SS Брюссель - SS Brussels

СС Брюссель (Наше поколение, 1938) .jpg
История
Имя:
  • SS Брюссель (1902–16)
  • SMS Брюгге (1916–21)
  • SS Леди Брюссель (1921–29)
Владелец:
  • Великая Восточная железная дорога (1902–1916)
  • Kaiserliche Marine (1916–18)
  • Бельгийское правительство (1918–20)
  • Адмиралтейство (1920–21)
  • Джей Гейл и Ко (1921–29)
Оператор:
  • Великая Восточная железная дорога (1902–1916)
  • Kaiserliche Marine (1916–18)
  • Dublin & Lancashire Steamship Co (1921–22)
  • Британская и ирландская Steam Packet Co Ltd (1922–29)
Порт регистрации:
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Харвич (1902–16)
  • Германская Империя Берлин (1916–18)
  • Соединенное Королевство Великобритании и Ирландии Дублин (1921–23)
  • Республика Ирландия Дублин (1923–29)
Маршрут:
  • Харидж – Антверпен (1902–16)
  • Престон – Дублин (1920–29)
Строитель:Братья Гурли, Данди
Номер верфи:202
Запущено:26 марта 1902 г.[1]
Завершенный:Май 1902 г.
В сервисе:Май 1902 г.
Не работает:1918–20
Идентификация:Официальный номер Великобритании 109884 (1902–16, 1921–29)
Судьба:Слом 1929
Общие характеристики
Тоннаж:1,380 GRT
Длина:285 футов (86,87 м)
Луч:34 футов (10,36 м)
Глубина:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Установленная мощность:Две паровые машины тройного расширения
Движение:Двойные винты
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч)
SMS Брюгге затоплен в Зебрюгге, апрель 1918 г. (врезка - капитан Фрайет)

Брюссель пассажирский паром, построенный в 1902 году для британцев. Великая Восточная железная дорога. В 1915 году она пыталась протаранить U-33. Корабль был захвачен Германией в 1916 году, и его капитан, Чарльз Фрайетт был казнен после того, как немцы раскрыли его поступок. Брюссель был переименован Брюгге и используется как депо в Зебрюгге.

В октябре 1918 г. Брюгге был затоплен немцами при эвакуации порта. Корабль поднял Бельгийское правительство и представлен Адмиралтейство в 1920 году. Ее отремонтировали и позже переименовали. Леди Брюссель. Она работала в качестве ирландское море паром, служивший до утилизации в 1929 году.

Строительство и дизайн

Брюссель был пассажирский паром 1380 брт. Она была построена Братья Гурли, Данди, как двор номер 202. Она была 285 футов (86,87 м) в длину, шириной 34 фута (10,36 м) и глубиной 15 футов 6 дюймов (4,72 м). Ее двое паровые машины тройного расширения давал служебную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч).[2]

Брюссель был спущен на воду 26 марта 1902 года и завершен в мае.[3] Ее официальный номер - 109884, порт регистрации - Harwich.[3]

История обслуживания

Брюссель использовался на Harwich – Крюк Голландии маршрут. Вовремя Первая мировая война Ее капитан Фрят был дважды признан за свои действия. 3 марта 1915 г.[4] он уклонился от немца Подводная лодка за что он был награжден золотыми часами Великой Восточной железной дорогой. 28 марта 1915 г. Брюссель было приказано зайти U-33 когда она была возле маяка Мааса, но Фрайет попытался протаранить подводную лодку, которая была вынуждена совершить аварийное погружение. Для этого действия Адмиралтейство наградил его золотыми часами.[2] За эту акцию старшина и главный инженер также получили золотые часы от Адмиралтейства.[5]

23 июня 1916 г. Брюссель был захвачен немецкими торпедными катерами G101 и G102. Фрайет был интернирован в Зебрюгге где он был арестован после того, как гравюры на его часах показали его предыдущие действия. Фрайет был осужден и казнен 27 июля 1916 года. Брюссель был захвачен Kaiserliche Marine и переименовал Брюгге, служащий базой в Зебрюгге.[2] Ее порт приписки был номинально Берлин.[3] 23 апреля 1918 г. Зебрюгге Рейд Корабль несколько раз был торпедирован англичанами, но не затонул.[6] Брюгге был затоплен немцами 28 октября 1918 г.[7] когда они эвакуировали Зебрюгге.[8]

В 1918 г. Брюгге был утвержден Бельгийское правительство как военный приз. 26 апреля 1920 года она была представлена ​​Великобритании. 17 мая Брюгге оставили Антверпен при поддержке трех буксиры в трехдневном путешествии в Саут-Шилдс.[9] Брюгге был доставлен в Генри Робба верфь в Лейт в ремонте.[10] Она была продана аукцион в 1920 году для £ 2700 - J Gale & Co. Она находилась под управлением пароходной компании Dublin & Lancashire Steamship Company, которая позже была передана компании Британская и ирландская компания Steam Packet.[2] Ее порт приписки был Дублин. Брюгге был переименован Леди Брюссель в 1922 г.[3] Ее использовали на Престон – Дублин маршрут, служивший до 1929 года. В мае 1929 года он был списан Smith & Co, Порт Глазго.[2] В 1920 году высота 10317 футов (3145 м) Брюссельский пик в Канаде (51 ° 31′00 ″ с.ш. 117 ° 49′20 ″ з.д. / 51,51667 ° с.ш.117,82222 ° з.д. / 51.51667; -117.82222) был назван в честь корабля.[11]

Сноски

  1. ^ «Важный запуск в Данди». Абердин Журнал. Абердин. 26 марта 1902 г.. Получено 11 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  2. ^ а б c d е "Чарльз Фрайетт". Южная жизнь. Архивировано из оригинал 6 октября 2008 г.. Получено 4 декабря 2009.
  3. ^ а б c d "1109884". Индекс кораблей Мирамар. Получено 4 декабря 2009.
  4. ^ "LIVERPOOL STREET STATION, CHARLES ALGERNON FRYATT MEMORIAL". Свиток Почета. Получено 4 декабря 2009.
  5. ^ Журнал Great Eastern Railway, Сентябрь 1920 г., стр. 218–26.
  6. ^ Кендалл. Рейд на Зебрюгге. С. 135–136.
  7. ^ НАРА ролл 225 Рис 600
  8. ^ Кендалл. Рейд на Зебрюгге. п. 256.
  9. ^ Великий восточный журнал, Июнь 1920, стр.102
  10. ^ Уилсон, А. Апрельская глупость. п. 5.
  11. ^ «Пик Брюсселя». Пикфайндер. Получено 10 декабря 2009.

Рекомендации

  • Кендалл, Пол (2009). Рейд на Зебрюгге, 1918 год: `` Лучший боевой подвиг ''. Порт Бримскомб: Магическая гора. ISBN  978-0-7524-5332-3.
  • Уилсон, А. (1948). Апрельская глупость. Лейт.

внешняя ссылка