хорст Обермюллер (апрель - июль 1917 г.)
Победы:
  • 22 корабля (99,176GRT ) затонул[1]
  • 1 боевой корабль (7350 т) поврежден
Австро-Венгрия
Имя:SM U-43
Приобретенный:21 июля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:30 июля 1917 г.
Судьба:уступил Франции как военное возмещение, 1920; слом
Сервисная запись как U-43
Командиры:
  • Фридрих Шлоссер (июль 1917 - январь 1918)[2]
  • Ойген Хорняк Эдлер фон Хорн (февраль - октябрь 1918 г.)
Победы:1 корабль (4,016GRT ) поврежден[2]
Общие характеристики [3]
Класс и тип:
Смещение:
  • 272 т (268 длинных тонн) всплыли
  • 205 т (202 длинных тонны) под водой
Длина:
Луч:
  • 4,37 м (14 футов 4 дюйма) o / a
  • 3,85 м (12 футов 8 дюймов) прочный корпус
Проект:3,69 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 8,82 узлов (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) на поверхности
  • 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 6,940 nmi (12,850 км; 7,990 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с поверхности
  • 45 морских миль (83 км; 52 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Дополнение:23
Вооружение:

SM UB-43 был Тип UB II подводная лодка или же Подводная лодка для Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. UB-43 был продан Австро-венгерский флот (Немецкий: Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или же K.u.K. Кригсмарине) во время войны. На австро-венгерской службе B было исключено из ее имени, и она была известна как SM U-43 или же U-XLIII как ведущая лодка австро-венгерского U-43 учебный класс.

UB-43 был заказан в июле 1915 г. и был положил на AG Weser верфь в Бремен в сентябре. UB-43 был немного больше 121 фута (37 м) в длину и перемещенный от 270 до 305 тонн (от 266 до 300 длинных тонн), в зависимости от того, надводный или подводный. Она была оборудована, чтобы нести четыре торпеды для двух луков. торпедные аппараты и имел 8,8-сантиметровый (3,5 дюйма) палубная пушка. В составе группы из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море, UB-43 был разбит на компоненты размером с вагон и отправлен в Пола где она была собрана и спущена на воду в начале апреля 1916 г. заказанный позже в этом месяце. В течение следующего года подводная лодка потопила двадцать два корабля, в том числе Полуостровный и восточный лайнер Аравия. UB-43 также повредил британский крейсер Графтон.

Императорский флот Германии испытывал трудности с пополнением экипажей подводных лодок обученными людьми и предлагал продать UB-43 и родственная лодка, UB-47, на австро-венгерский флот. После согласования условий в июне 1917 года обе лодки были переданы в Пола. При вводе в состав австро-венгерского флота, B в ее обозначении было опущено, так что она стала U-43 или же U-XLIII. В конце войны она повредила один итальянский пароход, находившийся в ограниченном составе австро-венгерской службы. U-43 был передан Франции как военное возмещение в 1920 г. и разбит Бизерта в том же году.

Дизайн и конструкция

В Немецкий UB II дизайн улучшен по дизайну UB I лодки, заказанный в сентябре 1914 г.[4] На вооружении лодки UB I оказались слишком маленькими и слишком медленными. Основная проблема заключалась в том, что у них был единственный карданный вал / Engine combo, если какой-либо компонент отказал, подводная лодка почти полностью отключилась.[5] Чтобы исправить этот недостаток, лодки UB II имели сдвоенные гребные валы и сдвоенные двигатели (по одному валу на каждый двигатель), что также увеличивало максимальную скорость подводной лодки.[6] В новый дизайн также вошли более мощные аккумуляторы,[5] больше торпедные аппараты, а палубная пушка.[7] Как лодка UB II, U-43 также могла нести вдвое большую торпедную нагрузку, чем ее аналоги UB I, и почти в десять раз больше топлива.[7] Чтобы учесть все эти изменения, у лодок были большие корпуса,[5] и на поверхности и под водой смещения более чем вдвое больше, чем у лодок UB I.[7]

Императорский флот Германии приказал UB-43 из AG Weser 31 июля 1915 г. как одна из шести лодок UB II (пронумерованных от УБ-42 к UB-47 ) UB-43 был 36,90 метра (121 фут 1 дюйм) в длину и 4,37 метра (14 футов 4 дюйма) на траверзе. У нее был однокорпусный с седельные танки и имел проект 3,68 метра (12 футов 1 дюйм) при всплытии. Она сместила 305 тонн (300 длинных тонн) под водой, но только 272 тонны (268 длинных тонн) на поверхности.[3]

