СС Берлин (1894) - SS Berlin (1894)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Берлин.
СС Берлин
Фотография СС Берлин, запечатленный на открытке, выпущенной сразу после катастрофы.
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:SS Берлин
Владелец:Великая Восточная железная дорога
Оператор:Великая Восточная железная дорога
Маршрут:Harwich к Крюк Голландии
Строитель:Судостроение Эрла и инжиниринговая компания, Халл
Номер верфи:379
Запущен:10 января 1894 г.
Судьба:Основана 21 февраля 1907 г.
Общие характеристики
Тоннаж:1,745 GRT
Длина:302 футов 5 дюймов (92,2 м)
Луч:36 футов 0 дюймов (11,0 м)
Установленная мощность:Два поршневые паровые машины. Эффект: 5,800 HP
Скорость:Крейсерская: 15кн (28 км / ч; 17 миль / ч).
Емкость:Пассажиры: 338
Спасение выживших из СС Берлин.

SS Берлин был стальным кораблем, который принадлежал Великая Восточная железная дорога и построен для использования на их перевозить обслуживание от Harwich и Крюк Голландии, который компания начала в 1893 году.

Великая Восточная железная дорога заказала три парохода для обслуживания сообщения. Кораблям присвоено название Амстердам, Берлин, и Вена для популяризации некоторых железнодорожных сообщений от Крюка Голландии. Берлин был построен в 1894 году компанией Earles Shipbuilding and Engineering Company of Корпус.[1] На ней были спальные места для 218 пассажиров первого и 120 пассажиров второго класса.

Тонущий

В 05:00 четверга, 21 февраля 1907 года, Крюк маяк Хранитель записал, что Берлин двигалась по каналу, когда она внезапно свернула с курса на север после огромного волна ударил ее по левому борту. Капитан Драгоценный и пилот Брондерсу удалось вернуть корабль на исходный курс, но ударила другая волна. Берлин и она снова повернулась к северу, в результате чего ее накололи на кончике гранит волнорез у входа в Новый водный путь.

Волны прокатились по судну, и Прэциус и Брондерс вскоре были унесены за борт. Голландский пар спасательная шлюпка Президент ван Хеель попыталась предложить помощь, но бурное море не позволило ей подойти к разбитому судну. Берлин в 06:00 разделился на два миделя. Большинство находившихся на борту судна сбежали в поклон, который затонул, когда корабль раскололся пополам.[2] Президент ван Хеель не смог сблизиться с оставшимися в живых на корме судна из-за погодных условий. Только один человек, капитан Паркинсон, который ехал в качестве пассажира, смог доплыть до спасательной шлюпки.

Принц Генрих нанес визит на следующий день и вышел на лоцманский катер Helvoetsluis в качестве Helvoetsluis и Президент ван Хеель пытался поднять тела из моря и спасти пятнадцать человек, оставшихся на корме. Спасение людей потребовало больших усилий. Важную роль в этом спасении сыграл капитан спасательной шлюпки. Мартейн Сперлинг[3] который использовал небольшую лодку, чтобы добраться до Северного пирса и подняться на его железный маяк, откуда он смог забросить веревки на палубу затонувшего корабля и спасти 11 выживших. Затем капитан Сперлинг взял рык от спасательное судно Ван дер Так рядом с обломками, чтобы спасти трех оставшихся в живых, все женщины.[4]

И Альберт Фререс, и английская фирма The Warwick Trading Company снимали эти события; их фильмы считаются единственным фильмом о текущем событии в Нидерландах, который привлек международное внимание в первые годы кинотеатр.[5]

Последствия

Точное количество людей на борту парома в то время, по-видимому, не было известно сразу. По оценкам английских газет, на борту находилось от 128 до 180 человек.[6] Сейчас известно, что 128 человек из 144, находившихся на борту, погибли, в том числе около 40 членов экипажа. В Берлин трагедия была очень большой катастрофой для своего времени, и расследование ее стало стандартом для более поздних правительственных расследований несчастных случаев на судне.[нужна цитата ]

После катастрофы ООО «Железнодорожная компания по страхованию пассажиров» теперь является частью Aviva, выплатили 8 600 фунтов стерлингов, что было самым крупным убытком на тот момент. Из 128 погибших 10 человек были застрахованы компанией, у трех из них были полисы на случай несчастных случаев, а у семи - билеты на катер и поезд.[7]

Известные пассажиры

Одним из известных пассажиров был мистер Герберт, Посланник короля путешествовать с дипломатическим багажом, в том числе в Берлин, Копенгаген, и Тегеран. В сумке Тегерана был его украшенный драгоценностями меч, его награды, все другие его ордена и ленты, включая знаки отличия Великий командующий рыцарем из Королевский викторианский орден принадлежащий принцу Ала-ас-Салтанчу. Хотя считается, что тело г-на Герберта было обнаружено 16 марта 1907 года, его семья попросила признать его неопознанным. Меч был обнаружен в начале апреля 1907 года.[8]

Вторая известная жертва была Хендрик Спайкер из Spyker автомобильная компания. После его гибели при затоплении расследование показало, что финансы компании были в плачевном состоянии, в результате чего компания объявила банкротство.[9]

Уильям Дирборн Манро, генеральный директор Арктическая Угольная Компания, и Лотте Веттерлинг, жена оперного певца Теодор Бертрам, также утонул в результате крушения.[10][11]

Культурные ссылки

Голландская телевизионная программа Андере Тийден показали редкие киносъемки катастрофы 1 марта 2007 года.

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Обломки G.E.R. С.С. Берлин 1907
  2. ^ УЖАСНАЯ БАТАХА ДЛЯ СС БЕРЛИН НА КРЮКЕ ГОЛЛАНДИИ: ОБРЕЧЕННОЕ СУДНО РАЗРЫВАЕТСЯ НА ПОЛОВИНЕ СУДНА, ФЕВРАЛЬ. 1907 г.
  3. ^ Открытка, посвященная усилиям по спасению капитана Сперлинга
  4. ^ СС Берлинская катастрофа
  5. ^ Катастрофа СС Берлин в Хук-ван-Холланде
  6. ^ Экипаж и пассажиры, погибшие на SS Berlin 21 февраля 1907 г.
  7. ^ Авива - ООО «Компания по страхованию железнодорожных пассажиров»
  8. ^ FO 371/293 - Документы Министерства иностранных дел
  9. ^ Хендрик и Якобус Спайкер
  10. ^ Хартнелл, Кэмерон С. «Строители арктических сетей: деятельность Арктической угольной компании на Шпицбергене и ее связь с окружающей средой». Диссертация, Мичиганский технологический университет, 2009 г., стр. 92.
  11. ^ Куч, Карл-Йозеф и Рименс, Лео (2004). "Бертрам, Теодор". Großes Sängerlexikon (4-е издание), стр. 387. Вальтер де Грюйтер. ISBN  359844088X (на немецком)