Подводная лодка оснащалась спаренными Daimler дизельные двигатели и близнец Сименс-Шукерт электродвигатели - для работы по поверхности и под водой, соответственно, - которые приводили в движение один гребной вал. UB-43 имел надводную скорость до 8,82 узла (16,33 км / ч; 10,15 миль / ч) и мог развивать скорость до 6,22 узла (11,52 км / ч; 7,16 миль / ч) под водой. Подводная лодка могла перевозить до 27 тонн (27 длинных тонн) дизельного топлива, что давало ей дальность полета 6940 единиц. морские мили (12850 км; 7990 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). Ее электродвигатели и батареи обеспечивали дальность полета 45 морских миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч). в то время как погруженный.[3]

UB-43 был оснащен двумя 50-сантиметровыми (19,7 дюйма) луками торпедные аппараты и мог нести четыре торпеды. Подводная лодка также была вооружена одним 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 палубная пушка.[3]

UB-43 был заложен AG Weser на своем Бремен верфи 3 сентября 1915 года.[1] В качестве одной из шести подводных лодок, выбранных для службы в Средиземном море во время строительства, UB-43 был разбит на составные части размером с вагон и отправлен по суше в австро-венгерский порт Пола.[8][9] Рабочие верфи из Везера собрали лодку и пять ее сестер в Поле,[8] где она была спущена на воду 8 апреля.[1]

Карьера Германского Имперского флота

SM UB-43 был введен в состав Императорского флота Германии 24 апреля 1916 г. под командованием Оберлейтенант Цур Зее Дитрих Нибур;[1][Примечание 1] UB-43 был единственной командой подлодки для 27-летнего офицера.[10] UB-43 был закреплен за ВМФ Флотилия Пола (Немецкий: Deutsche U-Halbflotille Pola), в котором она оставалась на протяжении всей своей немецкой карьеры.[1] Хотя флотилия базировалась в Пола, на месте основного Австро-венгерский флот базы, лодки флотилии действовали с австро-венгерской базы в Каттаро который располагался южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта.[11]

Под командованием Нибура, UB-43 не имел успеха,[10] и его заменил Kapitänleutnant Ганс-Иоахим фон Меллентин 29 августа.[1] Через две недели под командованием фон Меллентина, UB-43 потопил свой первый корабль. В то время как 112 морских миль (207 км; 129 миль) к востоку от Мальта, британский пароход Italiana с грузом сена, предназначенным для Салоники был торпедирован и потоплен.[12] Три дня спустя, примерно на 60 морских миль (110 км; 69 миль) ближе к Мальте, фон Меллентин потопил пару британских пароходов. Dewa был в балласт направился к Порт-Саид когда атакован UB-43; Трое членов экипажа парохода погибли в результате нападения.[13] Лорд Тредегар нес генеральный груз, когда он был отправлен на берег с потерей четырех человек.[14] Журнал "Уолл Стрит сообщил, что затопление Лорд Тредегар привела к убыткам ее американской страховой компании в размере 1 000 000 долларов.[15]

В октябре фон Меллентин и UB-43 потопил еще два корабля.[16] 10 октября британский танкер Elax, неся горючее из Рангун был затоплен Мыс Матапан без жертв.[17] Три дня спустя двое мужчин были убиты, когда UB-43 торпедировали и потопили их корабль, британский пароход Валлийский принц, из 4934брутто регистровые тонны (GRT).[18]

18 ноября Британское Адмиралтейство, выпустил отчет, в котором перечислены все UB-43's первые пять жертв как доказательства правонарушений Германии. Согласно британскому отчету, Italiana, Dewa, Лорд Тредегар, и Elax- четыре из двадцати двух перечисленных кораблей - все были торпедированы без предупреждения. Этот тип нападения противоречил обещаниям Германии придерживаться крейсерская война, что требовало, чтобы кораблям было предоставлено время для эвакуации экипажей до начала любой атаки.[19] UB-43'пятая жертва, Валлийский принц, был в другом списке из 107 затонувших британских кораблей, спасательные шлюпки которых обстреляли немецкие подводные лодки.[19]

В это время, UB-43 продолжал топить британские корабли, сбросив пять за девять дней в начале ноября.[16] Государственный деятель3 ноября первым был пароход грузоподъемностью 6 153 тонны, перевозивший генеральный груз; шесть членов экипажа погибли, когда корабль затонул в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к востоку от Мальты.[20] На следующий день 3937-тонный Клан Лесли и 5398-тонный Huntsvale затонули в том же районе.[21][22] Клан Лесли вез генеральный груз из Бомбей при потоплении с тремя ранеными.[21] Семеро погибли, когда Huntsvale, путешествуя в балласте на Алжир, был потоплен.[22]

RMSАравия, а Полуостровный и восточный лайнер, был потоплен UB-43 6 ноября 1916 г.

6 ноября UB-43 торпедировал Полуостровный и восточный лайнер Аравия 112 морских миль (207 км; 129 миль) от Мыс Матапан.[23] Согласно сообщениям современных новостей, артиллеристы на Аравия обстрелян UB-43 после лайнер был торпедирован, но попаданий не зафиксировал.[24] Все 437 пассажиров на пароходе,[25] на пути из Сиднея в Лондон при нападении,[23] были спасены после часа нахождения в воде. Лайнер затонул через 90 минут после попадания торпеды. Одиннадцать человек погибли в результате нападения,[26] в том числе два из Аравия'инженеры погибли в результате первого взрыва торпеды.[24] Через шесть дней после Аравия'тонет, UB-43 потопил 3383-тонный британский пароход Капунда к востоку от Мальты.[27] Капунда'потери привели к ноябрьскому счету подводной лодки до 26 774 брутто регистровых тонн,[16] что составило более 15% от ноябрьского количества немецких подводных лодок в Средиземном море.[28]

UB-43 и фон Меллентин в декабре потопили еще три британских парохода: Бретвальда 13 числа, и русский и Вестминстер 14-го.[16] Бретвальда- который избежал разрушения мой заложенный UC-5 в августе 1915 г. - и ее груз джут были отправлены вниз на 220 морских миль (410 км; 250 миль) от Мальты.[29] русский, весом 8825 тонн, был самым большим кораблем, потопленным UB-43;[16] Конный транспорт плыл в балласте из Салоник, когда он затонул вместе с 28 членами экипажа.[30][31] После UB-43 торпедирован Вестминстер,[16] По словам авторов Р. Х. Гибсона и Мориса Прендергаста, подводная лодка обстреляла выживших в их спасательных шлюпках.[30] Пятнадцать мужчин из Вестминстер погиб во время погружения.[32]

UB-43 не потопил ни одного корабля в течение следующих восьми недель.[16] Автор Пол Халперн сообщает, что большинство немецких подводных лодок Средиземноморского флота в течение января проходили ремонт и переоборудование в Пола и Каттаро. Хотя конкретно о ремонте, сделанном на UB-43, бездействие подводной лодки в этот период может быть по этой причине.[33]

Неограниченная подводная война

1 февраля 1917 г. Кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны чтобы попытаться заставить англичан заключить мир.[34] В новых правилах ведения боевых действий указывалось, что ни один корабль не должен оставаться на плаву.[35][Заметка 2] хотя британские отчеты о нескольких UB-43'Жертвы предполагают, что фон Меллентин уже действовал таким образом.[25]

Согласно этим новым правилам ведения боевых действий, UB-43 первый потопил греческий пароход Миаулис 130 морских миль (240 км; 150 миль) от Бенгази 24 февраля, когда она везла семена хлопка в Лондон.[36][37] Двумя днями позже корпус башни пароход Клан Фаркуар,[38] везут хлопок и уголь в Лондон,[37] был торпедирован и потоплен. После нападения, в результате которого погибло 49 членов экипажа, второй инженер корабля был взят в плен фон Меллентином.[38] 27-го, Brodmore и ее груз замороженного мяса из Majunga были затоплены Ливия (И ее владелец взят в плен),[39] а 28 числа японский пароход Синсэй Мару затонул поблизости.[40]

HMSГрафтон, британский крейсер, был поврежден при торпеде UB-43 в июне 1917 г.

Она была почти на месяц раньше, чем фон Меллентин и UB-43 потопили их следующую цель. 26 марта британский пароход Ledbury, несущие пшеницу из Карачи, был затоплен в 90 морских милях (170 км; 100 миль) от Бенгази.[41] Восемь дней спустя Василеф Константинос, греческий пароход водоизмещением 4070 брутто-регистровых тонн (GRT), затонул в Ионическое море; то Константинос был последний корабль, потопленный UB-43 под командованием фон Меллентина.[42] 9 апреля фон Меллентин сменил Oblt.z.S. Хорст Обермюллер,[1] 26-летний командир подводной лодки впервые.[43] Под командованием фон Меллентина, UB-43 потопил 86 236 брутто-регистровых тонн торгового мореплавания.[Заметка 3]

1 мая Обермюллер потопил принадлежащий американцам (но под британским флагом) танкер Британское солнце несущий груз мазута.[44] Согласно отчету в Нью-Йорк Таймс Судно водоизмещением 5 565 тонн и оценкой в ​​2 500 000 долларов было "одним из лучших" танкеров.[44][45] В угольщик Рептон был отправлен вниз у мыса Матапан шесть дней спустя; Трое членов экипажа британского парохода погибли в результате атаки.[46] Позже в том же месяце греческий пароход Дороти и ее груз пшеницы из Карачи был потоплен в 45 морских милях (83 км; 52 мили) от мыса Д'Арми.[47] UB-43'последняя примечательная атака была на крейсер HMSГрафтон, торпедирован в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к востоку от Мальты. Графтон был поврежден, но не пострадал.[48] Британский корабль водоизмещением 7350 тонн (7230 длинных тонн) был благополучно доставлен в порт на Мальте.[49]

21 июля UB-43 был выведен из эксплуатации в Пола и передан австро-венгерскому флоту. За четырнадцать месяцев своей карьеры в Имперском флоте Германии, UB-43 потопил двадцать два торговых судна общим объемом 99 176 регистровых тонн (GRT) и повредил один военный корабль водоизмещением 7350 тонн (7230 длинных тонн).[1][Примечание 4]

Служба австро-венгерского военно-морского флота

В ноябре 1916 года Императорский флот Германии, с трудом находивший обученные экипажи подводных лодок, спросил, заинтересована ли его союзница Австро-Венгрия в покупке некоторых из своих средиземноморских подводных лодок. Общее соглашение привело к затяжным переговорам, которые застопорились из-за оттока австро-венгерских золотых резервов в Германию. Но, проработав все детали, стороны договорились о продаже UB-43 и родственный корабль UB-47 в Австро-Венгрию в июне 1917 г.[50][Примечание 5]

При передаче немцами 21 июля UB-43 находился в «изношенном состоянии». Несмотря на плохое состояние лодки, подводная лодка была введена в строй австро-венгерским флотом 30 июля 1917 года как SM. U-43, отбрасывая B от ее прежнего названия. Linienschiffsleutnant Фридрих Шлоссер был назначен новым командиром подводной лодки,[2] который оставался в Пола в течение следующих трех месяцев на ремонте. Покидая этот порт 1 ноября, U-43 проложили путь до Каттаро, а затем вышли на патрулирование.[51] Шлоссер торпедировал итальянский пароход Орионе 16 ноября, но итальянский корабль не затонул; ее отбуксировали в безопасное место в Таранто.[52]

30 ноября утечка информации о U-43 частично затопило лодку и заставило ее погрузиться на глубину 100 метров (330 футов), прежде чем она была взята под контроль и поднята на поверхность. Наводнение повредило электрические системы подводной лодки, не позволив ей погрузиться в воду по возвращении в порт для ремонта. Неопознанная подводная лодка выпустила торпеду по надводной части. U-43, но торпеда не прицелилась, и она безвредно прошла перед носом. Лодка прибыла в порт Каттаро 1 декабря и в Пола 6 декабря для двухмесячного ремонта.[51]

В течение U-43'время ремонта, Шлоссер был переведен на командование U-14,[53] и Linienschiffsleutnant Ойген Хорняк Эдлер фон Хорн был назначен на его место на борту U-43 18 января 1918 г.[2][54] Под фон Хорном, U-43 патрулировал Каттаро, аварийное погружение хотя бы один раз, чтобы избежать атаки торпедных катеров противника. 17 марта, возвращаясь в Каттаро из патрулирования, экипаж австро-венгерского эсминца Динара ошибочно U-43 для подводной лодки противника и протаранил ее, повредив водолазные самолеты. U-43 отплыл для Фиуме за три месяца ремонта.[51]

Подводная лодка вернулась в строй в июне и вышла в путь. Черногория, Дураццо, и Каттаро на следующие пять месяцев. 13 июня U-43 был слегка поврежден во время воздушного налета на Каттаро и 5 сентября вынужден был совершить аварийное пикирование, чтобы избежать еще одной воздушной атаки, находясь у Каттаро. 20 сентября лодка встретилась с U-47 и получил французский заключенный войны. Пленный был единственным выжившим с французской подводной лодки. Circé, который U-47 торпедировал накануне вечером.[51]

В конце войны U-43 был в Каттаро.[55] В своей австро-венгерской морской карьере U-43 повреждено единичное торговое судно общим объемом 4 016 регистровых тонн.[2] U-43 был передан Франции как военное возмещение в 1920 г. отбуксирован на Бизерта, и распалась там в течение года.[55]

Суда потоплены или повреждены

Как немец UB-43

Суда потоплены или повреждены СМ UB-43[16]
ДатаИмяНациональность[Примечание 6] ТоннажСудьба
14 сентября 1916 г.Italiana объединенное Королевство2,663Затонул
17 сентября 1916 г.Dewa объединенное Королевство3,802Затонул
17 сентября 1916 г.Лорд Тредегар объединенное Королевство3,856Затонул
10 октября 1916 г.Elax объединенное Королевство3,980Затонул
13 октября 1916 г.Валлийский принц объединенное Королевство4,934Затонул
3 ноября 1916 г.Государственный деятель объединенное Королевство6,153Затонул
4 ноября 1916 г.Клан Лесли объединенное Королевство3,937Затонул
4 ноября 1916 г.Huntsvale объединенное Королевство5,398Затонул
6 ноября 1916 г.Аравия объединенное Королевство7,903Затонул
12 ноября 1916 г.Капунда объединенное Королевство3,383Затонул
13 декабря 1916 г.Бретвальда объединенное Королевство4,037Затонул
14 декабря 1916 г.русский объединенное Королевство8,825Затонул
14 декабря 1916 г.Вестминстер объединенное Королевство4,342Затонул
24 февраля 1917 г.Миаулис Греция2,918Затонул
26 февраля 1917 г.Клан Фаркуар объединенное Королевство5,858Затонул
27 февраля 1917 г.Brodmore объединенное Королевство4,071Затонул
28 февраля 1917 г.Синсэй Мару Япония3,060Затонул
26 марта 1917 г.Ledbury объединенное Королевство3,046Затонул
3 апреля 1917 г.Василеф Константинос Греция4,070Затонул
1 мая 1917 г.Британское солнце объединенное Королевство5,565Затонул
7 мая 1917 г.Рептон объединенное Королевство2,881Затонул
26 мая 1917 г.Дороти Греция4,494Затонул
10 июня 1917 г.HMSГрафтон Королевский флот7,350Поврежден
Потоплен:
Поврежден:
Общий:		99,176
7,350
106,526

Как австро-венгерский U-43

Суда потоплены или повреждены СМ U-43[56]
ДатаИмяНациональность[Примечание 6]ТоннажСудьба
16 ноября 1917 г.Орионе Королевство Италия4,016Поврежден
Поврежден:4,016

Примечания

  1. ^ Оберлейтенант Цур Зее Нибур был в кадетском классе ВМФ в апреле 1907 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вернер Фюрбрингер, Хайно фон Хаймбург, Ганс Ховальдт, Отто Штайнбринк, и Ральф Веннингер. Видеть: Хельгасон, Гудмундур. "Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/07". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 11 февраля 2009.
  2. ^ С самого начала войны британцы блокировали Германию, не позволяя нейтральным судам достигать немецких портов. Ко времени так называемой «реповой зимы» 1916-17 годов блокада резко ограничила ввоз продуктов питания и топлива в Германию. Среди результатов было увеличение младенческая смертность и целых 700000 смертей, связанных с голодание или же переохлаждение во время войны. См .: Tarrant, pp. 44–45.
  3. ^ Фон Меллентин стал командовать UB-49 (один из первых UB III Подводные лодки), а позже, U-120, и был награжден Залейте Мерит в феврале 1918 г. См .: Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ганс фон Меллентин». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  4. ^ Оберлейтенант Цур Зее Обермюллер, UB-43'Командир во время вывода из эксплуатации продолжал командовать береговым заградителем. UC-34 и позже, UB-132. Видеть: Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Хорст Обермюллер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  5. ^ UB-43 и UB-47 были не первыми подводными лодками бывшего Императорского германского флота, приобретенными австро-венгерским флотом. В 1915 году австро-венгерский флот закупил немецкие подводные лодки. УБ-1 и УБ-15 и заказал их как U-10 и U-11, соответственно. См .: Гардинер, с. 343.
  6. ^ а б Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 43". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  2. ^ а б c d е Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U43". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 23-25.
  4. ^ Гардинер, стр. 174.
  5. ^ а б c Миллер, стр. 48.
  6. ^ Уильямсон, стр. 13.
  7. ^ а б c Tarrant, p. 172.
  8. ^ а б Хальперн, стр. 383.
  9. ^ Миллер, стр. 49.
  10. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Дитрих Нибур". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  11. ^ Хальперн, стр. 384.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Италия". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Dewa». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  14. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: лорд Тредегар». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  15. ^ «Страхование от военных рисков». Журнал "Уолл Стрит. 21 сентября 1916 г. с. 7.
  16. ^ а б c d е ж грамм час Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 43». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  17. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Элакс». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: валлийский принц». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  19. ^ а б «Перечисляет 22 нарушения немецкого залога». Нью-Йорк Таймс. 19 ноября 1916 г. с. 3.
  20. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: государственный деятель». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  21. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: клан Лесли". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  22. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Хантсвейл". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  23. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Аравия». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  24. ^ а б «Пароход« Аравия »стреляет по водолазу». Хроники Сан-Франциско. 11 ноября 1916 г. с. 4.
  25. ^ а б «Аравия торпедирована без предупреждения». Нью-Йорк Таймс. 9 ноября 1916 г. с. 8.
  26. ^ "Аравия (1105587)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 12 февраля 2009.
  27. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Капунда». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  28. ^ Водоизмещение торгового судна, потопленного немецкими подводными лодками в Средиземном море в ноябре 1916 года, составило 166 130 тонн. См .: Tarrant, p. 148.
  29. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Бретвальда». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  30. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 134.
  31. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: русские». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вестминстер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  33. ^ Хальперн, стр. 390.
  34. ^ Таррант, стр. 45–46.
  35. ^ Tarrant, p. 46.
  36. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Миаулис". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  37. ^ а б «Берлин сообщает о 15 кораблях, потопленных в Средиземном море». Чикаго Дейли Трибьюн. 9 марта 1917 г. с. 2.
  38. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: клан Фаркуар». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  39. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Бродмор». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  40. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Синсэй Мару». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  41. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ледбери». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  42. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Василеф Константинос". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  43. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Хорст Обермюллер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  44. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: британское солнце». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  45. ^ «Потоплен пароход водоизмещением 8,6 тыс. Тонн». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1917 г. с. 4. Согласно статье, Британское солнце было 8600 тонн, но Uboat.net и Miramar Ship Index указывают на судно как 5 565 брутто-регистровых тонн. Видеть: "Британское солнце (1127990)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 12 февраля 2009.
  46. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Рептон». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Дороти». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  48. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Графтон (hms)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  49. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 260.
  50. ^ Баумгартнер и Сиече, в отрывке здесь (перепечатано и переведено на английский язык фирмой Sieche). Проверено 9 февраля 2009 года.
  51. ^ а б c d "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском). Ассоциация Имперского и Королевского флота. стр. 30–31. Получено 12 февраля 2009.
  52. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Орион». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  53. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Фридрих Шлоссер". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Ойген Хорняк, Эдлер фон Хорн". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.
  55. ^ а б Гибсон и Прендергаст, стр. 389.
  56. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные КУК U43». Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 12 февраля 2009.

Библиография

  • Баумгартнер, Лотар; Эрвин Сиче (1999). Die Schiffe der k. (U.) K. Kriegsmarine im Bild = Австро-венгерские военные корабли в фотографиях (на немецком). Вена: Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN  978-3-901208-25-6. OCLC  43596931.
  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Айнзатце, Эрфолге, Шиксал (на немецком). Гамбург: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. ISBN  3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Бонсор, Н. Р. (1975) [1955]. Североатлантический морской путь: иллюстрированная история пассажирских перевозок, связывающих старый мир с новым (Дополненная и переработанная ред.). Нью-Йорк: Arco. OCLC  1891992.
  • Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта. Ванкувер, Британская Колумбия: Паб Кордильера. Co. ISBN  978-1-895590-08-1. OCLC  30357825.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Gibson, R.H .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-314-7. OCLC  52924732.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6. OCLC  28411665.
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: потери подводных лодок в Первой мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. ISBN  978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951.
  • Рёсслер, Эберхард (1979). U-Bootbau bis Ende des 1. Weltkrieges, Konstruktionen für das Ausland und die Jahre 1935–1945. Die deutschen U-Boote und ihre Werften (на немецком). я. Мюнхен: Бернар и Грефе. ISBN  3-7637-5213-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84176-362-0. OCLC  48627495.